Sivu: 3 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 306:sta
  1. #61
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Gukkuu kirjoitti Katso viesti
    https://mprenkaat-store.com/1308018-...2_165_490.html Täältä löytyisi kanssa vaikka minkänäköistä.
    Väärä koko, profiili on taakse 70 eikä 80, kuten eteen on. Eli https://mprenkaat-store.com/1307018-...32_165_87.html noi sopii taakse ainakin kokonsa puolesta.
  2. #62
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Pilot Active on ihan hyvä kumi asvaltille. Ajoin sellaset vajaa 20 000. Eturenkaan kuvio ei toimi hiekalla jos pikkasenkin kallistaa liikaa.

    Mulla on nyt takana Heidenau K64 Saa nähdä onko siitä mihinkään, en ole vielä ajanut metriäkään..
    Meikä laittoi myös misukat vanhaan diversioniin ja olivat oikein hyvät kummit,en kerinnyt ajamaan kuin 4-5 tkm kun menin vaihtamaan mopon.
    Eli ei löydy tietoa miten loppuvaiheessa toimivat, uskoisin ettei ole mitään ongelmia.
    Edittiä: ja shyhander puhuu asiaa,turha sitä takasta on korkeammaksi vaihtaa profiililta.
    YZF 750 R -95
    FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  3. #63
    Okay, katsoin vanhasta renkaasta koon joka on tällähetkellä kiinni On sitten varmaankin vanha omistaja laittanut.

    Kiitoksia tästä.

    https://mprenkaat-store.com/lasertec-p-1697.html / Isäpuoli oli tälläisen hommannut Harrikkaansa niin kehui kovasti. Onkohan tuosta kenelläkään kokemuksia?

    Lähinnä nyt pähkäilen seuraavien renkaiden kesken: Michelin Pilot Activ, Metzeler Lasertec, Bridgestone BT 45, kaikki samanhintaisia muutaman euron erolla.
    Viimeksi muokannut: Gukkuu; 14.07.2012 klo 19:59.
  4. #64
    tuumailin että en mitenkään aja samoilla öljyillä koko kesää (nyt jo km:iä sen verran) joten vaihdoin öljyt ja suodattimen, motulin tilalle teboilin superbikeä, katsotaan muuttuiko mikään...
    vastaan itse itselleni... joskus aikaisemmin valittelin kytkimen liimautumista motulin (5100 10w-50) kanssa vajaalämpöisenä ja nyt muutamien satojen kilometrien jälkeen superbikellä tätä ei ole ollut, muutenkin vaihteisto tuntuu pelaavan "kepeämmin"

    pärrä on muuten myytävänä: http://www.nettimoto.com/yamaha/xj/1351178
    Viimeksi muokannut: collikka; 15.07.2012 klo 00:01.
    juuri nyt pyörätön
  5. #65
    Mulla on Diversionissani juurikin tuo Bridgestonen batlax 45 ja takana nyt 4000km. Ihan hyvä gummi ja tuntuu kulutustakin kestävän. Märällä tosin tuntus lukittuvan aikas helposti, mutta liekö kuskissa vika. Seuraavaksi alle menee Bridgestonen g851 exedra kun tuollainen pyörän mukana varalle tuli.
  6. #66
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Et ole tolla BT45:lla ajanu hiekkateitä? Pitäisköhän se etusen enempi alapuolella kun sivulla?
  7. #67
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Väärä koko, profiili on taakse 70 eikä 80, kuten eteen on. Eli https://mprenkaat-store.com/1307018-...32_165_87.html noi sopii taakse ainakin kokonsa puolesta.
    Omassa Ex-Diversionissa oli, kun sen ostin, 80- profilinen rengas. Kun renkaan sitten aikanaan vaihdoin uuteen, niin laitoin seiskakymppisen. Pyörän käyttäytymiseen ei profilin muuttumisella ollut vaikutusta, tai ei ainakaan niin suurta, että olisin sen itse havainnut.
    BMW R850R -02
    web: www.oilhead.org
    mail: info@oilhead.org
  8. #68
    Itsehän tosiaan en aijo eturengasta vielä vaihtaa kun on niin paljon pintaa jäljellä. Itse joudun jonkun verran ajelemaan hiekkateitä niin oli hyvä, että tuli tuo hiekkapito esiin.
  9. #69
    Olen valitettavasti ajellu. Hiemankaan jos on pehmeetä tai irtosoraa niin vaeltaa niin maan perkeleesti. Suoraa tolla toki päästelee mutta toisessa pyörässäni oleva metzler perfect 77 toimii soralla paljon paremmin. Pyörä ollut minulla vasta toukokuusta eli voi olla tottumuskysymyskin...
  10. #70
    Katselin allrightista renkaita, siellä kun laittoi rekisteritunnuksen perusteella osat hakuun niin ehdottaa tuon 80 profiilia.

    http://www.allright.eu/index.php?pag...=YI-860&try=o3
  11. #71
    Onko kukaan laittanut kyseiseen kampeen ohjausiskaria tai nähnyt miten on laitettu? Valmista pakettia ei lsl ainakaan tunne ja pitäisi tietää minkä mittaista vaimenninta tuohon kannattaisi sovittaa.
  12. #72
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Ei kai toi mitään semmosta sentään tartte... Tai mistä mää tiedän, mutta eiks noi ole vähän sporttistempien vehkeiden vekottimia.
  13. #73
    Arvelin jos tuon vapinan sais sillä hiljenemään. Rengas ja laakerit vaihdettu,taka iskari vaihdettu,jarrut tsekattu, lappeja ei pitäisi olla svingissä eikä emäputkessa jne. Tietysti jos purkaa talvella koko mööbelin atomeiksi ja kasaa uusilla osilla niin toivoa on ettei keväällä vatkaisi. Tehojen puolesta ei kyllä sitä iskaria tartte, mutta tuo vongerrus n. 70 km/h vauhdissa on melko mittava = jos kädet höllää niin mettä kutsuu. Tietysti halvin keino on pitää kädet tiukasti tangossa tai ajella kovempaa.
  14. #74
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Millaset rengaspaineet sulla on, auttaisko jos niitä kasvattais.. Eikä ollut takaboksia/laukkuja?
  15. #75
    Tekee tuota boksilla ja ilman. paineita olen säädellyt 2- 2.7 välillä. Korkeammilla paineilla vähän helpottaa.
  16. #76
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Arvelin jos tuon vapinan sais sillä hiljenemään. Rengas ja laakerit vaihdettu,taka iskari vaihdettu,jarrut tsekattu, lappeja ei pitäisi olla svingissä eikä emäputkessa jne. Tietysti jos purkaa talvella koko mööbelin atomeiksi ja kasaa uusilla osilla niin toivoa on ettei keväällä vatkaisi. Tehojen puolesta ei kyllä sitä iskaria tartte, mutta tuo vongerrus n. 70 km/h vauhdissa on melko mittava = jos kädet höllää niin mettä kutsuu. Tietysti halvin keino on pitää kädet tiukasti tangossa tai ajella kovempaa.
    Olisikohan etupään rakenteella vanhemmissa malleissa osuutta woblaamiseen. -98 tuli keulaan paksummat etuputket ja ainakaan tuossa meidän divarissa, RJ01 -99, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia etupään suhteen.
    Kulkee kuin juna kiskoilla, kaikilla nopeuksilla, laukkujen kanssa ja ilman. Ainoa värinä on moottorin aiheuttama noin 4000 r/min kohdalla ja sekin on saatu melko vähäiseksi raskaammilla tankopainoilla, 380 gr.
    Alunperin renkaina olivat brigestonet nyt michelinit ja molemmilla toimii yhtä hyvin mutta on tarkka siitä ettei renkaassa ole pystyheittoa. Meni uusi michelinin eturengas takuuvaihtoon noin millin puolentoista pystyheiton takia. Täristi aika rumasti mutta ei silläkään woblaamista esiintynyt.
    Tosin alustakin on hieman alkuperäistä kovempi, Hagonin takajousi/iskunvaimennin ja etupään jouset vaihdettu progressiivisiin sekä hieman jäykemmät öljyt.
  17. #77
    ^ Kyseinen kampe RJ01-99 juurikin on kyseessä( paksummilla putkilla ja tupla levyillä) ajettu 52 000.
  18. #78
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Kokeilin nyt tuota voplaamista kun on uus Heidenau K64 takarenkaana, ja enpä muista että olis noin rajusti alkanut ikinä heti kun kädet irtos noin 60-70 vauhdissa tangosta. Pitää kokeilla vielä ilman matkasäkkiä takana ja vähän eri nopeuksilla. Mut melkein tuli sellanen olo että toi rengas vaikuttais..
  19. #79
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Olisikohan etupään rakenteella vanhemmissa malleissa osuutta woblaamiseen. -98 tuli keulaan paksummat etuputket ja ainakaan tuossa meidän divarissa, RJ01 -99, ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia etupään suhteen.
    Kulkee kuin juna kiskoilla, kaikilla nopeuksilla, laukkujen kanssa ja ilman. Ainoa värinä on moottorin aiheuttama noin 4000 r/min kohdalla ja sekin on saatu melko vähäiseksi raskaammilla tankopainoilla, 380 gr.
    Alunperin renkaina olivat brigestonet nyt michelinit ja molemmilla toimii yhtä hyvin mutta on tarkka siitä ettei renkaassa ole pystyheittoa. Meni uusi michelinin eturengas takuuvaihtoon noin millin puolentoista pystyheiton takia. Täristi aika rumasti mutta ei silläkään woblaamista esiintynyt.
    Tosin alustakin on hieman alkuperäistä kovempi, Hagonin takajousi/iskunvaimennin ja etupään jouset vaihdettu progressiivisiin sekä hieman jäykemmät öljyt.
    Varmasti on noilla muutoksilla vaikutusta.

    Jostain muistan lukeneeni, että Diversion tykkää enemmmän keskiuralla varustetuista eturenkaista. Tiedä sitä sitten. Omassani oli keskiuralla oleva eturengas, mutta alkoi kyllä voblaamaan 70-vauhdissa samantien, kun tangosta otteen irroitti. Toisaalta voblaamista ei esiintynyt, jos vaikka etusormi-peukalo- otteella piti tangosta kevyesti kiinni. Kyseessä taitaa olla Diversionin ikuisuusongelma, jonka poistamiseen ei kannata liikaa energiaa, eikä rahaa tuhlata. Tietysti, jos voblausta esiintyy myös tangosta kiinni pidettäessä, niin silloin homma kannattaa selvittää.
    BMW R850R -02
    web: www.oilhead.org
    mail: info@oilhead.org
  20. #80
    Onkohan kukaan kokeillut eturenkaana Dunlopin K505G:tä, on nykyrenkaaksi melko vahvasti pitkittäisuritettu. Toinen mielenkiintoinen rengas on Contin TKV11. Onko tästä kellään kokemuksia.
    Tuossa meidän pyörässä toimii Michelinin Pilot Activ tosiaan aivan hyvin mutta minäkin olen kuullut tätä samaa että driversion tykkäisi enemmän tälläisesta "vanhanaikaisesta" eturenkaasta.

    Toinen mitä olen huomannut on se että ajokäytös on parempi jos takarenkaan paine on 2,7 bar, jos paine on alle 2,5 bar niin sen huomaa heti.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 18.07.2012 klo 23:53.
  21. #81
    moi! - Ei tuo ihan normi Diversionin käytöstä ole, ei vanhemmankaan "ohuemmilla" etuputkilla olevan luonteeseen kuulu minkäänlainen woblaus. Oma rengastus (jos tästä tiedosta mitään apua on) edessä 110/80 Dunlop Sportmax ja takana 130/70 Bridgestone Battlax BT45R, paineet ohjekirjan mukaan, kulkee OK.
    ex CB350 Twin -72
    ex XJ600 Diversion -92
    XL700VA Transalp -11
  22. #82
    Usko alkaa jo hieman loppua. Pyörästä tarkistettu siis takapään svingi ja pyörän laakeri. iskunvaimennin paketti vaihdettu taakse uuteen. Etupäähän vaihdettu teleskooppeihin 10 W uudet öljyt sekä uusi eturengas ja uusi pyörän laakeri. Emäputkessa ei väljää ja kaikki jarrut käyty läpi. Pompottaa ja woblaa 70-80 vauhdissa kokolailla huomattavasti jo toinen käsi stongasta irrotettuna. Pitäisikö aloittaa kierros alusta ja käyttää tuo etupyörä vielä uudelleen tasapainotuksessa. Onko tasapainotustekniikoissa eroja eri liikkeiden välillä?
  23. #83
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Usko alkaa jo hieman loppua. Pyörästä tarkistettu siis takapään svingi ja pyörän laakeri. iskunvaimennin paketti vaihdettu taakse uuteen. Etupäähän vaihdettu teleskooppeihin 10 W uudet öljyt sekä uusi eturengas ja uusi pyörän laakeri. Emäputkessa ei väljää ja kaikki jarrut käyty läpi. Pompottaa ja woblaa 70-80 vauhdissa kokolailla huomattavasti jo toinen käsi stongasta irrotettuna. Pitäisikö aloittaa kierros alusta ja käyttää tuo etupyörä vielä uudelleen tasapainotuksessa. Onko tasapainotustekniikoissa eroja eri liikkeiden välillä?
    Selvästi paras tulos tasapainotuksessa tulee käsipelillä tehtynä, osaavan ihmisen tekemänä. Voiko olla mahdollista että eturenkaassa olisi rakenteellinen vika ? (väärin varastoitu, renkaan runko poikki...)
    Olen joskus törmännyt renkaan runkovikaan aikoinani, ja tuolloin ongelma tuli juurikin kun vauhti alkoi nousta niin keskipakoisvoima sai rungon antamaan myöten ja pyöreästä tulikin kantikas.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter :D
  24. #84
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Edelleen kun diversionista puhutaan, niin tämä woblaaminen ilman käsiä on jokapäiväinen puheenaihe.
  25. #85
    ^^Empä usko, että kaksi runkovikaista rengasta olisi kohdalle osunut. Vaikuttaako öljyn jäykkyys mitä asiaan, jois vaihtaisi vielä etupäähän jäykemmät öljyt?
  26. #86
    Hups, olispa taas pitäny jaksaa lukea koko ketju
    Tuskinpa tosiaan sitä tuuria sattuu kellekkään. Yksikin on jo äärimmäisen harvinaista.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter :D
  27. #87
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Usko alkaa jo hieman loppua. Pyörästä tarkistettu siis takapään svingi ja pyörän laakeri. iskunvaimennin paketti vaihdettu taakse uuteen. Etupäähän vaihdettu teleskooppeihin 10 W uudet öljyt sekä uusi eturengas ja uusi pyörän laakeri. Emäputkessa ei väljää ja kaikki jarrut käyty läpi. Pompottaa ja woblaa 70-80 vauhdissa kokolailla huomattavasti jo toinen käsi stongasta irrotettuna. Pitäisikö aloittaa kierros alusta ja käyttää tuo etupyörä vielä uudelleen tasapainotuksessa. Onko tasapainotustekniikoissa eroja eri liikkeiden välillä?
    Kyllä noiden toimenpiteiden jälkeen on sellainen kutina että ongelma on eturenkaassa tai vanteessa. Ainakin minä keskittyisin noihin erityisellä huolella. Mikä muuten on pyörän rengastus? Jos olisi mahdollisuus kokeilla toista etupyörää joka toimii varmasti oikein se saattaisi auttaa ongeman paikallistamisessa.

    Raskaampia tankopainoja voisi myös kokeilla mutta esimerkiksi 380 gramman ( 2 x 190 gr ) löytäminen Suomesta voi olla vaikeaa. Itselleni tuli Louisilta ja sieltä löytyy jopa 600 gramman painot. Itse hommasin raskaammat painot sen vuoksi että niillä saisi tapettua moottorista ohjaustankoon johtuvia värinöitä ja tämä onnistuikin kohtuullisen hyvin.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 22.07.2012 klo 00:14.
  28. #88
    Joo, kyllä itsekin olen sitä mieltä, että eturenkaan tietämillä se ongelma on/ se ikäänkuin pompottaa keulaa, vaikka ahterin alla pyörä tuntuu takaa vakaalle. Kuten jo todettua kahdella eturenkaalla kokeiltu eli täytynee tutkia seuraavaksi tuo vanne ja ottaa vielä yhden varovaisen suoran mittaisen koeajon ajaksi jarrut edestä irti, ettei ne kuitenkin sitten jumeta. Toinen xj menossa ja edellisessäkin oli pieni vapina mikä lie tuolle mallille normaalia, mutta tuossa se on poikkeavan suurta ja sen tuntee vaikka molemmat kadet kiinni tangossakin.
  29. #89
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Joo, kyllä itsekin olen sitä mieltä, että eturenkaan tietämillä se ongelma on/ se ikäänkuin pompottaa keulaa, vaikka ahterin alla pyörä tuntuu takaa vakaalle. Kuten jo todettua kahdella eturenkaalla kokeiltu eli täytynee tutkia seuraavaksi tuo vanne ja ottaa vielä yhden varovaisen suoran mittaisen koeajon ajaksi jarrut edestä irti, ettei ne kuitenkin sitten jumeta. Toinen xj menossa ja edellisessäkin oli pieni vapina mikä lie tuolle mallille normaalia, mutta tuossa se on poikkeavan suurta ja sen tuntee vaikka molemmat kadet kiinni tangossakin.
    Katso ettei renkaassa ole yhtään pystyheittoa, minulta meni michelinin eturengas, 600 km ajettuna, takuuvaihtoon juuri tuon takia. Ja ilmeni siten että etupää pompotti / täristi melko ikävästi. Ja sitä pystyheittoa ei ollut kuin reilu milli. Kun alle sai täysin pyöreän renkaan kaikki värinät hävisivät.
  30.  
  31. #90
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Joo, kyllä itsekin olen sitä mieltä, että eturenkaan tietämillä se ongelma on/ se ikäänkuin pompottaa keulaa, vaikka ahterin alla pyörä tuntuu takaa vakaalle.
    Voihan se olla. Kuitenkin noin yleisesti esimerkiksi saksalaisella ja englantilaisella diversion-foorumeilla on juttua ollut niin yleensä tuo voblaaminen liittyy usein takaboksiin ja sitä kautta KAI rungon ja takarungon ominaisuuksiin.
Sivu: 3 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen