Uusimman Biken mukaan luvassa on maanteiden varrella tapahtuvaa db-mittausta "urakalla".....KAIKKIIN suomalaisiin poliisimoottoripyöriin on tilattu melunmittauslaitteistot .....eli arvata voi mitä sitten on edessä:Kíllerit kiinni
ZZR 1400 -08
CBR XX 1100 -06
GSX 750F -03
ER-5 -97
+100tkm/120kmh
Trust your instincts, be yourself!
Kawasaki Z750 -04 --> Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08--> Kawasaki ZZR1400 -12 --> Kawasaki H2SX SE -18
Jos nyt oikein muistan niin +5db maksimissaan....joku korjatkoon jos olen väärässä
ZZR 1400 -08
CBR XX 1100 -06
GSX 750F -03
ER-5 -97
+100tkm/120kmh
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.0
Tuolla tietoa noista mittauksista
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Jep tämmöstä huhua on ollu ilmassa. Busasta Yoshi hyllyyn ja hyväksyttyä vaimenninta kehiin...
Nopeus on valttia!
+200 MPH CLUB FINLAND
Kawasaki Ninja H2
* * * * * * * *
Koskeeko tämä mittaus myös autoja ja mopoja ja seurataanko niitä yhtä tiukasti kuin prätkiä... kysyn vaan.
NYT BMW HP2 SPORT 2008
ex BMW S1000XR
ex Ducati Multistrada 1200 S
ex Kawasaki ZZR1400
ex BMW Megamoto
Haluan kyllä nähdä, että millä opilla poliisisetä (tai -täti) mittaa mopon melut esim. kehä I:n tai Tuusulanväylän varressa niin, että tulos on vertailukelpoinen.
Superbike #7
Taitaa käydä niin, että jos tulee mittaus eteen tien päällä niin mun mopon kierroslukumittari ei just sillä hetkellä satu toimimaan
Mikähän on "virallinen" mittaus etäisyys ja suunta. Voisi ihan mielenkiinnosta mitata paljonko oma pyörä rajat ylittää.
Mulle tehtiin turbon muutoskatsastuksen yhteydessä pari vuotta sitten konttorilla "mökämittaus" ja vaikka Akran-vaimenninta on lyhennetty 15cm niin ei ollut mitään vaikeutta alittaa melurajoja. Ja se turbon ääntä vaimentava vaikutus on kyllä täysin teoreettinen ainakin omassa pyörässä ettei sekään tulokseen voi vaikuttaa. Tältä pohjalta epäilen ettei ne tienpäällä tehtävät mittaukset niin kovin vaikeita ole läpäistä. Ymmärtääkseni ne tehdään samallalailla kuin konttorillakin ja ei kai ne desibelirajat hirveästi ole parissa vuodessa tiukentuneet(?). Tietty jos virkavalta tuijottaa siihen hyväksyntämerkkiin niin se tekee hommasta kyllä vaikeampaa. Mulla ei kyllä omassa Akrassa ole mitään merkintää enää.
Eiköhän tälläkin kerralla odotella ihan rauhassa mitä ne mahdolliset mittaukset tulee olemaan käytännössä. Mahtaako niillä poliiseilla hirveesti edes olla kiinnostusta pysäytellä pyöräporukkaa vaan niiden mölyjen takia. Kunhan nyt melut ei ole mitään erikoisen kovia ja huomiota herättäviä kuten joissain Ameriikan vajaamukisissa maamoottoreissa tahtoo olla!
Vain turbo antaa kunnon voimaa!
Oikeasti mitattuna oli etäisyys ohikulkevaan sivusuunnassa parimetriä ja tullaan kohdalle puoli kaasulla josta sitten ampaistaan lämä auki. Heh mistähän löytyy sekin ukko jos on joku turbopeli ja 400 hp.
poku banuhäiskä:Suzuki,Moto-Guzzi,Velocette ja NSU-601
Turhaa mölyä taasko, miten poliisilla muka resursseja joka nurkassa kyykkiä meluja mittaamassa jos resursseja vaan vähennetää, tä??
Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
Hienoa. Suurrikolliset saahan näin kiinni
Hayabusa -01 mm. Norjanreissusta albumilinkki! kuva s. 7
319km/h Hallin kentällä 2014 liki 160tkm ajetulla tourinki-Busalla
Viime syssynä oli jo mittauksia eikä sillon ainakaan tarvinu mitään e hyväksyntiä, riitti ku ei ollu liikaa mökää... Eli killerit kiinni vaan
K7 kilo
On se hyvä että saadaan suurrikolliset kiinni. Kun poliisilla ei oo resursseja pitää tarpeeks väkee töissä niin kannattaa jättää murhien tutkiminen ja mitata mölyjä. Onhan se paljon helpompi rikos selvittää. Onneks vaihtu mopo niin ei tarvi ostella killeriä ja toivoo parasta. Jos vielä omistais jomman kumman SVessan niin saattais hermostuttaa melkosen paljon.
BMW F650GS '04
Entiset:
Yamaha TZR 125 '91 -> Yamaha FZR 600 '91 -> Suzuki SV650 '05 ->
Suzuki SV1000S '04 -> Kawasaki ZX-10R '05
Mulla konttorilla kerrottiin että mökät voidaan mitata kahdella eri tavalla. Paikallaan ollessa kierrosten ollessa tyhjäkäynti+n.10% maksimikierroksista tai vaihtoehtoisesti ohiajomittauksella jossa pyörällä ajetaan mittauspisteen ohi n.kaupunkinopeuksilla ja tasakaasulla. Mitään kaasun avauksia tai sulkemisia ei tehdä. Lisäksi mikäli ensimmäinen mittaustapa ei mene läpi se voidaan yrittää läpäistä sillä toisella mittaustavalla. Näin siis kerrottin konttorilla ja omani siis mitattiin pyörän seistessä paikallaan hallissa pintakaasulla moottoria maltillisesti kierrättämällä. Äänet meni läpi mutta käryt ei mutta se onkin ihan eri juttu.
On se tienpäällä mittaminen pahimmillaan todella epäreilua monia vanhemmilla pyörillä ajavia kohtaan. Kyllähän ne villat sieltä vaimentimista häviää kilometrien myötä. Eihän autojenkaan ääniä mitata mitä nyt katsastus voidaan hylätä jos putki vuotaa. Mutta ei ne koukut autoa ajokieltoon laita jos putkesta kuuluu normaalia kovempi ääni. Voihan ne tietty otteeseen kirjata korjattava ennen seuraavaa käyttöönottoa-merkinnän mutta muuten autojen äänet saa olla aika kovat ennenkuin ne virkavallan puolelta saavat aikaan toimenpiteitä.
Toivotaan nyt että pelkomme on aiheeton ja uusista valvontametodeista tiedottaminen vain jokakeväistä "pelottelua".
Vain turbo antaa kunnon voimaa!
Konttorilla ei ole taas tiedetty muuta kuin että mitata voidaan kahdella tavalla. www.mmaf.fi, sieltä löytyy oikeat menettelyt, en jaksa niitä tähän alkaa toistamaan
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Kaksi eri tapaa eli oikein ja väärin.
Nokialaisista en tiedä, mutta iluurin maksimi on 99db.
Ja tässä vielä tökerö lainaus sieltä MAFF:n sivuilta: (Alkuperäinen kirjoittaja Tuusulan T-Bone)
Linkki postaukseen : http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.01. EY-tyyppihyväksytyt moottoripyörät
EY-tyyppihyväksyntä tuli täysimääräisesti voimaan 17.6.2003. Tämän jälkeen käyttöönotettuihin moottoripyöriin saa asentaa vain direktiivin vaatimukset täyttävän E-hyväksytyn pakoputkiston tai moottoripyörän valmistajan alkuperäisen pakoputkiston. EY-tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Uuden lain mukaan mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valmistajan kilpeen merkitty arvo.
Omien mittaustemme mukaan tämä 5 dB(A) toleranssi joutuu koetukselle jo alkuperäisilläkin pakoputkilla, joten otaksun, että tästä tulee paljon sanomista.
2. Muut kuin EY-tyyppihyväksytyt moottoripyörät
A. Kaksi mittaustapaa
Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa.
Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.
Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija, MMAF tulee hakemaan valtuuksia tehdä myös melumittauksia.
B. Raja-arvot
Staattinen testi
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
Ohiajotesti
Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)
Mitä tästä seuraa?
Kaikenlaista kivaa, kuten poliisin suorittamia tienvarsimittauksia ja sakkoja. EY-tyyppihyväksyttyjen pyörien pakoputkia ei voi muuttaa niin, että pyörä kuulostaisi moottoripyörältä. Tämä ei kuitenkaan sinänsä ole uuden lain mukanaan tuoma kiusa, sillä ei EY-tyyppihyväksyttyjen prätkien melutason kasvattaminen ennenkään ollut sallittua.
Sen sijaan muiden kuin EY-tyyppihyväksyttyjen prätkien osalta tilanne paranee uuden lain myötä jonkin verran. Jotkut tarvikeputket täyttävät jo staattisen testin raja-arvon 106 dB(A). Uudempia koskevan raja-arvon 103 dB(A) osalta sen sijaan tekee tiukkaa - MMAF:n mittauksissa jo moottorin mekaaniset äänet tuottivat 102 dB(A)...
Ohiajotestissä + 5 dB(A) lievennys aikaisempaan nähden tuntuu vieläkin enemmän. Erityisesti ennen 1992 käyttöönotetuissa pyörissä raja-arvon 91 dB(A) sisälle pitäisi mahtua jo aika moni tarvikeputki. Täsmällisempää arviota en osaa toistaiseksi tehdä - tosin selvää on, että suorilla putkilla ei selvitä mistään uuden lain melurajoista. Ensi kesän jälkeen olemme viisaampia - ehkä.
Tässä enemmän Tuusulan motarin ratsiasta: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1689.0
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Pitänee ajella sit isolla vaihteella hiljakseen noilla V&H "ei tieliikenne käyttöön" putkilla Eipä oo kyllä ketään katsuri mukaan lukien kiinnostanu nuo äänet tuossa omassa -91 vuoden ajopelissä. Mistäköhän sen kiekkimittarin hommais
Viimeksi muokannut: intikka; 23.02.2012 klo 03:11.
Intruderclubfinland
Pappa Tunturi
Tunturi Tiger Aqua
Yamaha DT 125 *-87
Yamaha XS 650 *-80
Honda Shadow 600 *-90
Suzuki Intruder 1400 *-91
Tyhmäähän tuo nyt on, kun kokoajan valitetaan puuttuvista resursseista. Onneksi vakio putkella ei tarvitse huolehtia moisesta ,että tulkaa vaan mittailemaan edellisessäkin pyörässä, kun oli ei e hyväksytty putki tuli killeriä pidettyä kiinni ja ihan hyvät mörinät silläkin sai.
Z 750-06
CBR1000RR- 05
Vinkkinä Kyllöselle että samalla kun promilleraja lasketaan nollaan niin tehdään sama melulle, sillä olisi myös myönteisiä ympäristövaikutuksia
BMW K1300S -13, ex BMW K1200S -07 ex Kawa ZZR600 ex Suzuki PV50
Muistakaa ottaa videolle, jos pääsette todistamaan lain vaatimaa ohiajomelumittausta edes kilokyykylle (kaasu pohjaan pienellä vaihteella). Jos melumittaus tehdään jollain muulla, kuin lain vaatimalla tavalla, kannattaa sitä suuremmalla syyllä videoida se.
Samalla voisitte pohdiskella poliisin kanssa, onko seuraava kirjoitus todellisuutta vai ei:
http://takkirauta.blogspot.com/2011/...otyrannia.html
Viimeksi muokannut: vetomies; 23.02.2012 klo 10:25.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Viimeksi muokannut: sky; 23.02.2012 klo 12:20.
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Toivotaan, että näillä uusilla poliisin mittauksilla saadaan mökäputkiongelma järjestykseen.
Huonompi vaihtoehto on vuosittainen katsastus (tämänkin toteutumisen osaperusteena on varmasti ollut yleisen mielipiteen karsastus noihin interferaalisiin ääniin).
Jotenkin uskon, että kurikampanjoita tulee. Tämä, jos mikä, olisi se edunvalvonnan paikka. Asia-argumentit saa MMAF:ltä. Pitäisi etsiä juristi, joka keskitetysti lähtisi ajamaan näitä juttuja raastuvassa. Jos moottoripyöräpoliisin määräykset tai sakot on kyseenalaistettavissa, se on kallista henkilökohtaisesti, mutta jos pooli saisi kerättyä nipun ennakkotapauksia, onnellisella lopputuloksella...
Viimeksi muokannut: seku; 23.02.2012 klo 17:24.
... jotain piti muistaa