Sivu: 85 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3575838485
Tulokset 2521:stä 2543:een 2543:sta
  1. #2521
    On varmaan miljuuna kommenttia aiheesta, mutta voisiko joku tiivistää onko gen1 14-16 pyörissä jotain vuosimalli kohtaisia eroja? Olen ko laitetta kuumeisesti kuolaamassa, niin tulisiko ottaa jotain huomioon noissa? Uuteen painokseen ei valitettavasti pinkka ole kunnossa.
  2. #2522
    En muista muuta kuin, että ensimmäisissä oli joissakin takapyörän akseleissa väljää ja niitä meni takuuseen. Vanteet olivat joskus huonoa laatua ainakin ulkonäöllisesti. Itse olen ollut tyytyväinen 2014 malliin kun Euro 4 mallissahan paino nousi ja tuli lisää elektroniikkaa. Uudempi näyttää myös sirommalta eli pienemmältä. Vanhassa on kaikkea riittävästi, mutta shifteriä kaipasin. En tiedä tuliko niihin oikeastaan mitään muutoksia 2014-2016 teknisesti. Alustan vaihdoin melkein heti kun takaiskari varsinkin oli heikko kohta pyörässä. En ole tosin edes ajanut uudemmalla mallilla. GT ei sytyttänyt kun viimeksi ajoin semmoisella ja se oli Euro 4.
    KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2, H2 SX SE ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide M8, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, Honda CR 500
  3. #2523
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    On varmaan miljuuna kommenttia aiheesta, mutta voisiko joku tiivistää onko gen1 14-16 pyörissä jotain vuosimalli kohtaisia eroja? Olen ko laitetta kuumeisesti kuolaamassa, niin tulisiko ottaa jotain huomioon noissa? Uuteen painokseen ei valitettavasti pinkka ole kunnossa.
    Ei muuta huomioitavaa kun että ON SE KONE!!!
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  4. #2524
    Onko porukalla kokemusta 2-päällä reissaamisesta tällä pyörällä?
    - Millainen ajotuntuma?
    - Toimiiko iskarit hyvin suurella kuormalla?
    - Saako tähän malliin alumiiniset salkut+ kunnollisen takalaukun yhtä aikaa kiinni joltain valmistajalta?

    Nykyinen Bemari toimii erittäin hyvin yksin ja kaksin. Ainoastaan sivulle aukeavat laukut ovat moittimisen arvoiset. Tuskastuttavaa reissussa, kun joutuu aina räjäyttämään koko laukun sisällön, jos jotain sieltä kaipaa. Nekin kyllä nykyiseen pyörään voisi päältä täytettäviin vaihtaa.

    2019 vuosimallin pyörä kiinnostaisi, jos sellainen vaikka tässä talven aikana myytäväksi ilmestyy, niin harkitaan vakavasti.
    Varsinaista järkisyytä mulla ei kyllä ole vaihtaa pyörää. Mutta eikait tässä harrastuksessa paljon järjellä ajatella

    Ja vaihtelu virkistää, vai miten se meni
    BMW R1200R 2017
    (EX)YAMAHA MT-07 2018
  5. #2525
    Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

    Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until about 50.
  6. #2526
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

    Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.
    Juuri tämän vuoksi aloin kyselemään kokemuksia Kotarista.
    Millä tavalla BMW olisi parempi kuin KTM tai toisin päin. Makuasioita toki pitkälti nämä ovat, mutta muiden kokemuksien perusteella osaa vähän skaalata tätä vertailua paremmin.

    Sisäkassit nykyisiin sivulle aukeaviin laukkuihin kyllä löytyy. Eipä niillä mitään tee, kun pienentävät tilavuutta reilusti ja 2-päällä tilaa ei ylimääräisenä pahemmin ole. Siksi tulen laittamaan joko nykyiseen pyörään paremmat laukut tai mahdollisessa uudessa pyörässä on oltava mahdollisuus kunnon laukuille. Alumiinilaukut nakussa varmasti jakavat mielipiteitä suuntaan tai toiseen, mutta mielestäni näihin isoihin nakuihin sellaisetkin sopivat vallan mainiosti.
    BMW R1200R 2017
    (EX)YAMAHA MT-07 2018
  7. #2527
    Superdukella en ajaisi 2 päällä, GT:llä varmaan pystyy. Parempi valinta on Superadventure kun siinäkin on hyvä kone ja paljon isompi joka suuntaan. Eihän se yhtä ketterä ole ja vähän laiskempi, mutta enemmän moottoria kuin boxerissa. Siihen saa hyvät laukut, mutta ei yhtä hyviä kuin Gessun peltilaukut.
    KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2, H2 SX SE ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide M8, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, Honda CR 500
  8. #2528
    Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

