Sivu: 84 / 88:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34748283848586 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2491:stä 2520:een 2639:sta
  1. #2491
    Joo eiköhän se silloin ilmoittele vuosihuollosta. Melko vähillä kilsoilla kyllä . Omassa vuoden vanhassa kohta 9000km, eikä sekään ole kyllä vielä paljon. Itse tuosta rullannu kohta sen 3000 tälle kesälle.
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  2. #2492
    Itsellä sekosi launch controlli jotenkin ihan täysin lauantaina. Syytän itse kylmää takarengasta (Hallissa ei saanut kiitoradalla poltaa kumia). Pyörä lähti ihan kiltisti, sitten tiputti etusen alas tosi kovaa, nosti takas tosi kovaa, tiputti taas, nosti taas ja tässä kohtaa hölläsin kaasulta

    No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.

    Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa Aika vähän tuo kyllä rokottaa vauhtia edes tuolla ysillä. Pari kertaa tuntui siltä, että nyt täytyy odotella vähän liian kauan, mutta yleensä tuota ei kyllä edes huomaa jos ei ihan tarkoituksella katso vilkuuko se valo.
  3. #2493
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Itsellä sekosi launch controlli jotenkin ihan täysin lauantaina. Syytän itse kylmää takarengasta (Hallissa ei saanut kiitoradalla poltaa kumia). Pyörä lähti ihan kiltisti, sitten tiputti etusen alas tosi kovaa, nosti takas tosi kovaa, tiputti taas, nosti taas ja tässä kohtaa hölläsin kaasulta

    No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.

    Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa Aika vähän tuo kyllä rokottaa vauhtia edes tuolla ysillä. Pari kertaa tuntui siltä, että nyt täytyy odotella vähän liian kauan, mutta yleensä tuota ei kyllä edes huomaa jos ei ihan tarkoituksella katso vilkuuko se valo.
    Nyt melkeen vuoden ajanut ilman tietokoneen apupyöriä. Toimii mielestäni paremmin toi oikean kahvan keulimisen esto kuin tietokoneen. Luistonestokin on jotenkin loogisemman tuntuinen kahvassa kuin tietokoneella
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  4. #2494
    Keulimisenesto on vähän fiiliksestä kiinni ja kun radalla ei edes näytä tarvitsevan kolmosta pienempää niin helppo tuo on itsekkin hoitaa.

    Luistonesto on kyllä taas mielestäni radalla yhtä paljon turvallisuusvaruste, kuin abs kadulla. Motogp:ssäkin näkee todella paljon vähemmän highsidereita nykyään kun pyörissä on luistonesto, vaikka siellä oli varmasti paremmat ranne-traction-contollit aikanaan kuin itseltä löytyy.

    Lisäksi kun pyörä alkaa maksamaan tingelitangeleineen sen 25k€ ja vakuutus ei korvaa pennni jeniä radalla, niin jos luistonesto vähentää high siderin riskiä tai absit etusen alta luistamisen riskiä edes henkisellä tasolla niin pidän ne ihan mielellään päällä
  5. #2495
    Lainaa Spin kirjoitti Katso viesti
    Joo eiköhän se silloin ilmoittele vuosihuollosta. Melko vähillä kilsoilla kyllä . Omassa vuoden vanhassa kohta 9000km, eikä sekään ole kyllä vielä paljon. Itse tuosta rullannu kohta sen 3000 tälle kesälle.
    Juu toinen kesä menossa ja tuo 5500km sisältää yhden Norjan reissun En aja kylmällä, pimeällä tai sateella. Enkä myöskään ajele työmatkoja.
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  6. #2496
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Keulimisenesto on vähän fiiliksestä kiinni ja kun radalla ei edes näytä tarvitsevan kolmosta pienempää niin helppo tuo on itsekkin hoitaa.

    Luistonesto on kyllä taas mielestäni radalla yhtä paljon turvallisuusvaruste, kuin abs kadulla. Motogp:ssäkin näkee todella paljon vähemmän highsidereita nykyään kun pyörissä on luistonesto, vaikka siellä oli varmasti paremmat ranne-traction-contollit aikanaan kuin itseltä löytyy.

