Sivu: 5 / 50:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456715 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 1489:sta
  1. #121
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Eli jarruttaisitko samassa kohdassa (about) mutta vähemmän? Vai pitääkö tonne uskaltaa mennä vielä tappavampiin jarruihin?
    Samassa kohtaa mutta kevyemmin ja pidemmälle. Saat pyörän nopeammin pystyyn ja saat kaasun kokonaan auki.
    Ja tosiaan kouluttajan silmin. En itekään pysy tolla dukella perässä.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  2. #122
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Nopeammat pliis korjatkaa tosta analyysistä kaikki mikä vähänkää on pielessä.

    Kiitos
    Nopeammat ei välttämättä osaa analysoida sen paremmin kuin hitaammatkaan.

    Ja jos haluaa analyysiä ajostaan/ ajolinjoistaan, niin kannattaa pistää se kamera mopon keulaan. Ei mittariston taakse, ei otsaan, eikä leukaan, eikä perseen taakse.

    Kiitos.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  3. #123
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Nopeammat ei välttämättä osaa analysoida sen paremmin kuin hitaammatkaan.

    Ja jos haluaa analyysiä ajostaan/ ajolinjoistaan, niin kannattaa pistää se kamera mopon keulaan. Ei mittariston taakse, ei otsaan, eikä leukaan, eikä perseen taakse.

    Kiitos.
    Olet aivan oikeassa! Suurkiitos Scuuba

    Eli unohtakaa kaikki koko video tosta ylempää. Paska kamerakulma, ei saa mitää tolkkua.
    Ja koska mulla ei oo mounttia keulassa, ni en tuu koskaa saamaankaa sellasta matskua josta ois hyötyä.

    Eli anaalitappisäätö jatkukoon!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #124
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Olet aivan oikeassa! Suurkiitos Scuuba

    Eli unohtakaa kaikki koko video tosta ylempää. Paska kamerakulma, ei saa mitää tolkkua.
    Ja koska mulla ei oo mounttia keulassa, ni en tuu koskaa saamaankaa sellasta matskua josta ois hyötyä.

    Eli anaalitappisäätö jatkukoon!
    Pistä osote privalla, niin mä lähetän sulle muutaman mountin.
    Problem solved.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  5. #125
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Samassa kohtaa mutta kevyemmin ja pidemmälle. Saat pyörän nopeammin pystyyn ja saat kaasun kokonaan auki.
    Ja tosiaan kouluttajan silmin. En itekään pysy tolla dukella perässä.
    Nyt on pakko kysyä, että millä pysyisit? Raketilla?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #126
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Nyt on pakko kysyä, että millä pysyisit? Raketilla?
    BMW S1000RR, ihan mikä tahansa vuosimalli. Simple as that.

    Eikä ole edes vitsi. Se mitä olen ko hemmon ajelua seurannut, niin se ei tarvi kun kunnon perus ratamopon alle niin JMH imee peukkua ja ihmettelee silmät lautasina.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  7. #127
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Eli jarruttaisitko samassa kohdassa (about) mutta vähemmän? Vai pitääkö tonne uskaltaa mennä vielä tappavampiin jarruihin?
    Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  8. #128
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
    Samaa tarinaa... varmaa vähän toistoa mut en jaksa lukea kaikkia.

    Samoilla linjoilla, ennen vasuria neulansilmää jarru myöhemmäksi, mutka on kai doseerattu niin voi aika hyvin vetää lineaarisen jarrun. Muutenki se avaus ennen vasuria neulansilmää on aika raju ja luulisin että sun pitäis naksu enemmän saada tuos huippuja, mutta etenkin ennen kahvilaa. Ennen neulansilmää hyvä katella jarrupaikkaa siitä oikean puolen kanttareesta, mielestäni tyyliin naksu sen jälkeen kunnon jarrupaikka ja koittaa saada mopo jarrulla sinne puoleen väliin rataa, jossa romut tonttiin. Nyt tässä nuollaan kanttaria koko matka ja ennen ja jälkeen mutkan jää suoranopeudet naksun matalalle.

    Tekis mieli miettiä että paluusuoran jarrussa olisi vähän aikaa tarjolla, mut hankala tosta varmaksi sanoa.

    disclaimer. omat enkat alkaa seuraavalla sekunnilla, mutta taidan sen ottaa turpaani sen jo ennen takalenkkiä.
  9. #129
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    https://youtu.be/tGsambrzWx0?t=341

    Tossa kohdassa 5:40 on tuo paikka takaa kuvattuna, itse siinä sekaan edessä koko videon ajan, mutta tuossa about konsepti miten se about pitäisi käsittääkseni ajaa. En väitä että hyvä suoritus toki

    Älä sitten muualta videota kato, ihan kauhee video...
  10. #130
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jarrutus niin myöhään, että pyörä on sisäkanttarin kohdalla vielä melkein pystyssä. Taitto sillain jarrulla saattaen, että linja on about kaksi metriä irti kanttarin keskikohdalla. Eli keskellä mutkaa maksimikallistus ja antaa siinä pyörän kääntyä. Kun nokka osoittaa sitä metsän reunan koloa kohti, niin kaasu auki ja ulostulossa pyörä on lähellä sisäkanttaria. Esa opetti mulle ton metsän kolon, hyvä avausmerkki
    Ai niin myöhään... okei, paljon kiitoksia!

    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    ...mutta tuossa about konsepti miten se about pitäisi käsittääkseni ajaa.
    Joo ite oon vetäny leaniin jo tohon kanttarin alkuun kii. Jos se kerta tupla-apexina pitää periaatteeltaan ajaa, ni toi sun suoritus oli oikein mallikelpoinen. Paljon kiitoksia!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #131
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ai niin myöhään... okei, paljon kiitoksia!


    Joo ite oon vetäny leaniin jo tohon kanttarin alkuun kii. Jos se kerta tupla-apexina pitää periaatteeltaan ajaa, ni toi sun suoritus oli oikein mallikelpoinen. Paljon kiitoksia!
    Tupla-apeksi ja kaasun pitäs olla reilusti auki ennen sitä tokaa apeksia. Katellaan jos jaksas huomenna laittaa kameran kiinni, odotettavissa mitä tahansa väliltä korkea ysi, matala 11. Siitä sais ehkä jotain suuntaa meikäläisen ajatuksesta tolle radalle
    Superbike #7
  12. #132
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ai niin myöhään... okei, paljon kiitoksia!
    No kun olen ajanut 140hp ikivanhalla tonnarilla ja vanhalla kusiaisella, niin vaikeahko sanoa missä se sun jarrumerkin pitäisi olla. Mut tuon oikean ulkokanttarin kohdalla on varmaan siellä päin. Jos menee hiekoille, niin ota merkkiä vähän aikaisempaan

    Mut jos saat ton kanttarin alun jarrulla kiinni, niin liian aikaisessa olet. Tonne voi vetää ihan silmittömän kovaa sisään (ei sillä että itse uskaltaisin), koska tuon mutkan kallistukseen on mukava nojailla.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  13. #133
    Juu pitää yrittää ens kerralla... Ei yhellä kertaa pysty korjaamaan miljoonaa asiaa.

    Edellinen kerta Kemorassa tosiaan vuonna 2017 ja sillon kuuntelin kaikki ajo-ohjeet sälliltä jolla ei ollu mitää v*** käsitystä miten pitäis ajaa... se oli hankalaa yrittää päästä vääristä jutuista eroon yhessä viikonlopussa.

    Veikkaan että tossa T8:ssa mulla on ainaki puol sekuntia ilmaa, kahvilan mutkassa todnäk saman verran jos häviin suoravauhdit siihe välisuoralle.

    Vielä kerran paljon kiitoksia!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #134
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tupla-apeksi ja kaasun pitäs olla reilusti auki ennen sitä tokaa apeksia. Katellaan jos jaksas huomenna laittaa kameran kiinni, odotettavissa mitä tahansa väliltä korkea ysi, matala 11. Siitä sais ehkä jotain suuntaa meikäläisen ajatuksesta tolle radalle
    En saanu aikaseks laittaa kameraa, mutta 1:10.1 meni. Pitänee laittaa data tosta jakoon jossain välissä.
    Superbike #7
  15. #135
    Huomenta vaan kaikille.

    Tässä mietin , kun tuli käytyä viime perjantaina ajeltua Kemorassa ja kierroajat oli 1.19,6-1.20.4, että kannattaako vielä mennä keskinopeean vai olisko sitä pahasti tientukkona nopeassa ryhmässä?

    Nälkä kasvaa syödessä, tällä hetkellä katupyörä alla ja hirvee himo jossain vaiheessa ostaa kunnon ratapyörä
    EX KTM SX 125cc (2009vm)
    EX Honda CB 600F Hornet (2000vm)
    EX Suzuki GSX-R 1000cc (2005vm)
    EX Gasgas EC 300cc (2012vm)
    EX KTM EXC 200cc (2012vm)
    EX, Yamaha YZF-R1 1000cc (2008vm)
    Triumph Daytona 675cc (2006vm)
    Triumph Daytona 675cc (2007vm)

  16. #136
    Kädetön kääntyilijä heeppa:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Varsinais-suomi
    MotOrg ry jäsen
    ....................Hidas................Keski.... .......... Nopea

    Kemora........yli 1:35............1:22...1:35.........alle 1:22
    ex. Ducati 749 -06
    ex. CBR 900RR -01
    ex. CBR 900RR -96
    ex. GSX750F -02
  17. #137
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Alexci kirjoitti Katso viesti
    Huomenta vaan kaikille.

    Tässä mietin , kun tuli käytyä viime perjantaina ajeltua Kemorassa ja kierroajat oli 1.19,6-1.20.4, että kannattaako vielä mennä keskinopeean vai olisko sitä pahasti tientukkona nopeassa ryhmässä?

    Nälkä kasvaa syödessä, tällä hetkellä katupyörä alla ja hirvee himo jossain vaiheessa ostaa kunnon ratapyörä
    Turhaan sä noilla ajoilla meet keskiryhmään enään. Nopeaan vaan niin saa vähän vetoapua ja pystyy ajaa omaa ajoa.

    Ja alkuun ei kannata säikähtää ohituksia, nopeammat tulee ohi just sieltä mistä mahtuu, jatkaa itse vaan omaa ajoaan.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  18. #138
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Turhaan sä noilla ajoilla meet keskiryhmään enään. Nopeaan vaan niin saa vähän vetoapua ja pystyy ajaa omaa ajoa.

    Ja alkuun ei kannata säikähtää ohituksia, nopeammat tulee ohi just sieltä mistä mahtuu, jatkaa itse vaan omaa ajoaan.
    Erittäin hyvä muistutus. Nimenomaan tuo ohituskulttuurin muutos, oli itselleni se suurin uusi kokemus ryhmän vaihdossa nopeaan.
    Ohi tultiin ja lujaa, kahta puolta. Mutta itse otin sen puhtaasti huikean hienona kokemuksena ja "makeena juttuna". Sen verta osaavaa äijää oli kehissä että mitään sellaista riskiä mikä ei kuuluisi rata-ajoon, en siinä nähnyt. Toinen seikka mikä on hyvä muistaa kun silmät kiilussa vetää, on ettei lähde alussa liikaa beesaamaan oikeita vetomiehiä. Siinä voi tulla jännäkakka ja radalta pakeneminen aika äkisti eteen ennen kuin kuski ja vehkeet on ajan kanssa soviteltu siihen vauhtiin.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  19. #139
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Nimenomaan tuo ohituskulttuurin muutos, oli itselleni se suurin uusi kokemus ryhmän vaihdossa nopeaan.
    Ohi tultiin ja lujaa, kahta puolta.
    Juu ja varsinkin jos oma kierrosaika on siellä ryhmän ylärajan tuntumassa, ni ohi tullaan jarruissa, suorilla, exiteissä ja välillä keskellä mutkaakin, ulkoa ja sisältä. Mutta ei sitä kannata säikkyä. Jos jannu on tarpeeksi nopea mennäkseen ulkoa ohi tms ni se kyllä tekee sen ohituksen turvallisesti kunhan vaan pidät huolta siitä että oma ajaminen on loogista ja ennustettavaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  20. #140
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Juu ja varsinkin jos oma kierrosaika on siellä ryhmän ylärajan tuntumassa, ni ohi tullaan jarruissa, suorilla, exiteissä ja välillä keskellä mutkaakin, ulkoa ja sisältä. Mutta ei sitä kannata säikkyä. Jos jannu on tarpeeksi nopea mennäkseen ulkoa ohi tms ni se kyllä tekee sen ohituksen turvallisesti kunhan vaan pidät huolta siitä että oma ajaminen on loogista ja ennustettavaa.
    Aivan parasta on ohittaa kemoran karusellin pitkässä oikeassa ulkokautta.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  21. #141
    Kemoralla mulle se suurin oppi oli pääsuoran jälkeisen kakkosen läpiajovauhti, joka oli vallan jotain ihan muuta kuin millä itse sai jo komennuksen nopeaan ryhmään. Siinä tultiin kyllä ohi kahta puolta sellasta loikotusta että ajosaappaat vaihto jalkoja ekoilla kierroksilla
    En varmaan paljoa valhettele jos sanon että siihen oppi kolmen ekan kiekan jälkeen tulemaan 20 kilsaa tunnissa lujempaa, kun näki miten siihen oikeasti kuuluu ja voi tulla. Hienoja oppeja ja hienoja kokemuksia.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  22. #142
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Aivan parasta on ohittaa kemoran karusellin pitkässä oikeassa ulkokautta.
    Tarkoitat varmaan botnian pitkässä vasurissa ulkokautta, siinä on meininkiä...
  23. #143
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Aivan parasta on ohittaa kemoran karusellin pitkässä oikeassa ulkokautta.
    Tehty on, ja vielä 2-päällä Muistan ku se ohitettava rupes vilkuilee yhtäkkiä ulkopuolelle useempaan kertaan että mitäs hittoa täällä tapahtuu

    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    En varmaan paljoa valhettele jos sanon että siihen oppi kolmen ekan kiekan jälkeen tulemaan 20 kilsaa tunnissa lujempaa, kun näki miten siihen oikeasti kuuluu ja voi tulla. Hienoja oppeja ja hienoja kokemuksia.
    Juu pari vuotta sitten jo 150km/h oli "huimaa" siihe mutkaan... Tänä kesänä ku siihen otti 172 parhaimmillaan apexiin ni alko olee pikkasen eri tutina puntissa ku se seuraava mutka alkaa tulemaan vähä ripeämpää vauhtia vastaan Ja tuostaki vielä kuulemma jotku on tuutannu siihen yli kymppiä lujempaa apexiin... ei voi käsittää... alkaa olemaan jo kuoleman kanssa pelleilyä... ei voi ku hattua nostaa sille joka tuon oletettavasti on tehnyt.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #144
    Juu kiitosta vaan asiallisista vastauksista!

    Välillä vaikea tietää nopeuttaan kun oli vasta toista kertaa Kemoralla, ja viidettä kertaa radalla ylipäätään.
    Kyllä siihen ohittamiseen tottui hyvin kun samaan aikaan oli radalla joku joka veti 1.10 aikoja
    Muistaa vaan tosiaan ettei tee äkkinäisiä liikkeitä vaan ajaa normaalia ajoa.
    EX KTM SX 125cc (2009vm)
    EX Honda CB 600F Hornet (2000vm)
    EX Suzuki GSX-R 1000cc (2005vm)
    EX Gasgas EC 300cc (2012vm)
    EX KTM EXC 200cc (2012vm)
    EX, Yamaha YZF-R1 1000cc (2008vm)
    Triumph Daytona 675cc (2006vm)
    Triumph Daytona 675cc (2007vm)

  25. #145
    Esso.k
    Lainaa Alexci kirjoitti Katso viesti
    Juu kiitosta vaan asiallisista vastauksista!

    Välillä vaikea tietää nopeuttaan kun oli vasta toista kertaa Kemoralla, ja viidettä kertaa radalla ylipäätään.
    Kyllä siihen ohittamiseen tottui hyvin kun samaan aikaan oli radalla joku joka veti 1.10 aikoja
    Muistaa vaan tosiaan ettei tee äkkinäisiä liikkeitä vaan ajaa normaalia ajoa.
    on kyllä nopiaa kehitystä älä ota vittuiluks mut mitä ite mietit onko pelkää lahjakkuutta vai reikäpäisyyttä vai molepia? millain noni yleesä jos vauhtia tulee lisää nopiaa ilmanaiempaa taustaa nii pöhiseekö pöpelikkö tavallista helpommin kun miättii et jotku on reenannu pikkupojasta sit tulee yks ja täräyttää samoille tienoille alle vuodessa. kitenki paljo asiaa jota ei voi millää oppiihetkessä- niioliko muute videoita hiano nähdä

    mut joo näin yleisesti nää jotka reenannu monta vuotta millätapaa nykynen viisas minänne näkee sen aiemman tekemisen jos miättii et olin mä sit ihan saakurin tyhmä nii onko mahdolsta et ensvuonna taas se viisas minä miättii samalla tapaa nykysestä ajamisesta?
  26. #146
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    on kyllä nopiaa kehitystä älä ota vittuiluks mut mitä ite mietit onko pelkää lahjakkuutta vai reikäpäisyyttä vai molepia? millain noni yleesä jos vauhtia tulee lisää nopiaa ilmanaiempaa taustaa nii pöhiseekö pöpelikkö tavallista helpommin kun miättii et jotku on reenannu pikkupojasta sit tulee yks ja täräyttää samoille tienoille alle vuodessa. kitenki paljo asiaa jota ei voi millää oppiihetkessä- niioliko muute videoita hiano nähdä

    mut joo näin yleisesti nää jotka reenannu monta vuotta millätapaa nykynen viisas minänne näkee sen aiemman tekemisen jos miättii et olin mä sit ihan saakurin tyhmä nii onko mahdolsta et ensvuonna taas se viisas minä miättii samalla tapaa nykysestä ajamisesta?
    Tyypillisesti nopeaan kehitykseen on kaksi tietä:

    1) Treenaa omin päin ja vauhtia kasvatetaan pääasiassa riskiä lisäämällä. Tällöin lopputulos on usein iso kaato ennemmin tai myöhemmin.

    2) Saa alkuun vinkkejä oikeasta ajotekniikasta yms. ja vauhti kasvaa parantuneen tekniikan myötä, jolloin kaadon riski on huomattavasti pienempi.

    Molemmat tavat vaativat kuskilta hieman päätä ja ainakin motorista lahjakkuutta, mutta jälkimmäinen on huomattavasti turvallisempi tapa. Hyvä esimerkki jälkimmäisestä tavasta on muutaman vuoden takaa B600 mestari, joka nousi parissa vuodessa aloittelijasta kisojen voittajaksi. Esim. Kemoralla tais mennä matalia kymppejä kusiaisella.
    Superbike #7
  27. #147
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tyypillisesti nopeaan kehitykseen on kaksi tietä:

    1) Treenaa omin päin ja vauhtia kasvatetaan pääasiassa riskiä lisäämällä. Tällöin lopputulos on usein iso kaato ennemmin tai myöhemmin.

    2) Saa alkuun vinkkejä oikeasta ajotekniikasta yms. ja vauhti kasvaa parantuneen tekniikan myötä, jolloin kaadon riski on huomattavasti pienempi.

    Molemmat tavat vaativat kuskilta hieman päätä ja ainakin motorista lahjakkuutta, mutta jälkimmäinen on huomattavasti turvallisempi tapa. Hyvä esimerkki jälkimmäisestä tavasta on muutaman vuoden takaa B600 mestari, joka nousi parissa vuodessa aloittelijasta kisojen voittajaksi. Esim. Kemoralla tais mennä matalia kymppejä kusiaisella.
    3. tapa : osta pleikkari
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #148
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    3. tapa : osta pleikkari
    Toi kyllä auttaa ajolinjan hahmottamisessa yllättävän paljon.
    Superbike #7
  29. #149
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Toi kyllä auttaa ajolinjan hahmottamisessa yllättävän paljon.
    Kyllä minä sen tiedän

    Ite opin kaikki rata-ajamisen perusteet simulaattoreista... toki mikään simulaattori ei opeta itse pyörän käsittelyä, mutta about kaiken muun kyllä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #150
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kyllä minä sen tiedän

    Ite opin kaikki rata-ajamisen perusteet simulaattoreista... toki mikään simulaattori ei opeta itse pyörän käsittelyä, mutta about kaiken muun kyllä.
    Tiedän, että tiedät, mutta ihan kaikille ei tämä tiedonmuru välttämättä ole itsestäänselvyys.
    Superbike #7
Sivu: 5 / 50:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456715 ... ViimeinenViimeinen