Tulokset 1:stä 6:een 6:sta
  1. #1
    98 Pegasoon vaihdoin uudet rattaat ja ketjut niin nyt tuo takaratas heiluu, en muista tekikö vanha näin mutta onko se normaalia? Tuskinpa.

    Ratas on navassa kiinni seitsemällä pultilla, ne ovat tietysti kireällä mutta se koko napa heiluu siellä sivuttaissuunnassa jonkun verran? Itse takarengas on kiinni ihan oikealla kireydellä ja kaikki pitäisi olla ok.
    Everyone knows that Duc's do not put out the kind of power that jap I4's do. But the reason we ride these bikes is not because of the power, but because they are full of life, they have a soul, unlike jap fours that are as lifeless as a can opener.
  2. #2
    Laakeri sökö?
    HONDA, SUZUKI, VICTORY ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
    http://picasaweb.google.fi/sefotec1200
    http://www.elisanet.fi
  3. #3
    Lainaa DeVPeg kirjoitti Katso viesti
    98 Pegasoon vaihdoin uudet rattaat ja ketjut niin nyt tuo takaratas heiluu, en muista tekikö vanha näin mutta onko se normaalia? Tuskinpa.

    Ratas on navassa kiinni seitsemällä pultilla, ne ovat tietysti kireällä mutta se koko napa heiluu siellä sivuttaissuunnassa jonkun verran? Itse takarengas on kiinni ihan oikealla kireydellä ja kaikki pitäisi olla ok.
    Jos tossa on samanlainen systeemi kuin kaiketi ketjuvetoisissa tuppaa olemaan, niin takaratas ei ole takanavassa/vanteessa kiinni, vaan erillisessa "vetopakassa" mikä on taasen kiinni takavanteessa sellaisilla kumivaimentimilla. Tuossa vetopakassa on oma laakeri/laakerit? millä se on taka-akselilla. Epäily siis tuota pyörää tuntematta on se, että tuo vetopakan laakeri on entinen. Koska vetopakka on kiinni vanteesssa vapaasti niiden kumityynyjen kautta, niin se pääsee tosiaan liikkumaan jos se laakeri on loppu. Eiks näin..
  4. #4
    Joo - tai joku akselin holkki on jäänyt välistä tai on väärinpäin. Aksiaalisuunnassa se takahammasratas ei saa liikkua. Pyörimissuunnassa se voi vähä heilua riippuen siitä vaimentimen rakenteesta - kai tässä alunperin tarkoitettiin sitä aksiaalisuuntaista välystä, jota ei oo aiemmin ollu/huomattu?
    BMW K1200S (exät Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)
  5. #5
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Jos tossa on samanlainen systeemi kuin kaiketi ketjuvetoisissa tuppaa olemaan, niin takaratas ei ole takanavassa/vanteessa kiinni, vaan erillisessa "vetopakassa" mikä on taasen kiinni takavanteessa sellaisilla kumivaimentimilla. Tuossa vetopakassa on oma laakeri/laakerit? millä se on taka-akselilla. Epäily siis tuota pyörää tuntematta on se, että tuo vetopakan laakeri on entinen. Koska vetopakka on kiinni vanteesssa vapaasti niiden kumityynyjen kautta, niin se pääsee tosiaan liikkumaan jos se laakeri on loppu. Eiks näin..
    Joo noin tarkoitin, ei siis suoraan vanteessa vaan juurikin sellainen metallikehä joka vapaasti sen kumin kanssa.
    Tuossa on kuvakin http://www.motoproject.it/images/pro...c_DSC02541.JPG

    Katsoin nyt tuota uudelleen ja itseasiassa ei se kauheasti sivuttain(aksiaali) heilu, hiukan kylläkin mutta selvästi enemmän pyörimissuunnassa. Sen verran kylläkin että ei se minusta kunnossa voi olla. Mitään holkkia ei kyllä puutu eikä niitä muistaakseni väärinpäin edes saa.
    Everyone knows that Duc's do not put out the kind of power that jap I4's do. But the reason we ride these bikes is not because of the power, but because they are full of life, they have a soul, unlike jap fours that are as lifeless as a can opener.
  6.  
  7. #6
    Eli laakeri voi olla sökö niinku moni toteskin. Tuon kuvan mallinen rakenne antaa kyllä hiukan periksi kiertymäsuuntaan käsipelilläkin heilutettaessa eli saa kiertyä ihan vähän (kuten rengas pyörii) muttei heilua muuhun suuntaan (ei saa mennä vinoon yhtään).
    BMW K1200S (exät Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, *Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, Solifer-Suzuki PV50)