Sivu: 2 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 450:sta
  1. #31
    Lainaa sunshine kirjoitti Katso viesti
    Onko muilla ollut vaikeuksia saada vaihdetta vapaalle pysähdyksissä? Ei meinaa mennä millään ja hyppää helposti kakkoselle. Pyörään on dealer.netin mukaan tehty 2008-mallin takuun vaihteistopäivitys. Vaihdin hajoamassa vai pyörän ominaisuus?
    Taitaa toimia kunnolla vasta vm. 2011 jälkeisissä malleissa
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  2. #32
    Lainaa mattipoeka kirjoitti Katso viesti
    Taitaa toimia kunnolla vasta vm. 2011 jälkeisissä malleissa
    Noh nyt kun SuperDuke vaihtui RC8R Track versioon, niin voin todeta, että toimii ainakin paremmin
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  3. #33
    Joo taitaa tää laahaava kytkin olla pyörän ominaisuus... koneen sammutuksen jälkeen vapaa livahtaa päälle jotta naks.
    ex-636B '03 -> ex-R1 '05 -> ex-690 Duke R '11 -> ex-1190 RC8 '08 -> polkupyörä
  4. #34
    Lainaa sunshine kirjoitti Katso viesti
    Joo taitaa tää laahaava kytkin olla pyörän ominaisuus... koneen sammutuksen jälkeen vapaa livahtaa päälle jotta naks.
    Liekö RC8:ssa sama ominaisuus kun allekirjoituksen Apriliassa, jossa kytkin vaatii ilmausta aina silloin tällöin. Oireet ainakin kuulostaa tutulta eli paikoillaan kone käynnissä joutuu hytkyttelemään pyörää edestakasin ja silti vaihde helposti hyppii ykkösen ja kakkosen väliä, sammutuksen jälkeen taas suunnilleen pelkkä hipaisu vaihdepolkimeen siirtää vapaalle.
    YZF600R -> RSV1000R
  5. #35
    Onko kukaan vaihtanut uudemman mallin ilmanputsarikotelon kantta 08-09 malliin? Tuossa vanhemmassa on ilmeisesti riski saada huohottimen kautta öljyt pitkin koteloa kovassa ajossa esim radalla. Välimallin korjaussarja on joku keräyspullo, mutta uusimmissa tuo on toteutettu kotelon kanteen integroidulla kärääjällä. Ilmeisesti tuo uudempi menee heittämällä paikalleen?
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  6. #36
    Onko kellään tietoa, mitä eroa 2011 ja 2012 katumalleilla on keskenään, tai tuleeko 2013 mitään uutta? Kampiakselin tasapainoitus ja painavampi vauhtipyörä on ainakin jossain yhteydessä mainittu 2012 malliin uudistuksena mutta -13 malli taitaa tulla täysin samanlaisena kuin -12.
    RC8R 2012
    EnduroR 2013
  7. #37
    No noilla 11 ja 12 malleilla ei oo mitää eroa. Ne muutokset tuli aikanaan tohon 11 malliin ja tuskin tua ensvuoden malli muuttuu hirveesti nykyisistä.
    Honda Monkey 83'
    KTM 660 SMC 06'
    ex:Yamaha TRX850 96'
  8. #38
    Vaikka 2011 tuli paljon uudistuksia, on 2012 mallissa myös joitain teknisiä päivityksiä. Vaihdepolkimen linkusto on muokattu, samoin vaihdeaskissa on pieniä muutoksia helpottamaan vaihtamistuntumaa. Moottorissa on sensori, joka muuttaa karttaa moottorijarrussa riippuen vaihteesta. Vauhtipyörä ja kampiakseli on myös hieman painavammat kuin 2011 mallissa. Nokat eri profiililla ja sytkän säädöissä muutoksia (perustuen race kitin säätöihin). Alustan suhteen on keulassa erilainen öljytilavuus, takajousi pehmeämpi ja ajokorkeuden epäkeskosäätömurikassa on enemmän säätövaraa.
  9. #39
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Vaikka 2011 tuli paljon uudistuksia, on 2012 mallissa myös joitain teknisiä päivityksiä. Vaihdepolkimen linkusto on muokattu, samoin vaihdeaskissa on pieniä muutoksia helpottamaan vaihtamistuntumaa. Moottorissa on sensori, joka muuttaa karttaa moottorijarrussa riippuen vaihteesta. Vauhtipyörä ja kampiakseli on myös hieman painavammat kuin 2011 mallissa. Nokat eri profiililla ja sytkän säädöissä muutoksia (perustuen race kitin säätöihin). Alustan suhteen on keulassa erilainen öljytilavuus, takajousi pehmeämpi ja ajokorkeuden epäkeskosäätömurikassa on enemmän säätövaraa.
    Kyllä nua muutokset tuli jo tohon 11 malliin. Eli kyllä ne 11 ja 12 malli on samaa maata.
    Honda Monkey 83'
    KTM 660 SMC 06'
    ex:Yamaha TRX850 96'
  10. #40
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Onko jenkeillä sitten eri laite?

