Pyörä kyytiin ja Espanjaan...

[mico]

Talvella kun on lomaa ja aikaa pohtia tulevia...

Kypsytellyt ajatusta, että heittäisi joulun tai vuodenvaihteen jälkeen pyörän kärrylle ja ajaisi kuukaudeksi Malagan tienoille.

Kämppiä löytyy tuolle ajankohdalla edullisesti ja kelitkin näyttäis http://www.wunderground.com mukaan olevan siinä 10 - 17 välillä päivisin, joten sellasta kohtuu suomalaista kesäkeliä olisi tiedossa.

Jos joku on vastaavaa tehnyt niin laittakaas kokemuksia tai vinkkejä paremmasta. Kauheesti pidemmäs ei vaan jaksais ajella.

[mchuurre]

Talvella kun on lomaa ja aikaa pohtia tulevia...

Kypsytellyt ajatusta, että heittäisi joulun tai vuodenvaihteen jälkeen pyörän kärrylle ja ajaisi kuukaudeksi Malagan tienoille.

Kämppiä löytyy tuolle ajankohdalla edullisesti ja kelitkin näyttäis http://www.wunderground.com mukaan olevan siinä 10 - 17 välillä päivisin, joten sellasta kohtuu suomalaista kesäkeliä olisi tiedossa.

Jos joku on vastaavaa tehnyt niin laittakaas kokemuksia tai vinkkejä paremmasta. Kauheesti pidemmäs ei vaan jaksais ajella.

Eikös ne pärrät siirry parraiten ihan ajamalla...

[mico]

Eikös ne pärrät siirry parraiten ihan ajamalla...

Jep... mutta takaisin tulo ilman nastoja hiukan hankalaa, no tietty onhan sitä kitkasuihkettakin

Ja saahan niitä nastoja tiestysti matkaltakin...

[Wolff]

Jep... mutta takaisin tulo ilman nastoja hiukan hankalaa, no tietty onhan sitä kitkasuihkettakin

Ja saahan niitä nastoja tiestysti matkaltakin...

Saako Euroopassa ajaa nastoilla (edes moottoripyörällä)?

[mico]

Saako Euroopassa ajaa nastoilla (edes moottoripyörällä)?

Tarkoitin lähinnä paluumatkaa tammikuun lopussa, mutta vinkkejäkin on tullut esim. kuljetusta koskien; pyörän vienti Malagaan n. 600€ ja maksu vasta kun pyörä otettu kunnossa vastaan kohteessa. Kärrykuljetus hinnaltaa vertailukelpoinen jos kyytiin saisi vielä toisen pyörän.

Tuohon sais vaikka yhdistettyä laskettelukeikan Andorraan

[mchuurre]

Ei ku jätetään se pärrä sinne ja lentäen pois nopiaan ja h a l a v a l l a !

[XJ600]

Ja muista sitten, että kelit saattavat olla aivan mitä tahansa auringon paisteesta kaatosateeseen.
Tänä vuonna tosin oli kelit kohdillaan eikä sateessa tarvinnut rämpiä.

Jos vain voit niin lykkäisin reissua helmikuun lopulle tai maaliskuulle.

[mico]

Käyhän se vaikka rahtina maaliskuun alussa ja ajamalla pois

[mico]

Päivitetääs aihetta; täältä: http://www.rajamaki.info/fi/ löytyy kuljetusta esim. Helsingistä Fuengirolaan ja hinnaksi tulee n. 600€.

Vertailun vuoksi voisi kysellä muutamasta muusta paikasta ja sitten sitä kämppää.

[qazwsx]

Päivitetääs aihetta; täältä: http://www.rajamaki.info/fi/ löytyy kuljetusta esim. Helsingistä Fuengirolaan ja hinnaksi tulee n. 600€.

Vertailun vuoksi voisi kysellä muutamasta muusta paikasta ja sitten sitä kämppää.

Taitaa olla sieltä halvimmasta päästä tuo. Yhdeltä toiselta yrittäjältä kaveri kyseli pyörän tuontia Madridiin ja hinta oli tuo sama 600, kyseltiin vielä jos olis tuonut kaksi pyörää ja vienyt yhden Suomeen paluukuormassa, niin satasen olis tiputtanut tuosta takaisinpäin tuonnista. Kyllä nuo polttoaineiden hinnannousut näkyy tuollakin alalla. Tuo samainen yrittäjä kertoi että tekee enää tuon yhden reissun Espanjaan asti, kun ei sinne enää kannata ajella.

[XJ600]

Päivitetääs aihetta; täältä: http://www.rajamaki.info/fi/ löytyy kuljetusta esim. Helsingistä Fuengirolaan ja hinnaksi tulee n. 600€.

Vertailun vuoksi voisi kysellä muutamasta muusta paikasta ja sitten sitä kämppää.

