Syväpurkauksesta toipumisen todennäköisyys?

[Elmeri H.]

Oli sitten kiinanihme fm-lähetin jäänyt viikoksi töpseliin talvisäilössä..
Nyt ei sitten ei syttynyt kuin ledi-parkit virtalukosta kääntämällä.. Tökkäsin c-tekin kiinni ja ihmettelin kun ei ledin, lediä syttynyt laitteeseen.. Mittasin jännitteen, niin 4 volttia oli jäljellä.. No, C-tekissä kuitenkin hetken päästä alkoi näkyä elämää ja lataus-led kirkastuu pikkuhiljaa.. Kuuluneeko tuon laturin käyttäytyä tuolla tavalla?
Mahtaako tuosta akusta olla enää mihinkään, vaikka siihen nyt saisikin jänniteen ladattua?

[Nysse]

C-tek-istä käyttäytymisestä en osaa sanoa, mutta suuntaisin heti huomenissa akkukauppaan

[poku]

Näiden c tekin laitteiden huonopuoli on se että jos se jännite on liian alhainen niin eivätpä tee mitään. Laitat sen akun toisen akun kanssa kaapeleilla yhteen ja lataat pakettia, ei tarvitse kauaa olla kiinni kun jännite nousee ja voit jättää automaatin ruokkimaan useaksi päiväksi. Juuri jumppasin yhden syväpurkaus akun tällä reseptillä ja hyvä tuli. Tietysti aika näyttää.

[AimoPamaus]

Viisainta lienee ensin ottaa akku irti pyörästä.
Toinen akku rinnalle joksikin aikaa että saadaan jännite pysymään yli 12v, ja sitten setekki poistamaan sulfaa lumihuitale moodiin.
Luultavasti akku toipuu täysin.

[panman]

Luultavasti akku toipuu täysin.

Valitettavasti ennustamani prognoosi on täysin päinvastainen.
Nykyiset geeli & suljetut akut ovat vähän sellaisia kun kerran pääsevät tyhjenemään niin niistä ei tule enää kalua.
Se mikä tekee asiasta fittimäisen, on se että akku näyttää hyvältä, lähtee hyvin käyntiin mutta kapasiteetti on romahtanut. Suosittelen rasitustestimittausta tuolle akulle. Reissussa on sitten kiva huomata kun pyörä ei starttaakaan.

[Elmeri H.]

Okei.

Siellä se nyt latautuu toisen akun rinnalla.

6V. on rajana C-tekille, ohjekirjan mukaan.. Se ledi ilmeisesti hiiluu siinä vaikka parilla paristolla, mutta mitään aktiivista toimintaa ei rajan alapuolella ole..
Vapun jälkeen akku pääsee näyttämään onko siitä enää mihinkään..

No, meni miten meni.. On noita 5 vuotta vanhoja akkuja uusittu ennenkin.. Tosin tuskin olisi tarvinut ilman tätä episodia..

[uiop]

Mulla purkautu tuo gixerin akku toissatalvena ihan täysin samasta syystä. Jännite näytti 3 ja risat. Otin akun irti ja toin sisälle lämpiämään. Yön yli kun oli akku ollut vessassa bilteman "fiksussa" akkulaturissa niin alko ottamaan virtaa ja latautukin taas täyteen.

Vieläki mennään samalla akulla.

[AimoPamaus]

Valitettavasti ennustamani prognoosi on täysin päinvastainen.
Nykyiset geeli & suljetut akut ovat vähän sellaisia kun kerran pääsevät tyhjenemään niin niistä ei tule enää kalua.
Se mikä tekee asiasta fittimäisen, on se että akku näyttää hyvältä, lähtee hyvin käyntiin mutta kapasiteetti on romahtanut. Suosittelen rasitustestimittausta tuolle akulle. Reissussa on sitten kiva huomata kun pyörä ei starttaakaan.

Miksi minulla on tullut sitten noista toimivia?

[panman]

Miksi minulla on tullut sitten noista toimivia?

Mulla on ollut ?aska tuuri tms. Kolme akkua olen (hävettää sanoa) tuhonnut, yksi yuasa ja pari muuta ns tarvikemallista.
Kaikki ovat olleet ns suljettuja ja "elvytyksen" jälkeen näennäisesti toimivia, mutta kapasiteetista lohkaistu iso pala pois.
Pärrä toimisi noilla ja lähtisi käyntiin, mutta esim 5 min valot päällä niin akku on kaput.
Rasitustesterimittari kertoo ihan saman. Oletko miten testanut noita elvytettyjä?

Fittimäistä tässä on se, että esim ctek näyttää akun olevan ok, oikeasti niistä 12Ah on jäljellä ehkä puolet. Reissussa on sitten kiva huomata että mopo sanoo vaan hörhör ja clik.
Ekan akun tuhosin talvisäilytyksessä, unohtui kiinni, ja oli 50 mopoa edessä enkä päässyt irrottamaan. Toinen akku meni radion lepovirran kanssa (mittari - taskulaskin - 12Ah akussa riitti sähköä noin 10 päiväksi), pärrä seisoi 2 viikkoa. Kolmas akku omaa hölmöyttäni.
Yhtä yritin elvyttää muutaman viikon, ei ottanut millää virtaskaan, pari muuta otti nätisti, mutta amppeeritunteja oli hukassa ja paljon.

[CebariTonni]

Itselläni kerran perinteinen akku keitti itsensä alkukesästä rutikuivaksi Saksan moottoritiellä viallisen jännitteen säätäjän takia. Akussa ei ollut pisaraakaan nestettä jäljellä, mutta kun lisäsin akkuvedet sisään paikalliselta huoltamolta niin samainen akku toimi moitteetta vielä seuraavankin kesän.

[Kontha]

Itseltä löytyy Aprilian 1000 mille ja sen kanssa ei huonon akun kanssa pitkää leikitä. Huonokin akku pelas kohtuulisesti kun oli ajoa tarpeeksi mutta vähänkin pitempi seisahdus ilman ylläpito latausta ja ei lähtenyt kone enää käyntiin. Lisäksi huono akku vielä särkee siitä helposti startti puolen eli tulee kallis akku.

Itse en alkais vanhaa elvyyttään vaan laittaisin uuden kun eivät missään hinnan kiroissa ole.

[Elmeri H.]

Ei se ainakaan totaalisen pilalle mennyt.. Ctek lataili sitä vähintään vuorokauden ennenkuin siirtyi ylläpitoon..
Kokeilin laittaa virrat päälle ja painoin tovin jarrua, niin ei se sen jälkeen sitten kovin montaa sekunttia ladannut ennen ylläpitoa..

Kylmäkäynnistyksiä ei tietenkään pääse testailemaan, mutta ainakin pyörän jännitenäytön mukaan jännite säilyy siellä terveissä arvoissa, vaikka polttelee jarruvaloja jne..

Aika näyttää, mutta en nyt ainakaan suoraltakädeltä hylkää tuota akkua..

Tuo fm-lähetin on metka verme.. Mittasin virtoja sen sulakkeelta.. Mittari oli mitä oli näyttämän suhteen, mutta alle 10% vähemmän se kuluttaa virtaa off-, kuin valaistuksen kanssa on-asennossa..