    Motorcycle USA

    "KTM RC8R continues to evolve for 2012. The updates are entirely mechanical with emphasis put on the drivetrain and chassis.

    One of the weak points we experienced with this year’s bike was its gearbox. Specifically, the shift throw was long and we occasionally encountered mis-shifts on the racetrack at speed. Engineers addressed this by re-engineering the shift drum and fitting an updated gear shift linkage. Furthermore, a sensor has been installed which automatically adjusts the level of engine braking depending on gear in lieu of a true slipper clutch.

    In terms of the chassis, the WP inverted fork now uses a larger internal air bladder up 30mm to 110, while the shock features a slightly softer spring. The eccentric ride height adjustment also has a greater range of variation. As always, the RC8R continues to offer class-leading levels of chassis and control surface adjustment.

    For the most part the water-cooled 1195cc V-Twin engine is unchanged except for the fitment of a 0.2 pound heavier crankshaft and heftier flywheel with 25% more inertia. This should give the RC8R a bit more grunt off the corner—something it has historically lacked as compared to Ducati’s 1198 Superbike. The engine timing and fuel maps have been altered and are now identical to the spec on this year’s optional Club Race Kit. Other refinements include the functionality of the LCD dash display."
    1000
  11. #41
    Lainaa JHV 654cc kirjoitti Katso viesti
    Kyllä nua muutokset tuli jo tohon 11 malliin. Eli kyllä ne 11 ja 12 malli on samaa maata.
    Olen eri mieltä. 2011 tuli mm. twin spark-sytytys (tulikohan samalla vielä sytkäkartan vaihtomahdollisuus riippuen bensan oktaanista, vai tuliko tuo vasta 2012, en muista), 10 lisäheppaa, täysin uudet alustansäädöt ja takaiskarin linkusto, uusi vaihdepolkimen linkusto, led-valot, uudet värit, vanteet... Vaikka 2011 tuli "täysin uusi" peli niin silti ne vuoden päästä teki siihen pieniä muutoksia. 2011 ei ole teknisesti täysin sama kuin 2012.

    Tuossa vielä MotoUSA:n juttu 2012 mallista kun KTM julkaisi 2012 version: http://www.motorcycle-usa.com/668/11...irst-Look.aspx

    E: Hannula vastasikin sillä aikaa kun kirjoitin tätä
    Viimeksi muokannut: Turder; 24.10.2012 klo 16:41.
  12. #42
    Lainaa Hannula kirjoitti Katso viesti
    Onko jenkeillä sitten eri laite?

    Motorcycle USA

    "KTM RC8R continues to evolve for 2012. The updates are entirely mechanical with emphasis put on the drivetrain and chassis.

    One of the weak points we experienced with this year’s bike was its gearbox. Specifically, the shift throw was long and we occasionally encountered mis-shifts on the racetrack at speed. Engineers addressed this by re-engineering the shift drum and fitting an updated gear shift linkage. Furthermore, a sensor has been installed which automatically adjusts the level of engine braking depending on gear in lieu of a true slipper clutch.

    In terms of the chassis, the WP inverted fork now uses a larger internal air bladder up 30mm to 110, while the shock features a slightly softer spring. The eccentric ride height adjustment also has a greater range of variation. As always, the RC8R continues to offer class-leading levels of chassis and control surface adjustment.

