Ensipyörää miettimässä - KTM Duke 690/990?

[Rankka Ankka]

Terveeks,

tuore tuleva motoristi täällä huutelee. Uutta pyöräähän olisi tarkoitus hommailla ja eri malleja katsellessani yksi silmään osunut, ainakin ulkoisesti miellyttävä malli olisi tuo KTM:n Duke, 690- ja 990-kuutoiset versiot. Pyöristä kun en itse tiedä paljoa vielä (yllätys) niin käännynkin nyt kokeneempien puoleen - millainen tuo on ajaa? Varsinkin ekaksi pyöräksi? Kuskilta ulottuvuuksia 171 cm ja 76 kg. Entä huoltokulut ja -vaatimukset, luotettavuus?

Tietysti pyörän pitäisi olla hyvä ja halpa (duh), mutta mainittakoon että meikän selkä ja ranteet eivät innostu etukumarasta ajoasennosta, vaan pysty on hyvä. Mitä ainakin kuvien perusteella tarjoillaan, mutta miten lie käytännössä? Entäs pitkän matkan ajo tai 120 km/h?

Minua ei haittaa jos "ajoviima on hirveä kun vauhtia on 160 lasissa" mutta jos ongelma on olemassa jo satasen nopeuksissa häiritsevänä niin pitääpi miettiä uuvemman kerran.

Jos kiinnostaa niin vaihtoehtoina mielessä myös ollut Hondan CBR600N. Siitäkään, tosin, sen enempää tietämättä....

Auttakee!

[Suzu-ukko]

No ihan ensimmäiseksi koeajoille mars!

[Rankka Ankka]

No ihan ensimmäiseksi koeajoille mars!

Nosiis tietysti! Oma persehän sen lopullisen totuuden kertoo. Niitä vaan ei lähiseuduilta löydy, joten kun pidemmän matkan päähän pitäisi kokeilemaan lähteä niin hieman ennakkotietoja keräisi.

[Suzu-ukko]

Nosiis tietysti! Oma persehän sen lopullisen totuuden kertoo. Niitä vaan ei lähiseuduilta löydy, joten kun pidemmän matkan päähän pitäisi kokeilemaan lähteä niin hieman ennakkotietoja keräisi.

No se tietysti hieman koeajelua haittaa jos ei mopotinliikkeitä lähellä ole....

[Dege]

Ekaks pyöräksi tietysti noista kahesta 690. Helppo hallita ja kevyt käsitellä.

[Ironman]

Itselläni superduke, joten sen osalta voin jotain kommentoida. En kyllä ihan ensipyöräksi hommannut, vaan parin kauden 600 kuutioisilla harjoittelun jälkeen, mutta kaitpa tuon ihan ensi pyöräksikin voi laittaa. Ei varmaan kylläkään helpoin mahdollinen pyörä perusjuttujen opetteluun, mutta eiköhän sillä hengissä selviä jos on järki päässä.

Mielestäni Superdukessa ajoviima ei tunnu sen kummemmin kuin katetuissa kyykyissäkään noissa perus moottoritienopeuksissa. Aika hyvin tuo maski ja pienet sivukatteet ohjaavat tuulta, joten tuskin tuo muodostuu ongelmaksi. Pidempää matkaakin tuolla taittaa ihan mielellään, tosin iso polttoaineenkulutus ja pieni tankki eivät tietysti ole ihan optimaalinen yhdistelmä pitkälle reissulle.

Luotettavuudesta en osaa sen kummemmin kertoa. Vielä ei ole vikoja itselläni ollut, mutta ajettukin on vasta viime syksystä, joten saas nähdä. Netistä kun lukee keskusteluja, niin kai noissa kaikenlaisia vikoja porukalla on ollut. Jotenkin sellainen fiilis, että ehkä ei ihan yhtä luotettavia kuin nuo jotkut japanilaiset kilpailijat.

[mp71]

Alussa tuppaa noita yllättäviä tilanteita tuleen vastaan vähä tiuhempaan kuin muutaman vuoden ajon jälkeen, joten suosittelen pienempää noista kahesta omiin kokemuksiin perustuen. On se mukavaa ajella, vaikka potkua ei ihan järkyttävästi oliskaan - kiihtyvyys on kuitenki autoihin verrattuna melkonen.

Jotku tietty hankkii isojaki pyöriä ekaksi ja selviää hengissäki, mutta iso 2-pyttynen repii kyllä melkolailla pienelläki kaasun käännöllä ja voi olla vähä kulmikas jos ei oo millään pyörällä ajellu aiemmin.

Saa olla eri mieltäki :-)

[Rankka Ankka]

Alussa tuppaa noita yllättäviä tilanteita tuleen vastaan vähä tiuhempaan kuin muutaman vuoden ajon jälkeen, joten suosittelen pienempää noista kahesta omiin kokemuksiin perustuen.

Näihä se on. Väittäisin että minulla on erittäin maltti päässä. Kuutioita tärkeämpi ominaisuus minulle on ajotuntuma ja -asento. Se että onko haarovälissä vajaa litra vai melkein litra on se ja sama minulle... Ainakin tässä vaiheessa

Vielä kun koeajolle pääsisi. Vissiin ihan luotettavia pelejä vai? Varaosien kanssa kestääkö?

[mattipoeka]

Näihä se on. Väittäisin että minulla on erittäin maltti päässä. Kuutioita tärkeämpi ominaisuus minulle on ajotuntuma ja -asento. Se että onko haarovälissä vajaa litra vai melkein litra on se ja sama minulle... Ainakin tässä vaiheessa

Vielä kun koeajolle pääsisi. Vissiin ihan luotettavia pelejä vai? Varaosien kanssa kestääkö?

Tuo Duke 690 R oli todella kiva ajaa myös radalla, suoralla meinas palaa käpy, mutta mutkissa menee ihan sikahienosti, koska on niin kevyt.

Itellä omana pyöränä 990 SD ja sillä nyt 52 tkm ajanut ja tykännyt ehkä vähän liikaakin Tosin vasta liian myöhään aloin sitä muokkaamaan omaan suuntaan.. nyt puuttuu enää hiilarivanteet

Niin ja onhan nuo luotettavia pelejä.. omasta räjähti kytkin 52 tkm kohdalla, muuten ei oikeastaan ole ollut mitään vikaa. Tuo kytkin tod. näk. saanut siipeen jo aiemmin radalla.

-Matti

[Huntter]

Pystyssä jos haluat ajella niin 690SM tai 990SM, tyypit voit tulla ottamaan 690SM:llä meikän fillarilla jos asut kulmilla.
Hieno ulkonäkö on katsojan silmässä

[sunshine]

Jos haluut pitkää matkaa jurnuttaa tai 120km/h jatkuvasti ajaa niin kierrä tää pikkuduke kaukaa ja hommaa joku pyörä missä on katteet. Tää 690 Duke sopii parhaiten mutkateiden nuohoamiseen ja muuhun hauskaan pelleilyyn. Ajoin viime kesänä kokeeksi ~500km päivämatkan ja niska oli kipeä useamman päivän sen jälkeen. Ei tolla halua ajaa pysyvästi yli 90km/h ellei vaihtele koko ajan asentoa kuten mutkateillä ja radalla on tapana.

Kotarin varaosat on yhteensopivia useiden mallien kesken ja noita kurapyöräliikkeitä on monessa paikassa. Tehdas on Itävallassa että sieltä sitten tulee aika nopeesti se mitä ei hyllystä löydy. Ei näissä uusissa katukotareissa oo mitään luotettavuusongelmia ja huoltovälit on samanlaisia kuin japseissa. Tosin, kun 1-mukisesta revitään 70hv niin on se viritysaste toinen kuin 110hv 4-mukisesta. Vaihtelee öljyjä vähän useammin niin ei mene yöunet.

[Rankka Ankka]

Jos haluut pitkää matkaa jurnuttaa tai 120km/h jatkuvasti ajaa niin kierrä tää pikkuduke kaukaa ja hommaa joku pyörä missä on katteet. Tää 690 Duke sopii parhaiten mutkateiden nuohoamiseen ja muuhun hauskaan pelleilyyn.

Kuulostaa sopivalta. Tarkoitus oli kunnon suorilta baanoilta pysytellä erossa ja keskittyä nimenomaan mutkateihin ym. pätkiin. Pitkillä ajoilla tarkoitin siten pidempää matkaa - mutkateitä pitkin, vaikka se lisäisi matkan kestoa ja pituutta reilustikin

Ei siinä, pittääpi koettaa hankkiutua koeajolle. Jos vaan löytyisi edes suhteellisen läheltä pyörää testaukseen...

[Seikkailu_R]

Jos haluut pitkää matkaa jurnuttaa tai 120km/h jatkuvasti ajaa niin kierrä tää pikkuduke kaukaa ja hommaa joku pyörä missä on katteet. Tää 690 Duke sopii parhaiten mutkateiden nuohoamiseen ja muuhun hauskaan pelleilyyn. Ajoin viime kesänä kokeeksi ~500km päivämatkan ja niska oli kipeä useamman päivän sen jälkeen. Ei tolla halua ajaa pysyvästi yli 90km/h ellei vaihtele koko ajan asentoa kuten mutkateillä ja radalla on tapana.

Tuokin on kai tottumis kysymys kun noilla katteettomilla papattimilla kuitenkin ajetaan pitkiäkin reissuja.
Parhaimmillaanhan nuo ei ole reippasvauhtisessa matka-ajossa, mutta suomen rajoituksilla ihan siedettävä.
Ja saahan siihen plexin suojaamaan ötököiltä...

Ei ainakaan omilla papattimilla ole tuotanut vaikeuksia nuo motarinopeudet tai pidemmät päivät, ei edes lipallisen kypärän kanssa.

[sunshine]

Kuulostaa sopivalta. Tarkoitus oli kunnon suorilta baanoilta pysytellä erossa ja keskittyä nimenomaan mutkateihin ym. pätkiin. Pitkillä ajoilla tarkoitin siten pidempää matkaa - mutkateitä pitkin, vaikka se lisäisi matkan kestoa ja pituutta reilustikin

Ei siinä, pittääpi koettaa hankkiutua koeajolle. Jos vaan löytyisi edes suhteellisen läheltä pyörää testaukseen...

Juu sopii tuohon hyvin, ite oon tykänny ajaa sellasia ~250km päivämatkoja mutkateitä pitkin. Hiekkapätkätkään ei tällä pyörällä niin haittaa.

Noista ulottuvuuksista ja ajo-ominaisuuksista vielä, ite olen 174cm ja mulla yltää Duken päältä molemmista jaloista päkiät maahan, tai jalkapohja toisesta. Eli korkea pyörä mutta eipä mitään kummempaa sinänsä. Pyörähän painaa ajokunnossa ilman bensaa 159kg eli kevyt on, mutta massa ei ole keskitetty niin kivasti kuin kyykyissä.

Helppo ja hauska ajaa. Leveä stonga ja leppoisa asento. Geometria ja alusta on sellaiset että töyssyt ei aiheuta toimenpiteitä ja sehän on näillä routateillä hyvä juttu. Mulla kesti hetki tottua nestekytkimen, herkän kaasun ja vääntävän koneen yhdistelmään ja kaupunkiajossa saa pumppailla kytkintä, mutta se vääntöhän tässä parasta onkin. Sulla on 5500 kierroksen kohdalla käytössä saman verran vääntöä kuin 600cc kiekukyykyllä ajavalla kaverillas 10.500 kierroksella.

Kokemukset koskee siis 2011-mallia, jos meinasit tuota uutta niin siinähän on madallettu penkki, vähän erilainen alusta, hiotumpi kaasutuntuma ja ABS.

[MatKa]

Kojottamalla tuo selviää kyllä

Ite oikestaan aloittelin suoraan superdukella ajelut joka oli laina pyörä. menin ostamaan ekaksi isoksi pyöräksi z750 joka heti tuntu tylsältä vehkeeltä SD jälkeen ja kohtuu nopeasti se vaihtu sitten kottaraan. Parin superin jälkeen nyt 690, lähinnä kun kiinnostaa pikku enskailut kesä/talvi normi ajon lisäksi.

SD on kyllä yllättävän helppo ajaa ja kevyen tuntoinen pyörä mahtavalla väännöllä. yksmukisesta loppuu kyllä voima asfaltilla, mutta kiva vehe yleiseen räppäilyyn

[Seikkailu_R]

Aika suhteellista ja kuskin mieltymyksistä riippuvaa tuo voiman loppuminen, kai?

Eihän tuossa isommassakaan dukessa mitään voimaa tai kulkua ole, jos tehokkaampiin verrataan...
Tai missään vakiopyörässä jos verrokiksi otetaan taas jotain tehokkaampaa...

[sunshine]

On varsin suhteellista tuo voiman loppuminen; saat 690:lläkin hyvin nopeasti 150 lasiin joka tässä maassa riittää joko pikavoittoon tai lööppiotsikkoon tekopaikasta riippuen. Se on ihan totta että radalla et suoralla ohi pääse jos toinen ei päästä.

[-kepa-]

Onko 690 Dukessa sama moottori, kuin 690 SMC:ssä?

[Winski]

Onko 690 Dukessa sama moottori, kuin 690 SMC:ssä?

Tarkoitat Duke 690, mikä nykyisellään taitaaa tarkoittaa tuota 2012 vuoden mallia. Siinä on käsittääkseni se oikeasti 690cc kone, kun siinä Duke 3:ssa, pois lukien R-malli on se normi 654cc kone. esim. KTM duke 690 (vm2010) ja SMC(2010) on ainakan sama kone.

http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_690_duke_2012.php

Tolta sivulta löytyy aika hyvin noi specsit noihin.

Ja itse voin suositella Duke 690 hyvin ensipyöräksi. Ajan nyt toista kesää sellaisella.

[mattipoeka]

Jos et ole vielä löytänyt pyörää, niin tuossa olisi tarjolla hyvä SuperDuke. Ei tarvi enää mitään ite räpellellä kun kaikki on jo tehty mitä pyörään kannattaa tehdä.. pois lukien hiilari vanteet..

linkki nettimotoon

[Sampppaa]

Heippa!
Mulla on nyt ktm 690 smc ja mä on muuten ihan tyytyväinen sillä, mutta haluaisin vaihtaa sen superdukeen, koska haluaisin leikkiominaisuuksien lisäksi myös vähän touringominaisuuksia. En kuitenkaan viiti ajaa 400 kilsaa ostaakseen pyörän, jonka en ole koskaan koeajanut. Kysymykseni on siis olisiko jollain Pietarsaaren läheisyydessä superduken koeajettavaksi? Olisin todella kiitollinen jos olisi..

[JTS]

Tuokin on kai tottumis kysymys kun noilla katteettomilla papattimilla kuitenkin ajetaan pitkiäkin reissuja.
Parhaimmillaanhan nuo ei ole reippasvauhtisessa matka-ajossa, mutta suomen rajoituksilla ihan siedettävä.
Ja saahan siihen plexin suojaamaan ötököiltä...

Ei ainakaan omilla papattimilla ole tuotanut vaikeuksia nuo motarinopeudet tai pidemmät päivät, ei edes lipallisen kypärän kanssa.

Ite en ole oikeestaan koskaan omistanu "rehellistä" matkapyörää kunnon katteineen.
Joten en ole pitänyt koskaan kynnyskymysyksenä pyörää hankkiessani sen katteellisuutta tai kattettomuutta.
Muut asiat on yleensä painanu vaakakupissa enempi.

Sitä en kiellä etteikö se varmasti ole mukavaa ajella pitkin mualimoo vaikka gt bemulla tai fjr:llä korotetulla pleksillä.

Silti itse on tullu ajeltua nakulla yms. päristimillä ihan suht. pitkiä reissuja verrattuna nakkikioski pyörittelyyn.
Esimerkkinä vaikkapa 3-4 pyörän päällä kiertäen Suomea tms. Ei ole niskat ollu kipeänä.
Käy salilla (rupee kynäniskatkin vetristymään ) ja liikkuu ja jumppailee muun elämisen lisäksi nii eipä paikatkaan kipeydy samalla tapaa, kun miten kipeytys jos ei liikkus.