Öljypohjan kiristysmomentti?

[Sole]

Moro. En löydä öljypohjan kiristysmomenttia mistään? Pyörä on Diversion 900. Auttakee.

[hra1150]

Kun korkkaa, niin sitten puoli kierrosta takaisin.

[juhis_]

Kun korkkaa, niin sitten puoli kierrosta takaisin.

juuri näin

[jamas]

Ei hajua tämmöisestä diversionista, mutta jos R1:en on 12Nm ja Gixerin 10Nm niin.. pannaan 12Nm kun yamahasta on kysymys.

[sefo]

bolt oil pan 12Nm

[Patukka]

bolt oil pan 12Nm

Varmaankin tuo 12Nm on oikeassa haarukassa, 600 driversionin öljypohjan momentti on 10Nm. Tarkistettu korjaamokäsikirjasta, ysisatasen vastaavaa opusta ei ole nyt käsillä.

[Vislami]

Jostain tullu vastaan tämmönen jokamiehenmomentti: Sormikireys ja sitten puol kierrosta, tiiä mitenkä paikkaansa pitää

[shyhander]

10…12 on niin pikkanen kireys, että mahtaako mikään metalli mennä rikki vaikka ihan tarkkaan ei kiristäis. Avaimen ranteesta vaan kiinni ja kun vapaastipyöriminen stoppaa niin siihen tiukkenevaan jumiin asti vääntää.

[Patukka]

Jostain tullu vastaan tämmönen jokamiehenmomentti: Sormikireys ja sitten puol kierrosta, tiiä mitenkä paikkaansa pitää

Yleensä ei pidä paikkaansa, varsinkaan näissä pienissä momenteissa, yli menee. Sitten taas suurissa momenteissa, 500 - 1000Nm ja siitä ylöspäin jää usein, riippuen kierteen noususta, vajaaksi. Silloin kun valmistaja on momentin antanut on tätä ohjetta hyvä noudattaa, ei niitä ole annettu huvin vuoksi. Itse kiristän jopa auton peltivanteet valmistajan antamaan momenttiin, ehkä liiallista pikkutarkkuutta mutta eipä ole tarvinnut pyöränmutterien kanssa taistella.

[Patukka]

10…12 on niin pikkanen kireys, että mahtaako mikään metalli mennä rikki vaikka ihan tarkkaan ei kiristäis. Avaimen ranteesta vaan kiinni ja kun vapaastipyöriminen stoppaa niin siihen tiukkenevaan jumiin asti vääntää.

Erittäin hyvä toimintaohje, varsinkin tässä tapauksessa, johtaa suurella todennäköisyydellä vuotavaan öljypohjaan.

[shyhander]

Nii'i… Niii'i… Mutta kuinka tarkkaan ne sitten tulee kiristettyä a) jokamiehen momenttiavaimela b) ammattimiehen momenttiavaimella joita kiristää c) epätarkalla kiristysvedolla...

Tossa just väänsin 10 Nm kireyteen ja jos avaimella kiristi kerta toisen jälkeen "uudelleen" niin aina pyörähti lisää tiukkuutta ennen avaimen napsahdusta. On sen verran pikkuinen momentti. Toi tekniikka vaikuttaa aika paljon mihin se sitten loppujen lopuksi kiristyy.

[sefo]

bolt oil pan 12Nm

Tuo löytyy 1995 XJ900 shop manualista, sitähän sinä kysyit

[yason]

Nii'i… Niii'i… Mutta kuinka tarkkaan ne sitten tulee kiristettyä a) jokamiehen momenttiavaimela b) ammattimiehen momenttiavaimella joita kiristää c) epätarkalla kiristysvedolla...

Tossa just väänsin 10 Nm kireyteen ja jos avaimella kiristi kerta toisen jälkeen "uudelleen" niin aina pyörähti lisää tiukkuutta ennen avaimen napsahdusta. On sen verran pikkuinen momentti. Toi tekniikka vaikuttaa aika paljon mihin se sitten loppujen lopuksi kiristyy.

Mekaanisia palikoita yhteen ruuvatessa kehittyy kyllä tatsi, että mitenkä kireelle noita voi vääntää ja miten eri metallit käyttäytyy. Tosin sitä tatsia hakiessa menee jokunen kerta mennä yli tai ali, mutta nää toivottavasti hoidetaan ensimmäisten polkupyörien ja mopojen aikana jo.

Tatsi on lopulta kuitenkin luotettavampi kuin mikään "nyrkkisääntö", jos ja kun momenttiavainta ei ole. Joku öljypohja on sen verran hento, että sitä ei esimerkiksi kyllä puolta ylimääräistä kierrosta uskalla vääntää vaan pitää sillä tatsilla jättää sopivaan tiukkuuteen.

Viimeks nyt syksyllä näin piti tehdä, kun meikäläisen iso momenttiavain ei ihan venynyt 10Nm tasolle asti. Jos se proppu sattuisi löystymään, on parempi kiristää hiukan lisää kuin vetää varmuuden vuoksi liian tiukalle. (Äkkiähän ton kireyden prätkällä kokeilee, lenkkiavain käteen ja käsi koneen alle.) Sen ihmeempää painetta tai rasitusta tuon propunhan ei tarvi kestää, kunhan kierteet ja niiden hienoinen jännitys tiivistettä vasten ylipäänsä estävät proppua pyörimästä niin proppu kyllä pitää öljyn sisällä. Proppuhan on pitkä ja sen saa ruuvata kokonaan auki ja vetää ulos ennen kuin öljyä alkaa tulla.

[Bone]

Tossa roppuhommassa on todellakin niin, että aika vaikeaa on jättää sitä
"liian löysälle". Etenkin jos tiivistyspinnat/prikka on kunnossa.

Edelleen... kuten tuolla edellä todettiin, on helppo varmistaa "riittävä kireys"
hetken päästä. Jos vuotaa tai pyörii näpeillä, hiukan tiukemmalle.

Erityisesti pienet momentit vaatii varsin asiallisen (kalliin)ja oikean skaalan omaavan avaimen.
Mopohommissa huutaa heti alkuunsa kolmea eri kaliiberin momenttiavainta jos sille tielle.....
(pikkunippeleistä <5Nm - esim. rattaiden, akselien,swingin ym. >100Nm muttereihin)

[amaunu]

Jostain netin syövereistä muistan lukeneeni Facomin tekemän tutkimuksen referaatin missä oli toistakymmentä tuhatta konepaja-alan ammattilaista tutkittu kuinka kireälle millikierteiset 8,8 pultit kiristetään näppituntumalla.

Lopputulos oli että järjestään 12mm ja alle kokoa olevat pultit olivat vedetty ylimomenttiin, 14mm kierrekoossa kiristystarkkuus oli osunut eniten kohdilleen ja yli 14 millin kierrekoot taasen alimomentissa.

Olis hyvä dokumentti tuo kun sattus löytymään netin syövereistä uudestaan, kuitenkin päätelmä oli että hyvää momenttiavainta ei käsi korvaa.

[Akiva]

Jostain netin syövereistä muistan lukeneeni Facomin tekemän tutkimuksen referaatin missä oli toistakymmentä tuhatta konepaja-alan ammattilaista tutkittu kuinka kireälle millikierteiset 8,8 pultit kiristetään näppituntumalla.

Lopputulos oli että järjestään 12mm ja alle kokoa olevat pultit olivat vedetty ylimomenttiin, 14mm kierrekoossa kiristystarkkuus oli osunut eniten kohdilleen ja yli 14 millin kierrekoot taasen alimomentissa.

Olis hyvä dokumentti tuo kun sattus löytymään netin syövereistä uudestaan, kuitenkin päätelmä oli että hyvää momenttiavainta ei käsi korvaa.

Mikä oli vaadittava momentti?

[tl72]

Basic Torque for General Fasteners
Threads Torque
dia.(mm) N·m kgf·m ft·lb
5_ 3.4 ∼ 4.9 0.35 ∼ 0.50 30 ∼ 43 in·lb
6_ 5.9 ∼ 7.8 0.60 ∼ 0.80 52 ∼ 69 in·lb
8 _ 14 ∼ 19 1.4 ∼ 1.9 10.0 ∼ 13.5
10_ 25 ∼ 34 2.6 ∼ 3.5 19.0 ∼ 25
12_ 44 ∼ 61 4.5 ∼ 6.2 33 ∼ 45
14_ 73 ∼ 98 7.4 ∼ 10.0 54 ∼ 72
16 _ 115 ∼ 155 11.5 ∼ 16.0 83 ∼ 115
18_ 165 ∼ 225 17.0 ∼ 23.0 125 ∼ 165
20_ 225 ∼ 325 23 ∼ 33 165 ∼ 24
vähän sekavan näköinen kopioimalla

[jamas]

Kun tää nyt meni konepaja keskusteluksi niin...



kumpi pultti on ns. peruskäytössä (motonetin hylly) 8.8 vai 10.9..?

[qazwsx]

kumpi pultti on ns. peruskäytössä (motonetin hylly) 8.8 vai 10.9..?

8.8 Tästä tulee vielä pitkä ketju

[shyhander]

Musta voitais samaan syssyyn monipoikkitieteellisesti yrittää selvittää, että aiheuttaako hienokierre suuremman vedon samalla pyörityskiristysmomentilla ja onko sillä eroa?

[Bone]

Onneksi eri vehkeissä... vetenalaisia myöten , on paikkoihin ilmoitettu
yksilöidyt momentit.

Ei tarvitse rassatessa liikaa hajottaa ajatuksia, päästä puhumattakaan .

[Akiva]

...

kumpi pultti on ns. peruskäytössä (motonetin hylly) 8.8 vai 10.9..?

Onko tuolla väliä, sillä taitaa se öljypohjan kierre hajota aikaisemmin?

[jamas]

Onko tuolla väliä, sillä taitaa se öljypohjan kierre hajota aikaisemmin?

Kysymykselläni en (ei ainakaan ollut tarkoitus) viitannut millään tavalla öljypohjaan, vaan yleisesti mikä on ns. peruspultin lujuus. Se oli ns. offtopic mihin täällä ORG.issa joskus törmää. Sen nyt varmasti kaikki tietää, että mopon osia ei vedetä pultin maksimimomenttiin (ainakaan tarkistamatta kuuluuko ne vetää)

[Yamaha1]

Kun korkkaa, niin sitten puoli kierrosta takaisin.

Juu, näin!

Merihommissa kun momenteista aletaan puhua niin homma menee näin:

"Väännetään kunnes niskasta kuuluu rusaus & suu täyttyy vaahdosta". Kiinni on ja pysyy!!!

[Roadkill]

Elämä on näköjään vaikeaa jos siitä sitä tekee

Tosin kysyjä sai vastauksen kysymykseen ja kaupan päälle paljon turhaa lässytystä.

Ite ratkaisin kaikenmoiset momenttikriisit ostamalla kaksi erilaista momenttiavainta (5nm-30nm ja 30nm-200nm) ja
latasin netistä 500 sivusen service manualin jossa oli enemmän tietoa kun ikinä tarvii.

Tosin jos ei oo rahaa turhiin momenttiavaimiin niin sitten öljypohjan propun voi vetää "sopivasti" ja sit kiristelee lisää vähän jos vuotaa. Ei varmana korkkaa jos ei oo käsi.

[Yamaha1]

Elämä on näköjään vaikeaa jos siitä sitä tekee

Tosin kysyjä sai vastauksen kysymykseen ja kaupan päälle paljon turhaa lässytystä.

Ite ratkaisin kaikenmoiset momenttikriisit ostamalla kaksi erilaista momenttiavainta (5nm-30nm ja 30nm-200nm) ja
latasin netistä 500 sivusen service manualin jossa oli enemmän tietoa kun ikinä tarvii.

Tosin jos ei oo rahaa turhiin momenttiavaimiin niin sitten öljypohjan propun voi vetää "sopivasti" ja sit kiristelee lisää vähän jos vuotaa. Ei varmana korkkaa jos ei oo käsi.

No hei, otappa tältäkin foorumilta turhat lässytykset pois niin ei jää montaakaan kirjainta koko sivustolle!

Toi sun ratkasu on se mihin itsekkin päätyisin, eli pari eri skaalan momenttiavainta ja pieni hetki netissä Googlen ihmeellisessä maailmassa. Melko varmaa on, että kun normijannu pieniä pultteja vetää käsikopelolla kiinni niin yli menee ja komeesti. Näin ainakin oman näppituntuman kanssa ku olen sitä tuohon omaan momenttiavaimen kertomaan vertaillut.

[Sami@Vespa]

Ei hajua tämmöisestä diversionista, mutta jos R1:en on 12Nm ja Gixerin 10Nm niin.. pannaan 12Nm kun yamahasta on kysymys.

Ei nyt kaikille Yamahoille sentään, FJR:lle määrätään 43Nm. Harva sitä varmaan ilman momenttiavainta sentään ihan noin tiukkaan vääntäisi?
Itse olen sen sortin mekaanikko, että momenttiavain on vähän puolipakko olla, tapana kun on vääntää kaikki niin tiukkkaan, että varmaan pysyy ja joskus tollaisella voi olla kalliit seuraukset...eli suomeksi sanottuna itsellä ei ole juurikaan sisäsyntyistä käsitystä siitä, mikä nyt voisi olla sopiva kiristys millekin palikalle. Siksi tein kuten Roadkill yllä totesi tehneensä eli hommasin kaksi erilaista momenttiavainta autotalliin. Harvoin niitä tarvitsen, mutta perkuleen kiva nyt väännellä kun ei tarvi pelätä jotain rikkovansa omaa tyhmyyttään...

[jamas]

Ei nyt kaikille Yamahoille sentään, FJR:lle määrätään 43Nm. Harva sitä varmaan ilman momenttiavainta sentään ihan noin tiukkaan vääntäisi?

Puhutaanko täällä kahdesta eri asiasta nyt? Itse ymmärsin ja vastasin öljypohjan pulttien kireyteen (ne pultit millä öljypohja on lohkossa) ja osa puhuu öljypropusta josta lasketaan öljyt ulos..

[polip]

Huomaan,että ajokelit ovat päättyneet jo koko Suomessa.
(Ai niin 12 Nm)

[Sami@Vespa]

Puhutaanko täällä kahdesta eri asiasta nyt? Itse ymmärsin ja vastasin öljypohjan pulttien kireyteen (ne pultit millä öljypohja on lohkossa) ja osa puhuu öljypropusta josta lasketaan öljyt ulos..

Kappas kappas, saattaapi hyvinkin olla näin? Ei pitäisi puolihuolimattomasti vastailla. Oma kommenttini tosiaan koski momenttilukeman osalta öljypohjassa olevaa öljyn tyhjennysproppua. Muilta osin pidän oman vastaukseni voimassa.