Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 75:sta
  1. #31
    Lainaa Tsetsori kirjoitti Katso viesti
    Kuka käsittelee? Uutisten tulisi olla selkeästi ymmärrettäviä ja loogisia myös niille, jotka eivät tunne asiaa tai osaa poimia selkeitä virheitä ja lööppiharhoja pois. Taas ne jotka asiaa tuntevat ja ymmärtävät, olisivat voineet kertoa uutisen kokonaisuuden perstuntumalta ilman tätäkin. Harrastajille ei tule suurena yllätyksenä ketkä ja mitkä ovat riskiryhmiä. Keille näitä siis oikein kirjoitetaan
    Tästä on helppo olla samaa mieltä. Se uutisoinnissa nimenomaan onkin vikana, että totuus liian usein piilotetaan muun tekstin sisään korostaen epäolennaisia asioita. Sopivalla asenteella ja hahmottamisella sen saa sieltä yhä ulos, mutta joskus se nimenomaan vaatii myös hiukan taustatietoa, lähes aina tiettyä skeptisyyttä.

    Tässä tapauksessahan uutinen on ollut julkaisijan kannalta erittäin onnistunut. Harrastajat vetävät herneen nenään harhaanjohtavuudesta ja muut taas siitä, että motoristit ajavat liian kovaa viritetyillä vehkeillä ja aiheuttavat vaaraa muille tielläliikkujilla. Näin kärjistetysti.

    Tämmöistä tämä nykypäivän uutisointi on. Ei mitään uutta siinä ja samaa tosiaan harrastetaan myös muun aiheisessa uutisoinnissa. Eihän se oikein ole, mutta minkäpä teet.
    <p>Honda VFR 800 -99</p>
  2. #32
    Ainakaan tässä uutisessa ei ilmene että aiheuttiko itse "viritys" onnettomuuden vaan että onnettomuuteen joutunut pyörä oli jollain lailla vakiosta poikkeava. Muistaakseni tuon tekstin uutiseen oli kirjoittanut Asta T
    joka ei minun mielestä tarvitsisi likenneaiheisia juttuja kirjoitella. Tietysti jos haluaa provo tekstejä lukea niin näissä hän on kyllä hyvä, ei ole ensimmäinen kerta kun herättää keskustelua.

    Sitten mikä enemmän otti tässäkin ketjussa silmään on tämä herneen nenään ottamisen taito tällaisesta(kin)
    aiheesta. Ottaisitte kantaa isompiin yhteiskunnallisiin asioihin yhtä isolla sydämmellä niin tämä olis parempi maa.
    Ehkä tai sitten se menis ihan vaan palstoilla kirjoitteluksi nimimerkin takaa.
    Honda XL1000VA 2006
  3. #33
    Lainaa Jouni K kirjoitti Katso viesti
    Ainakaan tässä uutisessa ei ilmene että aiheuttiko itse "viritys" onnettomuuden vaan että onnettomuuteen joutunut pyörä oli jollain lailla vakiosta poikkeava.
    Ylionnettomuus oli syynä suurinpaanosaan onnettomuuksista ja näistä pyöristä suurinosa oli viritetty. Tuonhan nyt voi jokainen tietysti tulkita vähän omalla tapaa. Minä tulkitsisin niin, että pyöräänsä panostaneet myös ajavat keskimäärin kovempaa ja joutuvat onnettomuuksiin useammin. Kun ei sitten ne taidot riitäkään käytetyille nopeuksille.
    <p>Honda VFR 800 -99</p>
  4. #34
    Polkupyörälläkin on moni joutunut kohtaamaan kuoleman, mites niitä polkypyöriä on viritetty.. liika ruutia jaloissako...

    Entäs kun ratsastaja kuolee ratsastus onnettomuudessa niin onko syypää viritetty hevonen..?

    Oliko ne mopoautoilijat virittäneet sen roskiksensa kulkemaan lujempaa kun kohtasivat sen sairaankuljetusvälineen kohtalokkaasti..

    Vale, emävale ja tilasto, eikö se jotenkin noin mene.
    Eli tilastot saadaan näyttämään siltä kuin sen tilaston tilaaja haluaa sen olevan, mikä on sitten pointti tulevaisuudessa eli mitä haetan ja mihin tilastoa käytetään, moottoripyörille katsastus?, vieläkin isommat vakuutus maksut?, ajokorttiin vaaditaan hävittäjälentäjän ominaisuudet vai mitä?..

    Mutta, on se aina ollut ongelma tuo teho ja ns viritys, (mikä viritykseksi luetaankin, jotkut laittaa paremmat jarruletkut, pitävämmät renkaat, jne) -80 luvulla kun ekat ns "superbiket" ilmestyvät (suzuki gsx-r 1100 jne mallit) niin jo silloin media hehkutti kuolonkolareista että tappajapyörä ja leskentekijä jne.. ei se pyörä eikä se viritys tapa vaan se ketä sillä ajaa se sen tilanteen aiheuttaa 90% varmuudella itselleen.

    Suunta olisi enemmänkin oltava niin että kannustettaisiin motoristeja oikeesti osallistumaan noille rata/koulutuspäiville joissa olisi ohjattua koulutusta ajotaidon, tavan, asenteen jne kehittämiseen.
    Kurssit tietenkin maksullisia mutta vaikutus vakuutuksen suuruuteen suoraan verrannollinen.. eli osallistuminen vapaaehtoista mutta jos ei koulutusta/kertausta, niin on varaa myös maksaa kallista vakuutusta koska oletetaan että on kokematon, asenne vamma jne...

    Luotaisin ns piste/bonus järjestelmä jos läpäistyjä kursseja X määrä niin vaikutus esim vakuutukseen suuruuteen X määräisesti X aika. Tietenkin töppi ,ylinopeus, itseaiheutettu riski= piittaamattomuus omissa suojavarusteissa onnettomuudessa tai liikennevalvonnan ohella havaittu (shortsit, suihkusandaalit, T-paita) liikenteessä niin vaikutus suoraan vakuutuksen korotukseen X potenssiin koska on osoitettu olevan riski kuljettaja.. Ei yhteiskunnan kuulu vastata noiden "duudsonien" terveydenhuollosta eurollakaan.

    Saarivaltiossa on tuon kaltainen järjestelmä tuon ns kohellus ponari osalta. Näin saataisiin esim wannabe bomberit pysymään matkustajina joukkolikenteessä.. tai oikeesti siellä suljetulla alueella harrastamassa.
    Viimeksi muokannut: Katteja; 08.07.2012 klo 13:07.
  5. #35
    Eiköhän tässäkin ole vain kyse kansalaisten yleinen mielipidemuokkaus jolla saataisiin moottoripyörät jokavuotuisten katsastuksen piiriin.... itkujen itku sentää !! Ja kansa (jutaajat) maksaa arg !
  6. #36
    Enpä ole kuullut yhdenkään ylinopeuden koskaan ollee kuolonkolarin syynä, ainakaan täällä pikku Suomessa. Väärät tilannenopeusarviiot toki aina vievät osansa liikkujista.

    70-luvulla tuli ajettua hiukka kovempaa kuin nykyään, mutta huomattavasti hauskempaa oli liikkuminen. Välillä toki kuoli joku, mutta sitähän me tänne tulemme kaikki tekemään. Silloin wanhaan aikaan ei ollut vielä pakko käyttää munapäänsuojusta eli kypärää, mikä tietysti lisäsi poistuneiden määrää. Myös mopojen jarrut olivat perin vaatimattomat.

    Mutta ainakin tilastojen mukaan moottoripyöräily tätä nykyä lienee puutarhatöiden kanssa samassa vaarallisuuskategoriassa. Pihassa kompastumisesta ja kallonsa halkaisemisesta vaan kun on pirun vaikea vääntää "Kaahasi ruohonleikkurillaan Tuonelaan!" tapaisia riittävän uskottavia mediaseksikkäitä ja myyviä juttuja.

    Mitään hajuakaan ei ole asiasta, mutta omin silmin nähtynä joka toinen mp näyttäisi Suomessa olevan "viritetty". Toki kyseisen uutisen toimittaja ei kerro mitä viritys tarkoittaa - pitääkö nokkien kulmia olla muutettu ja kanavat portattu?

    En ala tästä kinaamaan, joten sepä siitä

    Levollista ja vauhdikasta loppukesää kaikille

    -hh-

    edit: 2 kirovihr
  7. #37
    Lainaa Katteja kirjoitti Katso viesti
    Polkupyörälläkin on moni joutunut kohtaamaan kuoleman, mites niitä polkypyöriä on viritetty.. liika ruutia jaloissako...

    Entäs kun ratsastaja kuolee ratsastus onnettomuudessa niin onko syypää viritetty hevonen..?

    Oliko ne mopoautoilijat virittäneet sen roskiksensa kulkemaan lujempaa kun kohtasivat sen sairaankuljetusvälineen kohtalokkaasti..

    Vale, emävale ja tilasto, eikö se jotenkin noin mene.
    Eli tilastot saadaan näyttämään siltä kuin sen tilaston tilaaja haluaa sen olevan, mikä on sitten pointti tulevaisuudessa eli mitä haetan ja mihin tilastoa käytetään, moottoripyörille katsastus?, vieläkin isommat vakuutus maksut?, ajokorttiin vaaditaan hävittäjälentäjän ominaisuudet vai mitä?..
    Näinhän se on.

    Tilastot sinänsä kertoo asioista. Tilastojen lukeminen taas on ihan oma taiteenlajinsa.
    Sopivasti niitä tulkitsemalla on yllättävän helppoa saada "sopiva" tulos, ja toimia sen mukaan.

    Edelleen, kuten täällä jo on mainittukin, niin en näe mitään merkitystä sillä, onko kyseessä viritetty pyörä vai ei.
    Sillä, onko tehoa 180hv, vai viritettynä 170hv (onnistuneessa virityksessähän teho ei laske...), ei tässä ole mitään merkitystä. Molemmilla pääsee ihan yhtälailla kaahaamaan itsensä hengiltä.
    Ducati 750 Monster Dark vm 2001

    http://rlonn.kuvat.fi/
  8. #38
    Minun mielestäni tuo uutinen menee taas lehdistön provosoinnin ja jeesustelun piikkiin. Kyllä sillä vakiokusiaisellakin pääsee metsään jos ajaa liian kovaa. Viritetyllä ehkä aavistuksen nopeammin, mutta käytännön ero on varmasti olematon.
  9. #39
    Tuollaisen otsikon nähdessä soi kyllä heti hälytyskellot - mitä tarkoittaa viritys? Olen asentanut muutoin vakiokuntoiseen pyörääni kahvanlämmittimet, nettovaikutus takapyörätehoihin lienee käytännössä täysin merkityksetön mutta silti nollasta poikkeava väheneminen (kun kerran sähköä pitää noita varten tuottaa hiukan enemmän) mutta eiköhän tuollainenkin lasketa "virittämiseksi" kun näitä tilastoja kerätään...
  10. #40
    Lainaa Smistik kirjoitti Katso viesti
    Veikkaampa että merkittävä osa "viritettyjen" moottoripyörien omistajista ei ole ikinä käyttänyt täysin sitä virittämäänsä hevosvoima/vääntömäärää ajaessaan.
    Näin päin juuri, ja jos puhutaan virityksenä moottorin hengityksen parantamista sivutuotteena saadaan joskus myös polttoaineenkultutuksen alenemista, mikä on selvä hyötynäkökohta.

    Mitenköhän on LVK todennut kolaripyörän viritetyksi, tuskin ovat dynottaneet ja todenneet että huipputeho olisi noussut. Se että vaimennin on vaihdettu alkuperäistä poikkeavaksi ei mielestäni oikein suurelta 'viritykseltä' tunnu.

