Tulokset 1:stä 17:een 17:sta
  1. #1
    Ensiksi pitää kysyä, että eikö forumilla toimi enää hakutoiminto ollenkaan? Vai onko joku Mac+Firefoc ongelma?
    Esim hakusanalla "xjr" ei tullut mitään hakutuloksia...

    Anyway. Pikku yllärin puotti tuossa reissun päällä. Kaunasin kohdalla olin tulossa kun tankatessa huomasin että mopon persehän roikkuu kivasti. Takalaukun ja matkasäkin paino oli väsyttänyt XJR:n rungon ja jumalauta runkoputket poikki molemmin puolin. Onneksi oli sen puolikkaita yhdistävän "sillan" molemmin puolin eli toinen etupuolelta ja toinen takapuolelta, se käytännössä piti (penkin lukitusmekanismin kanssa) perän vielä jotenkin siinä kiinni.

    Pikkusen irvisti:


    Ihan poikki reilusti, myös nuo tukiraudat.


    Riiassa metallijobbari korjasi tuo niin että putkien sisään ujutettiin about 10cm terästangon pätkät ja sit hitsaten päälle. Kyllä se ainakin siitä kestää nyt.
    Muttamutta... Eihän se alkuperäiseen asentoon tullut vaan irvistää sieltä penkin takaa vähäsen eli penkin ja katteen väliin jää vielä vähän tilaa.

    Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?

    Eihän tuo ny itteä juuri haittaa mutta jos meinaa pyörän myydä niin varmasti ostaja kitisee. Onko ideaa mitä sille rakoselle nyt tekisi?
    Hajaantukaa. Täällä ei ole mitään nähtävää.
  2. #2
    Lainaa Foto kirjoitti Katso viesti
    Ensiksi pitää kysyä, että eikö forumilla toimi enää hakutoiminto ollenkaan? Vai onko joku Mac+Firefoc ongelma?
    Esim hakusanalla "xjr" ei tullut mitään hakutuloksia...

    Anyway. Pikku yllärin puotti tuossa reissun päällä. Kaunasin kohdalla olin tulossa kun tankatessa huomasin että mopon persehän roikkuu kivasti. Takalaukun ja matkasäkin paino oli väsyttänyt XJR:n rungon ja jumalauta runkoputket poikki molemmin puolin. Onneksi oli sen puolikkaita yhdistävän "sillan" molemmin puolin eli toinen etupuolelta ja toinen takapuolelta, se käytännössä piti (penkin lukitusmekanismin kanssa) perän vielä jotenkin siinä kiinni.

    Pikkusen irvisti:


    Ihan poikki reilusti, myös nuo tukiraudat.


    Riiassa metallijobbari korjasi tuo niin että putkien sisään ujutettiin about 10cm terästangon pätkät ja sit hitsaten päälle. Kyllä se ainakin siitä kestää nyt.
    Muttamutta... Eihän se alkuperäiseen asentoon tullut vaan irvistää sieltä penkin takaa vähäsen eli penkin ja katteen väliin jää vielä vähän tilaa.

    Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?

    Eihän tuo ny itteä juuri haittaa mutta jos meinaa pyörän myydä niin varmasti ostaja kitisee. Onko ideaa mitä sille rakoselle nyt tekisi?
    Eihän tuo oikene kuin korjaamalla. Reissussa valitettavasti tahtoo "jäädä veto päälle", eikä
    oikein löydy keskittymistä tekemisiin ja teettämisiin. Sikäli hankalaa, että sinällään
    ansioituneiden kyläseppien aikaansaannosten korjaaminen on sitten kuitenkin
    monta kertaa työläämpää kuin kerralla tekeminen.

    Kunnon hitsari kehiin vaan ja paikat kohdalleen.

    Toisaalta.... on noita samoja Jammuja tinailtu kasaan kesken reissua ihan onnistuneestikin.
    Ei tosin Tönun, Temmen tai Iigorin toimesta

    Noita takahäkkejä on ripsahtanut vuosien varrella äxjiiärristä ihan riittävästi.
    Ei sulla mikään neitsytttapaus tosiaankaan ole käsissä.

    Ongelma on ihan verrannollinen kilometreihin kaks päällä-takalaukku..... yhdessä tai erikseen....
    ja tietenkin paljonko tulee "paukuteltua" montuissa ja pateissa.

