Tulokset 31:stä 48:een 48:sta
-
10.02.2012, 14:43 #31
Liittyi May 2008HelsinkiIte olen pikkudukella ajellut oikein mielellään hiekkateitä siirtyminä mutkapätkien välillä. Huomattavasti mukavampaa hommaa kuin kyykyillä ja pitäähän sitä koittaa vähän availla mutkista jne. Ne semisliksirenkaat ei kyllä kummoista pitoa hiekalla anna, ja kannattaa muistaa että Dukessa on aluvanteet joilla ei välttis kannata hirveästi ryskää, kun taas SMC:ssä on pinnavanteet jotka joustaa/kestää.
ex-636B '03 -> ex-R1 '05 -> ex-690 Duke R '11 -> ex-1190 RC8 '08 -> polkupyörä -
10.02.2012, 14:58 #32...ei tarvitse katua.
Liittyi Jan 2007Piikkiö
Ei ne laadukkaat(?) aluvaluvanteetkaan ihan heti antaudu, jossain isossa gessussakin kestävät kohtuullista menoa...
Ja toisaalta väärän tyyppiset pinnavanteet voi olla hyvinkin herkkiä kolhuille... -
10.02.2012, 16:39 #33
Liittyi May 2005helsinki
Eli nämä duke ja smc ovat yhtä "maastokelpoisia"
Onhan noita 690 enduromalleinakin, ei ole tullut sellaista koitettua, aika vähän on tarjolla. Kuitenkin katuajoa tulee paljon enemmän.
Mitä olen kuullut, niin näissä uudemmissa Ktm:n yksisylinterisissä on pieni kulutus ja huollot(teettäminen takuun aikana) on suht' halpaa. Superduken huollot ainakin ovat pirun suolaisen hintaisia tietääkseni verrattuna näiden pienempien? -
10.02.2012, 17:43 #34
Liittyi Sep 2006
Mitä nappeja te oikein vedätte? Kyllähän sen jo näkee kuvista että SMCeessä on paljon enemmän maavaraa ja muutenkin duke on tehty enemmän kestopäällyste pyöräksi.
Ja jos vertailette 690 SMCtä ja 690 Enduroa niin huomaatte ettei niissä renkaiden lisäksi hirveästi eroa ole...
Lisäksi jos sattuu pyörän kaatamaan niin SMCeen katteiden hinnat on huomattavasti halvemmat verrattuna dukeen joten aika selvästi SMC on paljon fiksumpi ja käytännöllisempi valinta metsäteille... -
10.02.2012, 18:03 #35
Liittyi May 2005helsinkiSekakäyttöön pyörä tulisi, enemmän katupuolella tosiaan. Eihän sitä tiedä tosin, miten innostuu enemmän maastoon painottuvasta ajosta, eipä ole 80-lukua tuoreemmilla vehkeillä paljoa siellä tullut ajeltua. Matkat, mitä itselle tulee, pystyy kyllä ajamaan millä laitteella tahansa, todennäköisesti 500km säteellä kuitenkin tulee pyörittyä. Mikä toisaalta estää noilla pikkuisilla yksisylinterisilläkään matkailua.
mökkimopo kirjoitti
-
10.02.2012, 18:32 #36
Liittyi Sep 2009StadiJos sekakäyttäjäksi aiot ruveta niin unohda SD / SDR ihan kokonaan... Kertakaikkiaan sitä ei ole tehty soralle ison tehonsa ja etupainoisen ajoasentonsa kanssa. Joo kyllä sillä voi pikku pätkän kikkailla sorallakin mutta se on ku antais helmiä sioille. terolius kirjoitti
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter -
10.02.2012, 18:35 #37
Liittyi May 2005helsinkiJoo, toi on ihan totta. Olen ajanut vanhan ja uudemman mallista superdukea ja ärrää koittanut kanssa. Upeita pelejä kadulla, ainakin vanhanmallinen tuntui olevan pirunmoinen bensasyöppö, vaikkei bensankulutus nyt varsinaisesti kriteeri itsellä olekaan mopedille... GuessWho kirjoitti
Viimeksi muokannut: terolius; 10.02.2012 klo 18:39.
-
10.02.2012, 18:47 #38
Liittyi May 2005helsinki
Minkä hintaiset muuten "talvivanteet" ja renkaat ovat SMC:hen? Varmaan uuteen malliin käy samat laitokset. Voisi jatkaa kautta ensi vuonna, jos tulee tuollainen hankittua.
-
10.02.2012, 20:24 #39
Liittyi Mar 2010syvä eteläNäin se menee... uskokaa vaikka huviksenne! GuessWho kirjoitti
Markkinointi ja sen taitajat ovat ihan jees..... mutta ei se tarkoita savolaista vastuun siirtymistä kuulijalle
.
Arvatkaapa vaan.... kuinka monta ja paljon on niitä "Irene Usvasaloja", jotka ison Gessun... oikein
pinnavantein.... ostaneena ovat totuuden edessä nöyrtyneet..... ja ihmetelleet mitä vittua sitä
oikeastaan tuli ostettua
.
Ei käy unelmat ja mielikuvat yhtään yksiin realiteettien kanssa.
Ei seikkailla maastossa/metsikössä..... jopa kohtalaiset metsäautotiet ovat liikaa
taidoille ja eritoten kondikselle.
Ihan niinkin pieni "vivahde" kuin perinteinen soratie.... vaatii ihan erilaiset vermeet renkaista lähtien
kuin syheröinen ja hidaskin asvaltti...... mutta ne mielikuvat... ja markkinointi.....
Mutta..... kyydissähän on kiva olla.... kunnes sen huomaa.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
-
10.02.2012, 20:44 #40
Liittyi May 2005helsinkiEipä tässä nyt olla ostamassa helmiä sioille laitetta, tai gessua gps:n kera tai ehkä kaikki laitteet ovat itselle "helmiä sialle", mene ja tiedä BadToThe Bone kirjoitti
Näin se menee... uskokaa vaikka huviksenne!
Markkinointi ja sen taitajat ovat ihan jees..... mutta ei se tarkoita savolaista vastuun siirtymistä kuulijalle.
Arvatkaapa vaan.... kuinka monta ja paljon on niitä "Irene Usvasaloja", jotka ison Gessun... oikein
pinnavantein.... ostaneena ovat totuuden edessä nöyrtyneet..... ja ihmetelleet mitä vittua sitä
oikeastaan tuli ostettua.
Ei käy unelmat ja mielikuvat yhtään yksiin realiteettien kanssa.
Ei seikkailla maastossa/metsikössä..... jopa kohtalaiset metsäautotiet ovat liikaa
taidoille ja eritoten kondikselle.
Ihan niinkin pieni "vivahde" kuin perinteinen soratie.... vaatii ihan erilaiset vermeet renkaista lähtien
kuin syheröinen ja hidaskin asvaltti...... mutta ne mielikuvat... ja markkinointi.....
Mutta..... kyydissähän on kiva olla.... kunnes sen huomaa. Ei tästä viestistä nyt hirveästi informaatioarvoa löydy, mitä nyt jotain sarkasmiviritelmää ja stereotypioida koitetaan "hauskasti" pistää peliin. Mielikuvillahan näitä laitteita myydään, ilman fiilisteleviä sunnuntaisotureita ei kauppa kauheasti kävisi. Kaiken lisäksi on kyllä tullut omat rajat tiedostettua näiden vuosien aikana kyllä moneen kertaan kaksipyöräistenkin osalta.
Viimeksi muokannut: terolius; 10.02.2012 klo 20:47.
-
11.02.2012, 14:23 #41
Liittyi May 2009Oulu
itellä ollu pari superdukea(molemmat perusmallit) ja viimekesälle vaihdoin 690 smc:n alle ja hirveänä en ole katunu päätöstä. tietty tuossa loppuu potku kesken vaikka olen lyhentäny välitystä(huiput ~160) mutta helekatin hauska räppäillä menemään ja kevyt viedä. Superilla hirvitti ku nopeudet karkas käsistä, niin smc taas perä lentää ja eturengas ilmassa
penkki on kova, niinku lankun päällä istuis ja parisataa kilsaa on jo aika tuskaa. Itessään aika samanlainen fillis tuolla on motarilla 120-130 vauhti ku superillaki, eli iha ok.
Vaihdoin sileet renkaat katunappuloihin niin kohtuudella pystyy hiekkatielläki paukuttaa. kevät talville odottaa 21"/17" piikit
kyläpyörittelyy ja satunnaiseen hiekkatiellä vierailuun tuo 690 SMC o iha ehoton peli. Nyt jos alkasin vaihtaan ni luultavasti ottasin enskamallina johon motovanteet lisäksi.
Tuosta maavarasta, niin pikku dukessa juuriputki kiertää koneen alta kun taas smc/enska koneen sivulta.. välttämättä en vittiis kovin sivupoluille sillä eksyä
Viimeksi muokannut: MatKa; 11.02.2012 klo 14:36.
Z750-> 2 x KTM Superduke -> KTM 690SMC -
11.02.2012, 15:02 #42
Liittyi May 2005helsinki
Pitäisi vielä nähdä tuo uusi SMC livenä, soittelen ympäriinsä, missään ei vielä löydy sellaista nähtäväksi. Samalla voisi uudestaan vilkaista, onko se Duke yhtä ruma kuin messuilla näytti.
-
11.02.2012, 15:12 #43
Liittyi Sep 2006Hinnoista en tiedä kun suhteilla hankin oman etuvanteen eli SMCeen normi etunavalle pinnotettiin 21" vannekehä ja takavanteena toimii orkkis 17" missä on päällä 130/80-17 nappularengas enskanastalla hinta oli n.200€ ja edessä ihan normi enskanastoilla oleva crossikumi. terolius kirjoitti
Etujarrusatulasta joutu vähän hiomaan kyljestä pois ettei pinnat ota kiinni.
Hyvännäkönen on uusi mopedi. Hienoin SMC tähän astisista terolius kirjoitti
Viimeksi muokannut: mökkimopo; 11.02.2012 klo 15:15.
-
11.02.2012, 20:55 #44
Liittyi May 2005helsinkiHarmi kun uusi Duke ei ole niin hyvännäköinen... mökkimopo kirjoitti
-
12.02.2012, 18:01 #45
R.I.P.Liittyi Jun 2005ESPOOUnohtaisin Duken kokonaan jos meinaa sekakäyttöä ja harkitsisin 990 supermoto ärrää vs. smc. Smc jos ajelee enimmäkseen hiekalla ja ehkä vähän jossain kovilla poluilla. 990 smr pärjää mainiosti kovalla hiekkatiellä ja on sitten asfaltilla aivan omaa luokkaansa . Huoltokulut tietysti arvokkaammat kuin 690 smc:ssä mutta kyyti 990 smr:llä paljon mukavampaa ja myös pidempi matka taittuu helpommin. Kannattaa käydä kokeilemassa ennenkuin tekee ostopäätöksen. Mulla on tietysti tämä 990 smr ja mielestäni parempaa motukkaa on vaikea löytää juurikin pyörän monipuolisuuden johdosta. Talvella jos ajelee niin sitten 690 enduro lienee paras .
Ultrafast KTM machine . -
12.02.2012, 20:19 #46
Liittyi May 2005helsinkiTaitaa tuo SMT olla miltei samanlainen kuin SM/SMR? Jotain katetta siinä näyttää olevan edessä. Dege kirjoitti
-
12.02.2012, 20:42 #47
R.I.P.Liittyi Jun 2005ESPOO2012 on näköjään aika samanlaisista komponenteista mm vanteet, keula, jarrut. 2009 -2011 smr poikkeaa enemmän eli siinä on kevyemmät vanteet ,edessä Brembon monoblokit myös keula on eri lähinnä nitrilipinnoitetuin keulaputkien ansiosta erilainen ja hiilikuituiset vaimennin suojat on vielä erilaiset,uudessa ne on muovia. Mielestäni smr on myös parempi ajettava timmiän alustan takia ainakin vakiosäädöillä ajettaessa. Onhan smr myös kevyempi. Käyttötarkoitus ratkaisee . Pelkkää SM:ää ei enää valmisteta.
Ultrafast KTM machine . -
12.02.2012, 21:01 #48
Liittyi May 2005helsinkiKiitti infosta. Täytyy katsoa tuota SMR:ää kanssa, hyvännäköinen pyörä ainakin. Miten tuon SMR:n vertauttaisi Superdukeen(perhemalliseen)? Dege kirjoitti
Vastaa lainaten