    -J-
  11. #41
    No entäs kun mun pyörä on täysin vakiokuntoinen, mutta vakionakin ihan riittävän tehokas sporttipyörä?
    Tutkimuksen mukaanhan mun pitäisi siis olla turvallisin mielin, kun vain viritetyt pyörät on vaarallisia
  12. #42
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän tässäkin ole vain kyse kansalaisten yleinen mielipidemuokkaus jolla saataisiin moottoripyörät jokavuotuisten katsastuksen piiriin.... itkujen itku sentää !! Ja kansa (jutaajat) maksaa arg !
    Jep, tai joku muu kikkulisääntö, jonka mukaan viripyörien mällejä ei makseta jos ne on viritetty, jolloin kaikki ajaa vakipöntöillä sen pelossa. Tää vääntö täällä on kyllä kun suoraan jostain suomikaksnelosesta
    Good to the bone
    ...
  13. #43
    Lainaa heikki57 kirjoitti Katso viesti
    Kuolonkolareissa oli osallisena kaikkiaan 116 moottoripyörää ja onnettomuuksissa menehtyi 107 kuljettajaa sekä seitsemän matkustajaa.
    Tuota miettiny että kuka ajo niitä kahta pyörää jos seittemää ajo matkustaja ja sataaseittemää kuljettaja?
    Toinen oli ghostrider ja siinä toisessa mopo oli riistäytyny käsistä..
  14. #44
    Lainaa Maikhol kirjoitti Katso viesti
    No entäs kun mun pyörä on täysin vakiokuntoinen, mutta vakionakin ihan riittävän tehokas sporttipyörä?
    Tutkimuksen mukaanhan mun pitäisi siis olla turvallisin mielin, kun vain viritetyt pyörät on vaarallisia
    Joo. Ei mitään hätää tehon suhteen crossplane jampun kanssa vaikka vähän virittäisitkin.
    Supermoto
  15. #45
    Muistakaa, että virittämistä on myös se, että ajoneuvon massa pienenee, vaikka teho ei nousisi. Silloin tehopainosuhde nousee vaarallisen korkeaksi ja onnettomuus on vain ajan kysymys. Siis jos vaikkapa poistatte matkustajan jalkatapit ja paino pienenee, käykää konttorilla suorittamassa muutoskatsastus ja maksakaa korkeampaa vakuutusmaksua, niin voitte selvitä hengissä.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  16. #46
    Moni jalankulkija kuolee kilpajuoksuun tarkoitetut lenkkarit jalassa. Lenkkarit on kiellettävä.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  17. #47
    Lainaa Kenesis kirjoitti Katso viesti
    Ihan täyttä asiaahan tuo oli.
    Eiköhän se mene niin, että ns. katettuja sporttipyöriä viritetään eniten, sitten niitä virityksillä saatuja hevosvoimia myös käytetään liikenteessä ja sitten se mopo ei pysykään käsissä, kun ei taidot riitä ja sitten rysähtää.
    Jos 116:sta kolariin joutuneesta pyörästä 73 oli edellä mainittuja, niin kai se jotain kertoo...?
    Monikohan kuolonkolari johtuu, puusilmäisistä kotilokuskeista, jotka eivät arvosta pyörää liikenteessä, sen eteen voi tulla kolmion takaa, sitä vastaan voi ohittaa. Kyllä tuolla niin monta omaa seiviä on tullu tehtyy 4 vuoden aikana, että ihmetyttää eivätkö autoilijat tosiaankaan pidä mp kuljettajia vertaisinaan. Itse ostin isomman ja tehokkaamman pyörän kun pari kesää palauttelin seiska puolikkaalla mp taitoja, nyt on ohittaminen turvallisempaa, kun on tehoa enemmän. Ja commanderilla+putkella+ suodattimilla saadaan noin korjatkaa jos oon väärässä +2hp+2-4hp,+1hp=5-7hp ei paljoa normiajossa tunnu.
    Z 750-06
    CBR1000RR- 05
  18. #48
    Vastapainoksi olisi pitänyt todeta uutisen lopussa montako "viritettyä" moottoripyörää suomessa on suurinpiirtein ja moniko näistä kuskeista on vielä hengissä.

    Ja se, moniko kuolonkolariin päätyvä auto EI ole viritetty.
    __________________________________________________ _______________

    Yamaha Virago 535
    Yamaha FZ6S 2006
    Honda XL1000 2004 ABS
    BMW R1200GS 2009
    Aprillia Caponord 1200 2014
  19. #49
    Lainaa NOx kirjoitti Katso viesti
    Moni jalankulkija kuolee kilpajuoksuun tarkoitetut lenkkarit jalassa. Lenkkarit on kiellettävä.
    Juuri näin! Kukaan ei oikeasti tarvitse moisia ryntäilykenkiä!
    ZX-10R '04 - "Think Han Solo and making the jump to lightspeed." - Motorcyclist
  20. #50
    Lainaa Medi kirjoitti Katso viesti
    Juuri näin! Kukaan ei oikeasti tarvitse moisia ryntäilykenkiä!
    Varsinkaan niitä "AIR" lenkkareita joita on jo tehtaalla viritetty ilmajousituksella.
    __________________________________________________ _______________

    Yamaha Virago 535
    Yamaha FZ6S 2006
    Honda XL1000 2004 ABS
    BMW R1200GS 2009
    Aprillia Caponord 1200 2014
  21. #51
    Lainaa guide5 kirjoitti Katso viesti
    Monikohan kuolonkolari johtuu, puusilmäisistä kotilokuskeista, jotka eivät arvosta pyörää liikenteessä, sen eteen voi tulla kolmion takaa, sitä vastaan voi ohittaa. Kyllä tuolla niin monta omaa seiviä on tullu tehtyy 4 vuoden aikana, että ihmetyttää eivätkö autoilijat tosiaankaan pidä mp kuljettajia vertaisinaan. Itse ostin isomman ja tehokkaamman pyörän kun pari kesää palauttelin seiska puolikkaalla mp taitoja, nyt on ohittaminen turvallisempaa, kun on tehoa enemmän. Ja commanderilla+putkella+ suodattimilla saadaan noin korjatkaa jos oon väärässä +2hp+2-4hp,+1hp=5-7hp ei paljoa normiajossa tunnu.

    Totta tuokin; jokainen sivutieltä, -kadulta, parkkipaikalta tms tuleva auto on potentiaalinen eteen, -alle, -päälletulija ja jokaista on varauduttava väistämään. Motoristin on hengissä pysyäkseen liikuttava kuin olisi näkymätön.
    Noita syyllisyyskysymyksiä tuokaan tutkimus ei kerro.
    XX -05 Kaikki loppuu aikanaan, vaan konsanaan ei milloinkaan...