    1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

    Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen
  9. #2529
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

    1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

    Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen
    Olin ihan varma, että kirjoitin alkuperäisen viestini GT-mallin keskusteluun. No empä kirjoittanutkaan. Pahoittelut tästä hämmennyksestä

    No joka tapauksessa kiikarissa on nimenomaisesti Super Duke GT. Normimalli on varmasti kiva yksin, mutta ei sillä 2-päällä matkaa tehdä.

    Viime talvena kävin Super Duke GT:n päällä istumassa ja yllätyin kuinka se isosta koostaan huolimatta vaikutti kohtuu kevyeltä. Täytyy varmaan emännän kanssa käydä katselemassa ja koeistumassa tuota GT-mallia vielä syksyn aikana. Aika hintsusti on noita kyllä vapailla markkinoilla tällä hetkellä, ainoastaan 3 kappaletta, joista yksikään ei ole uutta mallia. No eipä tässä kiire ole. Pyörän vaihto tapahtuu (jos tapahtuu) joka tapauksessa talven aikana.

    Adventure pyörää en koe omassa käytössäni tarpeelliseksi. Jotenkin liian kömpelöitä kaupunkiajoon.

    Ps. Kyllä se bokserikin paukkuu ihan kiitettävästi Akran pöntöllä
    BMW R1200R 2017
    (EX)YAMAHA MT-07 2018
  10. #2530
    Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
  11. #2531
    Löytyiskös täältä ketään jota kiinnostais Superdukeen R&G Aeto crash -tatit. Yhden kesän käytetyt, kuin uudet. Hintapyyntö 100€. Linkistä lisätietoa:
    https://www.ktm-parts.com/RG-CP0367-BL.html
    KTM 1290 Super Duke R '17
    BMW K100rs Cafe Racer '91
    Honda Shadow 600 Bobber '89

    ex:
    BMW K100LT '89
    Suzuki GSX-R 600 k8 ratapyörä '08
    KTM 250 SX-F '14
    Kawasaki Z800 '14
    KTM 690 Duke R '11
  12. #2532
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
    Toimiihan se sillä Akran kartalla, mutta säätämällä muuttuu paljon paremmaksi. Katso muutama viesti ylempää.
    KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2, H2 SX SE ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide M8, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, Honda CR 500
  13. #2533
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
    Otin catin pois, slipari asennettu ja akran kartta, sas paikoillaan. Toimii hyvin ja paukuttaa juuri ihanasti
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  14. #2534
    Tilasin sc-projektin kannun, killerin ja kiinan väliputken. Sopivuudesta en tiedä, mut tig löytyy tallista joten eiköhän siitä sopiva saada. Jos jollain jääny sas-levyt tai rotikan setti (edes pohjalevy) voisin ostella pois. Itgn filsuhan käy tuohon pohjalevyyn suoraan.
  15. #2535
    Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.
  16. #2536
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.
    Open flashista ei netti-tarinoita kummempaa tietoo oo.

    Mun pyörää on säädetty Ecustudiolla muutamia kertoja viime kesänä. Siinähän säädöt tehdään Windows koneella ja käyttöliittymä on visuaalinen ja toimiva. Afr voi säätää joka ajomoodille erikseen +compensation maps, samoin sytkän + advanced timing, kaasuläpän samoin saa 4 erilaista karttaa tehtyä ja vielä joka vaihteellekin omansa. Moottorijarrun voimakkuuden säätö. Kierrosrajoittimen, tyhjäkäyntirajoittimen ja soft limiterin saa vaihdekohtaisestí asetettua. Kylmän moottorin kierrokset saa rajoitettua lämpötilan mukaan. Varikkonopeusrajoitin. Automaattimen moottorinlämmitin. Wideband afr logging. Kaikki elektroniset lisävarusteet saa käyttöön. Vikakoodit voi kuitata. O2 sensorit saa pois, samoin kaikki päästövermeet ja pakoputken läpän.
    Tuskin on kaikkia ominaisuuksia tossa, ecustudio.com kannattaa katsoa..