    For the most part the water-cooled 1195cc V-Twin engine is unchanged except for the fitment of a 0.2 pound heavier crankshaft and heftier flywheel with 25% more inertia. This should give the RC8R a bit more grunt off the corner—something it has historically lacked as compared to Ducati’s 1198 Superbike. The engine timing and fuel maps have been altered and are now identical to the spec on this year’s optional Club Race Kit. Other refinements include the functionality of the LCD dash display."
    No voi hemmetti mä olin lukevinani samat jutut tosta 11 mallista ja juuri samalta sivulta.
    Se oli joku 2011 KTM RC8R first ride muistaakseni.
    Voipi olla, että oon väärässä pahoittelut siitä.
    Voihan se olla, et piäntä päivitystä on tapahtunu...
    Honda Monkey 83'
    KTM 660 SMC 06'
    ex:Yamaha TRX850 96'
  13. #43
    Kiitoksia näistä, noin olin itsekkin tulkinnut että 2012 malliin päivityksiä on tullut ja laitoin sellaisen kun ajokeleihinkään ei ole enää kuin 6kk..

    e:
    löytyi tuosta blogista suomeksikin nuo 2012 malliin tulleet päivitykset:

    - vaihteiston toimintaa parannettu uudella vaihderummulla ja vaihdepolkimen linkustolla
    - kampiakseli sekä vauhtipyörä ovat painavammat
    - moottorinohjauksen asetuksia hiottu ja mm. joka vaihteelle on erilainen moottorijarruasetus
    - jo ennestäänkin kattavassa mittaristossa lisätoimintoja
    - keulassa on pehmeämmät jouset, mutta iskareiden ilmatilavuutta on kasvatettu
    - takaiskarin linkuston ajokorkeudensäätöalue on laajempi


    http://tuppinurin.blogspot.fi/2011/1...-ktm-rc8r.html
    Viimeksi muokannut: sduke; 26.10.2012 klo 10:27.
    RC8R 2012
    EnduroR 2013
  14. #44
    Oiskohan tuota sähköistä moottorijarrun estoa saatavilla ECU-päivityksenä tjsp boksina myös esim 08-09-malliin? Eihän se vissiin tee muuta kuin pitää läppää/läppiä auki moottorijarrutilanteissa? Eli teoriassa ei vaadi mitään omanlaistaan laitteistoa?
    ex-636B '03 -> ex-R1 '05 -> ex-690 Duke R '11 -> ex-1190 RC8 '08 -> polkupyörä
  15. #45
    Lainaa sunshine kirjoitti Katso viesti
    Oiskohan tuota sähköistä moottorijarrun estoa saatavilla ECU-päivityksenä tjsp boksina myös esim 08-09-malliin? Eihän se vissiin tee muuta kuin pitää läppää/läppiä auki moottorijarrutilanteissa? Eli teoriassa ei vaadi mitään omanlaistaan laitteistoa?
    Eipä taida löytyä moista toimivaan elektroniikkaan, mutta STM tekee tuohon hienosti toimivaa mekaanista luistolytkintä joka löytyy powerpts osana.

    http://www.ktmtwins.com/yoyodyne-ktm-lc8-slipper-clutch

    toikaan ei huono ois?
    a
    CRF1000
    RC8
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
  16. #46
    Lainaa amaunu kirjoitti Katso viesti
    Eipä taida löytyä moista toimivaan elektroniikkaan, mutta STM tekee tuohon hienosti toimivaa mekaanista luistolytkintä joka löytyy powerpts osana.

    http://www.ktmtwins.com/yoyodyne-ktm-lc8-slipper-clutch

    toikaan ei huono ois?
    Ei voi kuin suositella STM luistokytkimiä.. ihan priimaa
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  17. #47
    Moro. Nostetaan taas tämäkin pyörän keskustelu ylös.

    Löytyykö foorumilta kyseisen pyörän ex omistajaa..
    Kokemuskia siitä risuja ja ruusuja sekä mihin vaihtu vai tuliko vain kyllästyminen..?

    http://www.nettimoto.com/ktm/rc/1404481
  18. #48
    Taisi olla id:1354827 tuon alkuperäinen ilmoitus. Jäi vaan mieleen, kun etsin vastaavaa syksyllä. Ostin sitten vähän pohjoisempaa samanlaisen ja samoilla kilometrilukemilla. Mukava laite ainakin minun mielestäni vaikkakin joitakin asioita noissa 2008 malleissa joutuu parantelemaan. Pienillä muutoksilla saa päivitettyä kuntoon.
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  19. #49
    Nyt on paha kevät kuume päällä ja kohteena olisi RC8 RedBull nro.16. Mitä eroa pyörässä on perusversioon tai R malliin? Mitä kokemuksia porukalla on mallista hyviä ja huonoja. Kuume on kova ja nyt tarvitsee mies apua hädässä! muuttuuko vihreä oranssiksi?!!
    Kauan kestäköön kesä!!!
  20. #50
    Lainaa EkaVekara kirjoitti Katso viesti
    Nyt on paha kevät kuume päällä ja kohteena olisi RC8 RedBull nro.16. Mitä eroa pyörässä on perusversioon tai R malliin? Mitä kokemuksia porukalla on mallista hyviä ja huonoja. Kuume on kova ja nyt tarvitsee mies apua hädässä! muuttuuko vihreä oranssiksi?!!
    Ihan mielenkiintoinen versio tuo näyttäisi olevan. Onko kellään tarkempaa tietoa tästä? Mattipoeka?

    Edit: lisätietoa tästä:

    "Nyt olis myynnissä tälläinen! KTM RC8 R Red Bull Limited Edition Nro. 16 Pyörässä on seuraavat varusteet: - WP:n titaani-nitriitti pinnotteiset iskunvaimentimet - Brembon vahvistetuilla levyillä olevat monoblock jarrut - Akrapovic:n Evo4 titaani täysputkisto muutoskatsastettuna - Marchesinin takoalumiinivanteet - Kisamallin alakate - Hiilikuitu etulokari - SAS-kitti - Akselien kaatumasuojat - Kilpiteline hiikuituisella kilventaustalla - CNC-koneistetut alumiiniset säiliöiden korkit (Power parts) - Pro-oiler automaattinen ketjunrasvain - Huoltokirja, 10000km:n huolto tehty - Ajettu 8284km - Pyörä hienokuntoinen ja erittäin tarkasti pidetty - Rekisteröity 07.04.2011 - Rekisterinumero 74-JBS Pyöriä on valmistettu vain 100kpl. Suomessa niitä on 2kpl Eli pyörä on ihan todellinen harvinaisuus."
    Family toys:
    Ducati 1299 Panigale S 2016
    BMW S1000RR 2011


  21. #51
    Väliaika ! kahvia ja karttaplottereita. GuessWho:n avatar
    Liittyi Sep 2009
    Stadi
    MotOrg ry jäsen
    tuohan on supertuken legendaarinen entinen menopeli. Jos on edelleen samassa muodossa häneltä lähdettyä niin voin luvata että kyllä puhuu ja pörisee erittäin riittävästi

    On nimittäin jokusenkin kilometrin rähissyt kiinni mun takavanteessa mutkapätkillä tuo laite. Hieno peli kuin mikä eikä edes etäisesti verrattavissa yhteenkään vihreään. Pieni varoituksen sana lienee paikallaan: pyrkii lähtemään mutka-avauksista mielellään pienessä sladissa jos availee sillee puolihuolimattomasti

    tässä otos laitteen neitsytkesältä 2011 pk-letkan tauolta:
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: GuessWho; 11.04.2013 klo 15:16.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
  22. #52
    Lainaa EkaVekara kirjoitti Katso viesti
    Nyt on paha kevät kuume päällä ja kohteena olisi RC8 RedBull nro.16. Mitä eroa pyörässä on perusversioon tai R malliin? Mitä kokemuksia porukalla on mallista hyviä ja huonoja. Kuume on kova ja nyt tarvitsee mies apua hädässä! muuttuuko vihreä oranssiksi?!!
    Loistava pyörä.

    Supertukella aiemmin ollut ja se mies huolehtii pyöristään TODELLA hyvin. Eli varmasti huollettu viimeisen päälle.
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  23. #53
    Red Bulli on kadonnut nettimotosta. Kuka onnellinen ?
  24. #54
    Voi hemmetti kerkeskö joku ostaa mun unelma prätkän
    Olispa ittellä budjetti siinä mallis, että sais tuallaasen hommattua nimittäin se Track malli mitä sain koittaa tuas kotarin ajopäivillä oli sellaanen, että sen muistaa hautahan asti.
    Se voiman määrä oli käsittämätöön näin ykspyttyysehen tottuneella
    Honda Monkey 83'
    KTM 660 SMC 06'
    ex:Yamaha TRX850 96'
  25. #55
    Mites himputilla vesipumpun koppa lähtee irti? Pultit on irti muttei inahda mihinkään. Ei jaksais purkaa koko poskea mokoman homman vuoksi eikä uskalla murjoa kovin väkivalloinkaan sitä.

    Siis näin olis tahtotila:
    koppa_poissa.jpg
    RC8 mökkiajeluihin
    K7 gixxeri radalle, FXST kainaloiden tuuletukseen, Kymco Agility 50 ajokiellon varalle
    Don't call me stupid, I'm insane!
  26. #56
    Pikkuisen koputtelemalla sitä kantta vähän jokapuolelta niin tiiviste antanee periksi.
    Ultrafast KTM machine .
  27. #57
    Pääsinpä vihdoinkin monen vuoden odottelun jälkeen ottamaan pienet kylmätyypit 08-09 RC8:sta. Voi pojat! Ajoasento on ihan käsittämätön verrattuna toisiin kyykkyihin. Pyörä on vaan akkuvikainen, joten koeajo menee ensi- tai seuraavalle viikolle. Jospa Ninjankin saisi stefarempasta pois, niin olisi sitten mahdollista päästä pelipaikalle ajovarusteet päällä
  28. #58
    Päivää että pätkähtää..!


    sitä oltas nyt tultu elämässä siihen pisteeseen että siirrytään moottorinposkien raapimisesta pykälää ylemmäs RC8 R pariin... mopo on edelleen kyllä kaupassa kun on oma SDR vieläkin kaupan. (ostakaa pois )

    Tässä hetkisen lueskeltua ei vissiin oo muuta järkee ku ostaa toi -12 vuosimallin R malli.

    Mitkäs on kokemukset tarviiko mitä pakollista heti ekana hankkia tohon kaupassa lojottavaan malliin siis muutakin ku käännetty vaihdekaava ? ohjaus iskari lie ekana ainakin simmitettävä tiukemmaksi ? entäs alusta?
    FUCK THE RULES..!!!

    KTM RC8R-12, KTM SX 250-04

    exät
    KTM Super Duke R 990-08 Suzuki DR 600-89
  29. #59
    Lainaa psymax kirjoitti Katso viesti
    Päivää että pätkähtää..!


    sitä oltas nyt tultu elämässä siihen pisteeseen että siirrytään moottorinposkien raapimisesta pykälää ylemmäs RC8 R pariin... mopo on edelleen kyllä kaupassa kun on oma SDR vieläkin kaupan. (ostakaa pois )

    Tässä hetkisen lueskeltua ei vissiin oo muuta järkee ku ostaa toi -12 vuosimallin R malli.

    Mitkäs on kokemukset tarviiko mitä pakollista heti ekana hankkia tohon kaupassa lojottavaan malliin siis muutakin ku käännetty vaihdekaava ? ohjaus iskari lie ekana ainakin simmitettävä tiukemmaksi ? entäs alusta?
    Luistokytkin ja piikkiä pienempi eturatas. Tietty Akra myös jos lompsa kestää.
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  30.  
  31. #60
    Kysellääs joskos täällä joku osaisi jakaa kokemuksia.

    Eli, buelli lähti varkaan matkaan, ja nyt uutta mopoa etsiessä koin pienen rakastumisen tohon RC8:iin.

    Nyt kiikarissa oleva yksilö olisi -10 27tkm ajettuna.

    Fillaria kävin koeajamassa, ei ainakaan helpottanut tähän kuumeeseen mutta pari kysymystä kimposi esille.

    Laatikon / kytkimen ääni? Tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä kuului tolta kopasta sellainen ihme "kalina" (ehkä vähän sellanen ducatityylinen). Onko toi aivan normaalia. Myyjä sanoi että kuuluu asiaan, mutta ajattelin varmistaa.

    Samaten koeajolla huomasi että öljyvalo "nilittää" kojelaudassa, ilmeisesti joku anturivika :/ Kattoo nyt, koeajon jälkeen pyörä ajettiin suoraan huollon puolelle määräaikaishuoltoon, samalla sovittiin että duunaa ketjut (löysät / kuluneet) ja sen öljyvalon. Soittaa mulle sitte niin käyn koeajaa uudestaan ja ehkäpä mahdollisesti aletaan vääntelemään lappusia.
Sivu: 2 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen