Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 87:sta
  1. #1
    Jostain mopolehdestä luin viime syksynä jutun kestävästä mopon renkaasta. Kyseessä on selkeä touringrengas, jolla oli ajettu "kymmeniätuhansia". Ratailijat silmät kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesäksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesänä on käynyt niin, että kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enpä viitsisi kesken reissun lähteä haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  2. #2
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jostain mopolehdestä luin viime syksynä jutun kestävästä mopon renkaasta. Kyseessä on selkeä touringrengas, jolla oli ajettu "kymmeniätuhansia". Ratailijat silmät kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesäksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesänä on käynyt niin, että kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enpä viitsisi kesken reissun lähteä haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    Ellei ole sitten jotain selvänäkijää palkkalistoillaan, niin minkä kokoista rinkulaa, ja mihinkä pyörään tulisi alle, on varmaankin asioita, joita ne siellä rengaskaupan tiskillä kumminkin tulee kysymään.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  3. #3
    Vaihtoehdot lienevät Michelin Pilot Road 3 Tai uus Metzeler Z 8. Tää Z8 kesti mainiosti MP-Maailman kestotestissä Aprilia Tuonon alla samoin TM:n kestotestissä Kawan Z1000 SX:n alla. Dunlopin Roadsmart lienee myös aika hyvä.
    Mutta jos oikeesti pitää "kymmeniätuhansia" kestää niin sitten pitää kyllä siirtyä selkeesti kovempiin seoksiin ja renkaisiin joita laitetaan Custom pyöriin.
    Viimeksi muokannut: Go-Za; 24.01.2012 klo 13:07.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  4. #4
    Moro!

    Mites Continentalin Trail Attack? Ainakin jostain foorumeilta lueskelleena saanut paljon kehuja kestostaan sekä myös suhteessa yllättävän hyvästä pidosta.
  5. #5
    Juu... unohdin takarinkulan koon eli: 190/50 ZR 17 (73W) ja etunen 120/70 ZR17 (58W) Takanenhan se pruukaa kulua....
    Jos reissulla on mittaa n 8000-9000km niin normirenkaat eivät (minulla) kestä!
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  6. #6
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jos reissulla on mittaa n 8000-9000km niin normirenkaat eivät (minulla) kestä!
    vetottuttu
    Nykyset
    GSX-R600 K6
    GSX-R1100 -90
    RM 85 -06
    ja exät
    GSX750F -89
    RG 125 gamma -85
    RM 125 -81
    PV 50 -80
  7. #7
    Lainaa Salmon kirjoitti Katso viesti
    vetottuttu
    TUO reissu on vielä pikkasen "haaveasteella".
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  8. #8
    Mulla oli viime kesän alla Pilot Road 3:set ja ajoin niillä 13tkm,ja vieläki ois menny muutama tuhat päälle...
    Gsf1200 Bandit
    Positiivisuus on Perseestä.
  9. #9
    Lainaa teem085 kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli viime kesän alla Pilot Road 3:set ja ajoin niillä 13tkm,ja vieläki ois menny muutama tuhat päälle...
    Banditilla? Joo... sillä kestää renkaat paremmin. Mulla menee yleensä 8000-9000km/setti. Ensiasennusrenkailla ei mennyt kuin vajaa 7000km.
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  10. #10
    Renkaiden kestoon erittäin merkittävästi vaikuttavia tekijöitä on mm.:

    - rengaspaineet
    - ulkolämpötilat, keliolosuhteet (märkä / kuiva)
    - mp:n paino ja teho (+ päällä oleva kuorma)
    - kuljettajan ajotapa, ajonopeudet
    - valitut reitit ja päällysteet.

    Em. syistä johtuen voidaan jopa ihan identtisillä renkailla, joita 2 eri käyttäjää käyttää täsmälleen samanlaisissa moottoripyörissä, saada hyvinkin toisistaan poikkeavia km-tuloksia.

