Melumittausta Tampereella 22/5 klo 17-20

[Risto.K.Aivola]

MP69 mittaa meluja Paasikiventien levikkeellä Pispalan kohdalla
tiistaina 22.5 klo 17 - 20



Mitä:

Moottoripyörien melumittauksista on ollut paljon puhetta motoristien
keskuudessa. Jos et tiedä miten paljon ääntä pyörästäsi lähtee, voit
nyt sen selvittää ajamalla Paasikiventien levikkeelle Pispalan kohdalla,
tiistaina 22.5 klo 17-20. Koska tietääksemme poliisi ei Tampereella
ole vielä aloittanut mittaamista, voit ennakoida tilannetta, ja saada tiedon
pitääkö pyöräsi laittaa kuntoon tältä osin!

Mittaustapa on asetuksen
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078
kuvaama, pykälät 14 ja 16, kohta 5 b lienevät tärkeimmät


Kenelle:

Jos pyörässäsi on tarvikeputki, E-hyväksytty tai ei, tai siihen on
tehty muita ääneen vaikuttavia muutoksia, mittaus voi olla paikallaan.
Samoin vanhemmilla pyörillä voi melutaso olla hyvä tietää.

Jos pyörässäsi on tyyppikilpi ja sen on vakiokunnossa ja
alkuperäisillä vaimentimilla, se on kaiken todennäköisyyden mukaan
myös tältä osin kunnossa. Sitä ei tarvitse tai kannata mitata,
varsinkin jos tilaisuus on kovin suosittu.

Mittaus on ilmainen, tulos on suuntaa-antava, tehdään pyörän paikalle
tuovan henkilön vastuulla eikä tulos sido ketään.

Sateen sattuessa ei mitata, tilaisuus siirtyy keskiviikolle. Jos
silloinkin sataa, niin torstaille.


Lisätietoja: mp69.fi

Kartta:
http://maps.google.com/maps?saddr=61...=15&iwloc=ddw0

[freerider70]

Täytynee poiketa, pientä avarrusta on nimittäin tullut tehtyä putkistoon

[Japituinen]

Kiitoksia!

Täytyypäs poiketa.


- Japsukka

[Stobe]

Hienoa, voisi tulla mittaukseen. Rexi ärjyputkella kuulostaa ajokierroksilla hiljaisemmalta kuin mopot ja tuning-autot, mutta eihän sitä koskaa tiedä.

[TKawa]

Vaikka customilla pappailenkin, niin on varmaankin syytä tarkastaa ylittääkö jylinä raja-arvoja vai ei. Eli paikalle tullaan.

[GuessWho]

Hienoa Risto, 10 pistettä aktiivisuudestasi

[Bren]

Siirsin ketjun muiden järjestäjien tapahtumiin ja lisäsin tapahtuman kalenteriin.

[Risto.K.Aivola]

Siirsin ketjun muiden järjestäjien tapahtumiin ja lisäsin tapahtuman kalenteriin.

Kiitos!

-r

[redfresnel]

Ihan näin moottoriajoneuvojen melumittauksista tietämättömänä, mutta kuitenkin äänentoistoalalla toimivana haluaisin nostaa esille muutamia pointteja, ei sillä että teistä kukaan näitä sääntöjä olisi keksinyt mutta ihan vaan ihmettelen säädösten logiikkaa.

"3. Mittalaite asetetaan vaakasuunnassa 0,5 m etäisyydelle poistoaukosta..."

Eihän kukaan (kuljettajaa ja kuljetettavaa lukuunottamatta) nyt ole ajon aikana puolen metrin päässä putken päästä. Vertaus: konserttitilanteessa melumittaus suoritetaan miksauspisteestä tai yleisöstä, eikä esim. rumpusetin luota. Suora ääni vaimenee 6dB matkan kaksinkertaistuessa.

"4. Melutaso mitataan asfaltti- tai betonialustalla taikka muulla vastaavalla alustalla, joka ei aiheuta merkittäviä akustisia häiriöitä. "

Em. materiaalit heijastavat kyllä mitä suuremmissa määrin ääntä, myös muualta kuin moottoripyörästä tulevaa. Onko tämä sitten mittauksen kannalta häiriö, on toinen kysymys mutta joka tapauksessa mittaustulokseen vaikuttaa varsinkin tällaisella pinnalla myös muualta tuleva ääni. Samoin on mielestäni outoa mitata moottoripyörän aiheuttamaa melua ympäristössä jossa selkeästi ei ole hiljaista.

"Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso."

Ei toki ole sama asia onko taustaäänitaso 80 ja mitattava 90, kuin esimerkiksi tausta 90 ja ajoneuvo 100. 10dB kasvun korva aistii äänenpäineen kaksinkertaistumisena. ts. 80-->90=lujaa, 90-->100=tosi lujaa.


Jos olen jossain kohtaa hakoteillä niin kommentoikaa toki, itsestäni vain tuntuu ettei näitä mittauksia ainakaan poliisin toimesta suoriteta sen takia että saataisin selville ajoneuvon todelliset meluarvot jos mittausympäristö edellämainitun mukainen. Ja siis hienoa että aktiivisuutta löytyy ja mielenkiintoista olisi mittauttaa omakin mopo mutta kyllä hieman ihmettelen tapaa millä näitä mittauksia suoritetaan.

Ystävällisin terveisin.

[shyhander]

Varmaan kyse on siitä että niitä ylipäätään teknisesti pystytään mittaamaan tuolla tienpäällä ja olosuhteet on standardoitu sen mukaisesti. Ja ilmeisesti tyyppikilven meluarvot on mitattu/määritelty tämän ajatuksen pohjalta myös.

[mcmies]

Ihan näin moottoriajoneuvojen melumittauksista tietämättömänä, mutta kuitenkin äänentoistoalalla toimivana haluaisin nostaa esille muutamia pointteja, ei sillä että teistä kukaan näitä sääntöjä olisi keksinyt mutta ihan vaan ihmettelen säädösten logiikkaa.

Et taida olla ihan eka, joka tänä keväänä tällaisia pohtii...

Sinänsä olet ihan oikeassa, että ei tämä staattinen mittaus ole likimainkaan "oikea" tapa mitata motskarin meteliä. Vaan kun ei sitä ole sellaiseksi tarkoitettukaan.

Mittaustapa on tämä, koska se on halpa, tehtävissä periaatteessa kaikilla katsastuskonttoreilla sekä poliisin toimesta tienposkessa (toisin kuin ohiajomittaus). Mittaustapa on myös sama kaikille ja toleransseihin mahtuvat varsin hyvin pienet mittausvirheet, taustamelun vaikutus, alustan vaikutus ym. Mittari on niin lähellä äänilähdettä.

Lähempänä todellisuutta on - huom. teoriassa - se tyyppihyväksyntäpuuhastelu, jossa mitataan ohiajomelua. Siinäkin mitataan tosin enemmän meluntuottopotentiaalia kuin todellista liikenteessä syntyvää melua.

[Athene]

Erittäin asiallinen homma ! Saatan tulla mittauttamaan tuon toisen pyörän, toinen onkin jo mitattu.

[Risto.K.Aivola]

"Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso."

Ei toki ole sama asia onko taustaäänitaso 80 ja mitattava 90, kuin esimerkiksi tausta 90 ja ajoneuvo 100. 10dB kasvun korva aistii äänenpäineen kaksinkertaistumisena. ts. 80-->90=lujaa, 90-->100=tosi lujaa.

.

Noihin muihin tuli jo näköjään vastausta, ja menemättä akustiikkaan tai matematiikkaan sen syvemmälle, tuo 10 dB alle mittattavan signaalin on tasosuureilla eli dB:llä sen verran pieni ettei se vaikuta mittauksen tarkkuuteen.

Käytännössä voidaan tulla jopa muutaman dB:n päähän ilman että mittaustulos vääristyisi oleellisesti.

Oikeassa olet siinä että muutos 80 - 90 - 100 dB(A) on todella iso, mutta mittaustarkkuus on sitten toinen juttu.

Muuten näihin vastaaminen huolella ja tarkkaan vaatisi toodella pitkät sepustukset.

-r

[Kenesis]

Hieno homma, tullaan jos ehitään. Nimittäin samana päivänä asennetaan

putkeen "virittäjämestarin" muokkaama killeri.

[Kipee]

Kiitoksia. Saipahan tiedon, että ei pitäisi tulla sanomista poliisien toimesta.

[Japituinen]

Suuret kiitokset MP69:n jengille ja kaikille muillekin melumittaustapahtumaan osallistuneille. Aivan mahtava yhteisöllinen työ ja uskoisin, että antoi kivasti helpotusta putkimurheisiin, ettei tarvitse elää niin suuressa epätietoisuudessa.

Oma lukema oli ainakin ihan sopiva, eli ei tarvitse stressata aiheesta.

[tl72]

hieno homma että sai vähän faktaa,lumia näytti 93 db ja oikee lukema 107.5db

[PikkuMasa]

hieno homma että sai vähän faktaa,lumia näytti 93 db ja oikee lukema 107.5db

Sopiiko udella et mikä putki ja oliko killeriä?

[wille]

Kiitokset järjestäjille. Mittaukset sujuivat mallikkaasti ilman sen kummempia jonotteluja.
Superduke R akroilla ilman killereitä 96.9dB.

[tl72]

Sopiiko udella et mikä putki ja oliko killeriä?

akran kokoränni josta oli aikaisempi putken omistaja vielä silpassu pätkän pois ja ei ollu killeriä

[Stobe]

Kiitokset järjestäjille. Oma tulos(ZRX1200R:lle) 96.5 dB Akran täysputkistolla ilman killeriä.

[PikkuMasa]

Kiitokset järjestäjille. Oma tulos(ZRX1200R:lle) 96.5 dB Akran täysputkistolla ilman killeriä.

Ei jummi.. voiko olla jotai kalibrointieroa tai jotain kun omasta täysputkistosta on mitattu katsastusmiehen toimesta n. 99-101db ilman killeriä (ihan virallisilla laitteilla tänä keväänä). Nyt tänään tässä tilaisuudessa tuli samaa lukemaa killerin kanssa? Alkuun jotain 98 risat ja sen jälkeen muutamalla vedolla sinne 99-100 lukemiin?

Voiko se muu melu (takana mitattavat muut pyörät + edestä lähtevät muut pyörät + Paasikiventien melu aiheuttaa tuommosta eroa?!) Mikäs siinä jos tulos on anyway sama niin ajelee sitten ilman killeriä.

Pakko kait se on yrittää jossain muuallakin käydä vielä testaamas ilman killeriä.

[siki]

Kiitokset järjestäjille. Oma tulos(ZRX1200R:lle) 96.5 dB Akran täysputkistolla ilman killeriä.

Jaha. Sulle saatiin sit 1dB isompi lukema ku mulle tatissa kun mittailtiin, ihan sama kokoonpano. Apparalla on useampaankin kertaan mitattu tasan 94dB ja pikkusen kovemmilla kiekoilla, eli 4250 vakio / 4500 apparan kiekat.

[Stobe]

Jaha. Sulle saatiin sit 1dB isompi lukema ku mulle tatissa kun mittailtiin, ihan sama kokoonpano. Apparalla on useampaankin kertaan mitattu tasan 94dB ja pikkusen kovemmilla kiekoilla, eli 4250 vakio / 4500 apparan kiekat.

Aika herkkään reagoi mittari siihen, miten tuota kahvaa kääntää. Kovin tarkkaan noihin tavoitekierroksiin(4250 r/min) ei onnistu Rexin kiekkamittarilla tähtäys. Ekalla vedolla pyörä hörähti melkoisen kovaa kun kaasun päästin. Toisella näytti muistaakseni 93.6(olisiko sitten kierrokset jäänyt vähän vajaaksi) ja viimeisellä tuo lukema mikä ohjeistettiin kirjaamaan tilastoihin.

[siki]

Hei. Tekeeks joku Tampesterin mittauksista jonninmoisen taulukon, niin voitais varmaan yhdistää toi tatissa tehty ja Tampesterin taulukko. Tulis lisää kattavuutta.

[Semyorka]

Kiitokset täältäkin järjestävälle taholle! Ja mikä tärkeintä turkulaiset eivät ole vielä saaneet järjestettyä omaa mittausta

Heittämällä meni oma mopo läpi niinkun epäilinkin ja tosiaan hommassa kaikista vaikeinta näytti olevan ranteella niiden sopivien kierroksien hakeminen.

[Risto.K.Aivola]

Kiitokset kaikille, osallistujille ja erityisesti MP69 porukalle, joka hoiti järjestelyt!

Yllättävän paljon tuossa saa hoitaa asioita, tontin haltijan lupa tarvitaan, ympäristötoimistolle pitää ilmoittaa ja poliisin kanssakin katsoimme aiheelliseksi keskustella. Kaikki nämä tahot suhtautuivat asiallisesti. Poliisikin piti tarpeellisena mainita ettei niitä melumittareita ole Tampereella vielä näkynyt.

Reilu sata pyörää mitattiin, melkein kaikkien tulokset ohessa. Anteeksi listan sotkuinen ulkoasu, tuo on suora leikkaaliimaa. Myös excel-sheetin saa multa kun vaan pyytää.

-r

Merkki/malli/vuosimalli Tyyppikilven arvo dBA kierrokset Vakio/slipon/koko E-hyväks Killer Vaimentimen/putken merkki & malli Mittaustulos dBA Tyyppikilven arvo - mitattu
KTM Super Duke 06 96 koko ei ei Akrapovic 104 -8
Triumph Speed Triple 03 93 slip on ei ei Devil 99 -6
Yamaha FZ1N 08 95 slip on kyllä kyllä Leo Vince SBK 105 -10
BMW F650 ParisDakar 88 slip on kyllä kyllä Scorpion 96 -8
Yamaha FZ1N 08 95 koko ei kyllä Yoshimura 100 -5
Honda VFR 800 06 88 slip on kyllä kyllä Leo Vince 95 -7
Honda CBR1000RR 05 93 ei ei YoshimuraQS5 105 -12
Suzuki GSXR750 09 ? Acra-Biltema slipon ei kyllä 102 #VALUE!
Kawasaki ZX9R ? Nikko ei ei Nikko 103 #VALUE!
Suzuki DR 600S ? kyllä ei Sebring Enduro S 99 #VALUE!
Kawasaki ZX6R636 06 96 7000 slip on ei ei Akrapovic EVO 102 -6
Ducati Multistrada 1200 12 104 4650 slip on kyllä ei Termignoni 104 0
Suzuki DR 650R 94 ? slip on kyllä kyllä Marving 98 #VALUE!
Honda CBR1000RR 95 5625 slip on kyllä ei Leo Vince 106 -11
Suzuki Hayabusa 95 4900 slip on ei ei Yoshimura C 22(?) 99 -4
Suzuki GSXR750 09 97 6600 slip on kyllä ei Akrapovic 97 0
HD FLH -69 ? Alkukäyrä + 10 cm huilut 108 #VALUE!
Honda VTX 1800 04 ? ei 108 #VALUE!
Yamaha Drag Star 08 85 ei Silvertail 100 -15
Suzuki GSXR1000 04 93 kyllä ei Akrapovic 100 -7
Suzuki GSXR1000 08 96 slip on kyllä ei Yoshimura EVO 2 103 -7
Triumph America 93 slip on ei ei TOR 106 -13
Suzuki SV 650 90 slip on ei ei Yoshimura 102 -12
Honda VT 750 C ? slip on ei ei Cobra 103 #VALUE!
Honda CBR900RR ? ei ei Two Brothers 103 #VALUE!
Suzuki GSXR 750 93 ? slip on kyllä Killer Micron 104 #VALUE!
Kawasaki Z1300 83 ? kyllä kyllä 106 #VALUE!
Yamaha FZ1N 08 95 5500 slip on kyllä kyllä Leo Vince 99 -4
Suzuki GSX 1400 07 91 koko ei ei Akrapovic 97 -6
Yamaha 1100 85 koko ei 105 -20
Suzuki 750 GSX 97 ei ei Jardine GP1 111 -14
BMW GS 1200 adv 90 3750 koko kyllä Boss 95 -5
KTM 950 Superenduro 90 4250 slip on ei Killer Akrapovic 89 1
Kawasaki Z750 92 5500 slip on kyllä omavalm Leo Vince 98 -6
Ducati 695 92 4250 slip on ei ei Termignoni 98 -6
Husaberg FJ 570 83 2750 koko ei Killer Akrapovic 91 -8
Honda VTR 1000F 89 4250 slip on ei ei Yoshimura 92 -3
Honda VT1100 ACE 90 3300 slip on 89 1
Kawasaki ZX10R 94 6250 koko ei Killer 96 -2
Yamha Wild Star 91 3000 slip on kyllä Killer Vance Hines Pro Pipe 91 0
Honda CBR 600 2001 91 6250 slip on ei Arrow 97 -6
Honda VTR 1000F 91 4250 slip on ei ei 92 -1
HD FXSTL 80 2750 slip on HD:n oma 95 -15
Yamaha Drag Star 86 3200 slip on ei Killer Vance Hines 93 -7
Honda CB 600 F Hornet 94 6000 slip on kyllä Killer MIVV GP 89 5
Suzuki GSXR 1000 96 6000 slip on kyllä Killer MIVV RACE 94 2
Suzuki GSXR 1000 96 6000 slip on kyllä ei MIVV RACE 99 -3
BMW GS 1200 adv 90 3750 koko kyllä Killer Akrapovic 90 0
Suzuki GSXR K8 97 6600 slip on kyllä Killer MU 100 -3
Kawasaki ZX 7 R 96 ? 6000 slip on ei ei Quill alkukäyrä, Ast-vaimennin 92 #VALUE!
Suzuki GSXR 750 K1 95 6250 koko k/e kyllä Micron pakosrj ei-E-hyv + Acra Carbon E-hyv 103 -8
Yamaha Wildstar 1600 91 3000 ei Killer Cobra Shotgun 92 -1
HD Sportster 1200 ? 2750 slip on kyllä ei Screaming Eagle 93 #VALUE!
Honda CBR 600 97 6000 slip on ei ei Devil 97 0
Suzuki Hayabusa 91 4750 koko kyllä Yoshimura 77 94 -3
Suzuki Bandit 1200 S 91 914250 slip on kyllä kyllä Leo Vince SBK 92 -1
Yamaha FZR 1000 103 5000 slip on ei ei Laser 101 2
Honda Hornet 600 92 6000 slip on ei ei Wileyco + tee-se-itsekilleri 96 -4
Honda 650 RTV -88 ? slip on alkuper 92 #VALUE!
Yamaha R6R 07 97 7250 alkuper 95 2
HD Softail -89 ? 114 #VALUE!
Kawasaki Z 1000 91 5000 slip on kyllä kyllä MIVV Suono 99 -8
Honda CBR 929 RR 01 94 5500 Vakio kyllä ei alkuper 92 2
HD Road King 08 ? koko ei kyllä Supertrapp Supermeg 105 #VALUE!
Suzuki GSXR 1000 K6 98 5500 slip on ei Racefit Growler 111 -13
Kawasaki ER 5 87 4000 alkuper 83 4
Honda XX 1100 90 4750 koko ei kyllä Yoshimura 97 -7
Honda CBR 900 ? koko ei ei Akrapovic 96 #VALUE!
Yamaha XTZ 900 ? 3500 slip on x 2 kyllä ei Devil 102 #VALUE!
Suzuki GSXR 1000 K8 96 6000 slip on ei kyllä Yoshimura R 77 101 -5
Suzuki GSXR 1000 K1 96 5400 slip on ei ei omavalmiste 95 1
Kawasaki ZX 10R 97 5850 slip on ei ei Micron 95 2
Suzuki GSXR 750 K5 92 6400 ei ei Viper 104 -12
Honda CX 500 ? Vakioalku + h-pala-suora 95 #VALUE!
Kawasaki ZX 12S 96 5250 koko ei ei Akrapovic 108 -12
Honda CB 750 Four -73 ? alkuper 101 #VALUE!
KTM Superduke 2 08 94 4500 koko kyllä ei Akrapovic 97 -3
Kawasaki ZX10R 97,5 5850 kyllä ei Akrapovic 100 -2,5
Suzuki SV 1000 05 91 4400 koko ei kyllä Yoshimura TRS 2-1 95 -4
Suzuki GSX 1400 07 91 3400 slip on ei ei Shark 99 -8
KTM Superduke 06 96 4500 slip on ei ei Akrapovic slip on – 10 cm 104 -8
Kawasaki ZX 10 R 97 koko ei ei Akrapovic 100 -3
Vmax 88 4000 vakio 98 -10
Suzuki SV 1000 S 92 4400 slip on ei ei Yoshimura 97 -5
Suzuki SV 1000 S 92 4400 slip on kyllä kyllä Devil 96 -4
Suzuki GSXR 1000 08 96 6000 slip on kyllä Devil Master 102 -6
suzuki Bandit 1200 03 91 4250 ei 96 -5
suzuki Bandit 1200 03 91 4250 kyllä 93 -2
Yamaha R6 05 92 6500 slip on ei ei Akrapovic 95 -3
Honda CBR 1000 R -10 94 5000 slip on kyllä ei Akrapovic 98 -4
Kawasaki ZRX 1200 R 05 91 4250 koko ei ei Akrapovic 97 -6
Suzuki GSXR 04 93 5400 slip on kyllä kyllä Leo Vince Evo2 Carbon 112 -19
Honda CBR 900RR 95 ? 6500 slip on ei ei Laser Xtreme 108 #VALUE!
Honda VTR 1000R 01 90 4500 slip on ei ei Viper 104 -14

[freerider70]

Juu kiitosta vaan järjestäjille. Oli kyllä melkoinen antikliimaksi omalla kohdalla kun tulos oli tuo karvan päälle 89 desibeliä vaikka pöntöistä on viimeiset huilut poistettu, rungossa olevassa kilvessä kun tarjotaan 90db/3370 kierrosta raja-arvoksi. No, toki kuormituksella höpinää varmaan irtoaa enemmänkin mutta eipä noita ole tarvis huudattaa, pääasia että mukavasti lötköttää eikä kuulosta ruohonleikurilta.

[Risto.K.Aivola]

Ei jummi.. voiko olla jotai kalibrointieroa tai jotain kun omasta täysputkistosta on mitattu katsastusmiehen toimesta n. 99-101db ilman killeriä (ihan virallisilla laitteilla tänä keväänä). Nyt tänään tässä tilaisuudessa tuli samaa lukemaa killerin kanssa? Alkuun jotain 98 risat ja sen jälkeen muutamalla vedolla sinne 99-100 lukemiin?

Voiko se muu melu (takana mitattavat muut pyörät + edestä lähtevät muut pyörät + Paasikiventien melu aiheuttaa tuommosta eroa?!) Mikäs siinä jos tulos on anyway sama niin ajelee sitten ilman killeriä.

Pakko kait se on yrittää jossain muuallakin käydä vielä testaamas ilman killeriä.

Kyllä toki ne muut pyörät ja vieressä oleva vilkas nelikaistainen tie vaikuttavat. Juuri siksi siellä asetuksessa on se mittaustarkkuus annettu anteeksi. Voisin kuvitella että katsastuspaikalla on taustamelu aika pieni, toki paikasta riippuen.

Mutta kyllä siinä on muitakin tekijöitä. Herkkyysanalyysi, karkea mutu sellainen, sanoo että kierrokset on se ratkaiseva juttu. Sanoisinko, etten hirveästi hämmästy, jos siinä olisi melko isoja eroja sekä samalla pyörällä eri aikoina että myös ja varsinkin saman mallisten eri pyörien välillä. Samoin on paljon väliä sillä, tullaanko mittauskierroksille ylhäältä vai alhaalta.

Jos siis sitten päällä joudutte mittaukseen, luulen että kiekkamittari on se keskeinen tekijä. Jos voitte luotettavasti väittää että se näyttää todellisia kierroksia paljon pienempiä lukuja, niin mittaustulos on vastaavasti helpommin sallitun rajoissa. Nuo mittarin kiekathan voi tarkistaa esim seoksia säädettäessä, tai vaikka oskilloskoopilla tai viksummalla yleismittarillakin. Laittomuuteen ja valehteluun minä suhtaudun kielteisesti, joten olkaa rehellisiä tässä!

Et sillee.

-r