Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 85:sta
  1. #1
    Jostain mopolehdest luin viime syksyn jutun kestvst mopon renkaasta. Kyseess on selke touringrengas, jolla oli ajettu "kymmenituhansia". Ratailijat silmt kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesn on kynyt niin, ett kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enp viitsisi kesken reissun lhte haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Skkijrven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  2. #2
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jostain mopolehdest luin viime syksyn jutun kestvst mopon renkaasta. Kyseess on selke touringrengas, jolla oli ajettu "kymmenituhansia". Ratailijat silmt kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesn on kynyt niin, ett kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enp viitsisi kesken reissun lhte haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    Ellei ole sitten jotain selvnkij palkkalistoillaan, niin mink kokoista rinkulaa, ja mihink pyrn tulisi alle, on varmaankin asioita, joita ne siell rengaskaupan tiskill kumminkin tulee kysymn.
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  3. #3
    Vaihtoehdot lienevt Michelin Pilot Road 3 Tai uus Metzeler Z 8. T Z8 kesti mainiosti MP-Maailman kestotestiss Aprilia Tuonon alla samoin TM:n kestotestiss Kawan Z1000 SX:n alla. Dunlopin Roadsmart lienee mys aika hyv.
    Mutta jos oikeesti pit "kymmenituhansia" kest niin sitten pit kyll siirty selkeesti kovempiin seoksiin ja renkaisiin joita laitetaan Custom pyriin.
    Viimeksi muokannut: Go-Za; 24.01.2012 klo 13:07.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  4. #4
    Moro!

    Mites Continentalin Trail Attack? Ainakin jostain foorumeilta lueskelleena saanut paljon kehuja kestostaan sek mys suhteessa yllttvn hyvst pidosta.
  5. #5
    Juu... unohdin takarinkulan koon eli: 190/50 ZR 17 (73W) ja etunen 120/70 ZR17 (58W) Takanenhan se pruukaa kulua....
    Jos reissulla on mittaa n 8000-9000km niin normirenkaat eivt (minulla) kest!
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Skkijrven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  6. #6
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jos reissulla on mittaa n 8000-9000km niin normirenkaat eivt (minulla) kest!
    vetottuttu
    Nykyset
    GSX-R600 K6
    GSX-R1100 -90
    RM 85 -06
    ja ext
    GSX750F -89
    RG 125 gamma -85
    RM 125 -81
    PV 50 -80
  7. #7
    Lainaa Salmon kirjoitti Katso viesti
    vetottuttu
    TUO reissu on viel pikkasen "haaveasteella".
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Skkijrven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  8. #8
    Mulla oli viime kesn alla Pilot Road 3:set ja ajoin niill 13tkm,ja vielki ois menny muutama tuhat plle...
    Gsf1200 Bandit
    Positiivisuus on Perseest.
  9. #9
    Lainaa teem085 kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli viime kesn alla Pilot Road 3:set ja ajoin niill 13tkm,ja vielki ois menny muutama tuhat plle...
    Banditilla? Joo... sill kest renkaat paremmin. Mulla menee yleens 8000-9000km/setti. Ensiasennusrenkailla ei mennyt kuin vajaa 7000km.
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Skkijrven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  10. #10
    Renkaiden kestoon erittin merkittvsti vaikuttavia tekijit on mm.:

    - rengaspaineet
    - ulkolmptilat, keliolosuhteet (mrk / kuiva)
    - mp:n paino ja teho (+ pll oleva kuorma)
    - kuljettajan ajotapa, ajonopeudet
    - valitut reitit ja pllysteet.

    Em. syist johtuen voidaan jopa ihan identtisill renkailla, joita 2 eri kyttj kytt tsmlleen samanlaisissa moottoripyriss, saada hyvinkin toisistaan poikkeavia km-tuloksia.

    Varsinkin tuo ensiksi mainittu (eli rengaspaineet) jos sattuu olemaan pin peet ja viel alaspin, mik on sanotaanko yllttvn yleist, niin ei mikn ihme, jos gummit ei kest.
    Viimeksi muokannut: pecha; 24.01.2012 klo 17:39.
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  11. #11
    Mulla on Pilot Road 2 kestny jo n.11tkm ja pintaa on viel jljell. Paineet n. 2,8bar, ajoa on suoritettu sek hyvll ett huonolla asvaltilla kovaa ja korkeelta
    Niin ja radallakin on renkaalla kyty
    -Z-
    Suzuki GSXR 1100
    Mun sivut
  12. #12
    Rengaspaineitten merkitys mietitytt,sill takana 2,9 (ohjekirjan mukaan) tuhosi renkaan 3000km ajolla.
    Reippaamman menon jlkeen rengas oli niin kuuma,ettei siin viitsinyt kauaa rpyl pit. Renkaasta katosi silmiss 1/3 osa tietysti keskelt ja sivut olivat tynn pient repem. Contisport Attack. Taisi paineet olla ajon aikana ihan jotain muuta, kuin 2,9 bar???? Eturenkaasta menivt sivut,keskelle ji pintaa. Pitisik paineita tiputtaa ainakin takana??
    V.V.
  13. #13
    Lainaa Fasu 1000 kirjoitti Katso viesti
    Rengaspaineitten merkitys mietitytt,sill takana 2,9 (ohjekirjan mukaan) tuhosi renkaan 3000km ajolla.
    Reippaamman menon jlkeen rengas oli niin kuuma,ettei siin viitsinyt kauaa rpyl pit. Renkaasta katosi silmiss 1/3 osa tietysti keskelt ja sivut olivat tynn pient repem. Contisport Attack. Taisi paineet olla ajon aikana ihan jotain muuta, kuin 2,9 bar???? Eturenkaasta menivt sivut,keskelle ji pintaa. Pitisik paineita tiputtaa ainakin takana??
    Paineet on sulla ollu liian alhaiset. Taakse kylmpainetta 3.2 ja eteen 3. Tmmisill paineilla oon saanu renkaat kestmn mys tourinkia
    Katana-85 ,Blade-96, R1-2001,R1-2005,10r-06, Ratalelu zx-6r,GSXR 1000 K4 ratalaite , Triumph T595 ,Superbike zx10r -04,Triumph Daytona 675, Kawasaki zx6r 2011 kilpuri
  14. #14
    Pits jo pikkuhiljaa saada michelinilt sponsseja kun mainostan ties monettako kertaa.. Pilot Roadeja
    17200km ajettu PR2-takarengas on nyt busassa ja viel pienet naarmut lytyy kuviosta. Menee kyll vaihtoon ennen kuin 20k menee rikki

    Ja kuten muut ovat jo maininneet niin saat varmasti renkaan kuin renkaan tuhottua ennenaikaisesti vrll kytll, yleisimpn vikana liian matalat rengaspaineet
    Valitettavasti my ollaan jo eell!
    0.25kW shkpyr - kyll lhtee!
  15. #15
    Renkaan kuluminen kasvaa vhintn toisessa potenssissa vauhdin kasvaessa.


    Lainaa pecha kirjoitti Katso viesti
    Renkaiden kestoon erittin merkittvsti vaikuttavia tekijit on mm.:

    - rengaspaineet
    - ulkolmptilat, keliolosuhteet (mrk / kuiva)
    - mp:n paino ja teho (+ pll oleva kuorma)
    - kuljettajan ajotapa, ajonopeudet
    - valitut reitit ja pllysteet.

    Em. syist johtuen voidaan jopa ihan identtisill renkailla, joita 2 eri kyttj kytt tsmlleen samanlaisissa moottoripyriss, saada hyvinkin toisistaan poikkeavia km-tuloksia.

    Varsinkin tuo ensiksi mainittu (eli rengaspaineet) jos sattuu olemaan pin peet ja viel alaspin, mik on sanotaanko yllttvn yleist, niin ei mikn ihme, jos gummit ei kest.
  16. #16
    Kyll erikoisinta niss rengaslpiniss on mielestni se, kun mainitaan vain ja ainoastaan paljonko psin, eik sitten yhtn mitn muita muuttujia, vlill ei edes sit, mist pyrst on kyse.

    Hajonnan ripthn voi noista riippuen olla ihan mainiosti esim. 5000-15000 km. Lisksi veikkaan, ett ainakin puolet nist "miksei renkaat kestneet"-ininist johtuu tosiasiassa siit, ett paineet vaan on olleet liian alhaiset. Tarkistettu aivan liian harvoin, tai sitten kuumana pivn ja suoraan ajosta jollain huoltsikan ikivanhalla automittarilla, joka voi nytt puoli kiloa suuntaansa pieleen.

    Tarkka, pienikokoinen rengaspainemittari, joka kulkee pyrn mukana, on hyv hankinta. Lisksi jos haluaa kumien kestoa optimoida, kannattaa hieman haeskella, mitk on ko. renkaalle sopivat paineet kuormaukseen ja ajotapaan nhden. Tm voi olla mys rengasmerkist ja -mallista riippuvaista. Mutta aika usein varsinkin reissulastit pll optimi on hieman yli suosituksen.
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  17. #17
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni tysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteill olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehti mutta en nopealla selailulla lytny.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  18. #18
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni tysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteill olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehti mutta en nopealla selailulla lytny.
    Ett sit ei tehtisi K 12 S:n sopivassa koossa ollenkaan? No voi hanuri....
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Skkijrven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  19. #19
    Lainaa pecha kirjoitti Katso viesti
    Kyll erikoisinta niss rengaslpiniss on mielestni se, kun mainitaan vain ja ainoastaan paljonko psin, eik sitten yhtn mitn muita muuttujia, vlill ei edes sit, mist pyrst on kyse.

    Hajonnan ripthn voi noista riippuen olla ihan mainiosti esim. 5000-15000 km. Lisksi veikkaan, ett ainakin puolet nist "miksei renkaat kestneet"-ininist johtuu tosiasiassa siit, ett paineet vaan on olleet liian alhaiset. Tarkistettu aivan liian harvoin, tai sitten kuumana pivn ja suoraan ajosta jollain huoltsikan ikivanhalla automittarilla, joka voi nytt puoli kiloa suuntaansa pieleen.

    Tarkka, pienikokoinen rengaspainemittari, joka kulkee pyrn mukana, on hyv hankinta. Lisksi jos haluaa kumien kestoa optimoida, kannattaa hieman haeskella, mitk on ko. renkaalle sopivat paineet kuormaukseen ja ajotapaan nhden. Tm voi olla mys rengasmerkist ja -mallista riippuvaista. Mutta aika usein varsinkin reissulastit pll optimi on hieman yli suosituksen.
    Totta virkat, veliseni. Mutta toisaalta taas nm rengaspainemittarit ovat lhinn indikaattoreita, sek taskussa kulkevat ett letkun pss olevat, huoltoasemat mukaanlukien.

    Itse jonkun verran vrkkillyt niden kanssa, varsinkin kun paineet menee alle 1 bar ( ei SI - mittayksikk). Purkanut mittareita ja yrittnyt st painekaaren mekanismia, ei onnistu kun ei ole korjauskoneistoa. Toisaalta joku taas sanoo ett digitaalimittari nytt oikeat lukemat, niin nytt mutta vastaako lukema painetta (kaikki mittarit nytt oikein ;=)). Eli yhtkaikki valtaosa rengaspainemittareista on aivan &%%kaa, nytt mit sattuu ja nytn virhe voi olla 20-30 %.

    Eli mittareihin kannattaa suhtautua suurella varauksella. Kannattaa hommata hyv "taskumittari", verrata sen nyttm painetta muihin mittareihin ja polttaa omaan phns korjauskerroin. Sitten molempiin renkaisiin vh 10% ylipaine vs suositus, niin jopa renkaan kulutusik kasvaa. Tavalliselle motoristille tst ylipaineesta ei ole mitn haittaa, ei sit niin rirajoilla ajeta normaali maantie ajossa. Rata- ja kilvanajajat ei edes lue tt teksti.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  20. #20
    Onko Pilot road 3 kuinka paljon kestvempi/parempi kuin Pilot road 1? Hintaeroa nill 30e (100 vs 70e)
    T Kyh opiskelija
  21. #21
    Lainaa Rotha kirjoitti Katso viesti
    Onko Pilot road 3 kuinka paljon kestvempi/parempi kuin Pilot road 1? Hintaeroa nill 30e (100 vs 70e)
    T Kyh opiskelija
    Mists sen kolmosen noin halvalla saa? En ole ykksell ajanut mutta suurin ero lienee sadekelin pito, se oli itsell selvin ero Metzelerin z6:n verrattuna kun viime kesn vaihdoin.

    Janne
    XX
  22. #22
    tuolla hintaerolla en miettisi. pr3 tietty. mist muuten saa noin halvalla?
    Poista hiritsevt mainokset: https://getadblock.com/
    ABSillinen turbobusa powered by delvac.
  23. #23
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Mutta se juttu jota ttuttu muistelee lukeneensa koski muistaakseni tysin touring-rengasta, eli customiin asennettavaa rengasta ja kyse tais olla jostain Michelin uudesta kehitteill olevasta kumiseoksesta... Yritin selata MP-Maailma lehti mutta en nopealla selailulla lytny.
    Edelliseen kikottimeen laitoin taakse continentalin contitourin, ja se oli todella hyvin kulutuskestv joka kelin kumi, sek myskin riittvn pitv normaali ajossa. Hinta-laatusuhde oli kohdallaan. Tais muistaakseni olla ihan yksi-seos kumi?
    Olin todella tyytyvinen siihen continentaliin, edeltneiden metzlerin lasertecien jlkeen jotka kuluivat matkassa 4 tkm. tysin loppuun, ja oli loppuajasta tosi liukas kuluneena sateella. Continental on kuulema lopettanut juuri sen kyseisen mallin valmistuksen, ja nyt sen tilalla tehdn jotain vastaavaa touring rengasta, tietty 30% kalliimpana versiona.

    Nyt syksyll ostin pirellin angelit, myyjn tysin ylipuhumana, ja valtavien kehujen sestmn. Nyt kertyneill omakohtaisella muutaman sadan km. ensituntumalla ne tuntuivat jotenkin vhn silt kuin ne "haistaisivat" jopa liiaksikin kaikki tien eptasaisuudet ja urat?? (Paineet ihan oikeat)
    Murjaanien kuningas!
  24. #24
    http://www.mynetmoto.com/ postit 25e, mutta kimpassa halvempi Tosiaan eturenkaasta puhuin, takarengas pr3 141e
    Viimeksi muokannut: Rotha; 29.01.2012 klo 20:17.
  25. #25
    Suurimpia syit samn renkaan erilaisiin km-lukemiin eri kuskeilla/prtkill voi etsi takajousituksen kovuudesta. Jos pit jousitusta pehmeemmll niin samalla rinkulalla voi vet 2-3 K enemmn, vaikka ajotyyli ja rengaspaineet olisivat samat.
    Kokeilkaa ite kun ette kuitenkaan usko!

    Gray-haired riders don't get that way from pure luck !
  26. #26
    Lainaa JIMJAK kirjoitti Katso viesti
    Suurimpia syit samn renkaan erilaisiin km-lukemiin eri kuskeilla/prtkill voi etsi takajousituksen kovuudesta. Jos pit jousitusta pehmeemmll niin samalla rinkulalla voi vet 2-3 K enemmn, vaikka ajotyyli ja rengaspaineet olisivat samat.
    Kokeilkaa ite kun ette kuitenkaan usko!

    Jep tuota pit testata. Olis ihan kiva jos takarengas kestisi vaikka sen 10 000km kun aina renkaasta riippumatta matka tyss 6-8tkm ajolla.
    GEN2
  27. #27
    Tll kohtaa Pulkkinen sanois....
    Sauli.... s alat olee asian ytimes

    Ihan sama asia, mik kisahommissa konkretisoituu kilometreiss,
    konkretisoituu "normiajossa" tuhansina kilometrein.

    Uskomatonta, mutta totta!
    Vaikka olis sama peli, samat kumit... ja ajeltu kuin porsaat perkkin
    lhes kaikki kilsat.
    Juupa.... toinen ajaa samoilla vermeill kolmanneksen enemmn .

    Kun pysytn kadulla ja tavallisten kuolevaisten parissa, erot tulee pasiassa ja
    hieman eri painotuksin seuraavista tekijist:

    "Riittvn" kovat rengaspaineet, takajarrun kytt "perinteisill jarruilla".... ja.....
    onko vieterit tiukattu "sopivaksi" siihen ajoon mit ajetaan.

    Hmm.... vhemmn ihmetelln etusen kestvyyksi .

    Omasta puolesta... ja ajotyylist (ei vauhdista ) sen verran, ett "normiliikenninniss"
    ja hieman puolivallattomassakin..... takajarru on lhinn painoa lisv elementti .

    Heti kun siirrytn hiemankaan "matkalla maitokauppaan" meiningist herkuttelun puolelle,
    ajellaan pelin "ylrekisteriss".... jolloin moottorijarru toimii aika hyvin.
    Sitmyten taas takajarrun "tarve" manvereihin siirtyy taas enemmn huimistelun puolelle.

    Nohh... pointti on oikeastaan vaan se, ett normiajoissa takajarrua tarvitsee kytt vaan
    sen verran..... ett vltetn sen jumiutuminen .

    Asian "kntpuoli" on varsin positiivinen..... varsin moni "pelk" reipasta etujarrun kytt.
    Harjoittelu tekee mestarin.... tai ainakin poistaa pelon ja epillyksen.
    Juttu vaan on niin, ett normiajossa kaksipyrinen "pyshtyy" posin etujarrulla......
    Eik se painoitus paljoa muutu huimistelun lisntyesskn.

    Joo-joo.... periaatteessa kyll..... .

    Ksi sydmmelle... vaikka kahdella mmll.....

    Paljonko kukakin "suorittaa" katukilometreistn" hampaat irvess ratameiningill?

    Ei ole ollenkaan tarkoitus vheksy takajarrun merkityst kaksipyrisiss ja niiden
    hallinnassa, ei todellakaan.
    Paniikkitilanteet ovat oma lukunsa... samoin kuin "ratatouhu" ja sen tyyppinen hipistely.

    Karussa arjessa kaksipyrisen pasiallinen ja tehokkain hillint tapahtuu etujarrulla.
    Asian konkreettisuus selvi parhaiten vaikka siten, ett kokeilee "kyrsarvisella"
    kilpafillarilla reilusta vauhdista pyshtymist... siis "polkurattaalla".
    KANNATTAA KOKEILLA !

    No joo.... "julistamisen puolelle" taas meni.... SORI .

    Mik oli pointti.... Ehk se, ett.....
    Moneen "ihmeelliseen asiaan" on varsin yksinkertainen ja looginen selitys.....
    kun vaivautuu edes hieman fundeeraamaan.... jopa katurenkaan kestvyydess .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #28
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Jostain mopolehdest luin viime syksyn jutun kestvst mopon renkaasta. Kyseess on selke touringrengas, jolla oli ajettu "kymmenituhansia". Ratailijat silmt kiinni nyt; haen tuonlaista rengasta ensi kesksi "jytkyreissulle"! Mahdolliselle sellaiselle!?! Parina kesn on kynyt niin, ett kesken reissun on metallit tulleet esiin. Enp viitsisi kesken reissun lhte haeskelemaan renkaanvaihtopaikkaa. Muistaako kukaan moista?
    Olisko ollut Bridgestone Battlax BT-023, SportTouringeille tarkoitettu rengas. Otin ne alle syksyll kokeeksi mutta ei niillkn yli 10tkm pse, mrll toimii paremmin kuin kuivalla. Itell tuo GT-versio (FJR), GT-version eturenkaassa kytetn ristikkisvyrakennetta ja takarenkaassa on normaalin MS-vyn lisn tukivy.
    Tuosta kun klikkaa "moottoripyrn renkaat" niin alkaa lyty http://www.bridgestone.fi/renkaat/hinnastot


    Aikaisemmin ajanut muutaman sarjan Z6 Interacteja ja PR2:a.
    Viimeksi muokannut: rme; 10.02.2012 klo 22:12.
    Aion el ikuisesti, toistaiseksi ptkseni on pitnyt.
  29. #29
  30.  
  31. #30
    Lainaa rme kirjoitti Katso viesti
    Olisko ollut Bridgestone Battlax BT-023, SportTouringeille tarkoitettu rengas. Otin ne alle syksyll kokeeksi mutta ei niillkn yli 10tkm pse, mrll toimii paremmin kuin kuivalla. Itell tuo GT-versio (FJR), GT-version eturenkaassa kytetn ristikkisvyrakennetta ja takarenkaassa on normaalin MS-vyn lisn tukivy.
    Tuosta kun klikkaa "moottoripyrn renkaat" niin alkaa lyty http://www.bridgestone.fi/renkaat/hinnastot


    Aikaisemmin ajanut muutaman sarjan Z6 Interacteja ja PR2:a.

    Mulla oli nuo BT-023 renkaat FJR:ss alla viimeksi kun tlt Espanjasta ajelin kotiin Suomeen. Noi oli aika ok renkaat ja loput pari kolme milli kesti Madridista aina puoleen vliin Ruotsia ylspin, vaikka noita saikin vahtia joka tankkaustauolla.

    Olin varma ettei niill en kotia asti pse, mutta yllttvn pitkn kestivt vaikka vauhti olikin aika nopeaa siirtymajoa yksipll ja paineet 2.8/3.0

    Nyt on alla Michelin PR kolmoset ja pirun hyvt renkaat on nuokin, ehk parhaat jotka tuossa pyrss on ollut.

    Ja niin se trkein meinas unohtua, kun renkaiden kestvyydest puhutaan. Ei pse nillkn yli 10000 km tll pyrll.
    Viimeksi muokannut: qazwsx; 11.02.2012 klo 13:06.
    ZX10R -08
    ZX10R -11
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen