Sivu: 1 / 11:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 317:sta
  1. #1
    Moro!

    Sain tuossa joku aika sitten pyöräkortin ja tarttui tuossa Yamaha Xj 600 S Diversion vm.1992.

    Sellaista olen tässä miettinyt, että kun ajelee niin urissa ja asvatin korjatuissa kohdissa vetäsee niin pirun lujaa, että onkohan oikeat rengaspaineet. Niitä kun en mistään pyörän tarroista löytänyt, enkä netistä, osaako joku auttaa tässä?

    Sitten ajattelin, että jos täällä on tietäviä ihmisiä niin olisiko renkaiden vaihdosta hyötyä tähän hommaan, isäpuoli kovasti väitti, että hänelle omassa Harrikassaan auttoi. Tällähetkellä takana on speed demon rengas, muistaakseni luin siitä vähän huonoa palautetta.

    Kolmas kohta on, että kun kaasuttaa lujasti niin tuntuu sellainen nykiminen, joka vähän jännittää mistä johtuu.

    Ja käytin etsi toimintoa foorumilla, mutta ei löytynyt oikein suoraan näihin kysymyksiin vastauksia. Jotain varmasti unohtui, mutta lisäillään myöhemmin.
  2. #2
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    On uraherkkä ja naarmuherkkä Tuntee takapuolella kyllä. Sport Demon renkaat mulla ekaa ja vikaa kertaa alla, kun alkaa olla loppu 5000 km:n kohdalla. michelinin Pilot Activeilla meni 20 000 km. Ei pitäis nykiä jos on kaasarit puhtaat, ilmanputsari kunnossa, uutta bensaa, tulpat ok jne. Paineet mula on edessä 2,5 ja takana 3,0 kun olen satakiloinen tyyppi, suositus tai olla 2,2 ja 2,5. En tiedä onko ok.
  3. #3
    Okei, voisi kattoa jos laittaisi n.2 paineet renkaisiin, lähinnä jännittää että kestääkö noin huonon maineen renkaat tuollaisen paineen.
  4. #4
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä ne kestää. Liian alhaisila paineilla renkaat vaan kuluu. Mutta toi Sport Demon on jokatapauksessa "sporttisempi" kai pidoltaan ja kestävyydeltään, eli täysin turha Diversionissa... Eturengas mulla on vielä ihan ok, mutta takanen alkaa kadottamaan kuvion keskeltä. Pistin mynetmotoon tilauksen Heidenau K64 takarenkaasta. En tiä mimmonen on... Mutta seuraavaks laitan Bridgestone BT45 tilaukseen. Noita ovat kehunneet saksalaisella diversion-saitilla.
  5. #5
    Okay, laittelenpa paineita kuntoon sitten

    Nyt tuossa taas leikin pihassa pyörällä, kone on kylmä en ole kuunnellut lämpimänä että pitääkö samaa ääntä. Kone käy tyhjäkäyntiä niin kuuluu kalkatus, pistää kytkimen pohjaan niin häviää. Joltain sivulta luin että olisi diversionin ominaisuuksia tuollainen kytkin, pitääkö paikkaansa

    Osaako kukaan myöskään sanoa, saako tähän jotain aftermarket kierroslukumittaria?
  6. #6
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä toi kalkatus on "normaalia", muistan lukeneeni jostain että tuota on koitettu paikantaa/korjata, mutta ei kai koskaan tämmönen ole siihen hajonnut. Mulla toi divari "tikittelee" kanssa a) kylmänä matalilla kierroksilla ja b) kuumana kun konen on ollut sammutettuna jonkin aikaa. Venttiilikoneistosta kuuluu kanssa sellainen "latkutus" kun osaa tai keskittyy kuuntelemaan. No, mä tsekkaan tässä noi venat joka tapauksessa, mutta noi on helpointa korjata kovatulppia käyttämällä. Koneen äänistä tulee paljon kivemmat!
  7. #7
    rengaspaineet:
    alle 90 kg 2,0 ja taakse 2,25
    yli 90 kg kuorma ja kovaan ajoon 2,0 ja taakse 2,50

    jep, diversionin moottori (omalla ajettu nyt 25 ja jotain päälle) on alkuun/tarkkakorvaiselle huolestuttava mekaanisilta ääniltään, venttiilikoneisto tikittää ja naputtaa, nokka- ja ensiövetoketju rallattaa jne, kylmänä ja sitten erityisesti kuumana käydessään. jos käy ja kukkuu kaikilla kierroksilla tasaisesti, ei kannata kantaa murhetta.

    itse teen 24 000 huoltoon kuuluvan venttilinsäädön/tarkastuksen lähipäivinä, laitan sitten kommenttia

    battlax bt45 on hyvä gummi, ei valittamista


    btw, laitanpa tähän vinkiksi

    ensiksi, laitoin keulaputkiin (vm. 2001) suosituksen mukaisen 10w öljyn ja määräksi 116 mm yläreunasta jonka seurauksena keula on napakampi isommissa nopeuksissa aikaisempaan verrattuna, sitä en voi tietää oliko vaihtoa ennen "tehdasasetuksilla", veikkaan että oli alkuperäiset ölpät ja jätetty vajaaksi...

    orkkisplexi aiheutti pyörteitä visiirin kohdalle (olen 175) joten vaihdoin mra:n touringplexin jonka katkaisin about orkkisplexin mittaiseksi, pyörteet hävisi ja mukavat maantienopeudet kasvoi 15-20 km tunnissa...
    Viimeksi muokannut: collikka; 21.06.2012 klo 23:17.
    juuri nyt pyörätön
  8. #8
    Kiitoskia Collikka! Laitoin paineet renkaisiin ja huomenna jos kerkeisi käydä kokeilemassa.

    Voisiko tuo minunkin nykiminen kiihdyttäessä johtua venttiilinsäädöistä? Kuinkas tuo huolto tehdää, pitäisi hommata se huoltokirja. Pyörä vain ei ole montaa päivää vielä pihassa ollut.

    Pyörässä tosiaan ei ole enään etupleksiä, vaan on vähän stripattu, maski vaihdettu yms.

    Kokoajan tulee lisää kysymyksiä mieleen kun käy pyörän ympärillä pyörimässä, onneksi täällä on aktiivisia vastaajia. Kiitoksia kaikista vastauksista! Mielelläni laittelisin/huoltaisin pyörää kun nyt on into päällä, eikä täyttä varmuutta mitä huoltoja on tehty edellisten omistajien johdosta. Todella hienosti kone kyllä käy, lukuunottamatta tuota nykimistä.
  9. #9
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Ei johdu nykiminen venttiileistä, ainakaan mun tietääkseni. Paremminkin laihasta seoksesta, eli että bensaa saa liian vähän suhteessa ilman määrään. Lähinnä tulee mieleen vähän tukkoiset kaasarit. Ehkä vanhat systytystulpatkin vois olla.
  10. #10
    Sytytystulpat oli kuulemma vaihdettu jokin aika sitten, sekä öljyt. Muuta historiaa myyjä ei oikein osannut sanoa kun ei ollut hänellä pyörä ollut kauaa.

    Mietin juuri että jos on seissyt vanhoilla bensoilla talven yli niin bensahan voi sakkaantua/likaantua jos seisoskelee kauan.

    Lueskelin myös jostain muualta, että pyöriin löytyy manuaaleja netistä. Löytyykös tähän diversion S, jos joku tietäisi suoralta kädeltä.
  11. #11
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Onko ne vanhat bensat vielä, se on ihan hyvä arvaus nykimiselle. Mahdollisesti vettä bensassa myös.

    manuskaa ladattavaksi, noin 40 megatavua, tolla olen pärjänny. Linkki googleen.
  12. #12
    netistä pitäisi löytyä pdf-manuaali haynes vuosimalleille 92-99...

    shyhander nopeempi...
    juuri nyt pyörätön
  13. #13
    Lainaa Gukkuu kirjoitti Katso viesti
    Muuta historiaa myyjä ei oikein osannut sanoa kun ei ollut hänellä pyörä ollut kauaa.
    Täähän näissä Diversioneissa on.
  14. #14
    Silloin ne oli uusia tuli ajeltuun tollasellakin, ihan hyvä pyörä. Kannattaa varmaan mitata etujouset ettei ole kuoleentuneet, silloin alkaa hakea uria.
    poku banuhäiskä:Suzuki,Moto-Guzzi,Velocette ja NSU-601
  15. #15
    Ajoin tankin aika tyhjäksi, ja kävin tankkaamassa uudet bensat koneeseen, nykiminen jatkui. En osaa sanoa olisiko vähentynyt kuitenkin.

    Sain ladattua nuo manuaalit, joiltain sivuilta joutuu arvaamaan sanan loput kun puolet puuttuu, mutta hienoa että sai nuo jo. Emäntä tyytyväinen kun rupeaa tässä kahlaamaan tuota kirjasta läpi yön

    Pitäisi tässä juhannuksen jälkeen viimeistään tehdä nuo kaikki tarkastukset läpi, ettei keula ole löysä yms. Laitoin renkaisiin oikeat paineet ja oli sellainen fiilis että takarenkaan paine olisi laskenut, sen käyn taristamassa aamulla. Toivottavasti ei ole vuotoa
  16. #16
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    On uraherkkä ja naarmuherkkä Tuntee takapuolella kyllä. Sport Demon renkaat mulla ekaa ja vikaa kertaa alla, kun alkaa olla loppu 5000 km:n kohdalla. michelinin Pilot Activeilla meni 20 000 km. Ei pitäis nykiä jos on kaasarit puhtaat, ilmanputsari kunnossa, uutta bensaa, tulpat ok jne. Paineet mula on edessä 2,5 ja takana 3,0 kun olen satakiloinen tyyppi, suositus tai olla 2,2 ja 2,5. En tiedä onko ok.
    Mulla kesti aikanaan Sport Demon Diversionin takapäässä yli kympin ja edessä lähes tuplat. Yllättävän suuri ero tuohon sun takarenkaan 5000 km kestoon. Rengaspaineet taisivat olla samaa luokkaa kuin sulla, kuten myös kuskin paino. Enimmäkseen ajo oli mutkatie painotteista.
    Sport Demonin vaikutusta uraherkkyyteen en osaa arvioida, kun ei muita rengasmerkkejä tullut Diversionissa kokeiltua. Uraherkkyyttä toki oli, eteenkin kuluneella eturenkaalla ajaessa.
    BMW R850R -02
    web: www.oilhead.org
    mail: info@oilhead.org
  17. #17
    laitanpa tänne kokemuksia venttiilisäätöprojektista...

    kuten harvat hommat menee etukäteen niinkuin on suunnitellut ei tämäkään suju (kesken vielä) ihan ohjekirjan mukaan, yllätyksenä tuli koko kaasaripötkön paikoiltaan nostaminen ja öljynlauhduttimen irroitus, venakopan kansi ei vaan mahtunut tulemaan pois paikoiltaan muuten

    silmämääräisen tarkastelun tuloksena venttiilikoneisto nokkia myöten vaikuttaa uudenveroiselta (eipähän koneella ole ajettukaan kuin rapiat 25 000), kannen kuoppien pohjalla hitunen lietettä, muuten montut täynnä kirkasta öljyä, rakenne näyttää kaikenkaikkiaan kestämään tehdyltä

    mittauksen tulos näyttäisi kaikkien pakoventtiilien olevan haarukassa, imuventtiileissä yksi on painunut alle toleranssin (alaraja 0,11 mitattu 0,09) joten ainakin yhden palan joutuu hankkimaan, palat itsessään ok

    jäin vähän miettimään öljynlauhdutinta kun tyhjensin sitä (lauhduttimen putkethan on kytketty lauhduttimen yläkulmiin josta seuraa että esim. öljynvaihdon yhteydessä öljy ei vaihdu lauhduttimessa), ulos tuleva öljy muistutti lähinnä tervaa syystä jota tiedä en, öljylauhdutin voisi olla hyvä putsata silloin tällöin

    muina havaintoina on että stormilta ostettu alkuperäistyökalun korvaava säätötyökalu ei toimi imu-kolmosen kanssa, jouduin viilaamaan jotta sain tarkastettua palan paksuuden

    stormilla näyttäisi olevan paloja vain viiden satkun välein joilla toki saisin välykset kohdilleen mutta hifistelyhommia varten tarvittais välikokoja...

    homma jatkuu...
    Viimeksi muokannut: collikka; 24.06.2012 klo 00:49.
    juuri nyt pyörätön
  18. #18
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa collikka kirjoitti Katso viesti
    muina havaintoina on että stormilta ostettu alkuperäistyökalun korvaava säätötyökalu ei toimi imu-kolmosen kanssa, jouduin viilaamaan jotta sain tarkastettua palan paksuuden
    Onko toi sellainen koukku-mallinen työkalu? Mahtoiko olla kolmonen vai kakkonen, taidan veikata imukakkosta minkä kohdalla mulle tuli oikeasti sellainen olo, että sitä venaa ei ole millään mahdollista saada painettua alas vaikka mitä tekis, kun tutkin nokka-akselin muotoa... Mutta niin se vaan onnistui, avain vaan asettu eritavalla kuin muissa, mutta riitti painamaan säätöpalan kupin reunaa tarpeeksi alas, vaikka silmämääräisesti ei siltä näyttänytkään. Mä kanssa jouduin viilaamaan sitä koukkutyökalua kun se oli lipsahtanut sen miljoonannen kerran ja alkoi reuna kulumaan... Tarttis tässä kanssa alkaa ehkä taas tsekkailemaan venttiilit.. Onneks o nyt palojen mitat ylhäällä, niin jos välyksissä on korjattavaa, niin ei tartte moneen kertaan irroitella säätöpaloja.
  19. #19
    homma tuli tehtyä ja voitaneen sanoa onnistuneesti, rakkine pyörii vielä

    kuten yllä totesin, yhden palan hankinnalla olisin saanut välykset rajoihin mutta päätin jos ei muuten niin harrastuksen vuoksi hifistellä ja hankin välikoon paloja siten että nyt on välykset parin satasen sisällä (pako kaikki 0,23 ja imu 0,12 - 0,13)

    venttiilikoneisto ääntää edelleen tietenkin mutta helinä on tasaisempaa joten siltä osin vaiva kannatti, tikitys kuuluu edelleen, jotenkin tuntuu että sen on pakko tulla ketjusta...tiedä sitten

    muina kokemuksina mainittakoon että stormilta ostettu kopan tiiviste ei ole ihan viimeisen päälle sopiva, ei kestänyt asennuksen aikana paikoillaan kopassa kuin tiivisteliimalla

    aikaa meni yhteensä työpäivän verran, satku (kopan tiiviste+työkalu+palat) rahaa ja monen monta tölkkiä olutta .
    juuri nyt pyörätön
  20. #20
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Just tulin kans tallista venoja säätämästä. Kaikki oli noin 24-tonnin jälkeen välyksissä, muutosta oli 0,01 tai 0,02 milliä tullut.

    Pikkasen kiinnitin huomiota jakoketjun kuntoon (melkein satatonnia ajettu kone), se oli aika löysän tuntuinen sormille, ylös-alas se liikkui ainakin ketjun paksuuden verran, ehkä enempikin. Tietty se kiristyy kun konetta pyörittää, mutta...
  21. #21
    sattumoin kokeilin omassa värkissä ketjun kireyttä nokkapyörien välillä, löysää ylösalas-liikettä oli silmämääräisesti joitakin millejä, oletan että kokeilit noin?
    juuri nyt pyörätön
  22. #22
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Joo, just siitä nokkapyörien välistä. Heti ilman mitään siis ketju liikkui ylös-alas selvästi ainakin oman paksuutensa verran ja enempikin ehkä (pitää tarkastaa tarkemmin huomenna kun laite on auki vielä), mutta sitten kun pyöritin konetta, niin tuo ketjun välys kiristyi ja ketju liikkuu sen parimilliä. Tuota kuluneisuuttahan pitää arvioida siitä kun se jakoketju on löysimmillään (eli pyörittää konetta eteen taakse että löytää sen löysimmän asennon).
  23. #23
    eihän se koneen käydessäkään pyöri kuin yhteen suuntaan?

