Sivu: 10 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 891011 ViimeinenViimeinen
Tulokset 271:stä 300:een 314:sta
  1. #271
    Tuli tuossa - 99 diversion vaihtokaupoissa ja suunnittelin että jos pitäiskin sen. Mopolla mittarissa 69tkm, venttilit naputtaa ja koeajolenkillä huomasin että kaasu on vähän on-Off mainen. Tosin aikasempaa kokemusta moottoripyöristä ei ole kun ei tuota korttia ole.
    Nyt kysyisinkin että minkä kokoset levyt tuohon venttilien säätöön, miten se kannattaa hoitaa? Ostanko vaan sarjan shimmejä vai otanko koneen auki ja katon mitä siellä on ja sen mukaan ostan levyt. Jos tuolla pääsis eroon naputuksesta.
    Kaasarit meinasin käyttää ultraäänipesurissa ja tulpat vaihtaa. Samalla tietysti vaihtuu moottoriöljyt ja vaihteisto öljyt...
    Mitäs muuta kannattaa nyt sit ottaa huomioon?

    Tuo diversion on varmaan ihan sopiva alottaa mopoilu, 4vuotta sitä olen nyt suunnitellu.
  2. #272
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Minusta sarja on täysin turha, yks shimmi maksaaa jotain 4-5 € ja sarja 200€. Tohon menee sellaiset isot kolikot olisko 15 vai 22 milliset ei pysty muistaan, ei ole paininkuppia shimmin päällä, vaan pala on nokkaa vasten. Shimmin saa pois sellaisella koukkutyökalulla millä painetaan nokka-akselia vastaan kupin reunasta venttiili alas ja magneetilla tms napataan pala pois välistä. On vähän ikävä jos alkaa ottaan vastaan ja työkalu lipeää, ite jouduin viilalla terottelemaan työkalun reunaa kun se meni pyöreäksi. Pehmeää valua. Haynesin manuaali on vissiin netissä, tai joskus ainakin oli.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  3. #273
    Ja ennen kuin aloittaa venttiilien välysten tarkastamisen, niin voi fiilistellä esimerkiksi seuraavilla youtube-esityksillä
    https://www.youtube.com/watch?v=gTsog3bUd0o
    https://www.youtube.com/watch?v=bi4WLv37aBc

    Ja toimintaan liittyviä työkalujakin voi tee-se-itse -näkökulmasta tarkastella

    https://www.youtube.com/watch?v=yaismzIE0CE
  4. #274
    Eli motti auki ja mittaillaan välykset. Vanhojen levyjen ja välysten mukaan ostetaan uudet jos tarviaa.
    Kuluuko nuo mite, laitetaanko sinne samat mitkä siellä on vai paksummat(eli jos 275 on siellä ni jos on välystä niin 280 uusi).
    20W-60 öljyt on kuulemma nyt sisässä, varmaan ne vois vaihtaa pykälää notkeemmiksi.
  5. #275
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Jos ääntä pitää niin sen perusteella välystä on liikaa, mutta vaan mittaamalla sen tietää, ohjearvoja en muista.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  6. #276
    Lainaa Harri81 kirjoitti Katso viesti
    Kaasarit meinasin käyttää ultraäänipesurissa ja tulpat vaihtaa. Samalla tietysti vaihtuu moottoriöljyt ja vaihteisto öljyt...
    Mitäs muuta kannattaa nyt sit ottaa huomioon?

    Tuo diversion on varmaan ihan sopiva alottaa mopoilu, 4vuotta sitä olen nyt suunnitellu.
    Sanosin että kaasareiden ultraäänipesua parempi vaihtoehto on purkaa ja putsata käsin. Kaasarit osiin, paineilmalla kaikki reiät varmasti auki, suuttimet kurkkia valoa vasten että ovat auki ja tarvittaessa vaikkapa tiskiharjan harjaksella pukata auki. Uudet kalvot, kaasarit tehdassäätöihin ja testaamaan. Sanoisin mä.