    Lisäksi kun pyörä alkaa maksamaan tingelitangeleineen sen 25k€ ja vakuutus ei korvaa pennni jeniä radalla, niin jos luistonesto vähentää high siderin riskiä tai absit etusen alta luistamisen riskiä edes henkisellä tasolla niin pidän ne ihan mielellään päällä
    Mä otin luistoneston pois päältä juuri sen takia kun olin melkein päällään. Pyörä päätti että nyt ei sudita vaikka olis pitänyt. ABSit mullakin on edessä aina päällä vaikka yritänkin pärjätä ilman.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  7. #2497
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Huomioidaan se, että sulla on museomalli ja vuohella kunnon IMU-perusteinen järjestelmä, jos mopo on uusi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #2498
    Eipä se tuntunu akran karttakaan olevan naps ja kops sisään. Jäi fiilis, että ois pitäny olla kokoputkisto, sassi pois ja lamdat pois. Ilmeisesti poistaa nuo se evo1 kartta, muita ei ollu tarjolla. Oli epäilys, että alkaa vikavalot palamaan, kun noi kaikki on mulla vielä kytkettynä. Niin ei sitten laitettu. Päivitystä oli tullu ohjelmistoon jotain. Track packiakaan ei ny keretty laitella sisään :/. Se tosin oli oma moka kun en etukäteen kyselly sitä. Pitää ajella kesemmällä uus mutka jos sitä alkaa kovasti kaipailemaan.
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  9. #2499
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Huomioidaan se, että sulla on museomalli ja vuohella kunnon IMU-perusteinen järjestelmä, jos mopo on uusi.
    Juu mulla ei pysty säätämään luistonestoa ja tossa vissiin voi. Ja taitaa voida absienkin asetuksia säätää. Mut poitti tais olla että ilman on kivampi.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  10. #2500
    Lainaa Spin kirjoitti Katso viesti
    Eipä se tuntunu akran karttakaan olevan naps ja kops sisään. Jäi fiilis, että ois pitäny olla kokoputkisto, sassi pois ja lamdat pois. Ilmeisesti poistaa nuo se evo1 kartta, muita ei ollu tarjolla. Oli epäilys, että alkaa vikavalot palamaan, kun noi kaikki on mulla vielä kytkettynä. Niin ei sitten laitettu. Päivitystä oli tullu ohjelmistoon jotain. Track packiakaan ei ny keretty laitella sisään :/. Se tosin oli oma moka kun en etukäteen kyselly sitä. Pitää ajella kesemmällä uus mutka jos sitä alkaa kovasti kaipailemaan.

    Akran kartan keväällä pyysin ja se tietääkseni asennettiin.
    TC/MTC-failure häiriöilmoitukset katosivat oitis kartan myötä ja sain taas täydet tehot käyttöön. Lisäksi tuntui ettei kaasu ole ihan niin kulmikas ykkösella pihanopeuksissa.

    Aiemmin siis pakoputken läppä moottoreineen poistui katin seurassa kyydistä, josta sitten odotetut muttei kaivatut em. herjat.

    Lambdat mulla on vieläkin paikoillaan, ei mitään ongelmaa Akran kartan kanssa niistä.

    SASsin(etupää) otin pois (samaan aikaan kuin katin pakoläppineen), samalla asensin "donglen" jolla ecu hämätään luulemaan että SAS on paikoillaan. Kun ulkomaan keskusteluista ymmärsin et Akran kartta ei poista SASsia. Eli jos mulla on oikeeta tietoa niin Akran kartalla tulee häiriöilmotusta jossei SAS, tai hämäys-dongle ole paikoillaan.

    Akran kartalla ei ole ollut mitään häiriöilmoituksia pakoläpän moottoriin, eikä SASsiin(ko. dongle siis paikalla) liittyen. Yli 2kk ja jotain 2000+ km takana niitten kanssa.

    Uskon että Akran kartta olettaa SASsin olevan käytössä ja jos se on pois nii häiriöö tulee. Olettaen ettei ole ko. donglea paikalla.

    Oman muistini tuntien on turvallisinta siirtää vastuu tekstistä lukijalle, mut em. setillä on duke jouhevasti liikkunut tänäänkin reilut 150 kilsaa
    Viimeksi muokannut: ariman; 11.06.2019 klo 19:37. Syy: sanajärjestys
    Super Duke 1290 R 2017
  11. #2501
    Joo näinhän se ois voinu mennä. Vois rotikalta tilata ton sassin poistosatsin valmiiksi. Siinähän tulee vissii dongle kans mukana. Ja paremmin hengittävän suodattimen melkein kans vois vaatia.

    Mulla tuli bodis racing de-catin mukana servomoottoriin semmonen rajotinpalikka, joka ruuvattiin sen vaijerin rullan tilalle. Se hämää sen luulemaan, että on vaijerit paikallaan. Eli vikakoodeja ei tule sieltä.

    Vähän jäi fiilis, ettei liike oikein vielä tiennyt asiaa, ja tekniseen tukeen tai jonnekkin soiteltiin, eikä sieltäkään tullu mitään satavarmaa tietoa uskaltaako sitä ajaa sisään. Tietty tarjottiin lähes 3000e pakettia joka ois sisältäny koko akran putkistot jne . Muuten palvelu oli kyllä oikein ystävällistä, eikä jääny hampaankoloon mitään .

    Pitänee katella jos jossainvaiheessa tosiaan tilais ne sassinpoistohilut ja varailis uutta aikaa. Samalla ois harkinnassa se track pack.
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  12. #2502
    Tuli muuten vihdoin kokeiltua tuo kumin poltto absit päällä ja ei taida onnistua valitettavasti. Supermoto moodikin päällä päästää etuselta paineet pois kun antaa kaasua sekaan. Sen sijaan tuolla on kyllä taas pirullisen helppo noukkia takanen ylös vaikka kuinka kovasta vauhdista.

    Ja luistonestoista vielä sen verran, että ajelin about viikon päivät 1290 adventurella, missä on about samat systeemit kuin dukessa. Tuolla pystyi vetelemään soralla vaikka kuinka pitkiä sladeja ilman mitään taitovaatimuksia kuskilta. Kaasu auki vaan ja tähtäilee vähän ohjaustangolla mihin päin mennään ja pyörä hoitaa loput. Kertaakaan ei ole ollut millään näistä uusista kotareista sellaista samanlaista töksähtävää tunnetta, kuin jollain perus auton luistonestolla, joka leikkaa kaiken voiman pois samantien.

    Nyt pitäisi seuraavaksi heittää ratakumit alle ja kärrätä pyörä juhannukseksi kemoraan...
  13. #2503
    2019 malliista saa vissiin keulimiseneston pois ihan koodaamalla, eli ei tarttis koko track packia? Näin naapurivaltion KTM edustaja oli meinotellu. 2018 tämä ei onnistu muutakuin track packilla. Kaveri hommat ton -19 mallin, ja sama ohjelmisto siellä ainakin nyt on sisässä, mutta kaitpa siinä on sitten jotain muuta mikä estäis -18 malliin ton koodauksen? :/
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  14. #2504
    Lainaa Spin kirjoitti Katso viesti
    2019 malliista saa vissiin keulimiseneston pois ihan koodaamalla, eli ei tarttis koko track packia? Näin naapurivaltion KTM edustaja oli meinotellu. 2018 tämä ei onnistu muutakuin track packilla. Kaveri hommat ton -19 mallin, ja sama ohjelmisto siellä ainakin nyt on sisässä, mutta kaitpa siinä on sitten jotain muuta mikä estäis -18 malliin ton koodauksen? :/

    KTM edustaja puhunu koodaamisesta?
    Mite ne uskaltaa syödä omaa bisnestään?
    Tietty meinas et saa myytyä 2019 mallin

    2019 malli on epäilemättä hieno laite!
    Mut keulimaan pääsee kyl 2017 ja 2018 malleillakin.
    Koodaamalla tai asentotunnistinta kääntämällä
    Super Duke 1290 R 2017
  15. #2505
    Minä puhun "koodaamisesta" aina kun laite lyödään roikan nokkaan . Edustaja lienee käyttänyt eri termejä kuitenkin.

    Itse en ollut tuota -19 mallia hakemassa, vaan tuli kaverille. Päällisin puolin tuossa ei kyllä eroa kuin tarroitus omaan -18 malliin verraten.
    KTM Superduke 1290R
    Honda CB1000R
    Kawasaki Z750
    KTM 690 Enduro R
    Kawasaki ZX7R
    Kawasaki ZZ-R 600
    Yamaha TZR 125
    Suzuki PV 50
    Honda Z50J
  16. #2506
    Supermoto-moodista ja kumin poltosta muuten päivitys. Osottautui, että kun alla on seoskumit niin takanen on paaljon helpompi saada lämpöiseksi kuin etunen ja ei vaan pito riittänyt/en ollut tarpeeksi agressiivinen kaasun kanssa. Mutta päivitetty lopputulos on, että luistonesto pois ja absit supermoto modelle niin palaa jarrua vasten.

    Ja on muuten vapautunut olo kun saa vaan etusen lämpimäksi, niin voi vetää nelosella satasesta perse penkissä mustaa viivaa ilman pelkoa siitä, että jarruttaa etusen alta vahingossa

    Kaikki tämä siis sitten ainoastaan suljetulla alueella
  17. #2507
    Kuis paljon täällä oli pääkaupunkiseudun Duke kuskeja? Jos pitäis joskus pienet kokoontumiskahvit + ajolenkin?

    Edit. Tietty kauempaakin voi tulla!
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  18. #2508
    Lainaa rampas80 kirjoitti Katso viesti
    Kuis paljon täällä oli pääkaupunkiseudun Duke kuskeja? Jos pitäis joskus pienet kokoontumiskahvit + ajolenkin?

    Edit. Tietty kauempaakin voi tulla!
    Hep ja ehdottomasti mukana!
    Aprilia Tuono V4 1100 Factory '20
    BMW R45 '82
    Vespa LX150 '08
  19. #2509
    Siinä olis tyyliä ja ääntä kun mahdollisimman monta saatais kasaan!
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  20. #2510
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Itsellä sekosi launch controlli jotenkin ihan täysin lauantaina. Syytän itse kylmää takarengasta (Hallissa ei saanut kiitoradalla poltaa kumia). Pyörä lähti ihan kiltisti, sitten tiputti etusen alas tosi kovaa, nosti takas tosi kovaa, tiputti taas, nosti taas ja tässä kohtaa hölläsin kaasulta

    No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.

    Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa Aika vähän tuo kyllä rokottaa vauhtia edes tuolla ysillä. Pari kertaa tuntui siltä, että nyt täytyy odotella vähän liian kauan, mutta yleensä tuota ei kyllä edes huomaa jos ei ihan tarkoituksella katso vilkuuko se valo.
    On tuosta tekniikasta näköjään apua ihan jokapäiväisessä arkiajossakin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #2511
    Näyttäisi, että orggis jarrupalat kestävät edessä noin 4000km. Tosin tuohon mahtuu 7 ratapäivää eli aika perus suoritus käsittääkseni ratakäyttössä. Onko porukka kokeillut jotain muuta palaa dukeen vai pistänkö samat suosilla seuraavallekkin kierrokselle?

    Omasta mielestä nuo olivat ihan hyvin toimivat palat ei voi valittaa, mutta jos joku kestää rataa enemmän niin ehkä sitä voisi ajaa seuraavilla vähän pidempäänkin kun eivät nuo nyt ihan ilmaisia ole
  22. #2512
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi, että orggis jarrupalat kestävät edessä noin 4000km. Tosin tuohon mahtuu 7 ratapäivää eli aika perus suoritus käsittääkseni ratakäyttössä. Onko porukka kokeillut jotain muuta palaa dukeen vai pistänkö samat suosilla seuraavallekkin kierrokselle?

    Omasta mielestä nuo olivat ihan hyvin toimivat palat ei voi valittaa, mutta jos joku kestää rataa enemmän niin ehkä sitä voisi ajaa seuraavilla vähän pidempäänkin kun eivät nuo nyt ihan ilmaisia ole
    https://www.carpimoto.it/en-MN/Bike_...Road-841RS.htm tollasilla taisin ajella. Tosin onhan tuolla Carpin sivuilla valikoimaa. Vakiot ei muistaakseni kauaa radalla kestänyt ja puutui lämmössä.
    KL Service kx250x -23
  23. #2513
    Lainaa vuohi kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi, että orggis jarrupalat kestävät edessä noin 4000km. Tosin tuohon mahtuu 7 ratapäivää eli aika perus suoritus käsittääkseni ratakäyttössä. Onko porukka kokeillut jotain muuta palaa dukeen vai pistänkö samat suosilla seuraavallekkin kierrokselle?

    Omasta mielestä nuo olivat ihan hyvin toimivat palat ei voi valittaa, mutta jos joku kestää rataa enemmän niin ehkä sitä voisi ajaa seuraavilla vähän pidempäänkin kun eivät nuo nyt ihan ilmaisia ole
    Eräs tuttu sanoi, ettei laita enää mitään muuta kuin Lucas MCB 792 SRQ paloja. Ovat kuulemma aivan omaa luokkaansa.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  24. #2514
    Käytin oman 2014 Superduken Bikedoctorilla shifterin asennuksessa. Samalla laitettiin ignition modul ja säädettiin. Kyllä muuttui pyörä aivan täysin käytökseltään. Vetää tosi nätisti ja tasaisesti alhaalta asti. Renkaalta mitattiin 162 hv ja 138 Nm.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  25. #2515
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Käytin oman 2014 Superduken Bikedoctorilla shifterin asennuksessa. Samalla laitettiin ignition modul ja säädettiin. Kyllä muuttui pyörä aivan täysin käytökseltään. Vetää tosi nätisti ja tasaisesti alhaalta asti. Renkaalta mitattiin 162 hv ja 138 Nm.

    Tiedäks miten paljon sytkä ennakkoja muuteltiin?

    Asialliset lukemat

    Säädettiinks sun pyörä dynossa?
    Mitä modauksia ilma- ja pakopuolella on tehty?
    Super Duke 1290 R 2017
  26. #2516
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Käytin oman 2014 Superduken Bikedoctorilla shifterin asennuksessa. Samalla laitettiin ignition modul ja säädettiin. Kyllä muuttui pyörä aivan täysin käytökseltään. Vetää tosi nätisti ja tasaisesti alhaalta asti. Renkaalta mitattiin 162 hv ja 138 Nm.
    Ja mitä lysti maksoi? Itsellä kerää vähän nokea pakoputken päähän nyt tuolla jollain akran kartalla eli menee ehkä vähän rikkaalla. Vaikka ei toisaalta vie bensaa paljoa mitään eli tuskin se nyt kovin kauakana on. Vähän miettinyt jos talvella laittaisi jonkun fiksumman ilmaboksin ja kävisi ajamassa penkissä kohdilleen.
  27. #2517
    Lainaa ariman kirjoitti Katso viesti
    Tiedäks miten paljon sytkä ennakkoja muuteltiin?

    Asialliset lukemat

    Säädettiinks sun pyörä dynossa?
    Mitä modauksia ilma- ja pakopuolella on tehty?
    Säädettiin dynossa. En tiedä miten paljon muutettiin ennakkoa. Pyysin ettei ihan rajoille, jos joskus joutuu tankkaamaan 95.
    Pakopuoli on Akran täysputki, imupuolella Rottweilerin putsari ja imutorvet.
    Kallis pakettihan se oli kun tuli ignition modul, shifteri ja säätö. Mutta kyllä kannatti.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  28. #2518
    On varmaan miljuuna kommenttia aiheesta, mutta voisiko joku tiivistää onko gen1 14-16 pyörissä jotain vuosimalli kohtaisia eroja? Olen ko laitetta kuumeisesti kuolaamassa, niin tulisiko ottaa jotain huomioon noissa? Uuteen painokseen ei valitettavasti pinkka ole kunnossa.
  29. #2519
    En muista muuta kuin, että ensimmäisissä oli joissakin takapyörän akseleissa väljää ja niitä meni takuuseen. Vanteet olivat joskus huonoa laatua ainakin ulkonäöllisesti. Itse olen ollut tyytyväinen 2014 malliin kun Euro 4 mallissahan paino nousi ja tuli lisää elektroniikkaa. Uudempi näyttää myös sirommalta eli pienemmältä. Vanhassa on kaikkea riittävästi, mutta shifteriä kaipasin. En tiedä tuliko niihin oikeastaan mitään muutoksia 2014-2016 teknisesti. Alustan vaihdoin melkein heti kun takaiskari varsinkin oli heikko kohta pyörässä. En ole tosin edes ajanut uudemmalla mallilla. GT ei sytyttänyt kun viimeksi ajoin semmoisella ja se oli Euro 4.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  30.  
  31. #2520
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    On varmaan miljuuna kommenttia aiheesta, mutta voisiko joku tiivistää onko gen1 14-16 pyörissä jotain vuosimalli kohtaisia eroja? Olen ko laitetta kuumeisesti kuolaamassa, niin tulisiko ottaa jotain huomioon noissa? Uuteen painokseen ei valitettavasti pinkka ole kunnossa.
    Ei muuta huomioitavaa kun että ON SE KONE!!!
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
Sivu: 84 / 88:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34748283848586 ... ViimeinenViimeinen