    En voi sanoa et mulla ois säätämisesti hirmu syvällistä tietoa, mut monipuoliselta ja toimivalta vaikutti Ecustudio.
    Bonuksena tulee asiakaspalvelu josta ainakin mulla on hyviä kokemuksia. Infoa oon kysellyt varmaan 20-30 kertaa, vastaukset tulee yleensä seuraavana päivänä.

    Jos joku on kiinnostunut sen hankkimisesta niin jonkinlainen kimppa systeemi kiinnostain kyllä kovasti. Tuntuu et säätötarpeet ei vähene vaikka miten säätäis

    ps. jos tää vaikuttaa mainokselta, niin mitään korvausta siitä en ole ymmärtänyt pyytää
    Super Duke 1290 R 2017
  17. #2537
    Onko kellään ollut ongelmia luistoneston ja absin kanssa talvella? Ilmeisesti pyörä ei tykkää hyvää suurista pyörintänopeuseroista renkaiden välillä. Antoi vikakoodia MTC ja ABS, minkä jälkeen ei suostunut enää asettamaan luistonestoa pois päältä. Korjautui jotenkuten käyttämällä akkua irti, mutta silti ajoittain joutuu rämppäämään MTC asetusta moneen kertaan ennenkuin toimii. Mikä on muuten oikea varaosanumero ABS donglelle, millä saa pyörän muistamaan asetukset 2014 vuoden SD? Netin perusteella niitä on ainakin kahta eri mokkulaa.
  18. #2538
    Onko 2014 ja 2019 mallissa sama stonga, vai onko muuttunut ja jos niin miten?
    Honda CBR600F -00,Kawasaki Z1000 -07,Yamaha MT01Stage3 -05,Suzuki GSX1300BK -10,Husaberg FE550 -07,HD Rocker C -09,KTM 450 SX-F -13,KTM 1290 Super Duke R -14, Triumph Speed Triple 1050 -09, Kawasaki ZRX1200 -07, Suzuki GSX1400 -07, Husaberg FE390 -10,
  19. #2539
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Tapahtumavastaava Koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa FELIX kirjoitti Katso viesti
    Onko 2014 ja 2019 mallissa sama stonga, vai onko muuttunut ja jos niin miten?
    Muistaakseni 2019 on leveämpi tanko.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  20. #2540
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  21. #2541
    Kaupat kätelty Superduke 1290 vm. 2020 Se ilmestyy talliin parin viikon päästä.
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  22. #2542
    Itsellä silmää miellytti enemmän tuo vanha malli, joten tein kaupat -19 mallisesta. Power partsia joutui ottamaan kuitenkin vielä niin paljon, että tuo -19 malli tuntui fiksummalta itselle. Edellinen itsellä oli -14 mallinen..
    Honda CBR600F -00,Kawasaki Z1000 -07,Yamaha MT01Stage3 -05,Suzuki GSX1300BK -10,Husaberg FE550 -07,HD Rocker C -09,KTM 450 SX-F -13,KTM 1290 Super Duke R -14, Triumph Speed Triple 1050 -09, Kawasaki ZRX1200 -07, Suzuki GSX1400 -07, Husaberg FE390 -10,
  23.  
  24. #2543
    Talliin ilmestyi pitkän harkinnan jälkeen SuperDuke vuodelta 2015. Muutaman kerran koeajaneena tuskin tulen pettymään Olihan se Bodisin väliputki laitettava, kun ei oikein tuota koko akraa pystynyt itselle perustelemaan akran sliparin ollessa jo valmiiksi paikallaan. Akran kartan vielä kun sai sisään niin kesä saa tulla. Aika railakas ilman killeriä mutta eipä jää epäselväksi missä mennään
Sivu: 85 / 85:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3575838485