Tulpat nokeentuvat XX 01

[Jomppexx]

Missä vika, kun tulpat nokeentuvat (tasaisen mustia kaikki) -> ei käy kunnolla? Tulpat vaihdettu. Ilmanputsari ok. Venat säädöissä. Vaihdoin toisen lambdankin (tosin käytetty). Vika alkoi ensin pienillä lierroksilla -> ei käynyt tyhjäkäyntiä. Heitänkö pyörän Saimaaseen? Se on onneksi sininen, ettei kalat säikähdä.

[K-Päkä]

Onko pitkäänkin jatkunut vika jo? Ei öljyä ole XX alkanut maistella ja ei ole liikaa öljyä koneessa? Tuli niinkin villi ajatus mieleen et käytkö aina samalla huoltoasemalla aina tankilla? Oliskohan mennyt bensan sekaan jossakin välissä vähäsen dieseliä ja jos pieni asema ja kulutus niin se riesa voipi olla niin kauan kun laatu on sitä mitä ei pitäisi.. Se diesel bensa vehkeessä kyllä nokeaa ja saa aikaan kummallisiakin käynti häiriöitä..

Mut voihan se olla sytkän ohjausyksikkökin väsymässä.

[Jomppexx]

Onko pitkäänkin jatkunut vika jo? Ei öljyä ole XX alkanut maistella ja ei ole liikaa öljyä koneessa? Tuli niinkin villi ajatus mieleen et käytkö aina samalla huoltoasemalla aina tankilla? Oliskohan mennyt bensan sekaan jossakin välissä vähäsen dieseliä ja jos pieni asema ja kulutus niin se riesa voipi olla niin kauan kun laatu on sitä mitä ei pitäisi.. Se diesel bensa vehkeessä kyllä nokeaa ja saa aikaan kummallisiakin käynti häiriöitä..

Mut voihan se olla sytkän ohjausyksikkökin väsymässä.

http://static.moottoripyora.org/smile/doh.gif

Tämä Bluebird ei kuluta ööliä. Bensat on vaihdetttu pariin kertaan. Ostettu isolta absillta.

[eeroolli]

http://static.moottoripyora.org/smile/doh.gif

Tämä Bluebird ei kuluta ööliä. Bensat on vaihdetttu pariin kertaan. Ostettu isolta absillta.

Älä heitä hienonväristä "äxyä" vielä jorpakkoon
Kannattaisi ainakin tarkistella ja mittailla SERVICE MANUALin mukaisesti noita eri tunnistimia
(polttoaineen syöttöön ja sytykseen vaikuttavia tunnistimia)

* Liian rikas seos, seokset ei kohdillaan
IAT- MAP- KNOCK-sensor tms., suuttimet/injektorit, lambda
* Viallinen sytytyspuoli
tulpat, tulpanhatut, puolat, ignition pulse generator (ja toiv. ei sentään ECU).

[Petsku]

antaako nää tietokonepyörät vikakoodia...?

[eeroolli]

antaako nää tietokonepyörät vikakoodia...?

Totta tosiaan, tuon huoltoliittimen ns. oikosulkemalla vaikkapa johdonpätkällä pitäisi
vilkutella tietyn määrän FI-valoa kussakin vikatilanteessa.

Tuolta taas nuo ohjeet ja flashit/vikakoodit taulukossa:
http://www.ixxra.com/filightproblems.htm

Sitten vaikkapa mittaillee esim. vikakoodia aiheuttavaa anturia tms. vastus ja/tai jännitearvoja ja katsoo ovatko Service manuaalin mukaisesti ohjearvoissaan...

[Jomppexx]

Kiitos Pete ja Eero! Nyt on päästy vian jäljille. FI-valo vilkutti 8 kertaa, joka tarkoittaa: Viallinen kaasu(läppä) anturi tai johdotus. Onko tässä mopossa kaasuläppää varten oma anturinsa. Jos on niin missä?

[adville]

äkkiseltään vois veikata että läppärungon jommassakummassa päässä

[eeroolli]

Oikealta puolelta löytyy kaasuläppärungon päästä.
Havainnekuva Throttle position sensorin (TP) sijainnista ja myös mittausohjeet löytyy Service Manualin sivulla 159.

PS. Kannattaa ladata omalle koneelle tuo XX:n Service Manual vaikka tuosta linkistä: http://www.cbrxx.com/attachment.php?...3&d=1158694351

[Harri M.]

Kiitos Pete ja Eero! Nyt on päästy vian jäljille. FI-valo vilkutti 8 kertaa, joka tarkoittaa: Viallinen kaasu(läppä) anturi tai johdotus. Onko tässä mopossa kaasuläppää varten oma anturinsa. Jos on niin missä?

Olisko kyseessä klassinen johtosarjavika?

[Jomppexx]

Poimin Service Manualin netistä, joka kertoi tuon kaasutin sensorin paikan. Vaihdan sen. Toivottavasti pääsee sit baanalle.

[eeroolli]

Poimin Service Manualin netistä, joka kertoi tuon kaasutin sensorin paikan. Vaihdan sen. Toivottavasti pääsee sit baanalle.

Hyvä! Mittaa varmuuden vuoksi manualin ohjeen mukaan vielä siitä TPS:n liittimestä (TPS:n liitin irrotettuna)
ja virta päälle käännettynä jännitettä: keltapunaisen johdon (+) ja maan (-) välinen jännite pitäisi
olla 4,75 - 5,25 V välillä.
Mikäli ei ole oikeissa arvoissa niin silloin voi olla ongelma ko. liittimen johdinpuolella.
Esim. johdin/johtimet hiertyneet jostain "poikki" tai huonossa kontaktissa, tai jopa ECU:n liittimissä huono kontakti. Ecu:nhan löydät satulan alta takavalon edestä, musta boxi johon menee kaksi isoa liitintä (musta ja harmaa).

Yksi mahdollisuus on myös tuo Harrin M:n mainitsema XX:n tunnettu "Wiring Loom" ongelma, joka saattaa aiheuttaa myös moisia ongelmia. Linkki: http://www.bikersoracle.com/blackbir...8&page=1&pp=15

PS. Toivottavasti saat XX:n toimimaan

[Jomppexx]

TPS:n liittimelle tulee kaksi punakeltaista johtoa. Toinen on keltainen, jossa punainen raita ja toinen on punainen, jossa keltainen raita. Kumpi on se mitattava johto? Jos pitäisi veikata, niin se on varmaan se jossa on päävärinä keltainen. Saatuani mittarin voin mitata molemmat.

[Mjuva]

Missä vika, kun tulpat nokeentuvat (tasaisen mustia kaikki) -> ei käy kunnolla? Tulpat vaihdettu. Ilmanputsari ok. Venat säädöissä. Vaihdoin toisen lambdankin (tosin käytetty). Vika alkoi ensin pienillä lierroksilla -> ei käynyt tyhjäkäyntiä. Heitänkö pyörän Saimaaseen? Se on onneksi sininen, ettei kalat säikähdä.

juuh samaa vikaa etsien..
1800-2200 aluella pätkii ja joutokäyntikin on niin ja näin
sitten kun kääntää kalikasta tulee pakokaasua kuin dieselistä konsanaan..

[Jomppexx]

juuh samaa vikaa etsien..
1800-2200 aluella pätkii ja joutokäyntikin on niin ja näin
sitten kun kääntää kalikasta tulee pakokaasua kuin dieselistä konsanaan..

Sama sairaus varmaan, kuin minun linnussa. Pierasee aika kovat savut. Tyhjäkäynnillä kolisee liian bensan takia, kuin vanha Zetori.
Katso ensimmäseksi vikakoodi Eerolin ohjeen mukaan. Varmaan 8 blinkkiä.
Itse mittasin Tps-liittimestä tulevan virran määrän. Se oli ohje-arvojen mukainen (5.06). Nyt pitää hankkia uusi TPS anturi.

[eeroolli]

TPS:n liittimelle tulee kaksi punakeltaista johtoa. Toinen on keltainen, jossa punainen raita ja toinen on punainen, jossa keltainen raita. Kumpi on se mitattava johto? Jos pitäisi veikata, niin se on varmaan se jossa on päävärinä keltainen. Saatuani mittarin voin mitata molemmat.

Keltainen johto punaisella raidalla lienee se oikea juurikin kuten ajattelitkin.
Mutta eihän siitä haittaa ole jos vahingossa "väärääkin johtoa" mittailee

[eeroolli]

Sama sairaus varmaan, kuin minun linnussa. Pierasee aika kovat savut. Tyhjäkäynnillä kolisee liian bensan takia, kuin vanha Zetori.
Katso ensimmäseksi vikakoodi Eerolin ohjeen mukaan. Varmaan 8 blinkkiä.
Itse mittasin Tps-liittimestä tulevan virran määrän. Se oli ohje-arvojen mukainen (5.06). Nyt pitää hankkia uusi TPS anturi.

Saattaapi tuo TPS-sensori olla viallinenkin.
Mutta mittaapa varmuudeksi nuo toisetkin johtimet TPS-liittimestä, ohje Service Manualin sivulla 160

Onhan noita tulppaongelmiakin ollut, vaikka on aiemmin vaihdeltu uudet (iridium)tulpatkin.
Iridium-tulppa kun ottaa joskus "nokkiinsa" helposti.
Pimenee kun esimerkiksi kastelee tulpat huolella piiiitkillääääää starteilla keväällä.
Kokeilla vaikka taatusti toimivilla tulpilla (vanhatkin tulpat kelpaa).
Puolatkin kannattaa siinä samalla myös mittailla sekä vilkaista tulpanjohdot + tulpanhatutkin ainakin pintapuolisesti.

Ongelma voi olla TPS-liittimen johdinpuolella, johdin/johtimet hiertyneet jostain "poikki" tai jopa ECU:n liittimistä jokin johto poikki tai vain huono kontakti tai yllä mainittu XX:n tunnettu "Wiring Loom" ongelma.

Tankki kun on ylhäällä huoltoasennossa tai irrotettu, niin hyviä huolto/tarkistuskohteita ovat myös nuo:
- Ilmanputsarikotelossa oleva IAT-tunnistimen liitin (huono kontakti aiheuttaa mukavaa röpöttelyä ja paukuttelua).
- Lisäksi 2-napaiset liittimet jotka on siinä tankin alla vasemmalla puolella runkoputken vieressä ja kumihupun alla:
PULSE GENERATOR (punainen 2-napainen liitin) ja CAM PULSE GENERATOR (valkoinen/luonnonvärinen 2-napainen liitin).
Monesti noille liittimille kannattasi suihkutella WD:tä tai CRC:tä tai muuta kontakti sprayta
PS. Samassa kumihupussa on myös muitakin liittimiä vino pino.

[Jomppexx]

Tp sensorin lukemat ovat OK, paitsi puna-keltainen johto antaa lukemat 0,04. En usko sen vaikuttavan mitenkään, koska mittari antaa käsissä pidettäessä yli tuplasti suuremmat arvot (0,1).

[Harri M.]

Kontaktisprayksi sitten ihan siihen kuuluvaa ainetta, esim: http://www.elektronetti.fi/Verkkokau...akt-p-101.html

WD-40 ja CRC kun alkavat kuivuessaan syövyttää lisää. Pelkään puhdistukseen hyvä aine on PRF 6-68, noita PRF tuotteita on tullut itse käytettyä kymmeniä vuosia. Aikoinaan nykyiseen työpaikkaani tullessa kannoin ensitöikseni CRC ja WD-40 sekä vastaavat purkit roskiin.

[eeroolli]

Kontaktisprayksi sitten ihan siihen kuuluvaa ainetta, esim: http://www.elektronetti.fi/Verkkokau...akt-p-101.html

WD-40 ja CRC kun alkavat kuivuessaan syövyttää lisää. Pelkään puhdistukseen hyvä aine on PRF 6-68, noita PRF tuotteita on tullut itse käytettyä kymmeniä vuosia. Aikoinaan nykyiseen työpaikkaani tullessa kannoin ensitöikseni CRC ja WD-40 sekä vastaavat purkit roskiin.

Juurikin näin, kuten HarriM totesi
Ensiapuna korkeintaan sähköliitoksiin WD:itä yms. ja mekaanista rapsutusta ja huolellinen kuivaus jos niitä käyttää kontaktipinnoissa.
Tuo kontaktispray on tosiaan must-tuote liittimien käsittelyssä.

[vma]

Kontaktisprayksi sitten ihan siihen kuuluvaa ainetta, esim:

WD-40 ja CRC kun alkavat kuivuessaan syövyttää lisää.

Mikä ainesosa esim WD-40:ssä tekee syövytyksen?

[Mjuva]

Kävin tänään kyselemässä bikeword:tissä tps anturia..
ihanan halpaa..yes..
ostinpa heti vaikka ei ole varmuutta et onko vika just siin....
jep jep

[Mjuva]

Kävin tänään kyselemässä bikeword:tissä tps anturia..
ihanan halpaa..yes..
ostinpa heti vaikka ei ole varmuutta et onko vika just siin....
jep jep

kokeiles tällaista..
siin tankin alla on kaksi harmaata monipistoke liitintä..
veikkaan et toisessa on kosteutta..

[Petsku]

kokeiles tällaista..
siin tankin alla on kaksi harmaata monipistoke liitintä..
veikkaan et toisessa on kosteutta..

tää rupes soittamaan kelloja mullakin, ihan ku joskus ois joutunu putsaamaan...

[Jomppexx]

Kävin tänään kyselemässä bikeword:tissä tps anturia..
ihanan halpaa..yes..
ostinpa heti vaikka ei ole varmuutta et onko vika just siin....
jep jep

Uusi TPS on siis edullinen. Mitä se maksoi? Itse tilasin sen MP-pitstopista käytettynä 40e.
Tuo tankin alus liitin-asia pitää tarkistaa heti, kun pääsen pyörän luokse.

[Jomppexx]

Nyt on vaihdettu TPS. Tarkistin vikakoodin ensimmäseksi. FI valo vilkkui sarjassa 7,9,8. Laitoin takaisin vanhan TP sensorin. Valo vilkkui samat satsit.
Laitoin käyntiin uudella sensorilla. Alussa käynti oli takkuilevaa, mutta hiukan aikaa käytyään kone alkoi käydä ihan nätisti. Mielestäni se on nyt kunnossa. En tiedä, oliko vika sensorissa. Kyllä kai. Kiitos vielä kaikille vihjeitä antaneille. Kuun vaihteessa pitäisi uskaltaa heittää Eestin rinki.