'Moni kuolonkolariin joutuva moottoripyörä on viritetty'

[bere]

http://www.hs.fi/kotimaa/SS+Moni+kuo...a1305581279857

Tässäpä tätä uutisointia taas. Oma vika koska 'viritetty'.

[Rlonn]

" niin sanottuja katettuja sporttipyöriä, joista merkittävä osa oli viritettyjä."

Tuosta tulee kovasti mieleen vuosia sitten uutisointia, jossa todettiin: "..liikkuivat Amerikkalaisvalmisteisella autolla"....

Jos virittäminen tarkoittaa pakoputkiston muokkaamista muuksi kuin alkuperäiseksi, niin kysyn vaan kuinka monessa vähänkin vanhemmassa autossa on alkuperäinen pakoputkisto? Siis....Jos on autoon hankittu jokin muu kuin alkuperäinen varaosa, niin onko autokin sitten viritetty????

[Kenesis]

Ihan täyttä asiaahan tuo oli.
Eiköhän se mene niin, että ns. katettuja sporttipyöriä viritetään eniten, sitten niitä virityksillä saatuja hevosvoimia myös käytetään liikenteessä ja sitten se mopo ei pysykään käsissä, kun ei taidot riitä ja sitten rysähtää.
Jos 116:sta kolariin joutuneesta pyörästä 73 oli edellä mainittuja, niin kai se jotain kertoo...?

[TeGGe]

Ihan täyttä asiaahan tuo oli.
Eiköhän se mene niin, että ns. katettuja sporttipyöriä viritetään eniten, sitten niitä virityksillä saatuja hevosvoimia myös käytetään liikenteessä ja sitten se mopo ei pysykään käsissä, kun ei taidot riitä ja sitten rysähtää.
Jos 116:sta kolariin joutuneesta pyörästä 73 oli edellä mainittuja, niin kai se jotain kertoo...?

Se tehoputkesta saatu + - 10hp lisä vaikuttaakin niin, ettei pyörä enään pysy lapasissa.
Voihan se olla, että taidot loppuu jos noin suuri hp lisäys hatussa kihisee.
Jospa vaikka se järki käteen ja silmät selkään.



Taas vaihteeksi moottoripyöräilijöiden mustamaalaamista.
Todellisuuttahan tekstistä vähän löytyi, mutta negatiivisesti aseteltuna ja väärin kerrottuna.

[Rlonn]

Ihan täyttä asiaahan tuo oli.
Eiköhän se mene niin, että ns. katettuja sporttipyöriä viritetään eniten, sitten niitä virityksillä saatuja hevosvoimia myös käytetään liikenteessä ja sitten se mopo ei pysykään käsissä, kun ei taidot riitä ja sitten rysähtää.
Jos 116:sta kolariin joutuneesta pyörästä 73 oli edellä mainittuja, niin kai se jotain kertoo...?

Näin kun kerroit, niin kyllä.

Jos katsotaan hiukan ajassa taaksepäin (sitä tikulla silmään...jne.), niin varmaan monella nuoremmalla nykymotoristilla on ainakin joskus kuultuna "hurja" 70-luku, ja murheelliset tilastot.
Silloin ei puhuttu virittämisestä, vaan ainoastaa "hirveistä" tehoista tottumattomien käsissä.

Ei tämä miksikään tule muuttumaan. AINA löydetään jokin asia, mihin näissä uutisoinneissa puututaan.

Asiat eivät näissä uutisoinneissa ole lainkaan oikeissa mittasuhteissa. Syytetään konetta, vaikka syyllinen löytyy kuskista. Ei ole oikein, että jokin määrätty laitetyyppi leimataan "rikolliseksi".

Jos tehoa valmiiksi on miltei yhtä paljon, kuin laitteessa painoa, niin mikä merkitys muutaman hevosvoiman lisäyksellä enää on?
Pääsee sitä hengetään mopollakin...