    Tuollainen pidempiaikainen "poikkitieteellinen tutkimus" piirtää kyllä kohtalaisen
    selkeästi kuvaa siitä, että "jatkuva hoomoloodan kuskaaminen" on pahin.... ja varsin
    salakavala takahäkin tuhoaja.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  3. #3
    Tästä aiheesta oli tosiaan joskus aikaisemminkin foorumilla kirjoittelua mutta olisiko vanha aihe siirtynyt jo vuosien mittaan bittien taivaaseen.
    Ihan uteliaisuuttani lisäkyssäri vielä tuohon sinun takalaukun telineeseen. Laukun telineen kiinnitysraudat näyttää menevän samalla tavalla kuin omassa mutta onko sinun pyörässä vielä lisä tuet, jotka menee takahäkin alta äänevaimentajan kiinnityspultteihin?
    <br /><br type="_moz" />
  4. #4
    Lainaa Foto kirjoitti Katso viesti
    Miten helvetissä tuommosta voi edes tapahtua? Ja ei taida mikään tehdastakuu korvata noin vanhaan pyöräänkään?
    Kaikkea tapahtuu, kun pyörällä tehdään asioita, joita sillä ei ole tarkoitettu tehtäväksi. Minkä tehtaan tämä pitäisi korvata takuuseen? Yamahan? Givin? Sen toisen laukkutelinevalmistajan, jos veikkasin ensimmäisen väärin?
    "Kai täs ny ryyppää, ku koneet hajoo ja lunta sataa..."
    -lentäjä-
    4PU3-010 A
  5. #5
    tosta halvalla uus runko...

    http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI...m=250914506690

    tai koitat jostain purkaamolta löytää rutatun xjrrän ja siitä nappaat ehjän takaosan ja hitsailet kiinni pikku vahvistuksin..

    ei pitäs olla paha homma , tai sitten vaan talven pimeinä hetkinä taivuttelet ton oman takahäkkis suoraan ja vahvistelet hiukan, niin kyllä sekin taas toimii...

    mulla meni nappulana RD lc;n takapää samanlailla poikki kun oli kans peräboksi aina mukana ja aivan hiton ohutseinämäistä putkeä toi takahäkki...
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  6. #6
    perän pizzalaatikot, runsas kuorma ja röykkyiset tiet ovat rikkoneet monia takarunkoja. myös itsellä meni gpz1100 kwaakusta samoista syistä baltian kuoppateillä ajeluiden ja soratietäkin yli 100 km siinä. ei ihan irtipoikki mennyt, mutta käytännössä puolen putken murtumat oli. perästä ei huomannut ennen kuin pyörää alkoi purkamaan, mitään erikoista.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  7. #7
    Päälimmäisenähän on ajatus perähäkin kuormituksesta painon osalta.

    Tämä on asia josta singahdetaan "ojasta allikkoon".

    Takahäkkien pettämiset saatetaan lähes täydelliseen vauhtiin noilla hoomoloodilla,
    jotka ovat "pettävän kevyitä".

    Kovin monelle ei varmaan tule heti mieleen..... tai perse on vaan niin puuta..... ettei
    huomaa miten lähes kaikki pelkästään perälaukulla varustetut motot "vemputtavat"
    ajettaessa polkupyöränopeuksia kovempaa.

    Aaaaaaiwan!

    Siellä se boxi nitkuttaa ja nitkuttaa kuin hullun mulkku mielipuolen...... juu.

    Tuohon kun lisätään hieman massaa (sadekamppeet... tennarit esim.), kiinnikkeisiin ja takahäkkiin
    vaikuttavat voimat kertautuvat ihan kivasti.
    Samaan rahaan massan lisääntyessä saa, kuin ostosteeveessä, kuoppien ja pattien aiheuttamien
    iskujen voiman kertautumisen.

    (Ehkä "rakennelmat", joissa on yhdistetty taka- ja sivulaukkutelineet puolella tusinalla
    kiinnitys/tukipisteitä, pelittävät hieman pitempään pyörissä, joita ei ole alun alkaen
    jo suunniteltu "pakettiautoiksi".)

    Kaikki tämä....... ilman että asiaa tulee edes ajatelleeksi.
    Niin.... eihän siellä boxissa yleensä "juuri mitään" ole..... Juu.... Ei tarvitse olla .

    Koko systeemiin kun vielä "heittää hieman löpöä liekkeihin" kuskaamalla välillä kyytiläistä
    ja/tai hieman reilummin tavaraa........ SE ON SIINÄ .

    Oikein jos vielä haluaa hifistellä, mopon "omat värinät" eivät todellakaan paranna
    tilannetta rakenteessa, joka on lähtökohtaisesti suunniteltu siten,
    että sen PÄÄASIALLINEN tehtävä on suurinpiirtein rekkarikilven ja takavalon kannattelu.
    Kaikki muu on todellakin ajateltu "tilapäiseksi".

    Ylipäänsä..... kaikenlaisten putkirunkojen kanssa ollaan sen tosiasian edessä,
    että heti kun poiketaan (suht vähänkin) valmistajan lähtökohtaisesta ajatuksesta, tavalla tai
    toisella, siemenet ongelmille on kylvetty.

    Ihan omaa laatuaan olevaan hölmöilyyn törmää myös heti... ja kovaa....
    kun lähdetään tekemään runkoon pieniäkin muutoksia.
    Se on aivan uskomatonta, miten "hieno kokonaisuus" tehtaalta tullut runko
    useimmiten on..... mahdollisine huonoine ominaisuuksineenkin.
    Yleensä tahtoo olla niin, että vahvistelut ja jäykistelyt poistavat kyllä päälimmäisen
    epäkohdan, mutta kohta ilmaantuu joku muu "yllättävä/uusi" ongelma johonkin
    muualle.... jollain muulla tavalla.
    Kisapuolella toki törmätään hieman useammin ihan onnistumisiinkin .

    Että näin... pedantti ja potentti yli-insinööri toki lähestyy ja kuvailee asiaa hieman
    eri tavoin , mutta noin kansantajuisesti ilmaisten.... ylläoleva konkretisoituu
    paljon ja kaikkea kokemalla ja näkemälläkin..... jos nyt vähänkään on
    perseessä tuntoa ja erottaa silmällä Koffitölkin Karjalasta.... ja tulee ajatus:
    Ehkä ne ei ihan samalle maistukaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #8
    Lainaa FJ1200N kirjoitti Katso viesti
    Kaikkea tapahtuu, kun pyörällä tehdään asioita, joita sillä ei ole tarkoitettu tehtäväksi. Minkä tehtaan tämä pitäisi korvata takuuseen? Yamahan? Givin? Sen toisen laukkutelinevalmistajan, jos veikkasin ensimmäisen väärin?

    Ton viestin mukaan XJR ei sovellu ajamiseen asfalttitielle laukkujen kera, no mihin sun mielestä toi pyörä on sitten tarkotettu?

    Tarkemmin kun katsoo tota perää, niin aika pitkälle menee perän runkoputket takaiskarin yläkiinnitys kohdan jälkeen. Vipuvartta tulee riittävästi laukkujen+kyytiläisen kera, välillä tulee mieleen, että testataanko pyöriä tehtaitten toimesta oikeesti koskaan käytännössä?
  9. #9
    No eix toi xjr oo tehty nurkis pyörimiseen, matkalehmät erikseen, niihin voi sit vähän kuormaakin laittaa.
    Ei kummosta "älyä" vaadi tajuta, ettei noi takarungot kauheita kestä. Varsinkin sillä "kuution" ylälaukulla varustettuna. se vielä täyteen Karjalaa, koska onhan se sentään olutta, koffiin verrattuna... Ja mökkitietä hakkuuttamaan.... Noo talvella viet pelin kunnon sepälle, jos ei omat eväät riitä. tekee siitä entistä ehomman! Omaan malmikasaan kun, vaatekomerotelinet asensin, niin maalaisjärjellä kiinnitys/tukipisteet ja pikkulaukut ja ylälaukku käytännössä aina tyhjä. kypärää varten se on vaan. Hyvin on kestänyt, vaik ko mallisa takarunko heikohko onkin.
    Elä ja anna muiden roudata.
  10. #10
    Lainaa Tsc kirjoitti Katso viesti
    Ton viestin mukaan XJR ei sovellu ajamiseen asfalttitielle laukkujen kera, no mihin sun mielestä toi pyörä on sitten tarkotettu?

    Tarkemmin kun katsoo tota perää, niin aika pitkälle menee perän runkoputket takaiskarin yläkiinnitys kohdan jälkeen. Vipuvartta tulee riittävästi laukkujen+kyytiläisen kera, välillä tulee mieleen, että testataanko pyöriä tehtaitten toimesta oikeesti koskaan käytännössä?
    Ihan oikeesti hei.....!

    Harvassa on ne mopot, jotka on SUUNNITELTU jatkuvaan 2-päällä ajoon tai/ja
    perälaukun kuskaamiseen..... piste.