    Varsinkin tuo ensiksi mainittu (eli rengaspaineet) jos sattuu olemaan päin peetä ja vielä alaspäin, mikä on sanotaanko yllättävän yleistä, niin ei mikään ihme, jos gummit ei kestä.
    Viimeksi muokannut: pecha; 24.01.2012 klo 17:39.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  11. #11
    Mulla on Pilot Road 2 kestäny jo n.11tkm ja pintaa on vielä jäljellä. Paineet n. 2,8bar, ajoa on suoritettu sekä hyvällä että huonolla asvaltilla kovaa ja korkeelta
    Niin ja radallakin on renkaalla käyty
    -Z-
    Suzuki GSXR 1100
    Mun sivut
  12. #12
    Rengaspaineitten merkitys mietityttää,sillä takana 2,9 (ohjekirjan mukaan) tuhosi renkaan 3000km ajolla.
    Reippaamman menon jälkeen rengas oli niin kuuma,ettei siinä viitsinyt kauaa räpylää pitää. Renkaasta katosi silmissä 1/3 osa tietysti keskeltä ja sivut olivat täynnä pientä repeämää. Contisport Attack. Taisi paineet olla ajon aikana ihan jotain muuta, kuin 2,9 bar???? Eturenkaasta menivät sivut,keskelle jäi pintaa. Pitäisikö paineita tiputtaa ainakin takana??
    V.V.
  13. #13
    Lainaa Fasu 1000 kirjoitti Katso viesti
    Rengaspaineitten merkitys mietityttää,sillä takana 2,9 (ohjekirjan mukaan) tuhosi renkaan 3000km ajolla.
    Reippaamman menon jälkeen rengas oli niin kuuma,ettei siinä viitsinyt kauaa räpylää pitää. Renkaasta katosi silmissä 1/3 osa tietysti keskeltä ja sivut olivat täynnä pientä repeämää. Contisport Attack. Taisi paineet olla ajon aikana ihan jotain muuta, kuin 2,9 bar???? Eturenkaasta menivät sivut,keskelle jäi pintaa. Pitäisikö paineita tiputtaa ainakin takana??
    Paineet on sulla ollu liian alhaiset. Taakse kylmäpainetta 3.2 ja eteen 3. Tämmöisillä paineilla oon saanu renkaat kestämään myös tourinkia
    Katana-85 ,Blade-96, R1-2001,R1-2005,10r-06, Ratalelu zx-6r,GSXR 1000 K4 ratalaite , Triumph T595 ,Superbike zx10r -04,Triumph Daytona 675, Kawasaki zx6r 2011 kilpuri
  14. #14
    Pitäs jo pikkuhiljaa saada micheliniltä sponsseja kun mainostan ties monettako kertaa.. Pilot Roadeja
    17200km ajettu PR2-takarengas on nyt busassa ja vielä pienet naarmut löytyy kuviosta. Menee kyllä vaihtoon ennen kuin 20k menee rikki

    Ja kuten muut ovat jo maininneet niin saat varmasti renkaan kuin renkaan tuhottua ennenaikaisesti väärällä käytöllä, yleisimpänä vikana liian matalat rengaspaineet
    Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
    0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
  15. #15
    Renkaan kuluminen kasvaa vähintään toisessa potenssissa vauhdin kasvaessa.


    Lainaa pecha kirjoitti Katso viesti
    Renkaiden kestoon erittäin merkittävästi vaikuttavia tekijöitä on mm.:

    - rengaspaineet
    - ulkolämpötilat, keliolosuhteet (märkä / kuiva)
    - mp:n paino ja teho (+ päällä oleva kuorma)
    - kuljettajan ajotapa, ajonopeudet
    - valitut reitit ja päällysteet.

    Em. syistä johtuen voidaan jopa ihan identtisillä renkailla, joita 2 eri käyttäjää käyttää täsmälleen samanlaisissa moottoripyörissä, saada hyvinkin toisistaan poikkeavia km-tuloksia.

    Varsinkin tuo ensiksi mainittu (eli rengaspaineet) jos sattuu olemaan päin peetä ja vielä alaspäin, mikä on sanotaanko yllättävän yleistä, niin ei mikään ihme, jos gummit ei kestä.
  16. #16
    Kyllä erikoisinta näissä rengaslöpinöissä on mielestäni se, kun mainitaan vain ja ainoastaan paljonko pääsin, eikä sitten yhtään mitään muita muuttujia, välillä ei edes sitä, mistä pyörästä on kyse.

    Hajonnan ääripääthän voi noista riippuen olla ihan mainiosti esim. 5000-15000 km. Lisäksi veikkaan, että ainakin puolet näistä "miksei renkaat kestäneet"-ininöistä johtuu tosiasiassa siitä, että paineet vaan on olleet liian alhaiset. Tarkistettu aivan liian harvoin, tai sitten kuumana päivänä ja suoraan ajosta jollain huoltsikan ikivanhalla automittarilla, joka voi näyttää puoli kiloa suuntaansa pieleen.

    Tarkka, pienikokoinen rengaspainemittari, joka kulkee pyörän mukana, on hyvä hankinta. Lisäksi jos haluaa kumien kestoa optimoida, kannattaa hieman haeskella, mitkä on ko. renkaalle sopivat paineet kuormaukseen ja ajotapaan nähden. Tämä voi olla myös rengasmerkistä ja -mallista riippuvaista. Mutta aika usein varsinkin reissulastit päällä optimi on hieman yli suosituksen.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  17. #17
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni täysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteillä olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehtiä mutta en nopealla selailulla löytäny.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  18. #18
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni täysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteillä olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehtiä mutta en nopealla selailulla löytäny.
    Että sitä ei tehtäisi K 12 S:n sopivassa koossa ollenkaan? No voi hanuri....
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  19. #19
    Lainaa pecha kirjoitti Katso viesti
    Kyllä erikoisinta näissä rengaslöpinöissä on mielestäni se, kun mainitaan vain ja ainoastaan paljonko pääsin, eikä sitten yhtään mitään muita muuttujia, välillä ei edes sitä, mistä pyörästä on kyse.

    Hajonnan ääripääthän voi noista riippuen olla ihan mainiosti esim. 5000-15000 km. Lisäksi veikkaan, että ainakin puolet näistä "miksei renkaat kestäneet"-ininöistä johtuu tosiasiassa siitä, että paineet vaan on olleet liian alhaiset. Tarkistettu aivan liian harvoin, tai sitten kuumana päivänä ja suoraan ajosta jollain huoltsikan ikivanhalla automittarilla, joka voi näyttää puoli kiloa suuntaansa pieleen.

    Tarkka, pienikokoinen rengaspainemittari, joka kulkee pyörän mukana, on hyvä hankinta. Lisäksi jos haluaa kumien kestoa optimoida, kannattaa hieman haeskella, mitkä on ko. renkaalle sopivat paineet kuormaukseen ja ajotapaan nähden. Tämä voi olla myös rengasmerkistä ja -mallista riippuvaista. Mutta aika usein varsinkin reissulastit päällä optimi on hieman yli suosituksen.
    Totta virkat, veliseni. Mutta toisaalta taas nämä rengaspainemittarit ovat lähinnä indikaattoreita, sekä taskussa kulkevat että letkun päässä olevat, huoltoasemat mukaanlukien.

    Itse jonkun verran värkkäillyt näiden kanssa, varsinkin kun paineet menee alle 1 bar ( ei SI - mittayksikkö). Purkanut mittareita ja yrittänyt säätää painekaaren mekanismia, ei onnistu kun ei ole korjauskoneistoa. Toisaalta joku taas sanoo että digitaalimittari näyttää oikeat lukemat, niin näyttää mutta vastaako lukema painetta (kaikki mittarit näyttää oikein ;=)). Eli yhtäkaikki valtaosa rengaspainemittareista on aivan &%%kaa, näyttää mitä sattuu ja näytön virhe voi olla 20-30 %.

    Eli mittareihin kannattaa suhtautua suurella varauksella. Kannattaa hommata hyvä "taskumittari", verrata sen näyttämää painetta muihin mittareihin ja polttaa omaan päähänsä korjauskerroin. Sitten molempiin renkaisiin väh 10% ylipaine vs suositus, niin jopa renkaan kulutusikä kasvaa. Tavalliselle motoristille tästä ylipaineesta ei ole mitään haittaa, ei sitä niin äärirajoilla ajeta normaali maantie ajossa. Rata- ja kilvanajajat ei edes lue tätä tekstiä.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  20. #20
    Onko Pilot road 3 kuinka paljon kestävempi/parempi kuin Pilot road 1? Hintaeroa näillä 30e (100 vs 70e)
    T Köyhä opiskelija
  21. #21
    Lainaa Rotha kirjoitti Katso viesti
    Onko Pilot road 3 kuinka paljon kestävempi/parempi kuin Pilot road 1? Hintaeroa näillä 30e (100 vs 70e)
    T Köyhä opiskelija
    Mistäs sen kolmosen noin halvalla saa? En ole ykkösellä ajanut mutta suurin ero lienee sadekelin pito, se oli itsellä selvin ero Metzelerin z6:n verrattuna kun viime kesänä vaihdoin.

    Janne
    XX
  22. #22
    tuolla hintaerolla en miettisi. pr3 tietty. mistä muuten saa noin halvalla?
    Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
    ABSillinen turbobusa powered by delvac.
  23. #23
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni täysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteillä olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehtiä mutta en nopealla selailulla löytäny.
    Edelliseen kikottimeen laitoin taakse continentalin contitourin, ja se oli todella hyvin kulutuskestävä joka kelin kumi, sekä myöskin riittävän pitävä normaali ajossa. Hinta-laatusuhde oli kohdallaan. Tais muistaakseni olla ihan yksi-seos kumi?
    Olin todella tyytyväinen siihen continentaliin, edeltäneiden metzlerin lasertecien jälkeen jotka kuluivat matkassa 4 tkm. täysin loppuun, ja oli loppuajasta tosi liukas kuluneena sateella. Continental on kuulema lopettanut juuri sen kyseisen mallin valmistuksen, ja nyt sen tilalla tehdään jotain vastaavaa touring rengasta, tietty 30% kalliimpana versiona.

    Nyt syksyllä ostin pirellin angelit, myyjän täysin ylipuhumana, ja valtavien kehujen säestämänä. Nyt kertyneillä omakohtaisella muutaman sadan km. ensituntumalla ne tuntuivat jotenkin vähän siltä kuin ne "haistaisivat" jopa liiaksikin kaikki tien epätasaisuudet ja urat?? (Paineet ihan oikeat)
    Murjaanien kuningas!
  24. #24
    http://www.mynetmoto.com/ postit 25e, mutta kimpassa halvempi Tosiaan eturenkaasta puhuin, takarengas pr3 141e
    Viimeksi muokannut: Rotha; 29.01.2012 klo 20:17.
  25. #25
    Suurimpia syitä samn renkaan erilaisiin km-lukemiin eri kuskeilla/prätkillä voi etsiä takajousituksen kovuudesta. Jos pitää jousitusta pehmeemmällä niin samalla rinkulalla voi vetää 2-3 K enemmän, vaikka ajotyyli ja rengaspaineet olisivat samat.
    Kokeilkaa ite kun ette kuitenkaan usko!

    Gray-haired riders don't get that way from pure luck !
  26. #26
    Lainaa JIMJAK kirjoitti Katso viesti
    Suurimpia syitä samn renkaan erilaisiin km-lukemiin eri kuskeilla/prätkillä voi etsiä takajousituksen kovuudesta. Jos pitää jousitusta pehmeemmällä niin samalla rinkulalla voi vetää 2-3 K enemmän, vaikka ajotyyli ja rengaspaineet olisivat samat.
    Kokeilkaa ite kun ette kuitenkaan usko!

    Jep tuota pitää testata. Olis ihan kiva jos takarengas kestäisi vaikka sen 10 000km kun aina renkaasta riippumatta matka tyssää 6-8tkm ajolla.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  27. #27
    Tällä kohtaa Pulkkinen sanois....
    Sauli.... sä alat olee asian ytimes

    Ihan sama asia, mikä kisahommissa konkretisoituu kilometreissä,
    konkretisoituu "normiajossa" tuhansina kilometreinä.

    Uskomatonta, mutta totta!
    Vaikka olis sama peli, samat kumit... ja ajeltu kuin porsaat peräkkäin
    lähes kaikki kilsat.
    Juupa.... toinen ajaa samoilla vermeillä kolmanneksen enemmän .

    Kun pysytään kadulla ja tavallisten kuolevaisten parissa, erot tulee pääasiassa ja
    hieman eri painotuksin seuraavista tekijöistä:

    "Riittävän" kovat rengaspaineet, takajarrun käyttö "perinteisillä jarruilla".... ja.....
    onko vieterit tiukattu "sopivaksi" siihen ajoon mitä ajetaan.

    Hmm.... vähemmän ihmetellään etusen kestävyyksiä .

    Omasta puolesta... ja ajotyylistä (ei vauhdista ) sen verran, että "normiliikennöinnissä"
    ja hieman puolivallattomassakin..... takajarru on lähinnä painoa lisäävä elementti .

    Heti kun siirrytään hiemankaan "matkalla maitokauppaan" meiningistä herkuttelun puolelle,
    ajellaan pelin "ylärekisterissä".... jolloin moottorijarru toimii aika hyvin.
    Sitämyöten taas takajarrun "tarve" manöövereihin siirtyy taas enemmän huimistelun puolelle.

    Nohh... pointti on oikeastaan vaan se, että normiajoissa takajarrua tarvitsee käyttää vaan
    sen verran..... että vältetään sen jumiutuminen .

    Asian "kääntöpuoli" on varsin positiivinen..... varsin moni "pelkää" reipasta etujarrun käyttöä.
    Harjoittelu tekee mestarin.... tai ainakin poistaa pelon ja epäillyksen.
    Juttu vaan on niin, että normiajossa kaksipyöräinen "pysähtyy" pääosin etujarrulla......
    Eikä se painoitus paljoa muutu huimistelun lisääntyessäkään.

    Joo-joo.... periaatteessa kyllä..... .

    Käsi sydämmelle... vaikka kahdella ämmällä.....

    Paljonko kukakin "suorittaa" katukilometreistään" hampaat irvessä ratameiningillä?

    Ei ole ollenkaan tarkoitus väheksyä takajarrun merkitystä kaksipyöräisissä ja niiden
    hallinnassa, ei todellakaan.
    Paniikkitilanteet ovat oma lukunsa... samoin kuin "ratatouhu" ja sen tyyppinen hipistely.

    Karussa arjessa kaksipyöräisen pääasiallinen ja tehokkain hillintä tapahtuu etujarrulla.
    Asian konkreettisuus selviää parhaiten vaikka siten, että kokeilee "käyräsarvisella"
    kilpafillarilla reilusta vauhdista pysähtymistä... siis "polkurattaalla".
    KANNATTAA KOKEILLA !

    No joo.... "julistamisen puolelle" taas meni.... SORI .

    Mikä oli pointti.... Ehkä se, että.....
    Moneen "ihmeelliseen asiaan" on varsin yksinkertainen ja looginen selitys.....
    kun vaivautuu edes hieman fundeeraamaan.... jopa katurenkaan kestävyydessä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #28
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jostain mopolehdestä luin viime syksynä jutun kestävästä mopon renkaasta. Kyseessä on selkeä touringrengas, jolla oli ajettu "kymmeniätuhansia". Ratailijat silmät kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesäksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesänä on käynyt niin, että kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enpä viitsisi kesken reissun lähteä haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    Olisko ollut Bridgestone Battlax BT-023, SportTouringeille tarkoitettu rengas. Otin ne alle syksyllä kokeeksi mutta ei niilläkään yli 10tkm pääse, märällä toimii paremmin kuin kuivalla. Itellä tuo GT-versio (FJR), GT-version eturenkaassa käytetään ristikkäisvyörakennetta ja takarenkaassa on normaalin MS-vyön lisänä tukivyö.
    Tuosta kun klikkaa "moottoripyörän renkaat" niin alkaa löytyä http://www.bridgestone.fi/renkaat/hinnastot


    Aikaisemmin ajanut muutaman sarjan Z6 Interacteja ja PR2:a.
    Viimeksi muokannut: räme; 10.02.2012 klo 22:12.
    Aion elää ikuisesti, toistaiseksi päätökseni on pitänyt.
  29. #29
    http://www.motorbiketyresuk.com/dunl...s-new-73-p.asp

    Noihin olen ollut tyytyväinen ..
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  30.  
  31. #30
    Lainaa räme kirjoitti Katso viesti
    Olisko ollut Bridgestone Battlax BT-023, SportTouringeille tarkoitettu rengas. Otin ne alle syksyllä kokeeksi mutta ei niilläkään yli 10tkm pääse, märällä toimii paremmin kuin kuivalla. Itellä tuo GT-versio (FJR), GT-version eturenkaassa käytetään ristikkäisvyörakennetta ja takarenkaassa on normaalin MS-vyön lisänä tukivyö.
    Tuosta kun klikkaa "moottoripyörän renkaat" niin alkaa löytyä http://www.bridgestone.fi/renkaat/hinnastot


    Aikaisemmin ajanut muutaman sarjan Z6 Interacteja ja PR2:a.

    Mulla oli nuo BT-023 renkaat FJR:ssä alla viimeksi kun täältä Espanjasta ajelin kotiin Suomeen. Noi oli aika ok renkaat ja loput pari kolme milliä kesti Madridista aina puoleen väliin Ruotsia ylöspäin, vaikka noita saikin vahtia joka tankkaustauolla.

    Olin varma ettei niillä enää kotia asti pääse, mutta yllättävän pitkään kestivät vaikka vauhti olikin aika nopeaa siirtymäajoa yksipäällä ja paineet 2.8/3.0

    Nyt on alla Michelin PR kolmoset ja pirun hyvät renkaat on nuokin, ehkä parhaat jotka tuossa pyörässä on ollut.

    Ja niin se tärkein meinas unohtua, kun renkaiden kestävyydestä puhutaan. Ei pääse näilläkään yli 10000 km tällä pyörällä.
    Viimeksi muokannut: qazwsx; 11.02.2012 klo 13:06.
    ZX10R -08
    S1000RR -11

Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen