Tulokset 1:stä 3:een 3:sta
  1. #1
    Mitä kannattaa erityisesti huomioida tuollaisessa pelissä? Hiukan miettinyt vaihtoa ja sopiva kauppa on kohtuullisen liki. Epäilyttää silti jonniinverran ostaa tuollaista lähes 30 vuotta vanhaa laitetta, jolla on jo 50tml takana. Millainen tuo on ajaa? Mikä hajoaa ensin? Miten pitkään kestää hihna? Miten saa varaosia?

    Kaikki informaatio kelpaa!
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  2. #2
    50 t mailia? erittäin vähän, pyörähän on vasta hädintuskin sisäänajettu.

    mutta tee pieni reality check, 30-vuotta vanha, touring-käyttöön tehty mopo, ajettu nuin vähä... en sano etteikö vois olla mahdollista mutta vertaa mittarilukemaa muuhun yleiskuntoon

    tarkka vuosimalli jeesais kommentoinnissa. Jos tuo on vanhempi kuin -84, niin kyseessä on ns. lapiopää, uudempi puolestaan on evo, näissä on merkittäviä eroja moottorin konstruktiossa. Evo on sylintereiltään kulmikkaampi ja venakopat koostuu kolmesta viipaleesta. Shovelissa puolestaan on pyöreämmät sylinterit ja yhtä kappaletta olevat kopat.

    En ole ite ajanut, mutta pahat kielet kertoo että tuommonen vanhemman mallinen sohva huojuu täyteen pakattuna yli 140 kmh nopeuksissa. Ja yleisesti ottaen niin painoahan laitteella on, tuolla et tule tekemään uutta kierrosennätystä Alastarolla. Mutta pitkän matkan taittoon asillinen peli.

    Jos nyt oletetaan että kyseessä on evo, niin jotain sellasia tyypillisiä juttuja on:
    - jännitteensäädin (lataus loppuu kun tää koneen etureunaan alas kiinnitetty rivoitettu mötikkä poikii)
    - tihuuttaa öljyä sylintereiden ja lohkon välistä (tehtaalla laitettu paperitiivisteet, voi olla pelkkä kosmeettinenkin juttu)
    - ilmavuodot imusarjan tiivisteissä (kone käy laihalla)
    - akun kandee olla hyvä, ei mitään lidl:stä ostettua
    - ynnä kaikki muut mitä vanhassa käytetyssä mopossa nyt voi olla
    - ynnä kun mopo seisonu ilmeisesti aika paljon että oliskohan kumiosien kuivumista nähtävissä

    Mutta mikään näistä ei ole huollolle tai vaikka ittekin mikään mahdottomuus hoitaa kuntoon.
    Ja yleisesti ottaen HD:t on kestäviä pelejä, tehty kymmenien ja satojen tuhansien kilometrien ajoihin, ei mitään kertakäyttökamaa.

    Beltille on hankala antaa mitään kilometrirajaa. Väärä linjaus tai kireys tai väliin mennyt kivi tappaa sen nopeesti mutta muuten sillä ajaa maailman tappiin.

    Varaosien saanti ei ole minkäänlainen ongelma, kun 30-luvunkin harrikoihin niitä vielä saapi.. Alkuperäisosien lisäksi on paljon laadukkaita tarvikevalmistajia. Tarvittaessa saa vaikka kokonaisen moottrin tai vaihdelaatikon. Jokainen suomalainen alan liike pystyy niitä tukkureilta tilaamaan. Osien tukkureita ovat esim W&W, zodiac, custom chrome, motorcycle storehause. tarjontaa voit myös ihmetellä esim hotbike.fi jepjep.fi purolachoppers.fi bikeline.se -sivustoilta.

    poria lähellä loimalla on kehuttu v-twin city niminen mesta, ne on touhunnu näidedn kaa 80-luvult alähtien
    Viimeksi muokannut: TIJ; 25.07.2012 klo 12:54.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  3.  
  4. #3
    Iso kiitos kattavasta vastauksesta. Kyseessä on evokoneinen laite. Mahdollisesti tsekkaamaan ja ajamaan perjantaina. V-Twin City onkin tuttu. Ex H-D tuli sieltä ostettua ja huollettua.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940