ETV 1000 Caponord

[Juhizx]

En ole karttaa muuttanut, mutta jotain parametria vähän säädin - ei juuri vaikutusta. Vaihtelin pyörästä kaikenlaista ilman että se sitä rytyyttämistä / nykivää kaasua vähensi. Lopulta huomasin että yksi sytytyspuolan 12V puolen liitin ei lukittunut kunnolla, ja kun sen ympärille laittoi nippusiteen homma oli selvä. Kun ottaa vanhan kartan talteen niin ei kai siinä testaaisessa mitään häviä, foorumeilla ovat sitä mieltä että paranee merkittävästi. Mulla on kaapeli joka käy 2003-malliin jos haluat lainata (toinen pää läppärin USB:iin).

Missäspäin sulla Kaapeli ois? Vois kokeilla omaan vaihella karttoja

[teuski]

Vastaillaanpas tähän omaan ketjuun pitkästä aikaa. Taas meni lataus mykäksi, vian on pakko olla taas säätimessä. Kiinan Shindengen-kopiolla ja suorilla johdoilla akkuun toimi 10 minuuttia kunnes hajosi taas, säädin tulikuuma.

Pistin varmasti aidon Shindengen FH020AA:n tilaukseen jenkkilästä, toivottavasti tulee nopeasti kun kesälomat painaa päälle.

Ja karttojen ajamiseen ilman penkitystä; Ajoin tänä keväänä Catfishin kartan kylmiltään sisään ja OHHOH kun tuli vetoja lisää

On kyllä hyvä pyörä enkä malttaisi luopua, mutta voi taivas että on saanut painia sähköjen kanssa. No, kohta on kaikki italian viritykset jo fiksattu pois niin eiköhän se siitä ala kestämään

[kapootti]

Joo, ne sähköt on riesa. Mulla ollut pullaa sen jälkeen kun vaihdoin paksummat kaapelit dynamosta, MOSFET-säätimen (tiedä sitten onko aito vai ei, halpa oli ja Italiasta...), paksummat käynnistysvirtakaapelit, lisämaa ja säilytys ylläpitolaturissa. Kahvalämppärit asensin releen kanssa omalla virtapiuhalla.

Jäädytysnestesäiliön korkki tosin oli hapertunut ja paisuntasäiliö alkoi täyttyä, mutta onneksi PHT-Speedin Kakella oli silmät auki ja saatiin sekin hoidettua ennen isoja ongelmia. On kyllä hyvä paja Aprilioiden huoltoon.

Mitkäs komponentit sulla on muuten pyörässä? Normaali ilmansuodatin ja putket? Mullakin Catfishin kartta koneella, mutta olen jostain syystä arponut sen lataamista ECUun. Vaikuttiko siihen miten monta litraa menee satasella?

[teuski]

En ole kulutusta ehtinyt seuraamaan uudella softalla. Vakiopalikat on kaikki. Tiedossa olisi Dominatorin putkisto, mutta taitaa olla vähän turhan äänekäs...

Tyhjäkäynninsäätö mulla on ohitettu kun en jostain syystä ole saanut sitä pelaamaan kunnolla. Citroenin säädin olisi hyllyssä odottamassa, se sopii kun vaihtaa orkkiksesta karan. Pitäisi sitä varmaan taas kokeilla säädintä odotellessa. Nyt on tyhjäkäyntiletkujen päissä venttiilinhatut, joissa on sopivankokoiset reiät. Ei vaan oikein kylmällä kellillä ja -moottorilla pysy käynnissä.

[teuski]

kyllä mieli on heikko, eilen meni Dominatorit alle. Muutenkin on nyt tullut pyrittyä tekemään kaikkea mahdollista moottorin luonteen parantamiseksi alakierroksilla, ja täytyy sanoa, että on onnistunut. Pyör on jotain ihan muuta kuin se rytkyttäjä, jollainen se on aiemmin ollut.

Tässä tehtyjä juttuja:

-Catfishin moottorinohjauskartat, ei penkitetty erikseen
-iridium-tulpat
-Dominatorin soikeat putket ilman katalysaattoreita, eli "pre-faceliftin" putket. dB-killerit paikoillaan.
-Ilmanputsarikotelon snorkkeli poistettu ilmanoton avartamiseksi
-Purkki X-1R:ää koneeseen vaiensi koneen ääniä. Eipä sillä, että ne enää dominatorien kanssa läpi kuuluisikaan

Vielä pitäisi koittaa vaihtaa suuttimet Boschin malliin 0280155968, joka on Volvo V70R suutin. Tämä yhteensopivuus on ihan tuore löytö AF1-forumilla, pienellä puukotuksella sopivat ja kuulemma parantavat käytöstä alakierroksilla.

Näiden lisäksi sähköpuolella on ohitettu pyörän johtosarja kokonaan latauspuolella ja jännitteensäätimenä on aito Shindengen FH020AA paremmalla sijoittelulla ja jäähdytyksellä. Startti ja kaapelit käyty läpi, starttireleeksi vaihdettu 100A "kaksoisakkurele" (Motonet 38-6520).

Starttaa hyvin, vääntää alhaalta eikä kuulostakaan enää ompelukoneelta Kulutukseen en uskalla mitään varmaa sanoa, mutta nyt on menty reilusti alle 6 litran pelkällä softan muutoksella. Muistelisin ennen syöneen yli kuutta litraa.
https://www.youtube.com/watch?v=0htyiVT2_GY