    T. Antti
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  7. #277
    Lainaa Harri81 kirjoitti Katso viesti
    Eli motti auki ja mittaillaan välykset. Vanhojen levyjen ja välysten mukaan ostetaan uudet jos tarviaa.
    Kuluuko nuo mite, laitetaanko sinne samat mitkä siellä on vai paksummat(eli jos 275 on siellä ni jos on välystä niin 280 uusi).
    20W-60 öljyt on kuulemma nyt sisässä, varmaan ne vois vaihtaa pykälää notkeemmiksi.
    Välys ilmoitetaan tietylle alueelle, eli esim. 0,11-0,15 imu 0,21-0,25 pako ja idea on että shimmit on 0,05 välein. Eli jos imun välys on 0,16 niin laitetaan 0,05 paksumpi levy jolloin välys muuttuu arvoon 0,11 jne. Tietty jos välys on hurjan iso niin voi joutua laittamaan pari pykälää paksumman.
    FJR -14
  8. #278
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Välys ilmoitetaan tietylle alueelle, eli esim. 0,11-0,15 imu 0,21-0,25 pako ja idea on että shimmit on 0,05 välein. Eli jos imun välys on 0,16 niin laitetaan 0,05 paksumpi levy jolloin välys muuttuu arvoon 0,11 jne. Tietty jos välys on hurjan iso niin voi joutua laittamaan pari pykälää paksumman.
    Tuossa Harrin kysymyksessä oli se pointti, että kuluvatko nuo shimmilevyt tässä tapauksessa, kun ne kerran ovat suoraan nokkaa vasten? Eli voiko uudet shimmit valita numeroarvojen perusteella, vai pitäisikö vanhat mitata mikrometrillä, että ovatko kuluneet?
  9. #279
    Minä suosittelen mikrometriä - aikoinaan jo (sensuroitu sana) totuin joten helppo tarkistaa sillä onko notulit oikein. Nykyään kun ei voi luottaa oikein mihinkään että parempi katsoa kuin katua.
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Björneborgssäl - Phocidae Arctopolis
  10. #280
    Lainaa xjrrrrräyh kirjoitti Katso viesti
    Minä suosittelen mikrometriä - aikoinaan jo (sensuroitu sana) totuin joten helppo tarkistaa sillä onko notulit oikein. Nykyään kun ei voi luottaa oikein mihinkään että parempi katsoa kuin katua.
    Samaa mieltä. Itsekin aikoinaan tarkistin mikrometrillä simmien vahvuudet sekä varsinkin rakotulkkiliuskojen koot ennenkuin mittasin niillä. Sai mielenrauhan että mitat on oikein. Kaikki oli mitoissa, kuten stanssilukema sanoi.
  11. #281
    Messuilta löyty korjausopas yamahaan ja paikallisesta liikkeestä sport demonit tilaukseen. Vielä kun sais pyörän talliin ja koneen auki.
    Aika hyvät ohjeet äkkiseltään näytti olevan tuohon venttiili jumppaan.
  12. #282
    Onko kukaan asennellut lämpötila mittausta omaan mopoon? Onko missään esim. Öljyn lämpötilan mittaukseen valmista reikää?
    Pyörän mukana tuli koson mittari mut anturi on matkalla hävinnyt johonkin. (mittari siis asentamattomana).
    Ajattelin jos sen sais käyttöön, vai onko ihan turha kapistus?
  13. #283
    Lainaa Harri81 kirjoitti Katso viesti
    Onko kukaan asennellut lämpötila mittausta omaan mopoon? Onko missään esim. Öljyn lämpötilan mittaukseen valmista reikää?
    Pyörän mukana tuli koson mittari mut anturi on matkalla hävinnyt johonkin. (mittari siis asentamattomana).
    Ajattelin jos sen sais käyttöön, vai onko ihan turha kapistus?
    Kosolta löytyy öljynlämpöanturia joka itselläni on öljypohjassa tyhjennyspropussa koson omassa adapterissa. Toinen vaihtoehto on sylinterikannen lämpötila-anturi tulpan alle.
    Ride like the wind
  14. #284
    Lainaa Harri81 kirjoitti Katso viesti
    Onko kukaan asennellut lämpötila mittausta omaan mopoon? Onko missään esim. Öljyn lämpötilan mittaukseen valmista reikää?
    Pyörän mukana tuli koson mittari mut anturi on matkalla hävinnyt johonkin. (mittari siis asentamattomana).
    Ajattelin jos sen sais käyttöön, vai onko ihan turha kapistus?
    eBaysta löytyy tällaisia:
    https://www.ebay.com/itm/Oil-tempera...Llo0:rk:9:pf:0
    ja
    https://www.ebay.com/itm/0715-Engine...coTH:rk:7:pf:0

    Hommasin itselleni tuon lyhyellä anturilla olevan alkuvuodesta. Vielä ei käyttökokemusta kuin mitä tallissa pyörää muutaman kerran käyttänyt. Lelu vai ei, kohta sen näkee kun pääsee baanalle.
  15. #285
    Onko tarpeen seurata lämpöjä? Onko ollu ongelmana et lämmöt nousee?
    Tuohon digi mittariin varmaan tulee se anturi hommattua.
  16. #286
    Lainaa Harri81 kirjoitti Katso viesti
    Onko tarpeen seurata lämpöjä? Onko ollu ongelmana et lämmöt nousee?
    Tuohon digi mittariin varmaan tulee se anturi hommattua.
    Ainakaan itselle ylikuumeneminen ei ole ongelma. Minua kiinnostaa kuinka nopeasti kone lämpenee ja milloin se on tarpeksi lämmin kovempaan ajoon. Aamulla duuniin mennessä ennen motaria on vain muutama kilometri taajama-ajoa. Olen usein mietinyt onko kone tarpeeksi lämmin moottoritieajoon, varsinkin viileämpinä aamuina.
  17. #287
    Kumpaa öljyä tuohon kannattaa laittaa?
    Mineraali vai täyssynteettistä?
    10w-40 taitaa olla se sopiva viskositeetti...
    Huomenissa jos hakis motonetistä suodattimen ja öljyt
  18. #288
    Mä käytin useamman vuoden Teboilin superbikeä (15w-50)ja hyvin toimi normi ajolämpötiloissa. Lähellä nollaa alkoi temppuilemaan.
    Kawasaki Versys 650 2008
    Yamaha xj 600 1999
    Jingcheng 250-6 2007
  19. #289
    Täällä on varmaan joku käynyt päivittämässä Divari 600 kaksipaikkaiseksi. Onko minkälainen homma tiedossa?
  20. #290
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kalis20 kirjoitti Katso viesti
    Täällä on varmaan joku käynyt päivittämässä Divari 600 kaksipaikkaiseksi. Onko minkälainen homma tiedossa?
    sama kun muissakin noissa mitkä on jostain virheestä rekattu ykspaikkaiseksi suomeen tuotaessa, eli pyytää uuden rekisteriotteen korjattuna. Tai ainakin muistaakseni asia oli noin.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  21. #291
    Saadaanko tehtyä pelkästään vierailemalla konttorissa vai pitääkö pyörä viedä näytille
  22. #292
    Onko kukaan laittanu rvs käsittelyä moottoripyörään?
    Vaikuttaako tuohon kytkimen toimintaan miten?
    Jonkun artikkelin löysin netistä mut sekään ei oikein avannu miten vaikuttaa kytkimen kitkaan.

    Ja edelliseen lisätäkseni, ilmeisesti täyssynteettistä öljyä koneeseen..
    Viimeksi muokannut: Harri81; 25.04.2019 klo 14:08.
  23. #293
    Tuli tehtyä tämän ohjeen mukaan ketjun kiristimen nollaus: http://www.xjrider.com/viewtopic.php?t=798

    Pyörä kuulostaa tältä mistä toi ärsyttävä "metallimetallia vastaan kilinä " Voisi johtua menikö ketju liian tiukalle?
    Moottori kohtalaisen kuumana

    Tästä linkki soundcheckiin: https://www.youtube.com/watch?v=lOhhHkS4uV4
  24. #294
    Lähin tekemään venttiilien tarkistusta/säätöä. Yksikään venttiili ei toleranssien sisällä.

    Miten ootte ottanut shimmin pois paikoiltaan? Youtubessa kaverit laittaa venttiilien alle nippusiteen ja pyörittää konetta avaimella ja sitten shimmin saa " kalastettua kokonaan pois". Toimi 1sylinterin imu- ja pakoventtiileihin ,sitten ei enään tahtonut toimia 2 sylinterin venttiileihin. Mistä olette muuten hankkinut shimmit. Saisiko ihan suomesta? Ei tahdo löytyä googlesta muualta kuin ebayn kautta. 1sylinterin imuventtiilissä ei ollut mitään merkintää? Onko kyläsepän tekosia? vai voiko olla jo tehtaalla asennettu ilman numeroa??? Dirrellä menty vasta 28tkm mahdollisesti ekaa kertaa venttiilikoppa auki???
  25. #295
    Lainaa kalis20 kirjoitti Katso viesti
    Lähin tekemään venttiilien tarkistusta/säätöä. Yksikään venttiili ei toleranssien sisällä.

    Miten ootte ottanut shimmin pois paikoiltaan? Youtubessa kaverit laittaa venttiilien alle nippusiteen ja pyörittää konetta avaimella ja sitten shimmin saa " kalastettua kokonaan pois". Toimi 1sylinterin imu- ja pakoventtiileihin ,sitten ei enään tahtonut toimia 2 sylinterin venttiileihin. Mistä olette muuten hankkinut shimmit. Saisiko ihan suomesta? Ei tahdo löytyä googlesta muualta kuin ebayn kautta. 1sylinterin imuventtiilissä ei ollut mitään merkintää? Onko kyläsepän tekosia? vai voiko olla jo tehtaalla asennettu ilman numeroa??? Dirrellä menty vasta 28tkm mahdollisesti ekaa kertaa venttiilikoppa auki???
    Ei oikein auennut sanoma mutta luulisin että säätöpaloista on kyse.
    http://www.motot.net/wiki/Venttiilie...4%C3%A4t%C3%B6
    Mikrometri on oikin hyvä työkalu tuohon ja uskoisin että 7,48 kokoiset säätöpalat saattais osua kohilleen yamahassa.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  26. #296
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Ei oikein auennut sanoma mutta luulisin että säätöpaloista on kyse.
    http://www.motot.net/wiki/Venttiilie...4%C3%A4t%C3%B6
    Mikrometri on oikin hyvä työkalu tuohon ja uskoisin että 7,48 kokoiset säätöpalat saattais osua kohilleen yamahassa.
    Tarkotin siis säätöpalan ympärysmittaa. XJrider:ssa sanotaan olevan 25mm. 7.48 on ilmeisesti palan halkasija.
    https://www.youtube.com/watch?v=s52nTRD6ayc tässä videossa kaveri siis ujuttaa nippusiteen tulpan reijästä venttiilin väliin ja pyörittää konetta hylsyllä. Nokan ja palan väliin jää näin sopiva rako josta palan saa ongittua magneetilla pois eikä tarvitse yamahan erikoisavaimia nokan nostamiseen.
  27. #297
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    tuohon menee tosiaan tuollaiset isot halkaisijaltaan 25mm? säätöpalat mitkä on suoraan nokka-akselua vasten (ei siis paininkupin sisällä kuten pikkupalat). tarvitaan sellainen koukkutyökalu millä kammetaan nokka-akselia vasten shimmikupin reunasta vena alas ja sitten pala pois nokan alta. on aika rasittava homma kun työkalu lipeää.. mutta tehtävissä. ite jouduin viilalla "terottamaan" kuoukkutyökalun reunaa kun se alko pyöristymään.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  28. #298
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    ruuvimeisselilläkin jotkut painanu venakupin reunasta enan alas.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  29. #299
    Tuollaisilla videolla esitellyillä DYI työkaluja itse tein venttiilien säätämisen. Ja palat ostin sillon Stormilta.

    https://www.youtube.com/watch?v=yaismzIE0CE
  30.  
  31. #300
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    homma on ihan samanlainen xj:ssä kun tässä https://m.youtube.com/watch?v=jIL0eMzRPF8 sylintereitä vaan pari enemmän.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
Sivu: 10 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 891011 ViimeinenViimeinen