Tästä on helppo olla samaa mieltä. Se uutisoinnissa nimenomaan onkin vikana, että totuus liian usein piilotetaan muun tekstin sisään korostaen epäolennaisia asioita. Sopivalla asenteella ja hahmottamisella sen saa sieltä yhä ulos, mutta joskus se nimenomaan vaatii myös hiukan taustatietoa, lähes aina tiettyä skeptisyyttä.
Tässä tapauksessahan uutinen on ollut julkaisijan kannalta erittäin onnistunut. Harrastajat vetävät herneen nenään harhaanjohtavuudesta ja muut taas siitä, että motoristit ajavat liian kovaa viritetyillä vehkeillä ja aiheuttavat vaaraa muille tielläliikkujilla. Näin kärjistetysti.
Tämmöistä tämä nykypäivän uutisointi on. Ei mitään uutta siinä ja samaa tosiaan harrastetaan myös muun aiheisessa uutisoinnissa. Eihän se oikein ole, mutta minkäpä teet.
<p>Honda VFR 800 -99</p>
Ainakaan tässä uutisessa ei ilmene että aiheuttiko itse "viritys" onnettomuuden vaan että onnettomuuteen joutunut pyörä oli jollain lailla vakiosta poikkeava. Muistaakseni tuon tekstin uutiseen oli kirjoittanut Asta T
joka ei minun mielestä tarvitsisi likenneaiheisia juttuja kirjoitella. Tietysti jos haluaa provo tekstejä lukea niin näissä hän on kyllä hyvä, ei ole ensimmäinen kerta kun herättää keskustelua.
Sitten mikä enemmän otti tässäkin ketjussa silmään on tämä herneen nenään ottamisen taito tällaisesta(kin)
aiheesta. Ottaisitte kantaa isompiin yhteiskunnallisiin asioihin yhtä isolla sydämmellä niin tämä olis parempi maa.
Ehkä tai sitten se menis ihan vaan palstoilla kirjoitteluksi nimimerkin takaa.
Honda XL1000VA 2006
Ylionnettomuus oli syynä suurinpaanosaan onnettomuuksista ja näistä pyöristä suurinosa oli viritetty. Tuonhan nyt voi jokainen tietysti tulkita vähän omalla tapaa. Minä tulkitsisin niin, että pyöräänsä panostaneet myös ajavat keskimäärin kovempaa ja joutuvat onnettomuuksiin useammin. Kun ei sitten ne taidot riitäkään käytetyille nopeuksille.
<p>Honda VFR 800 -99</p>
Polkupyörälläkin on moni joutunut kohtaamaan kuoleman, mites niitä polkypyöriä on viritetty.. liika ruutia jaloissako...
Entäs kun ratsastaja kuolee ratsastus onnettomuudessa niin onko syypää viritetty hevonen..?
Oliko ne mopoautoilijat virittäneet sen roskiksensa kulkemaan lujempaa kun kohtasivat sen sairaankuljetusvälineen kohtalokkaasti..
Vale, emävale ja tilasto, eikö se jotenkin noin mene.
Eli tilastot saadaan näyttämään siltä kuin sen tilaston tilaaja haluaa sen olevan, mikä on sitten pointti tulevaisuudessa eli mitä haetan ja mihin tilastoa käytetään, moottoripyörille katsastus?, vieläkin isommat vakuutus maksut?, ajokorttiin vaaditaan hävittäjälentäjän ominaisuudet vai mitä?..
Mutta, on se aina ollut ongelma tuo teho ja ns viritys, (mikä viritykseksi luetaankin, jotkut laittaa paremmat jarruletkut, pitävämmät renkaat, jne) -80 luvulla kun ekat ns "superbiket" ilmestyvät (suzuki gsx-r 1100 jne mallit) niin jo silloin media hehkutti kuolonkolareista että tappajapyörä ja leskentekijä jne.. ei se pyörä eikä se viritys tapa vaan se ketä sillä ajaa se sen tilanteen aiheuttaa 90% varmuudella itselleen.
Suunta olisi enemmänkin oltava niin että kannustettaisiin motoristeja oikeesti osallistumaan noille rata/koulutuspäiville joissa olisi ohjattua koulutusta ajotaidon, tavan, asenteen jne kehittämiseen.
Kurssit tietenkin maksullisia mutta vaikutus vakuutuksen suuruuteen suoraan verrannollinen.. eli osallistuminen vapaaehtoista mutta jos ei koulutusta/kertausta, niin on varaa myös maksaa kallista vakuutusta koska oletetaan että on kokematon, asenne vamma jne...
Luotaisin ns piste/bonus järjestelmä jos läpäistyjä kursseja X määrä niin vaikutus esim vakuutukseen suuruuteen X määräisesti X aika. Tietenkin töppi ,ylinopeus, itseaiheutettu riski= piittaamattomuus omissa suojavarusteissa onnettomuudessa tai liikennevalvonnan ohella havaittu (shortsit, suihkusandaalit, T-paita) liikenteessä niin vaikutus suoraan vakuutuksen korotukseen X potenssiin koska on osoitettu olevan riski kuljettaja.. Ei yhteiskunnan kuulu vastata noiden "duudsonien" terveydenhuollosta eurollakaan.
Saarivaltiossa on tuon kaltainen järjestelmä tuon ns kohellus ponari osalta. Näin saataisiin esim wannabe bomberit pysymään matkustajina joukkolikenteessä.. tai oikeesti siellä suljetulla alueella harrastamassa.
Viimeksi muokannut: Katteja; 08.07.2012 klo 13:07.
Eiköhän tässäkin ole vain kyse kansalaisten yleinen mielipidemuokkaus jolla saataisiin moottoripyörät jokavuotuisten katsastuksen piiriin.... itkujen itku sentää !! Ja kansa (jutaajat) maksaa arg !
Enpä ole kuullut yhdenkään ylinopeuden koskaan ollee kuolonkolarin syynä, ainakaan täällä pikku Suomessa. Väärät tilannenopeusarviiot toki aina vievät osansa liikkujista.
70-luvulla tuli ajettua hiukka kovempaa kuin nykyään, mutta huomattavasti hauskempaa oli liikkuminen. Välillä toki kuoli joku, mutta sitähän me tänne tulemme kaikki tekemään. Silloin wanhaan aikaan ei ollut vielä pakko käyttää munapäänsuojusta eli kypärää, mikä tietysti lisäsi poistuneiden määrää. Myös mopojen jarrut olivat perin vaatimattomat.
Mutta ainakin tilastojen mukaan moottoripyöräily tätä nykyä lienee puutarhatöiden kanssa samassa vaarallisuuskategoriassa. Pihassa kompastumisesta ja kallonsa halkaisemisesta vaan kun on pirun vaikea vääntää "Kaahasi ruohonleikkurillaan Tuonelaan!" tapaisia riittävän uskottavia mediaseksikkäitä ja myyviä juttuja.
Mitään hajuakaan ei ole asiasta, mutta omin silmin nähtynä joka toinen mp näyttäisi Suomessa olevan "viritetty". Toki kyseisen uutisen toimittaja ei kerro mitä viritys tarkoittaa - pitääkö nokkien kulmia olla muutettu ja kanavat portattu?
En ala tästä kinaamaan, joten sepä siitä
Levollista ja vauhdikasta loppukesää kaikille
-hh-
edit: 2 kirovihr
Näinhän se on.
Tilastot sinänsä kertoo asioista. Tilastojen lukeminen taas on ihan oma taiteenlajinsa.
Sopivasti niitä tulkitsemalla on yllättävän helppoa saada "sopiva" tulos, ja toimia sen mukaan.
Edelleen, kuten täällä jo on mainittukin, niin en näe mitään merkitystä sillä, onko kyseessä viritetty pyörä vai ei.
Sillä, onko tehoa 180hv, vai viritettynä 170hv (onnistuneessa virityksessähän teho ei laske...), ei tässä ole mitään merkitystä. Molemmilla pääsee ihan yhtälailla kaahaamaan itsensä hengiltä.
Ducati 750 Monster Dark vm 2001
http://rlonn.kuvat.fi/
Minun mielestäni tuo uutinen menee taas lehdistön provosoinnin ja jeesustelun piikkiin. Kyllä sillä vakiokusiaisellakin pääsee metsään jos ajaa liian kovaa. Viritetyllä ehkä aavistuksen nopeammin, mutta käytännön ero on varmasti olematon.
