uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[Velmu84]

Siis ei mitään hätää jos sattuu valoihin samaan aikaan. Jää kuin nalli kalliolle.

Sitähän tässä nimenomaan haettiin

Tais mennä 1/8 alle 7s joten ei varmaan oikeasti kannata lähteä....

[M58]

Sitähän tässä nimenomaan haettiin

Tais mennä 1/8 alle 7s joten ei varmaan oikeasti kannata lähteä....

Nou hätä, in any case.

[ex-naked]

Millasilla rengaspaineilla Super Dukea kannattaa käskeä radalla?

Ainakin SuperCorsa SP V2 toimii mulla hyvin kun lämminpaineet edessä noin 2,2 takana 1,9-2bar. Alkuperäisrenkaat
ei radalla kovin kummoset ole...

[Nitrous]

Taitaapi olla sportsmart2

Tää on nyt vähän kun kysys, että paljonko on vähän jos ei tarkkaa tietoa renkaasta ole. Esim. vanha Sportsmart-rengas on muistaakseni NTec-rungolla, eli siinä voi käyttää huomattavasti matalampaa painetta kuin normaalisti. Sportsmart2 ilmeisesti taasen ei ole NTec-rungolla, joten käyttöpaine täytyy olla korkeampi.

Rengaspaineet ratakäytössä pyörivät renkaasta riippuen välillä 1,2-2,6bar, joten tuo renkaan merkki ja malli vaikuttaa ihan oikeasti aika paljon. Joissain renkaissa jopa renkaan paistopäivä määrää paineen kun kesken vuoden renkaan runko muuttui, mutta rengas pysyi ulkoisesti samanlaisena.

Noihin sportsmart2 kumeihin vois olla aika passeli 2,2-2,4bar molempiin päihin lämpimänä, eli suoraan ajosta mitattuna. Kylmäpaine sitten riippuu kelistä, kuskin vauhdista yms. mutta n. 1.9bar vois olla hyvä lähtökohta.

[Nitrous]

Ainakin SuperCorsa SP V2 toimii mulla hyvin kun lämminpaineet edessä noin 2,2 takana 1,9-2bar. Alkuperäisrenkaat
ei radalla kovin kummoset ole...

Supersorsalla kannattaa tähdätä edessä n. 2,4 bar lämminpaineeseen. Rengas kääntyy huomattavasti paremmin kun painetta on karvan enemmän. Takana sitten taas 1,7-1,9bar välimaastossa rengas toimii parhaiten. 2 bar on jo turhan paljon painetta, eli kannattaa laskea seuraavalla kerralla takaa pari kympää painetta pois ja lisätä eteen saman verran.

Edit. SC-seoksilla ajan itse 2,4-2,5 bar lämmipaineille edessä ja n. 1,75bar takana.

[Poistettu]

Edit. SC-seoksilla ajan itse 2,4-2,5 bar lämmipaineille edessä ja n. 1,75bar takana.

Kärsiikö kysyä miksi takana noin paljon? Käsittääkseni seosrenkaan suositus on 1,6 lämminpaine ja se ainakin itselläni on alkukesän ratapäivillä toiminut erinomaisesti.

[Nitrous]

Kärsiikö kysyä miksi takana noin paljon? Käsittääkseni seosrenkaan suositus on 1,6 lämminpaine ja se ainakin itselläni on alkukesän ratapäivillä toiminut erinomaisesti.

Suositus on Pirellin mukaan 1,7-1,9 näihin uusiin supersorsiin ja vanhempiin muistaakseni 1,6-1,8. Joskus päädyin tuohon 1,75bar lämminpaineeseen, enkä enää rehellisesti edes muista miksi. Vanhasta tottumuksesta sitten vedellyt menemään sillä. Voisihan tuota kokeilla vähän matalampaakin painetta jatkossa. Saiskohan sillä kuluneella renkaalla karvan lisää pitoa? Tosin mitään käryä ei ole siitä näyttääkö mun painemittari just kymmenykselleen oikein vai vähän pieleen, mutta sillä mittarilla tuo 1,75 on ainakin mulla toiminut. Paine voi siis olla jotain 1,7-1,8bar välimaastossa. Pitäs varmaan joskus verrata keskenään, että näyttääkö noi meidän mittarit samaa vai ei.

[Rum]

Itellä sportsmart 2:saa oli Motoparkissa lämminpaineet edessä 2,2-2,3 ja takana 1,8-1,9. Hyvin piti ja suht siistinä pysyi keskiryhmän keskivauhdeissa. Alastarolla oli takana 2,1 ja lipsui siellä täällä ja sain aikaiseksi pikku highsidenkin. Varikolla joku kokeneempi kehotti tiputtamaan takaa painetta ja nyt tuntui toimivan. Tietty radan pintakin vaikuttaa..

