• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Neuvoisitteko jäähdytysnesteen vaihdossa!!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja busai
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
busai

busai

Neuvoisitteko jäähdytysnesteen vaihdossa!!

Elikkä syyläristä vesipumpulle lähtevä putki irti vesipumpun liittimestä ja valutetaan vanhat nesteet pois,putki kiinni ja jäähdytysneste/vesiseos syyläriin vai paisuntasäiliöön eli kumman kautta täytetään.
Käytetään konetta ja seurataan nesteen määrää paisuntasäiliöstä,mutta mites se ilmaus,joku ilmauspultti tuossa gixxussa on,tehdäänkö ilmaus koneen käydessä ja onko järjestelmä tyhjä ilmasta kun ilmausreiästä tulee nestettä vai miten tämä homma menee.
Eka kertaa tekemässä ja haluaisin tämänkin homman oppia.
 
busai sanoi:
Noita olen jo selaillut,kuvat kertoo,mutta lontoo ei taivu.
Napsauta laajentaaksesi...

Täytä systeemi jäähdyttimen kautta
Kallistele mopoa hitaasti edestakaisin oikealta vasemmalle
Täytä jäähdytin
Käynnistä kone
Täytä jäähdytin
Tankki ylös
Löysää ilmauspulttia ja tarkista että sieltä tulee nestettä
Kun kone on lämminnyt ja jäähtynyt useamman kerran, täytä paisuntasäiliö ylärajaan

...sanois manuaal.
 
Sinne päin se menee.
Tuo kallistelu on laiskuuttaan korvattu kumiletkujen puristelulla, sopivaksi kokeillusta kohdasta.
Käynnistyksen jälkeen kun nestetaso lakkaa alenemasta niin jäähdyttimen korkki suljetaan ennenkuin termostaatti aukeaa. Ei tule kuumat käsille. Sen jälkeen on käytetty kunnes flekti käynnistyy ja pysähtyy.
Sitten sammutus ja paisuntasäiliö hoitaa loput kunhan siellä on tarpeeksi nestettä.
Kun kone on seuraavan kerran kylmä niin yleensä järjestelmä on ollut täysi.
Tarkistus paisarista ja jäähdyttimen korkin kautta. Mikäli on vajausta niin täyttö jäähdyttimeen ja paisariin.
Sitten asia valmis. Tarkistus paisarista silloin tällöin.
 
scuuba sanoi:
Täytä systeemi jäähdyttimen kautta
Kallistele mopoa hitaasti edestakaisin oikealta vasemmalle
Täytä jäähdytin
Käynnistä kone
Täytä jäähdytin
Tankki ylös
Löysää ilmauspulttia ja tarkista että sieltä tulee nestettä
Kun kone on lämminnyt ja jäähtynyt useamman kerran, täytä paisuntasäiliö ylärajaan

...sanois manuaal.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos tästä,kerros vielä että pitääkö koneen käydä ilmauspulttia löysätessä.
 
Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?
 
busai sanoi:
Kiitos tästä,kerros vielä että pitääkö koneen käydä ilmauspulttia löysätessä.
Napsauta laajentaaksesi...
Manuaali ei sano, mut mutuveikkaus sanois ett pitää olla käynnissä jotta pumppu työntää vettä/ilmat veden edellä pois.
 
panman sanoi:
Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Mä tein silleen ett syylarin tuloletku irti ja siihen vesiletku ja hana auki. Ilosesti vesi juoksee letkusta termarin ja lohkon läpi pumppuun ja ulos. Väri vaihtuu aika nopeesti kirkkaaks, koska eihän siel juurikaan mitään nestettä ole koska kaikki on jo valunu ulos.
Joka letkulle (esim tos mun ninjassa on tulo meno paisari ja öljynjäähdytin omilla letkuillaan) sama systeemi. Ja syylarille kans.
 
Pitää koneen käydä kun löysää ilmausruuvia. Omassa pyörässä(sv1000) on ihan erillinen tyhjennysproppu/pultti jäähdytysnesteelle. Korvausilman vuoksi syylärin korkki kannattaa aukaista ennenkuin laskee nesteet ulos. Eikä varmaan haittaa jos aluksi pitää ilmausruuvin auki kun kaataa uudet nesteet koneeseen.
->kun/jos ilmausruuvista tulee nestettä sulje ruuvi ja tämän jälkeen lisää loput nesteet mitä koneeseen menee.
->sitten paisuntasäiliöön->käyttö->ilmausta/kallistelua käytön aikana
->syylärin ja paisuntasäiliön nestemäärän tarkastus
->käyttö->ilmausta/kallistelua käytön aikana.
->lopuksi paisuntasäiliön täyttö ylärajaan ja nestemäärän tarkastus muutaman kilometrin ajon jälkeen

korjatkaa mikäli olen väärässä:)
 
Eiköhän ne nesteet näillä ohjeilla vaihdu,kiitos kaikille avusta.
Niin ja kraanavedellä ajattelin lantrata nesteen,siis sen jäähdytin ei mitään akkuvettä,kossuun en vettä sotke tänään.
 
Viimeksi muokattu:
panman sanoi:
Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kannata uskoa legendaa. Huuhtelu vedellä niin monta kertaa että ulos tuleva vesi on kirkasta. Kone kannattaa käyttää lämpimäksi ja antaa jäähtyä tätä tehdessä. Mopoissa tuota ei tarvitse yleensä tehdä montaa kertaa, mutta autojen kanssa hommassa menee aikaa, jos jäähdytysjärjestelmään on päässyt kaikkea jaskaa (no, järjestelmä on muutenkin teknisesti vähän monimutkaisempi).
 
Mistä tuo ilmauspultti löytyy? Manuaalissa on kuva, mutta siitä ei saa selvää missä kohdin se on. Eikä sattunut millään silmään nesteitä vaihtaessa. Kallistelemalla ja letkuja puristelemalla sain täytettyä säiliön minimirajaan eli jonkin verran pitäisi saada vielä lisättyä. Oma pyörä tosin GSR600, mutta eiköhän se ole aika yhteneväinen ison gigsunkin kanssa.
 
Herätelläänpäs vanhaa

Saman aiheen parissa painin, ensimmäistä kertaa jäähdyttimen nesteitä vaihtamassa.

Tyhjensin pumpulle menevästä letkusta järjestelmän, sitten parit huuhtelut ja uudet nesteet syyläriin.

Nesteen pinta syylärissä ei laske koneen käydessä, lämmöt kävivät parhaimmillaan 90c tuntumassa. Ilmausruuvi on tankin alla on niin pahassa paikassa, ettei näe tuleeko sieltä tasaisesti nestettä.
Missä vaiheessa pasuntasäiliö tulisi täyttää? Tästä olen lueskellut ristiriitaista infoa.

Pyörä on -02 kilogikseri. Kuuleman mukaan tuossa on pumpun seutuvilla myös jokin ruuvi josta saisi ilmattua. Jos joku laittaa kuvan niin tarjoan bissen :D
 
Jicker sanoi:
Herätelläänpäs vanhaa

Saman aiheen parissa painin, ensimmäistä kertaa jäähdyttimen nesteitä vaihtamassa.

Tyhjensin pumpulle menevästä letkusta järjestelmän, sitten parit huuhtelut ja uudet nesteet syyläriin.

Nesteen pinta syylärissä ei laske koneen käydessä, lämmöt kävivät parhaimmillaan 90c tuntumassa. Ilmausruuvi on tankin alla on niin pahassa paikassa, ettei näe tuleeko sieltä tasaisesti nestettä.
Missä vaiheessa pasuntasäiliö tulisi täyttää? Tästä olen lueskellut ristiriitaista infoa.

Pyörä on -02 kilogikseri. Kuuleman mukaan tuossa on pumpun seutuvilla myös jokin ruuvi josta saisi ilmattua. Jos joku laittaa kuvan niin tarjoan bissen :D
Napsauta laajentaaksesi...


Paisuntasäiliön kautta se järjestelmä kuuluu täyttää. Hitaasti nestettä sisään, letkujen pumppausta. Kone käyntiin paisarin korkki auki, nestettä lisäten ja letkuja lypsäen. Kone kunnolla käyntilämpöönsä, että termari aukee ja neste kiertää. Korkki kiinni ja käyttelyä, mikäli lämmöt ei nouse liiaksi/lämpömittarin lukema häviä kokonaan, kiertää neste koneessa. Kun kone on käytetty kuumaksi, odotellaan kunnes se on jäähtynyt ja lisätään nestettä oikeaan tasoon asti:thumbup:
 
Peltsii sanoi:
Paisuntasäiliön kautta se järjestelmä kuuluu täyttää. Hitaasti nestettä sisään, letkujen pumppausta. Kone käyntiin paisarin korkki auki, nestettä lisäten ja letkuja lypsäen. Kone kunnolla käyntilämpöönsä, että termari aukee ja neste kiertää. Korkki kiinni ja käyttelyä, mikäli lämmöt ei nouse liiaksi/lämpömittarin lukema häviä kokonaan, kiertää neste koneessa. Kun kone on käytetty kuumaksi, odotellaan kunnes se on jäähtynyt ja lisätään nestettä oikeaan tasoon asti:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ihan noinkaan, tai voihan se jossain pyörässä noinkin mennä, mutta helpoin ja nopein tapa yleensä on että ensin jäähdytin korkkia myöten täyteen letkuja ehkä rutistellen, korkki kiinni ja paisuntasäiliöön nestettä ohjeen mukaisesti, sitten kone kuumaksi ja kylmäksi muutaman kerran, lisäystä tarpeen mukaan paisuntasäiliöön.

Veikkaan että usein jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että se ilmaa itse itsensä paisuntasäiliön kautta mutta jos niitä ilmausruuveja jossain on, ei niitä sinne ole turhan takia laitettu...
 
collikka sanoi:
Ei ihan noinkaan, tai voihan se jossain pyörässä noinkin mennä, mutta helpoin ja nopein tapa yleensä on että ensin jäähdytin korkkia myöten täyteen letkuja ehkä rutistellen, korkki kiinni ja paisuntasäiliöön nestettä ohjeen mukaisesti, sitten kone kuumaksi ja kylmäksi muutaman kerran, lisäystä tarpeen mukaan paisuntasäiliöön.

Veikkaan että usein jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että se ilmaa itse itsensä paisuntasäiliön kautta mutta jos niitä ilmausruuveja jossain on, ei niitä sinne ole turhan takia laitettu...
Napsauta laajentaaksesi...


Paisari on kuitenkin järjestelmän ylin kohta, joten sieltä menee neste jokapuolelle.
 
Peltsii sanoi:
Paisari on kuitenkin järjestelmän ylin kohta, joten sieltä menee neste jokapuolelle.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyse ei olekaan ylimmästä kohdasta vaan siitä että jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että johonkin kohtaa jää mahdollisesti "ilmatasku" ja kyseinen kohta on sitten varustettu ilmausruuvilla...
 
collikka sanoi:
Kyse ei olekaan ylimmästä kohdasta vaan siitä että jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että johonkin kohtaa jää mahdollisesti "ilmatasku" ja kyseinen kohta on sitten varustettu ilmausruuvilla...
Napsauta laajentaaksesi...

Äärimmäisen harvassa moottorissa oikeasti noita ruuveja tarvitsee, oli se mp, auto tai työkone, vaikka ne lähes joka moottorissa onkin. Eihän niiden käytöstä toki haittaa ole, mutta moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä on niin pieni ja pienillä korkeuseroilla varustettu, että harvemmin mitään ilmataskuja jää, vrt. Esim auton lämppäri. Tuo minun ohje oli tarkoitettu yleispäteväksi, koska maailmassa voi varmastikin olla pyöriä, mitkä jättää ilmaa hankalasti.

Pointtini oli se, että koko järjestelmän voi täyttää paisarista, ei tarvii monesta korkista täytellä. Jokainen tekee toki niin kuin haluaa, näissä on tapoja melkein niin paljon kuin tekijöitä:thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös