Sanoisin myös että siitä on ollut apua. Gran turismo sarjaa pelattu jo kauan. Viimeistä ratilla, lähinnä aika ajoja kun kilpailuissa menee hermot. Hyvä verrata omia suorituksia top 10 jotka kyllä aika aika saavuttamattomissa mulla. Näkee hyvin miten yhdessä mutkassa voi tulla + - puoli sekuntia. Ride 2 prätkä peli joka olisi aivan huippu mut ohjaus kontrolli aivan liian vaikea satunnaisesti pelaavalle. Pc puolella asetto corsa 2 jossa Alastaro ja Ahvenisto ladattavissa, molemmat todella hyvin mallinnettu (vanha Alastaro asfaltti paikkoineen) pelaajayhteisön toimesta. Harmi että Suomen ratoja ei pleikassa ole.
K8-1000
Heti alkajaiseksi olis pitäny ymmärtää se itsestäänselvyys, että jos joku on ihan helvetin nopea ja/tai kokenut/ esim parikymmentä vuotta ajanut rataa, niin sen neuvot voi silti olla ihan aivan täyttä paskaa ja/tai täysin sopimattomia omaan ajoon.
Samoin netistä löytyy jopa entisen MM-tason kuskin opetusvideoita, jotka vaihtelevasti on ihan täyttä paskaa, tai ihan ok, tai jotain siltä väliltä. Tai jonkun pitkään toimineen kansainvälisen rata-ajo-koulun matskua joka on välillä aivan täyttä paskaa. Jne.
Lahjakkuudesta voi olla montaa mieltä. Kuka tahansa keskivertotavis pääsee alastarossa helposti alle 1:25, jos alla on perus ratamopo, ja tekee sopivia asioita sopivassa järjestyksessä. Todellisena lahjakkuutena pitäisin sellaista kuskia, joka ilman ulkopuolisten neuvoja ajaa muutaman ratapäivän jälkeen alle sen 1:25, ja muutaman lisäpäivän jälkeen alle 1:20, eikä pohjalla ole aikaisempaa kaksipyörätouhua.
Omalta kohdaltani yksi hauskimmista tapauksista on se, kun sanoin pöytäseurueelle, jossa useampi nopea rataharrastaja, että tiedän kuinka alastarossa ajetaan esim 1:21, tietenkään kukaan ei uskonut. Noh, eivätpä epäile enää.
Se miksi tiesin/tiedän, johtuu siitä että olen vuosien aikana kerännyt kaiken mahdollisen tiedon mitä olen löytänyt, ja analysoinut kymmenien/ satojen kuskien ajoa, josta minulle on piirtynyt aika selkeä kuva siitä, mitä radalla kannattaa tehdä ja mitä ei. Ja myöskin että millaisten kuskien ja minkätasoisten kuskien kannattaa tehdä mitäkin. Eikä se myöskään vaadi mitään lahjakkuutta. Riittää että on keskivertotavis.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ja joo apeksiin jarruttaminen toimii oikein hyvin pleikalla kun ajaa kännissä tai selvin päin. Tuubin Nyrre-videoitakin on kiva katsoa kun tuntee radan ulkoa. Sitä kun on tullut tahkottua pleikalla ihan riittävästi, en tiedä montako sataa tai tuhatta kierrosta...
Eli siitä olen ihan samaa mieltä muiden kanssa, että kannattaa talvella istua ratin ääreen ja ajaa simuilla rataa. Niin tulee ihan eri sykkeellä kevään ensimmäisellä ratapäivällä ajettua, kuin ilman talven simutreeniä.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ajoin tokalla Alastaro-päivänä 1:24.7 ja seuraavalla 1:21.4 .... enkä mä mikää "todellinen lahjakkuus" ole... varsinkaa ku sä keksit tohon äkkiä 5-6 lisäkriteeriä miten mä en ainakaa osu tohon
Ymmärrätköhän edes itse mitä tarkoittaa "keskivertotavis" ??? Keskivertotavis ei todellakaa vedä Alastarolla 1:25 edes Marquezin MotoGP pyörällä koska ne ei osaa kallistaa kunnolla, ne PELKÄÄ kallistaa kunnolla, ne pelkää avata kaasua kunnolla, tai ne ei osaa avata sitä kunnolla.
Se että SINÄ ja MINÄ ollaan päästy suht vähällä oppiajalla jolleki tasolle ei tarkoita sitä että joka ikinen esson baarin kaljamaha pääsis alle 1:25 ku vaa kysyis Scuubalta .... ylivoimainen enemmistö ihmisistä on aivan totaalisen tumppuja ratissa tai pyörän selässä, se nyt vain on fakta. Ja hyyyyyvin pieni prosentti niistä jotka osaa hallita kulkupelinsä kunnolla, ovat nopeita radalla. Ja niistä jotka ovat nopeita radalla, VIELÄ pienempi osa on oikeesti sellasia jotka vetää suht vaivatta 1:25 ku vain saavat nopean pyörän alleen.
Puhutaan valehtelematta PROMILLEISTA motoristeissa joilta tuollainen silmä löytyy jo valmiiksi.
Katsoo vaikkapa simulaattoreiden maailmasta noita rankingeja .... jos ELO Rating lähtee 1350:stä... maailman kärki vetää about 9000:ssa tällä hetkellä, kun vieläkin se jakauma on silleen että about 95% simuilijoista se rating istuu edelleen siellä 1500 tuntumassa.... ja kun menet edes 1500 ---> 3500+ ni putoaa niiden osuus suoraan about 1% kaikista.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
En oikee osaa sanoa.
Moottoripyöräilyä on tullut aina harrastettua.
Ikää siis 23v,en pidä itseäni erityisen lahjakkaana enkä reikäpäänä.
Ehkä siltä väliltä.
Itse tulee aina asetettua tavoite, et minkä alle pitää päästä kierrosajoissa.
Ei liian rajuja vaan, niin ei tule yliyritystä.
Myös pyörä varmaan sellainen et se on ollut helppo tie alottaa harrastaa eli 675cc daytona.
Ja videoo aattelin ladata YouTubeen kemorasta, täytyy linkata kun sen sinne saa ladattua.
EX KTM SX 125cc (2009vm)
EX Honda CB 600F Hornet (2000vm)
EX Suzuki GSX-R 1000cc (2005vm)
EX Gasgas EC 300cc (2012vm)
EX KTM EXC 200cc (2012vm)
EX, Yamaha YZF-R1 1000cc (2008vm)
Triumph Daytona 675cc (2006vm)
Triumph Daytona 675cc (2007vm)
Nyt alkaa taas näiltä veijareilta tulla aika tiukkaa keskinäistä settiä. Teistähän tulis hyvä aviopari. Varokaa kuitenkin hieman ettei vaa kohta menis taas myötähäpeän puolelle Eipä se tosin kyllä olis eka kerta tälläkää palstalla kun joku ministeri vaihtaa naama punasena nikkiä kun lopulta hävettää jo itteäänkin
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
näi se on ei nopee tai hyvä lajisa kuin lajissa osaa välttämättä valmentaa ja valmentaja ei ainakaa iha muussa urheilussa tarvi olla edes lahjakas.toi mitä lainasit ei olu ihan sitä mitä mitä tarkotin- meinasin et näkeekö omat virheet jos kattoo taaksepäin-aika harva meistä on sellanen täydellinen timantti et jos sitä omaa tekemistää pitää täydellisenä se on huono- Nitrouskin kävi koulutuksessa ja sai siitä kuulema paljon apua mies kuitenki kilpaillu ja ajanu ties kuinka kauan? et sanositko että et hyötyisit kenenkää opeista tai jos hyötysit niin kenen?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
...ja takaisin Pasilaan.
Perjantaina tuli ajeltua kauden päätös Alastarolla. Keli oli mitä keli oli ja päivän päätteeksi pääsi ajamaan neljä settiä kuivaa rataa. Oma uusi enkka syntyi vikan setin vikalla kierroksella
Kummastusta herätti se, että useita etupään luisteluita esiintyi monella eri kierroksella ja eri mutkissa mutta erityisesti kikkamutkassa. Käsittääkseni mun käyttämät kallistuskulmat on aika kesyjä ja mielestäni en mutkassa sekoile pahemmin jarrun kanssa. Renkaina GP racer 213 pro MS2.
Päivän parhaaksi ajaksi muodostui 1.26,9. Tuossa alla videota ruodittavaksi tuolta enkkakierrokselta.
Pyörä tuntui etupään pito-ongelmien lisäksi todella levottomalta jarrutuksissa. Aiemmin tuntui, että voi jarruttaa paljon tiukemmin mutta nyt joutui ottamaan jarrumerkkejä aikaisemmaksi jotta jarrun saa vedettyä hieman rauhallisemmin. Liekö aika huollattaa keula kun tällä on nyt vedetty kaksi kautta huoltamatta.
https://youtu.be/7VZW-rsdvEU
<p>-</p>
Missä kohtaa mutkaa etunen luisteli ja paljonko sillä on ajettu? Kuinka monta lämmitystä-jäähdytystä alla?
Ja ajomäärästä riippuen toi keula tarttis huoltaa kerran, mielellään kahdesti kauteen, eli jos nyt vaikka siitä alottas.
P.S. Paljon enempi vois sanoo ajamisesta jos kamera ois kuskin takana. Nyt tosta näkee jotain, mutta tarttis enempi ajatuksella kattoo.
Superbike #7
Kokemuksen saattelemana sanoisin että älä ikinä huolla iskareita ni menee lujempaa. Ajoin ekat puolitoista kautta vanhoilla iskareilla ja kyyti oli ihan ok. Käytin iskarit huollossa ja pyörästä tuli yli sekuntia hitaampi kivireki huolimatta siitä mitä sinne keulaan sääti.
Joten huollot unholaan ja kovaa ajoa!
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Koitin noista videoista arpoa jonkin otannan missä mielestäni keulan luistoa esiintyy.
Renkaalla ei ole ajettu kuin yksi päivä ja on kulunut varsin nätisti.
Tässä pieni otanta kikkamutkasta:
https://youtu.be/cxo1XA3YiqA
<p>-</p>