    Se, että mopossa on kahdenistuttava satula ja takajalkatapit, ei TARKOITA yllämaittua.

    Useimpien mopojen takahäkkien pelkän vilkaisunkin pitäisi herättää sama
    ajatus kuin puun oksalla istuminen...... KESTÄÄKÖ SE?

    PS. Pientä vinkkiä aiheeseen saa esim. ihmettelemällä.... vaikka tonnisen kavan.... ja monen muunkin
    osalta sitä..... että niihin saa tehdasherkkuina VAIN sivulaukut !!
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #11
    Moottoripyörät on lähtökohtaisesti tehty yxpäällä yksin ajeltaviksi. Näin se vaan on, ilo on hommasta pois, kun joku siellä takana istuu.
    Elä ja anna muiden roudata.
  12. #12
    Lainaa BadToThe Bone kirjoitti Katso viesti
    PS. Pientä vinkkiä aiheeseen saa esim. ihmettelemällä.... vaikka tonnisen kavan.... ja monen muunkin
    osalta sitä..... että niihin saa tehdasherkkuina VAIN sivulaukut !!
    Ihan vinkkinä... Se loota puuttuu ainakin matkasporteista tietääkseni siksi, että se on hengenvaarallinen kovemmissa vauhdeissa (n.180-200 km/h). Se saa koko rakkineen lentoon autobaanalla... Siksi se puuttuu. Tästäkin löytyy paljon keskustelua tältäkin foorumilta.
    “Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa

    Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
    Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
    Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
    Kawasaki Er-5 (2007-2008)
  13. #13
    Eix nois sivulootissakin, ole jonkunmoiset max nopeus suositukset?
    Elä ja anna muiden roudata.
  14. #14
    K100LT:stäkin katkesi taannoin takarunko Norjan reissulla. Se jos mikä pyöränä täyttää matkalehmän tunnusmerkit.
    1290SAR, 950SE, 701LR Aurora, R75/5 Toaster
  15. #15
    Lainaa sky kirjoitti Katso viesti
    Ihan vinkkinä... Se loota puuttuu ainakin matkasporteista tietääkseni siksi, että se on hengenvaarallinen kovemmissa vauhdeissa (n.180-200 km/h). Se saa koko rakkineen lentoon autobaanalla... Siksi se puuttuu. Tästäkin löytyy paljon keskustelua tältäkin foorumilta.
    Näin on... toinen merkittävä syy, toisista lähtökohdista.

    Se "jakaminen", joka vatkaa sitä takahäkkiä saavuttaa riittävillä nopeuksilla helposti mittasuhteet
    jotka konkretisoituvat ensikädessä hallinnan menetyksenä..... sitten vasta.....
    takahäkin antautumisena .

    Kumman vaikeaa on yleisesti hahmottaa, että "tyhjä" muuttuu nopeuden
    kasvaessa ihan helvetin sakeaksi tavaraksi.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #16
    Kyllä noihin on se max kuorma määritelty - vaikka se ei usein olekkaan juuri sen enempää kuin 2 keskikokoista ihmistä ajokamppeissa + pikkureppu - mut kyllä se sen pitäis jatkuvasti se kestää ja siinä on varmuuskerrointakin joten toisinaan isompaakin kuormaa pitäis kestää.




    Noin vaurio mielessä:

    Tuossa tietty voi olla mitoitusvirhe mut myös valmistus virhekin on hyvin mahollinen.

    Tuossa yläputki on alkanu mennä hitsin reunalta - mahdollisesti huono hitsi, esim reunahalkeamaa -> väsymismurtuman alku, joka on päässy sit kasvamaan
    Alaputki on menny jonkun verran hitsin ulkopuolelta -hitsaus+materiaali virhe sekin voi olla. Hitsin muutos vyöhykkeellä perusaine lämpiää riittävän korkeaan lämpötilaan että metallisssa tapahtuu muutoksia -> jos näitä ei hallita, voi materiaalin ominaisuudet muuttua ratkaisevasti. Nyt en ulkoa enää muista, mikä se oli se tilanne jossa tuo muutosalueen reuna meni heikoksi , muistaakseni rikki meni raerajoille.

    esim tuolta löyty mukava dokkari aihesta: http://www.ovako.com/PageFiles/320/O...saus_15724.pdf
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  17.  
  18. #17
    XJR;ssä on varmaan osansa silläkin, että siinä on stereojousitus. Hakkaa kovemmin kuormapäällä, monoperä päästää pyörän takarungon helpommalla.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050