  22. #52
    Mikä on virityksen määritelmä?
    Onko jokainen auto johon on laitettu alumiinivanteet "viritetty"?
    Voisivat joskus myös uutisoida ihan virallisista tutkimuksista joiden mukaan liikenneonnettomuuksista noin 4% johtuu suoranaisesti liiasta vauhdista. Eikä tämä edes tarkoita ylinopeutta, esim. tuskin kovin moni niistä muutaman talven takaisesta pääkaupunkiseudun ketjukolariim joutuneista ajoi varsinaisesti yli rajoituksen.
    Mutta, kun ajaa rajoituksen mukaan niin silloinhan ei voi tapahtua mitään, vai?
  23. #53
    Lainaa guide5 kirjoitti Katso viesti
    Monikohan kuolonkolari johtuu, puusilmäisistä kotilokuskeista, jotka eivät arvosta pyörää liikenteessä, sen eteen voi tulla kolmion takaa, sitä vastaan voi ohittaa.
    Todella harva. En muista ulkoa tilastoja, mutta ylivoimaisen suuri osa mp-onnettomuuksista on ulosajoja, missä muita ajoneuvoja ei ole mukana. Sitten on, uskomatonta kyllä, lisäksi vielä auton kanssa tapahtuneet onnettomuudet, missä moottoripyöräilijä on syyllinen.
    <p>Honda VFR 800 -99</p>
  24. #54
    Lainaa guide5 kirjoitti Katso viesti
    Monikohan kuolonkolari johtuu, puusilmäisistä kotilokuskeista, jotka eivät arvosta pyörää liikenteessä, sen eteen voi tulla kolmion takaa, sitä vastaan voi ohittaa. Kyllä tuolla niin monta omaa seiviä on tullu tehtyy 4 vuoden aikana, että ihmetyttää eivätkö autoilijat tosiaankaan pidä mp kuljettajia vertaisinaan. Itse ostin isomman ja tehokkaamman pyörän kun pari kesää palauttelin seiska puolikkaalla mp taitoja, nyt on ohittaminen turvallisempaa, kun on tehoa enemmän. Ja commanderilla+putkella+ suodattimilla saadaan noin korjatkaa jos oon väärässä +2hp+2-4hp,+1hp=5-7hp ei paljoa normiajossa tunnu.
    Komppaan tätä 110%! Tänään viimeksi matkailuauto heitti edessä liinat kiinni ja jäi keskelle tietä tutkimaan karttaa. Onneksi pyörä pysähtyy aavistuksen paremmin kuin tuollainen 20v. vanha matkailuauto.
  25. #55
    Lainaa tontze kirjoitti Katso viesti
    Varsinkaan niitä "AIR" lenkkareita joita on jo tehtaalla viritetty ilmajousituksella.
    Joo ja varsinkin jos niiden lenkkareiden päällä on joku täysin tolkuton tomppeli joka juoksentelee aivan miten saattuu, ja vain siksi koska alla on just ne air-lenkkarit.
    Murjaanien kuningas!
  26. #56
    Lainaa Zetäxä kirjoitti Katso viesti
    Komppaan tätä 110%! Tänään viimeksi matkailuauto heitti edessä liinat kiinni ja jäi keskelle tietä tutkimaan karttaa. Onneksi pyörä pysähtyy aavistuksen paremmin kuin tuollainen 20v. vanha matkailuauto.
    1) Sijoitu kaistalla niin, että näyt edellä olevan ajoneuvon peileistä
    2) Pidä välimatka sellaisena, että ei tule kiire vaikka se pysähtyisi äkkiä lukemaan karttaa

    Teräspunosletkujen muuten luulis olevan sellainen viritys, että se ei lisää kolaririskiä, vai mitäköhän tilastot siitä sanoo...
    Husqvarna Svartpilen 401 -22
    Ex. Honda Monkey 125
    Ex. BMW S1000RR -15
    Ex. Suzuki UK110 Address
    Ex. KTM 790 Duke
    Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
    Ex. ZX-6R -13
    Ex. GSR750
    http://www.youtube.com/user/exhaust34
  27. #57
    Lainaa exhaust kirjoitti Katso viesti
    Teräspunosletkujen muuten luulis olevan sellainen viritys, että se ei lisää kolaririskiä, vai mitäköhän tilastot siitä sanoo...
    Ongelmahan on siinä ettei noissa tilastoissa -tai ainakaan niiden tulkinnoissa- ole kuin rasti ruutuun...

    Jos kolmion takaa tulee humalaisen ajama auto toisen alle ja tää toinen ajaa 105km/h niin rasti tulee ruutuun ylinopeus.
    Jos motoristi vetää mutkasta pihalle, hartialukon tai hiekan tms takia, ja pyörässä on slipari - rasti tulee ruutuun viritetty ajoneuvo.

    Ja kun haetaan yhteistä nimittäjää - ei osata tai haluta erottaa syytä seurauksista. Kuten tässäkin ketjussa on todettu - kuskit jotka mielellään ajaa vaikka kovaa myös laittavat pyöriään (kuten monet asiallisesti ajavatkin, mm minä) -ilman että sillä on oikeasti negatiivista vaikutusta ajoneuvon turvallisuuteen- vaan jopa usein positiivinen vaikutus esim oikein säädetty alusta, paremmat renkaat ja jarrut. Yhteys onnetomuustutkinnan kannalta ei ole virittäminen tai pyörätyypin ominaisuudet sinällään vaan se että riski kuljettajat valitsevat tuon tyyppisiä ajoneuvoja.

    Ihan sama kuin väitettäisiin esimerkiksi BMW (tai joku muu nuorten suosima malli) autojen altistavan onnettomuuksille -kun oikea syy on että kuljettajat jotka haluaa näyttää, vaikka taidot ja asenne ei oo kohallaan, ostavat selaisia koska niissä on tehoa ja hyvät ajo-ominaisuudet ja sopiva imago.

    Ja tosiasiassa koko homma kiteytyy taas siihen ettei ne ajoneuvot useinkaan aiheuta onnettomuuksia - kuljettajat - tai heidän virheensä aiheuttaa.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  28. #58
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    Ja tosiasiassa koko homma kiteytyy taas siihen ettei ne ajoneuvot useinkaan aiheuta onnettomuuksia - kuljettajat - tai heidän virheensä aiheuttaa.
    Ajoneuvot voitaisiin ihan hyvin pitää seurahuoneella lukkojen takana, josta ne saa tarvittaessa haettua.
    Samoin pitää kieltää kaikki manuaaliset automaatit.
    Kukaan normaali-ihminen ei tarvitse ajoneuvoa ja virittäjät menköön viritysradoille tjhp.
    Jokaisen mutkan takana on uusi mahdollisuus.
    -Raptor 650ie*
    Rahaa!
  29. #59
    Kaipa tälläkin loistavalla uutisella pedataan yleistä mielipidettä jotakin tarkoitusta varten. Oli se sitten vuosittaiset katsastukset tai mikä ikinä. Sinänsä yleisesti ottaen mietityttää kaikki rajoitukset ja kiellot, joita aina kovalla tohinalla pystytetään ja sitten ihmetellään kun ei ollutkaan vaikutusta. Viimeisimpänä esimerkkinä loistava sokerivero vai mikä sen virallinen nimi oli. Seuraava näkyvä todennäköisesti jokin alkoholiin liittyvä. Hauskinta tuossa on, että missään muussa taiteen ja tieteen lajissa kukaan ei jaksaisi hakata noin monta kertaa päätä seinään. Tai ei varmaan edes annettaisi kun missä tahansa muussa hommassa vastaavasta jatkuvasta idiotismista saisi potkut.

    Tulee tuosta jutusta mieleen löyhä aasinsilta tähän melutoilailuun, jota kovan mediapöhinän voimalla lähdettiin viemään kentälle. Tuli mieleen, että pakoputkiahan tuossa tarkoitetaan. Olen melko varma, että toimittaja ei edes tiedä muita "viritystapoja". Oletetaan, että kohu laantuu ja kaikki pyörät ovat vakiokuntoisia niin mistäs tilastosta sitten todetaan mitä tuolla nyt ollaan saavutettu? Ja kun ei olla saavutettu niin aletaan tohinalla säätämään seuraavaa juttua.

    Yrittäjänä kaikki turha ja tuottamaton työ kyrsii aika vimpan päälle paljon ja tässäpä sitä taas oli. Oman kirjoittamisen, arvottoman toimittajan ja säännösten laatijoiden toimesta.

    Ihmiset on ihania
    Nyt: Triumph Speed Triple
    Aikaisemmin: Husaberg FS650, Honda CR250, KTM 625 smc, Suzuki GSX-R 1000 kisalaite, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 600, KTM LC4
  30.  
  31. #60
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Mikä on virityksen määritelmä?
    Onko jokainen auto johon on laitettu alumiinivanteet "viritetty"?
    Kyse lienee stylingista. Aika harva alumiinivanne on vastaavankokoista (teräs)levypyörää kevyempi.

    Ja kyllä, autostani löytyy alumiinivanteet
    Husqvarna Vitpilen 401 -22
    ex-GSX-R 750 K6
    ex-SV1000S K5
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen