Miten sammutat MP:si?

[komu]

Tappokytkimellä tulee useimmin sammutettua..

[Melekuttaja]

Avaimesta.

[Skunkki]

Yleensä stumppaan sen kahden auton väliin.

[Bartti]

Tappokytkimellä, näin lyhellä mopoilu kokemuksella pystyisin varmasti muuttamaan tapaa että käyttäisin virtalukkkoa mutta onko siihen tarvetta?

[Yömaha]

Avaimesta aina. Tappokytkintä en ole käyttänyt koskaan minkään prätkän tai mönkijän kanssa.

[Kaitsuli]

Aina avaimesta, en ole edes testannut että toimiiko toi tappokatkaisija.
Mistähän mulle on jäänyt jostain mieleen ettei sitä tappokatkaisijaa edes "saisi" käyttää jokapäiväiseen sammutukseen... ?

Meille jotka ei käytetä tuota tappokatkaisijaa, on paras källi just se että esim työpäivän aikana joku käy kääntämässä katkaisijan offille... Siinähän sitten mietin että mikä V*tt* tätä vaivaa...

[Markuss]

Virta-avaimesta aina. Myös itsekkin muistelin että joissain pelissä kiellettiin ihan käyttämästä tappokatkaisijaa joka päiväiseen sammutteluun. Nopeasti selasin CBR:rän manuaalin ja siinä sanottiin: "Katkaisin on tarkoitettu
ainoastaan hätätapauksia varten ja sen pitäisi tavallisesti olla (RUN) asennossa."

En muutenkaan nää mitään järkeä sammutella tappokatkaisijasta, siinähän joutuu kuitenkin kääntämään avaimesta.

[aksi]

mopo tulee sammutettua aina virta-avaimesta kääntämällä.
se vain totuttu tapa, jos jostain syystä tuo punainen tappo katkaisija on pohjassa niin
saattaa lyhyen hetken ihmetellä että miksi ei käynnistynytkään normaalisti

[rellonen]

Tää on vähän niin kuin kyselis onko perseesi satulalla Lappiin mennessä.....

[McStadey]

Avaimesta, joskus harvoin sivujalalla. Tappokytkimen käyttöä en ole kokenut koskaan käytännölliseksi, ja toi Guzzi on niin hiljanen ettei stealth-moodistakaan oo paljon apua :P

Mutta auta armias kun lainaat pyörääsi jollekin ja pyörä on sammutettu tappokytkimestä...

[sardinaattori]

Virta-avaimestahan tuo tulee sammuteltua. Joskus saa hetkellisesti pulssin kohoomaan ku tankilta tms. lähtiessä ei lähdekkään käyntiin. Silloin huomaa käden osuneen oikean kahvan sammutuskytkimeen

[hyttipystyyn]

Jauhesammuttimella

[Henry67]

Joskus vuosia sitten pysäköin alamäessä GSX-F:n tien reunaan ja sammutin avaimesta. Vaihde oli tietenkin vapaalla Kun nousin satulasta, niin sehän päätti itse ryömiä eteenpäin. Uuden vilkun ruuvaamisen jälkeen olen siitä lähtien joka kerta sammuttanut moottorin laskemalla sivujalan alas. Onpahan pykälä päällä ja pyörä pysyy paikoillaan & pystyssä...

[ZZRacer]

Avaimesta aina, tosin tuo Henryn kertoma tapa kuulostaa perusteltuna parhaalta ja olisi hyvä opetella.

[lorkk]

Avaimella, aina. Normaalisti. Pehmeämpi tapa sammuttaa ymmärtääkseni, tuskin turhan takia aina maininta ohjekirjoissa ( ketjussa tosin oli jokin poikkeus pyörä HD muistaakseni ), ettei muutakuin hätätapauksissa sammutus tappokatkaisijasta.

[Kaitsuli]

Eilen sammutin avaimella niinkuin aina, ja varmistin ettei käynnisty ihan heti uudelleen.
Just keväällä asensin kahvalämppärit enkä asentanut relettä, koska ajattelin ettei ne multa jää vahingossakaan päälle.
No nyt on akku ladattu täyteen ja kahvalämppärit otettu pois käytöstä. Syksyllä sit uudelleen kiinni ja rele väliin.

[Crassus]

Virta-avaimesta (huomaa oikeinkirjoitus). Manuaalissakin käsketään vääntää avaimesta ja kielletään koskemasta tappokytkimeen. En tiedä onko avain sitten hellempi koneelle - paha sanoa.

[BOMBARIDER]

Ajan niin kauan kunnes bensa loppuu ja moottori sammuu itsekseen.

[Bandit227]

Enpä ole ajatellut kummalla tavalla sammutan oletan että avaimesta sammuu useammin. Joskus hyvin harvoin sivujalalla

[sami1024]

Virta-avaimesta (huomaa oikeinkirjoitus). Manuaalissakin käsketään vääntää avaimesta ja kielletään koskemasta tappokytkimeen. En tiedä onko avain sitten hellempi koneelle - paha sanoa.

Minä en ainakaan keksi miten tappokytkin voisi olla moottorille hellempi tai rankempi kuin virta-avain. Kaasaripeleissä molemmissa tapauksissa moottori sammuu sen vuoksi että kipinä katkaistaan. Ruiskupeleissä kipinän lisäksi molemmissa tapauksissa katkeaa myös bensansyöttö.

Ainoa käytännön ero saattaa olla se, että tappokytkimellä sammutettaessa moottorinohjaus on edelleen "hereillä" ja tietoinen sammutuksesta, kun taas virta-avaimesta sammuttaen lähes varmasti eculta katkeaa sähköt. Uusimmissa can-väyläsähköillä olevissa laitteissa jälkimmäinen ei välttämättä pidä paikkaansa, mutta silloin lopputulos on periaatteessa sama kuin tappokytkimellä.

[Ahoi]

Avaimella...paitsi jos kytkin lipsahtaa liian äkäseen vapaaksi

[hra1150]

Virta-avaimesta (huomaa oikeinkirjoitus). Manuaalissakin käsketään vääntää avaimesta ja kielletään koskemasta tappokytkimeen. En tiedä onko avain sitten hellempi koneelle - paha sanoa.

Triumphissa nimenomaan näin. Enkä jaksa ruveta arvuuttelemaan miksi. Insinööri on jo sen tehnyt.

[hoplaa]

ompa viisasta sähköä

[HondaCebari]

Eiköhän nuo ohjeet ole lähinnä sen vuoksi että säästetään tappokytkimen koskettimia,jos siitä yhtenään sammuttelee niin tie vaikka joku päivä ei enää kosketin yhdistäkkään.

[Kipa]

Sammutan pyörän virta-avaimella... paitsi jos olen kipannut pyörän - kylkiluut poiki, jalka tai ranne vääntyny - niin sitten nopein konsti on tappokytkin, se on jotenkin selkärangassa

[Silver Bride]

Päivitys: olen ottanut tavaksi sammuttaa avaimesta. Hyvä minä.

[Keno]

Ehdottomasti sivujalalla jotta ei unohdu vapaalle.
Ja käyntiin kytkimellä että ei valot vilku turhaan.

[Crassus]

ompa viisasta sähköä

Tuskinpa avain/tappokytkimellä mitään käytännön eroa on, mutta esim omassa autossa avaimen käännyttyä off-asentoon jää tietokone sammuttelemaan järjestelmiä ties kuinka moneksi minuutiksi... teoriassa voisi pyörässä olla vastaavia asioita, mutta tämä lienee juuri sitä teoriaa...

[Eroz]

Tuskinpa avain/tappokytkimellä mitään käytännön eroa on, mutta esim omassa autossa avaimen käännyttyä off-asentoon jää tietokone sammuttelemaan järjestelmiä ties kuinka moneksi minuutiksi... teoriassa voisi pyörässä olla vastaavia asioita, mutta tämä lienee juuri sitä teoriaa...

Tiettyjen pyörien tappokytkintä ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa käyttöä, vaan poikkeustapauksiin. Sitten kytkin menee rikki ja kuskia ärsyttää kun mopo ei käynnisty. Tästä esimerkki vanhakoppa-RSV:t.

[Keno]

Luulisin myös että kuumalla ilmalla olisi parempi jos se flekti jää pyörimään sammutuksen jälkeenkin jos nimittäin on pyörimään alkanut (ja jos semmoinen härpäke sattuu pyörässä olemaan). Muuten saattaa sammutuksen jälkeen lämmöt nousta hetkellisesti aika korkealle. Virta-avaimesta se flekti pysähtyy heti.