    seuraava on ihan teoreettista ajattelua jota ei pidä ottaa totuutena (sitäpaitti olen "viihteellä" kun tuo lomakin alkoi) mutta periaatteessa ketjun pituuden muutoksesta (lue kulumisesta johtuvalla venymisellä ja/tai rattaiden kulumisen aiheuttaman ympyrän pituuden pienenemisestä joka alkaa heti tehtaalla koekäytön aikana) ole muuta merkitystä kuin kampiakselin ja nokkapyörien keskinäisen ajoituksen muuttuminen (ehkä pieni tehoalenema tai epätasaisuutta käynnissä) niin kauan kun kiristin toimii

    eli periaatteessa nokkaketju/-rattaat on lopussa vasta sitten kun kiristimen liikevara ei enää riitä ja

    niin pitkään kuin nokkaketjun ja rattaan hampaan pohjan välistä paistaa valo ketju ja ratas on käyttökelpoinen
    Viimeksi muokannut: collikka; 26.06.2012 klo 21:55.
    juuri nyt pyörätön
  24. #24
    Onko hyviä kokemuksia jostain rengasliikkeistä Helsinki-Espoo akselilla, pitäisi ainakin takakumi vaihtaa. Mieluusti kuulisin myös kokemuksia hyvistä renkaista hinta/laatu suhteeltaan, ja paljonkos renkaat yleensäkkään pyöriin maksaa alle laitettuna.

    Eilen otin pyörän tallista, niin tasapainotus paino kolisi iloisesti irti
  25. #25
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Jos budjetilla niin sitten vaan mynetmotosta (saksasta) ja vaihto irtovanteelle 20,- ylöspäin. Muuten alkaa maksaa.

    Mä tilasin kokeeksi mynetmotosta tommosen Heidenaun taakse. Seuraavaksi kun vaihtuu koko setti niin Bridgestone BT45 kumia ovat saksassa diversiooniin suositelleet.
  26. #26
    Mikäs liike olisi sellainen tässä pk seudulla, että voisi verrata hintoja ennenkuin alkaa tilailemaan saksan maalta.
  27. #27
    tuommoinen ritsestonen battlaks bt45 on hyvä kumi diversioniin, viime kesänä vanteelle laitettuna ja tasapainoitettuna maksoi täällä varkaudessa 110 euroa

    kannattaa mielestäni tehdä niin että ostaa renkaan kivijalkaliikkeestä jossa asentavat ja painottavat, on sitten mahdolliset takuuasiat helpompi hoitaa...
    juuri nyt pyörätön
  28. #28
    Lainaa collikka kirjoitti Katso viesti
    tuommoinen ritsestonen battlaks bt45 on hyvä kumi diversioniin, viime kesänä vanteelle laitettuna ja tasapainoitettuna maksoi täällä varkaudessa 110 euroa

    kannattaa mielestäni tehdä niin että ostaa renkaan kivijalkaliikkeestä jossa asentavat ja painottavat, on sitten mahdolliset takuuasiat helpompi hoitaa...
    Tätä mietin juuri itsekkin, samalla tavalla ostanut auton renkaat. Mukava ajaa paikalle, kumi vaihtuu ja hurauttaa pois uudella kumilla

    Tosin pyörän kumin kanssa menee varmaan vähän kauemmin.

    EDIT: Pisti silmään rekisteriootteesta, että istumapaikkoja 1?

    Kai tuota emäntää silti saa kyydittää, penkki siihen kuitenkin tarkoitettu ja jalkatapit
    Viimeksi muokannut: Gukkuu; 28.06.2012 klo 18:03.
  29. #29
    Laitetaan kysäriä tänne kun ketjun nimi oli sopiva Olisiko heittää suositusta öljyihin, ajokkina siis Diversion 600 -92 aj 77tkm. Olen ajanut Valvoline 10W40 ja viimeksi Yamalube 10W40 mineraaliöljyillä. Varsinkin Yamalubella venttiilikoneisto ja nokkaketju pitävät kovaa ääntä, samoin vaihteet kytkeytyvät 'rusahtaen'. Olisiko 15W40 tai jopa 20W50 parempi valinta? Ajelut on kuitenkin +10C keleillä.
    ex CB350 Twin -72
    ex XJ600 Diversion -92
    XL700VA Transalp -11
  30.  
  31. #30
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Gukkuu kirjoitti Katso viesti
    EDIT: Pisti silmään rekisteriootteesta, että istumapaikkoja 1
    Mulla on kanssa sama. Siitä tais olla joskus .org:ssa jutustelua jossain, ja se on kai jonkin aikakauden moka rekisteriotteessa. Ilmeisesti sen saa korjayyua katsastuskonttorilla jos haluaa.
Sivu: 1 / 11:sta 123 ... ViimeinenViimeinen