Tuollaisen otsikon nähdessä soi kyllä heti hälytyskellot - mitä tarkoittaa viritys? Olen asentanut muutoin vakiokuntoiseen pyörääni kahvanlämmittimet, nettovaikutus takapyörätehoihin lienee käytännössä täysin merkityksetön mutta silti nollasta poikkeava väheneminen (kun kerran sähköä pitää noita varten tuottaa hiukan enemmän) mutta eiköhän tuollainenkin lasketa "virittämiseksi" kun näitä tilastoja kerätään...
Näin päin juuri, ja jos puhutaan virityksenä moottorin hengityksen parantamista sivutuotteena saadaan joskus myös polttoaineenkultutuksen alenemista, mikä on selvä hyötynäkökohta.
Mitenköhän on LVK todennut kolaripyörän viritetyksi, tuskin ovat dynottaneet ja todenneet että huipputeho olisi noussut. Se että vaimennin on vaihdettu alkuperäistä poikkeavaksi ei mielestäni oikein suurelta 'viritykseltä' tunnu.
-J-
No entäs kun mun pyörä on täysin vakiokuntoinen, mutta vakionakin ihan riittävän tehokas sporttipyörä?
Tutkimuksen mukaanhan mun pitäisi siis olla turvallisin mielin, kun vain viritetyt pyörät on vaarallisia
Muistakaa, että virittämistä on myös se, että ajoneuvon massa pienenee, vaikka teho ei nousisi. Silloin tehopainosuhde nousee vaarallisen korkeaksi ja onnettomuus on vain ajan kysymys. Siis jos vaikkapa poistatte matkustajan jalkatapit ja paino pienenee, käykää konttorilla suorittamassa muutoskatsastus ja maksakaa korkeampaa vakuutusmaksua, niin voitte selvitä hengissä.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Moni jalankulkija kuolee kilpajuoksuun tarkoitetut lenkkarit jalassa. Lenkkarit on kiellettävä.
Kannatti herätä.
Hypermotard 950
Monikohan kuolonkolari johtuu, puusilmäisistä kotilokuskeista, jotka eivät arvosta pyörää liikenteessä, sen eteen voi tulla kolmion takaa, sitä vastaan voi ohittaa. Kyllä tuolla niin monta omaa seiviä on tullu tehtyy 4 vuoden aikana, että ihmetyttää eivätkö autoilijat tosiaankaan pidä mp kuljettajia vertaisinaan. Itse ostin isomman ja tehokkaamman pyörän kun pari kesää palauttelin seiska puolikkaalla mp taitoja, nyt on ohittaminen turvallisempaa, kun on tehoa enemmän. Ja commanderilla+putkella+ suodattimilla saadaan noin korjatkaa jos oon väärässä +2hp+2-4hp,+1hp=5-7hp ei paljoa normiajossa tunnu.
Z 750-06
CBR1000RR- 05
Vastapainoksi olisi pitänyt todeta uutisen lopussa montako "viritettyä" moottoripyörää suomessa on suurinpiirtein ja moniko näistä kuskeista on vielä hengissä.
Ja se, moniko kuolonkolariin päätyvä auto EI ole viritetty.
__________________________________________________ _______________
Yamaha Virago 535
Yamaha FZ6S 2006
Honda XL1000 2004 ABS
BMW R1200GS 2009
Aprillia Caponord 1200 2014
ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
XX -05 Kaikki loppuu aikanaan, vaan konsanaan ei milloinkaan...
Mikä on virityksen määritelmä?
Onko jokainen auto johon on laitettu alumiinivanteet "viritetty"?
Voisivat joskus myös uutisoida ihan virallisista tutkimuksista joiden mukaan liikenneonnettomuuksista noin 4% johtuu suoranaisesti liiasta vauhdista. Eikä tämä edes tarkoita ylinopeutta, esim. tuskin kovin moni niistä muutaman talven takaisesta pääkaupunkiseudun ketjukolariim joutuneista ajoi varsinaisesti yli rajoituksen.
Mutta, kun ajaa rajoituksen mukaan niin silloinhan ei voi tapahtua mitään, vai?
<p>Honda VFR 800 -99</p>
1) Sijoitu kaistalla niin, että näyt edellä olevan ajoneuvon peileistä
2) Pidä välimatka sellaisena, että ei tule kiire vaikka se pysähtyisi äkkiä lukemaan karttaa
Teräspunosletkujen muuten luulis olevan sellainen viritys, että se ei lisää kolaririskiä, vai mitäköhän tilastot siitä sanoo...
Husqvarna Svartpilen 401 -22
Ex. Honda Monkey 125
Ex. BMW S1000RR -15
Ex. Suzuki UK110 Address
Ex. KTM 790 Duke
Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
Ex. ZX-6R -13
Ex. GSR750
http://www.youtube.com/user/exhaust34
Ongelmahan on siinä ettei noissa tilastoissa -tai ainakaan niiden tulkinnoissa- ole kuin rasti ruutuun...
Jos kolmion takaa tulee humalaisen ajama auto toisen alle ja tää toinen ajaa 105km/h niin rasti tulee ruutuun ylinopeus.
Jos motoristi vetää mutkasta pihalle, hartialukon tai hiekan tms takia, ja pyörässä on slipari - rasti tulee ruutuun viritetty ajoneuvo.
Ja kun haetaan yhteistä nimittäjää - ei osata tai haluta erottaa syytä seurauksista. Kuten tässäkin ketjussa on todettu - kuskit jotka mielellään ajaa vaikka kovaa myös laittavat pyöriään (kuten monet asiallisesti ajavatkin, mm minä) -ilman että sillä on oikeasti negatiivista vaikutusta ajoneuvon turvallisuuteen- vaan jopa usein positiivinen vaikutus esim oikein säädetty alusta, paremmat renkaat ja jarrut. Yhteys onnetomuustutkinnan kannalta ei ole virittäminen tai pyörätyypin ominaisuudet sinällään vaan se että riski kuljettajat valitsevat tuon tyyppisiä ajoneuvoja.
Ihan sama kuin väitettäisiin esimerkiksi BMW (tai joku muu nuorten suosima malli) autojen altistavan onnettomuuksille -kun oikea syy on että kuljettajat jotka haluaa näyttää, vaikka taidot ja asenne ei oo kohallaan, ostavat selaisia koska niissä on tehoa ja hyvät ajo-ominaisuudet ja sopiva imago.
Ja tosiasiassa koko homma kiteytyy taas siihen ettei ne ajoneuvot useinkaan aiheuta onnettomuuksia - kuljettajat - tai heidän virheensä aiheuttaa.
<"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">
McJäykät
Kaipa tälläkin loistavalla uutisella pedataan yleistä mielipidettä jotakin tarkoitusta varten. Oli se sitten vuosittaiset katsastukset tai mikä ikinä. Sinänsä yleisesti ottaen mietityttää kaikki rajoitukset ja kiellot, joita aina kovalla tohinalla pystytetään ja sitten ihmetellään kun ei ollutkaan vaikutusta. Viimeisimpänä esimerkkinä loistava sokerivero vai mikä sen virallinen nimi oli. Seuraava näkyvä todennäköisesti jokin alkoholiin liittyvä. Hauskinta tuossa on, että missään muussa taiteen ja tieteen lajissa kukaan ei jaksaisi hakata noin monta kertaa päätä seinään. Tai ei varmaan edes annettaisi kun missä tahansa muussa hommassa vastaavasta jatkuvasta idiotismista saisi potkut.
Tulee tuosta jutusta mieleen löyhä aasinsilta tähän melutoilailuun, jota kovan mediapöhinän voimalla lähdettiin viemään kentälle. Tuli mieleen, että pakoputkiahan tuossa tarkoitetaan. Olen melko varma, että toimittaja ei edes tiedä muita "viritystapoja". Oletetaan, että kohu laantuu ja kaikki pyörät ovat vakiokuntoisia niin mistäs tilastosta sitten todetaan mitä tuolla nyt ollaan saavutettu? Ja kun ei olla saavutettu niin aletaan tohinalla säätämään seuraavaa juttua.
Yrittäjänä kaikki turha ja tuottamaton työ kyrsii aika vimpan päälle paljon ja tässäpä sitä taas oli. Oman kirjoittamisen, arvottoman toimittajan ja säännösten laatijoiden toimesta.
Ihmiset on ihania
Nyt: Triumph Speed Triple
Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4