[Vuorela]

Suositus on Pirellin mukaan 1,7-1,9 näihin uusiin supersorsiin ja vanhempiin muistaakseni 1,6-1,8. Joskus päädyin tuohon 1,75bar lämminpaineeseen, enkä enää rehellisesti edes muista miksi. Vanhasta tottumuksesta sitten vedellyt menemään sillä. Voisihan tuota kokeilla vähän matalampaakin painetta jatkossa. Saiskohan sillä kuluneella renkaalla karvan lisää pitoa? Tosin mitään käryä ei ole siitä näyttääkö mun painemittari just kymmenykselleen oikein vai vähän pieleen, mutta sillä mittarilla tuo 1,75 on ainakin mulla toiminut. Paine voi siis olla jotain 1,7-1,8bar välimaastossa. Pitäs varmaan joskus verrata keskenään, että näyttääkö noi meidän mittarit samaa vai ei.

Pirellistä ainakin itselle jäänyt kokemus, että renkaan kuluessa saa pudottaa painetta niin pitoa on paremmin. Suosituspaineet tosiaan 1,7-1,9, mutta viimeistään luistamisen kasvaessa häiritseväksi kannattaa pudottaa 1,6:een jos seos, rata, kuski yhdistelmällä toimii repeämättä. Pääsääntöisesti itse noilla 200 leveillä ajelin 1,6-1,7 paineilla niin kuviorenkailla kuin slickseilläkin.

[Velmu84]

Tuossa kuvaa SM2 renkaasta. Lämminpaine 2.3 takasessa ja 2.35 etusessa. Kierrosaika kemorassa 1.22-1.24 luokkaa.

ImageUploadedByTapatalk1434625033.166982.jpg

[Nitrous]

Pirellistä ainakin itselle jäänyt kokemus, että renkaan kuluessa saa pudottaa painetta niin pitoa on paremmin. Suosituspaineet tosiaan 1,7-1,9, mutta viimeistään luistamisen kasvaessa häiritseväksi kannattaa pudottaa 1,6:een jos seos, rata, kuski yhdistelmällä toimii repeämättä. Pääsääntöisesti itse noilla 200 leveillä ajelin 1,6-1,7 paineilla niin kuviorenkailla kuin slickseilläkin.

Pitääkin jättää toi toinen melkein loppuunajettu vanteelle tuonne Kemoraan mennessä ja lauantaina kokeilla, että saako paineen muutoksella venytettyä renkaan elinikää vielä.

[Kimmo76]

Sportmax Sportsmart 2 on vakio rengastus SuperDukeissa etusessa paisto 4914 takasessa 1215
Onko näissä sitten sama runko vai milloin vaihtunut?
Täytyy näillä käydä harjoittelee ja sit vaihtaa kun rupeaa kuvio häviämään

[Kimmo76]

Sportmax Sportsmart 2 on vakio rengastus SuperDukeissa etusessa paisto 4914 takasessa 1215
Onko näissä sitten sama runko vai milloin vaihtunut?
Täytyy näillä käydä harjoittelee ja sit vaihtaa kun rupeaa kuvio häviämään

Eli taidan kokeilla sitä lämminpainetta edessä 2.3 takana 1.9 eiköhän näillä pääse alkuun.
Kiitoksia vastauksista

[Miki]

Vaihdoin tollasen LSL X00 stongan. Aika reilusti suorempi ja himpun matalampi kuin orkkis. Vielä en tiedä, onko liian leveä. Vakio on 75 cm ja LSL 80 cm.
Radalla alkoi vakio keppi ahdistamaan. Tuntui, ettei saa yläkroppaa kunnolla liikkumaan. Sisäkäsi jää huonoon asentoon. Nyt tuntuisi ohjaamossa tila riittävän. Kemora kertonee, teinkö oikean ratkaisun.

Muutaman kilsan ehdin tiellä/kadulla kurvata 80 cm stongalla. Vähän tuntui leveältä. Tänään sitten suoraan Tallinnanpaatilta rautasaha käteen ja molemmista päistä 15 mm pois. Koeajo toivottavasti ennen Kemoraa. Enempää ei juuri voi LSLstä ottaa pois, kun loppuu etujarrun kiinnikkeltä tila.

[SDuck]

Sitähän tässä nimenomaan haettiin

Tais mennä 1/8 alle 7s joten ei varmaan oikeasti kannata lähteä....

6,86 jos tarkoiksi aletaan. Vartilla toistaiseksi paras Porista kylmällä kelillä 10,42. Fillari on täysin vakio, ainoastaan peilit ja kilpi raapastu irti noihin suditteluihin.

Tossa videon vedossa oli nanny päällä enkä tehny burnista (koska nanny tappaa koneen enkä viittiny alkaa sähläämään...) ja kuten näkyy, niin sutii helkutisti, sitte nostaa etutöppösen taivasta kohti ja vasta sitten nanny hokaa että ei helevetti näin pidä mennä ja päättää tappaa vedon jonka seurauksena tassu lujaa tonttiin ja jarrualueella hieman munien pitelyä.

[Mervious]

En suoranaista akrapovic ketjua löytänyt, joten laitetaanpa tänne..

Onnistuin hävittämään sen akrapovicin db-killerin ruuvin kumitulpan. Eihän kellään olisi ylimääräistä, jonka voisin ostaa? Tai tietoa mistä voisi hommata jotain vastaavaa? Koitin katsoa nopeasti ebay / aliexpress enkä sieltä ainakaan niitä löytänyt..

Tämän näköinen siis:

https://www.partsworldshop.com/light.../AKPGUV004.jpg

[nocigar]

Olisko tämä? http://www.ebay.de/itm/Original-Akra...item23534d0860

[Mervious]

Olisko tämä? http://www.ebay.de/itm/Original-Akra...item23534d0860

Muuten hyvä, mutta pitäisi asua Saksassa, että suostuu postittamaan. Ehkä hiukan tyyriskin.

Jos parilla kolmella eurolla saisi uuden niin voisin hommata, muuten mennään ilmankin. Eipä tuosta mitää todellista haittaa taida olla, että on reikä auki? Vai onko noilla tapana kerätä paljonkin sontaa sinne? Jonkun viritelmän voisin itse siihen tehdä, jos joku on huomannut että se kannattaa tukkia.

Toiseen asiaan, nyt laitoin bodiksen väliputken kiinni. Eipä nuo äänet kovinkaan kovat ole mielestäni akran pöntöllä. dB-killerin kanssa kuulostaa hiljaisemmalta, kuin mitä oli katalysaattorin kanssa ilman dB-killeriä. Ilman killeriä äänet ovatkin sitten suhteellisen muhkeat. Taitaa killeri pysyä itsellä kiinni.

Alkoiko muilla rottweiler intake settien asentajilla tuo kone "naputtamaan" ? Itsellä kuulostaa aika jännälle, enkä tiedä onko se normaalia. Parhaiten huomaa kylmällä koneella. Pitäisikö huolestua? Ja jos kuuluu asiaan, niin mikä siellä oikein sen äänen tekee?

[Dege]

Palanen gorilla teippiä siihen reijän päälle eikä kukaan huomaa mitään . Vielä kun pyöreän palasen siihen .

[Karkov]

Alkoiko muilla rottweiler intake settien asentajilla tuo kone "naputtamaan" ? Itsellä kuulostaa aika jännälle, enkä tiedä onko se normaalia. Parhaiten huomaa kylmällä koneella. Pitäisikö huolestua? Ja jos kuuluu asiaan, niin mikä siellä oikein sen äänen tekee?

Jos viittaat sellaiseen "sirinä" ääneen, niin esim ainakin 990 Dukessa kun oli putket vaihdettuna, niin tuo sirinä ääni alkoi siinä kun pakoputkien yhdistymiskohdan liitos vuotaa vähän tai pakosarjan alussa, kylmänä. Joku grafiittitiiviste oli vanhassa dukessa.

Veikkailua, mut voisko olla samanlainen vika ?

[Mervious]

Palanen gorilla teippiä siihen reijän päälle eikä kukaan huomaa mitään . Vielä kun pyöreän palasen siihen .

Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Jos viittaat sellaiseen "sirinä" ääneen, niin esim ainakin 990 Dukessa kun oli putket vaihdettuna, niin tuo sirinä ääni alkoi siinä kun pakoputkien yhdistymiskohdan liitos vuotaa vähän tai pakosarjan alussa, kylmänä. Joku grafiittitiiviste oli vanhassa dukessa.

Veikkailua, mut voisko olla samanlainen vika ?

Se ei oikeastaan ihan sirinä ääntäkään ole, enemmänkin sellaista samantyyppistä naputtelua, kuin kahta muovista esinettä hakattaisiin toisiinta. Tai muovia metalliin. Mutta tutkin vähän tuota, ja löysinpäs jenkkiforumilta sen verran tietoa, että pitäisi olla normaalia. Vissiin aina kun yksisylinteriseen / V2 koneeseen laitetaan "vapaa" ilmansuodatin kiinni, tuo ääni tulee esille.

Jos muut ovat kiinnostuneita, niin keskustelu alkaa tästä:

http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?p=35153#p35153

[Dege]

[QUOTE=Mervious;6389809]Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Ei se hiilikuituosa siinä niin paljon lämpene että tuo teippi ei kestäisi. Tietysti aina voit käyttää alumiiniteippiä. Tietysti vaikka etolasta saattaisi löytyä jonkinlainen kumitulppakin tohon ongelmaan.

[Mervious]

Kellään kokemuksia kestääkö tuo teippi miten hyvin lämpöä?

Ei se hiilikuituosa siinä niin paljon lämpene että tuo teippi ei kestäisi. Tietysti aina voit käyttää alumiiniteippiä. Tietysti vaikka etolasta saattaisi löytyä jonkinlainen kumitulppakin tohon ongelmaan.

Puuilosta 13x1.5mm kumitulppa 0,70 eurolla = täydellinen sopivuus

http://www.puuilo.fi/epages/puuilo.s...206110157-0002

[Miki]

Muutaman kilsan ehdin tiellä/kadulla kurvata 80 cm stongalla. Vähän tuntui leveältä. Tänään sitten suoraan Tallinnanpaatilta rautasaha käteen ja molemmista päistä 15 mm pois. Koeajo toivottavasti ennen Kemoraa. Enempää ei juuri voi LSLstä ottaa pois, kun loppuu etujarrun kiinnikkeltä tila.

Ei ole paluuta vanhaan. Aiemmin oli kaksi päivää niskat jumissa rataviikonlopun jälkeen. Nyt on rentoa menoa ilman ylimääräistä ohjelmaa Vakio keppi on vain kadulle.

[marko.fzs]

Ei ole paluuta vanhaan. Aiemmin oli kaksi päivää niskat jumissa rataviikonlopun jälkeen. Nyt on rentoa menoa ilman ylimääräistä ohjelmaa Vakio keppi on vain kadulle.

No piru pitääpä itekin kokeilla

[anttina]

Löytyykö kohtalontovereita?

Kilometrien karttuessa höyhenen kevyt ja silkkisen pehmeä vaihteisto on jäykistynyt ja jäykistynyt. Aluksi vapaan löytyminen kävi hankalaksi. Nyt 6000 kilometrin kohdalla tultiin sitten tilanteeseen jossa ykköstä isompaa ei silmään saanut ilman moottorin käyttämistä sammuksissa. Tämän jälkeen vaihteet menivät päälle "rusahtaen" kun käytti voimaa. Kulkeehan tuo kahdeksaa kymppia ykköselläkin mutta... Valoissa tuntui että veto on päällä vaikka kytkinkahva on pohjassa.

Eihän tuossa, takuu on voimassa ja huolto varattu vaan mielummin sitä ajelisi kun kerran kesässä aurinko paistaa

[Poistettu]

^ nestekykä? Kuulostaisi että on ilmaa linjassa. Eli euron vika ja ilmauksella korjattavissa.

[Miki]

^jos vaihteet menee reippaassa kiihdytyksessä ilman kytkintä pelkällä kaasun blippaamisella, niin loota lienee ok.

[Sippe]

Löytyykö kohtalontovereita?

Kilometrien karttuessa höyhenen kevyt ja silkkisen pehmeä vaihteisto on jäykistynyt ja jäykistynyt. Aluksi vapaan löytyminen kävi hankalaksi. Nyt 6000 kilometrin kohdalla tultiin sitten tilanteeseen jossa ykköstä isompaa ei silmään saanut ilman moottorin käyttämistä sammuksissa. Tämän jälkeen vaihteet menivät päälle "rusahtaen" kun käytti voimaa. Kulkeehan tuo kahdeksaa kymppia ykköselläkin mutta... Valoissa tuntui että veto on päällä vaikka kytkinkahva on pohjassa.

Eihän tuossa, takuu on voimassa ja huolto varattu vaan mielummin sitä ajelisi kun kerran kesässä aurinko paistaa

Onnistuuko liikkeelle lähtö kone kylmänä ilman että nappaa kiinni ikävästi? RC8:ssa oli itsellä tuota vikaa. Vanhat levyt tai ne metallilevyt oli hieman sinistyneet. Kävi mielessä että olivat väärät, uusilla kuitenkaan ei enää vaivaa ollut.

[shyhander]

Oireet vois viitata ilmaan/vuotoon kytkinnestenesteessä tai sitten entisiksi menneisiin kytkinlevyihin.