Itse olen ottanut kämpän Rudilta http://www.kodinonni.es/
Asiat hoituu ja luonnistuu ihan vaikka suomenkielellä.

[pecha]

Taitaa olla sieltä halvimmasta päästä tuo. Yhdeltä toiselta yrittäjältä kaveri kyseli pyörän tuontia Madridiin ja hinta oli tuo sama 600

Siis Suomi-Espanja yhdensuuntainen rahti ja 600 euroa.. pistää miettimään, että mikähän helevetti noissa kustantaa noin turkasesti??

Vertailun vuoksi: erän hemmon 1200GS lentorahtina Buenos Aires-Hki vuosi sitten rapiat 800 euroa (okei, menomatkalla rahti Lontoosta sinnepäin oli kustantanut kyllä huomattavasti enemmän, tuo 800 on ällistyttävän halpa). Taikka myös oma DL650:ni Sydneystä Helsinkiin laivalla kustansi aivan kaikkineen vaille 700 euroa, tosin nelisen vuotta sitten. Ja tämäkin paketti tuli viimeisen "legin" Göteborgista niin ikään rekalla Helsinkiin.

Pelkän rekkakyydin EU:n sisällä ei luulisi tuon paperisotapuolenkaan osalta olevan aivan samaa kaliiberia kuin rahtaamisen jostain kaukaa. Silloin täytyy aina hoitaa sekä ulostullaaminen lähtömaasta, että tullaaminen sisään EU:hun.

Tiedän kyllä, että laivarahtina se voi maksaa melkein saman, kulkee lähetys sitten lähelle tai kauas.... ja että rekkafirmoilla voi olla valmis palvelu, pyörät vaan johonkin tarkoitusta varten tehtyihin kuljetusbokseihin, mikä on tietysti tosi kätevää. Muttei silti mahdu aivan kaaliin nämä nykyiset rekkahinnoittelut (ei sillä, että olisin edes rahtaamassa pyörää Espanjaan).

[qazwsx]

[QUOTE=pecha;6023326]Siis Suomi-Espanja yhdensuuntainen rahti ja 600 euroa.. pistää miettimään, että mikähän helevetti noissa kustantaa noin turkasesti??

QUOTE]


Kaipa tuossa on sitä yrittäjän palkkaakin mukana jonnin verran, pitäähän sitä elää sillä mitä tekee. Nyt vain jäi kaupat tekemättä.


Muuten Finnlines olis ottanut melkein tonnin pyörän rahdista välillä Helsinki-Bilbao,yhteensuuntaan, ei tossakaan mitään järkee.

[pecha]

[QUOTE=qazwsx;6023330]

Siis Suomi-Espanja yhdensuuntainen rahti ja 600 euroa.. pistää miettimään, että mikähän helevetti noissa kustantaa noin turkasesti??

QUOTE]


Kaipa tuossa on sitä yrittäjän palkkaakin mukana jonnin verran, pitäähän sitä elää sillä mitä tekee.

No eipä ne kauempaa rahtaavat firmatkaan varmaan tee sitä hommaa ihan hyväntekeväisyyteen, vaan toiminnasta pitää jäädä voittoa.

[Gwent]

Talvella kun on lomaa ja aikaa pohtia tulevia...

Kypsytellyt ajatusta, että heittäisi joulun tai vuodenvaihteen jälkeen pyörän kärrylle ja ajaisi kuukaudeksi Malagan tienoille.

Jos joku on vastaavaa tehnyt niin laittakaas kokemuksia tai vinkkejä paremmasta. Kauheesti pidemmäs ei vaan jaksais ajella.

Trave-Sisilia reissu tuli kerran tehtyä talvella, välillä joulukuun alku- tammikuun alku. Logiikkahan tuolla menee niin, että kun ei saa nastarenkailla ajaa niin ei niitä tarvitakaan. Suolalla ne tiet pidetään auki. Oli muistaakseni -8 C kun ylitin Alpit (no, tunneli San Bernadino siellä ylhäällä) mutta tie täysin kuiva ja siis ajettavissa. Muistat vaan pestä pyörän heti alas päästyäsi.

Ihan kaikkea ei suolallakaan hetkessä hoideta eli kannattaa varautua päivän parin taukoihin matkatessa jos ei pysty lumisateita kiertämään.

Esim. Travesta Hollannin kautta Ranskaan ja San Sebastianin ja Madridin kautta etelään, pitäis onnistua. Ja huonolla tuurilla tulee lunta koko alueelle.

G

[Wiwwee]

Siis Suomi-Espanja yhdensuuntainen rahti ja 600 euroa.. pistää miettimään, että mikähän helevetti noissa kustantaa noin turkasesti??

Vertailun vuoksi: erän hemmon 1200GS lentorahtina Buenos Aires-Hki vuosi sitten rapiat 800 euroa (okei, menomatkalla rahti Lontoosta sinnepäin oli kustantanut kyllä huomattavasti enemmän, tuo 800 on ällistyttävän halpa). Taikka myös oma DL650:ni Sydneystä Helsinkiin laivalla kustansi aivan kaikkineen vaille 700 euroa, tosin nelisen vuotta sitten. Ja tämäkin paketti tuli viimeisen "legin" Göteborgista niin ikään rekalla Helsinkiin.

Pelkän rekkakyydin EU:n sisällä ei luulisi tuon paperisotapuolenkaan osalta olevan aivan samaa kaliiberia kuin rahtaamisen jostain kaukaa. Silloin täytyy aina hoitaa sekä ulostullaaminen lähtömaasta, että tullaaminen sisään EU:hun.

Tiedän kyllä, että laivarahtina se voi maksaa melkein saman, kulkee lähetys sitten lähelle tai kauas.... ja että rekkafirmoilla voi olla valmis palvelu, pyörät vaan johonkin tarkoitusta varten tehtyihin kuljetusbokseihin, mikä on tietysti tosi kätevää. Muttei silti mahdu aivan kaaliin nämä nykyiset rekkahinnoittelut (ei sillä, että olisin edes rahtaamassa pyörää Espanjaan).

Lentorahdin hinta riippuu aikapaljon siitä mistä kuljetus lähtee. Eli paljonko on rahtilentoja ja kilpailua. Suomesta lentorahti pärrelle on kallista puuhaa + saatat joutua hommaamaan oman kuljetusboksin ja mahdollisesti poistamaan bensanlisäksi öljyt moposta "turvallisuus syistä"

Laivarahdin hintaan vaikuttaa aikapaljon se että rahtilaivaan menee monisatakertainen määrä tavaraa rekkaan/maateitse kulkevaan tahtiin verrattuna.

Sitten kun rekalla roudaa mopon Suomesta esim Espanjaan täytyy ottaa huomioon että ensin pitää päästä vedenyli joko Ruotsiin tai Saksaan.
Ruosinkautta tulee kilometrejä lisää + lautta tai siltamaksu Tanskaan ja laivareissu lastatulle rekalle joko Ruotsiin tai Saksaan maksaa enemmän kun arvaat.
Sitten kun ollaan päästy mannereuroopan puolelle matkaa on vielä yli 3500km. Sitä kestää hetken ajaa. Ammattikuskeilla on piirturit rekoissa ja laki määrää että kuinka kauan/pitkälle säät ajaa ennen kun täytyy majoittua/yöpyä jossain. Jos rekassa on tilaa nukkua voi säästää hiukan mutta jossain vaiheessa reissua tarvii suihkuun yms. mikä ei autossa onnistu.
Rekka syö bensaa paljon ja bensa on kallista.
Euroopan teillä joutuu myös maksamaan tietulleja jotka ovat aika hintavia raskaalla liikenteellä.
Sitten sen kuskin pitäis ehkä jotain palkkaakin saada.
Ja ehkä rekan omistava firmakin tahtoo hiukan rahaa.
.....

Itse olen roudannut 7 Suomipyörää Malgaan (2008) kerran omaa moporeissua varten ja kallista puuhaa se vaan oli.

[pecha]

En vaan silti saa oikein mahdutettua kaaliini, että mp:n rahtaus maapallon toiselta puolelta (JA samalla myös EU:n ulkopuolelta) voi olla melkein saman hintainen kuin joku 3000-4000km pätkä EU:n sisällä.

Tai että Argentiinasta saisi pyörän, huom:lentokoneella Suomeen vain pari satkua kalliimmalla kuin mitä maksaisi toimittaa se sama laite rekalla esimerkiksi Espanjaan!

Ymmärrän toki, ettei sitä voi ihan suoraan kilometreistä laskea, koska ne ensimmäisethän on aina kalleimpia. Ja Euroopassa on kaikki kallista. Mutta jos matka esim. Espanjaan on x, niin Argentiinasta tai Australiasta se on vastaavasti luokkaa 4x tai 5x. Ja molemmissa tapauksissa tosiaan on sitten vielä nuo tullausasiat pikkuisen toista luokkaa kuin EU:n sisällä liikuttaessa, sekä lähetysmaasta ulos, että EU:hun sisään.

edit. meneehän niitä rahtilaivoja Espanjaankin, silloin ainakin luulisi myös logistiikkaketjun olevan suht vertailukelpoinen. Matka tosin kestänee pidempään kuin rekalla.

[vetomies]

Maapallon pyörimisliikkeistä ja Coriolis-voimista johtuen kuljetukset vastavirtaan ovat aina kalliimpia kuin myötävirtaan. Esimerkki: Kiinalaista elektroniikkaa jääkaapin kokoinen laatikko Kiinasta Suomeen 12 euroa, Suomesta Kiinaan 1200 euroa.