[TROIJAS]

eiköhän se henkiparka lähde kun sinne metsikköön kajauttaa tai nokkakolarissa auton kanssa, oli mopossa heppoja 150 tai se kymmenen hevosta enempi sillä tehopillillä hankittuna.. ja sama tilanne edellä mainittujen asioiden kanssa oli sitä vauhtia 100 - 300 km/h

[RvN23]

eiköhän se henkiparka lähde kun sinne metsikköön kajauttaa tai nokkakolarissa auton kanssa, oli mopossa heppoja 150 tai se kymmenen hevosta enempi sillä tehopillillä hankittuna.. ja sama tilanne edellä mainittujen asioiden kanssa oli sitä vauhtia 100 - 300 km/h

Niin, paitsi että 100 km/h ajaessa syy ei ole motoristin vaan puusilmä autoilijan, joka varmasti helpottaa jokaisen kuolleen motoristin sielua.

[Ironman]

"Kuolonkolareiden moottoripyöristä 73 oli niin sanottuja katettuja sporttipyöriä, joista merkittävä osa oli viritettyjä."

Paljonkohan on merkittävä osa? Jos viritetyksi lasketaan pyörät, joihin on vaihdettu slipari niin väittäisin että viritettyjä on "merkittävä osa" kaikista tiellä liikkuvista sporttipyöristä. Aika tyhjänpäiväinen uutinen tuo minusta on taas kerran.

[Kenesis]

.

Se tehoputkesta saatu + - 10hp lisä vaikuttaakin niin, ettei pyörä enään pysy lapasissa.
Voihan se olla, että taidot loppuu jos noin suuri hp lisäys hatussa kihisee.
Jospa vaikka se järki käteen ja silmät selkään.



Taas vaihteeksi moottoripyöräilijöiden mustamaalaamista.
Todellisuuttahan tekstistä vähän löytyi, mutta negatiivisesti aseteltuna ja väärin kerrottuna.

En väitä, että se 10 lisättyä hp:ta aiheuttaisi kolareita. Jostain syystä ne (pyörät) vaan ei kuitenkaan näytä pysyvän lapasessa, kun niillä niin paljon kolaroidaan. Ehkä se suurin syy onkin juuri tuo mainitsemasi kihinä siellä kuskin hatussa, riippumatta siitä, kuinka paljon niitä hevosia on käytössä.

[specka]

Ihan täyttä asiaahan tuo oli.
Eiköhän se mene niin, että ns. katettuja sporttipyöriä viritetään eniten, sitten niitä virityksillä saatuja hevosvoimia myös käytetään liikenteessä ja sitten se mopo ei pysykään käsissä, kun ei taidot riitä ja sitten rysähtää.
Jos 116:sta kolariin joutuneesta pyörästä 73 oli edellä mainittuja, niin kai se jotain kertoo...?

Merkittävä osa kuolonkolareissa olleista moottoripyöristä on 2 -renkaisia -sekin kertoo jotain.

Merkittävä osa kuolonkolareissa mukana olleista autoista on 4 pyöräisiä -sekin kertoo jotain.

vaikka sen että merkittävä osa moottoripyöristä on 2 pyöräisiä ja autoista 4 pyöräisiä.

[Kenesis]

Merkittävä osa kuolonkolareissa olleista moottoripyöristä on 2 -renkaisia -sekin kertoo jotain.

Merkittävä osa kuolonkolareissa mukana olleista autoista on 4 pyöräisiä -sekin kertoo jotain.

vaikka sen että merkittävä osa moottoripyöristä on 2 pyöräisiä ja autoista 4 pyöräisiä.

Tarkoitin, että merkittävä osa 2- renkaisilla, katetuilla sporttipyörillä ajetuista kuolonkolareista tapahtuu siinä vaiheessa, kun harkintakyky pettää, taidot loppuu ja vehje lähtee ns. käsistä. Vika ei suinkaan ole pyörän, eikä viritysasteen.

[Elmeri H.]

Tuo "viritys"-käsite tekee koko jutusta typerää luettavaa.

Mutta onhan kieltämättä selviö, että pyörällä jolla ei viitsi sen ominaisuuksien rajallisuuden vuoksi ajaa ylinopeutta, välttää helpommin suurilla nopeuksilla tapahtuvan törmäyksen..

Aivan sama olisi uutisoida, että Porschen ja Ferrarin omistajat ajavat suhteellisesti paljon ylinopeuksia..

[kyypakkaus]

viritys ja viritys! kyllähän noita heppoja aina lisää halutaan, mut kuinkahan moni katukuski niistä mitään hyötyy varsinkin kilosessa kyykyssä. eiköhän ne onnettomuudet satu mopoillakin.

[Smistik]

Veikkaampa että merkittävä osa "viritettyjen" moottoripyörien omistajista ei ole ikinä käyttänyt täysin sitä virittämäänsä hevosvoima/vääntömäärää ajaessaan.

[Yazaku]

Eli kun mulla ei ole virityksiä mopossa, niin mä en voi kuolla liikenteessä ainakaan kokonaan.
Melko turha uutinen, sillä ne henkilöt jotka kyykyt hommaa on yleisesti ottaen enemmän kaahausinnokkaampia kuin goldwing miehet. Ja ne jotka kyykyn hommaavat, hommaavat todennäköisesti sen sliparin tai jonkun muun "viritys" osan jolla siintä saadaan mieluisampi ajettava äänellisesti tai moottorin käytökseltään.

[wannabe-rider]

Tehdään LeluPoliisista tarpeellinen-kesäkampanjan osa xx... LOL : P

[specka]

Tarkoitin, että merkittävä osa 2- renkaisilla, katetuilla sporttipyörillä ajetuista kuolonkolareista tapahtuu siinä vaiheessa, kun harkintakyky pettää, taidot loppuu ja vehje lähtee ns. käsistä. Vika ei suinkaan ole pyörän, eikä viritysasteen.

Jep- ymmärsin toisin.

Tuo virittäminen ja pakoputkien rappaaminen on nyt otettu syntipukeiksi.

Toisinaan tämmöinen liittyny johonkin sääntö/laki muutokseen joka on tulossa - luodaan otollista maaperää tiukemmille rajoituksille uutisoimalla näkyvästi epäkohdista.

EUssahan ovat todella tiukkoja rakentelu sääntöjä suunnitelleet- Liki täydellinen kielto virittämiselle ja muutoksille ja itse huoltamisen vaikeuttaminen mm sillä ettei vikakoodeja ja huoltoohjeita saa julkistaa yleisölle.

[Antzaza]

Mielestäni merkityksetöntä kiihtyykö se pyörä onnistuneen putkivirityksen ja suuttimien jälkeen 0-200kph 10,7s vai 10,1s. Tutkimus kertoo kuinka turhiin tutkimuksiin rahaa käytetään.

[Laiskiainen]

Eikös just viime vuonna uutisoitu, että mp-kolareista tekninen vika/poikkeavuus oli osasyyllisenä vain noin 1,3%:ssa tapauksista?

[villho]

Melko turha uutinen, sillä ne henkilöt jotka kyykyt hommaa on yleisesti ottaen enemmän kaahausinnokkaampia kuin goldwing miehet. Ja ne jotka kyykyn hommaavat, hommaavat todennäköisesti sen sliparin tai jonkun muun "viritys" osan jolla siintä saadaan mieluisampi ajettava äänellisesti tai moottorin käytökseltään.

Tuossa yllä se kaikista oleellisin.

Pitää muistaa se, että kun liikennevahinkokeskuksen tutkija on saanut toimeksiannon tutkia moottoripyöräonnettomuuksia ja sitä, löytyykö niistä jotain yhteistä nimittäjää, niin tokihan hän haluaa myös päästä johonkin johtopäätökseen tutkimuksessa. Nyt yhteiseksi nimittäjäksi on sitten ilmeisesti löydetty tuo "virittäminen" ja että se jo itsessään edesauttaa onnettomuuksiin joutumista, vaikka tosiasiassa pitäisi tehdä se johtopäätös, että onnettomuusalttiimmat henkilöt ostavat tehokkaampia pyöriä ja myös "virittävät" niitä enemmän.

Löytäisikö joku linkkiä itse tutkimukseen?

[polip]

Kyllä se on niin,että R-pyöriä ostavat ne jotka käyttävät pyöräänsä rajummin ja haluavat ajaa kovaa.
Totta kai heille sattuukin onnettomuuksia enemmän.
Rauhalliset ajelevat jalat edellä ja loput tältä valiltä.Eli mopon hankinta on luonne kysymys.

[Arvo Pentti]

Hmm, jos samalla kaavalla miettii, niin monikohan kolareissa olleista autoista on ollut "viritettyjä"?

Siellä on Tero-Petteri 18vee karjalalippiksessään pistäny 316 bemariinsa vapaavirtaussuodattimen, wunderbaumin ja motonetin mökäpöntön, ja suorituskyky nousee toiseen potenssiin, ajotaidosta puhumattakaan. Vastaavasti myyntiedustaja Mynttinen on riissel-passattiinsa laittanut jonkun lastun, ja tehoa on tullut myös toistakymmentä heppaa ellei enemmän...

Mutta entäs, kun S1000RR:ään on laitettu joku slipari ja saatu tehot nostettua 200hp -> 202hp, niin sehän on hetivälittömästi huomattavasti vaarallisempi pyörä. Kuski olisi varmaan pelastunut ilman tätä viritystä...

Plaah, päivä pilalla tän "tutkimuksen" ansiosta.

[heikki57]

Kuolonkolareissa oli osallisena kaikkiaan 116 moottoripyörää ja onnettomuuksissa menehtyi 107 kuljettajaa sekä seitsemän matkustajaa.
Tuota miettiny että kuka ajo niitä kahta pyörää jos seittemää ajo matkustaja ja sataaseittemää kuljettaja?

[enkero]

Mopo tappanut vastapuolen?

[Ankka]

Uutiset pitää osata lukea oikein, oli kyse sitten moottoripyörätilastoista tai Jutan möläytyksistä. Lööpit on lööppejä ja myös ns. vakavammin otettavat uutislähteet pistävät raflaavia otsikoita ja korostavat epäolennaisia asioita, jotta uutinen kiinnostaa. Turha siis etsiä mitään motoristeja vastaan suunnattua kampanjaa.

Minusta uutisessa sanotaan hyvin selvästi, että motoristien kolarit johtuvat useimmiten ylinopeudesta. Tuo lause esiintyy uutisessa suoraan. Lisäksi tilastojen valossa merkittävä osa kuolonkolareissa olleista pyöristä on ollut viritettyjä. Tämä on tilasto ja tästä voi päätellä, että ylinopeutta ajavat enemmän katetuilla pyörillä ajavat motoristit, jotka usein ovat myös pyöräänsä viritelleet. Eli eikö tuo uutinen lopulta ole aika selvä, kun sitä käsittelee kokonaisuutena?

Onko tuolla sitten mitään merkitystä, että annetaan ymmärtää (oikeellisesti) katetuilla pyörillä ajavien motoristien joutuvan useammin kuolonkolareihin ja ajavan useammin ylinopeutta? Tilastouutinen siinä missä muutkin ja kun tilastot pitävät paikkaansa, niin mikäpä siinä. Ei tämä mikään ajojahti ole.

[yoohah]

Pitää paikkaansa, siis tuo uutisten lukemisen osaaminen. Älkää siis muoviluotipyöräilijät ajako liian kovaa. Kuten ei muutkaan. Nopeus/vetoennätyskokeiluita järjestetään tuonnempanakin.

[poku]

Motoristin pahin vihollinen on motoristi itse.

[Hannula]

Minusta uutisessa sanotaan hyvin selvästi, että motoristien kolarit johtuvat useimmiten ylinopeudesta. Tuo lause esiintyy uutisessa suoraan. Lisäksi tilastojen valossa merkittävä osa kuolonkolareissa olleista pyöristä on ollut viritettyjä. Tämä on tilasto ja tästä voi päätellä, että ylinopeutta ajavat enemmän katetuilla pyörillä ajavat motoristit, jotka usein ovat myös pyöräänsä viritelleet. Eli eikö tuo uutinen lopulta ole aika selvä, kun sitä käsittelee kokonaisuutena?

Mulle jäi epäselväksi, että onko se jälkikäteen tehty viritys tuossa se paha, vai onko sitä myös tehtaan tekemä viritys. Moottorien kehittäminen on tietääkseni jatkuvaa virittämistä, ne on loppupeleissä kaikki "viritettyjä". Se, että joku prosentti pyöristä oli "viritetty" ei sellaisenaan kerro ihmeitä. Yhtä hyvin voisi kertoa, että suurimmassa osassa kolaroineista pyöristä oli ketjuveto ja että se on tehokkaampi tapa johtaa voimaa takapyörälle kuin kardaani. Mikä on johtopäätös?

Mulle jäi myös epäselväksi se, miten nimenomaan ylinopeus oli se joka johti onnettomuuksiin, ja miten siihen tietoon on päädytty. Mulle jäi myös epäselväksi se, että yritettiinkö jutussa väittää itse tehdyn virittämisen johtavan ylinopeuksiin. Kursseilla näkee jatkuvasti, miten ihmisillä on puutteita ajotaidoissa, eikä siihen tarvita mitenkään erityisen suuria nopeuksia, ja ylinopeuden käsitettä kursseilla ei tunneta lainkaan. Silti korjattavaa löytyy. Eikö liian suuri tilannenopeus ja puutteelliset ajotaidot olekaan paremmin onnettomuuksia selittävä tekijä kuin ylinopeus?

Mitä sitten pitäisi tehdä? Liikennevakuutuskeskus suosittelee ennakointia ja värikkäämpia ajoasuja. Miksi se ei suosittele parantamaan ajotaitoja?

Tilastojen mukaan kuluvan vuoden hävikki on tällä hetkellä ilmeisesti 6 moottoripyöräilijää. Se on kolmanneksen vähemmän kuin edellisenä "hyvänä" vuotena '10, jolloin hävikki oli tässä vaiheessa kautta 9 moottoripyöräilijää. Sen kauden lopullinen lukema oli 15, pudotusta edellisestä vuodesta oli noin 50 %. Onko tämä virityksen tappavuus nyt todettu paikkansa pitäväksi kun melukyttäysten pelossa porukka vaihtaa vakioputkia takaisin pyöriinsä ja tilastot tykkää?

[EmBu]

Eikös se ole niin, että pelkällä sliparin laittamisella, eli "virittämisellä" valtaosassa pyöriä huipputeho ja vääntö laskee vakioon nähden ellei sitten myös käy säätämässä niin voi muutama hepo tulla, pyörästä riippuen.

Voin kyllä olla samaa mieltä, että jos uutisoinnissa oli tarkoitus kritisoida "virittämistä", niin sen vaikutukset onnettomuuksiin lienee hyvin marginaaliset.

[Tsetsori]

Koska julkinen media joutuu kirjoittamaan omalla nimellään, on palautetta helppo antaa suoraan jutun tekijälle ja/tai lehdelle. Asiallinen ja perusteltu näkemys on varmasti hyödyllisempi kuin hiusten repiminen orqissa.

Eli eikö tuo uutinen lopulta ole aika selvä, kun sitä käsittelee kokonaisuutena?

Kuka käsittelee? Uutisten tulisi olla selkeästi ymmärrettäviä ja loogisia myös niille, jotka eivät tunne asiaa tai osaa poimia selkeitä virheitä ja lööppiharhoja pois. Taas ne jotka asiaa tuntevat ja ymmärtävät, olisivat voineet kertoa uutisen kokonaisuuden perstuntumalta ilman tätäkin. Harrastajille ei tule suurena yllätyksenä ketkä ja mitkä ovat riskiryhmiä. Keille näitä siis oikein kirjoitetaan