Sivu: 2 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 301:sta
  1. #31
    Lainaa Generig kirjoitti Katso viesti
    Tuunasin itse ihan vain roiskeläppäkumista suojat. Kiinni heti vimosen päälle hienosti - nippusiteillä. Sinne takahäkin sisäpuolelle ne meni oikein mainiosti.

    Tämmöttis: http://www.r1200gs.info/howto/mudflap.html

    Vielä pitäisi akkua suojailla samalla metodilla.
    Pitääpä koettaa värkätä itsellekkin tuommoset. Noita vois jatkojalostaa peittämään sen etummaisenkin kolon, ainakin vasemmalla puolella. Oikeallahan on se jousen säätömutikka. Oiskohan Delvac pänikkä hyvä materiaali

    Edit:
    No nyt nuo on leikelty ja viritelty paikalleen. Ei nyt täsmälleen noilla linkin mitoilla kun itse pahvista mallailin sapluunat mutta paikoilleen sopivat. Tuo keskimmäinen läppä vaan jäi hieman hankaamaan rengasta vaikka väsäsin siihen kaarevan jäykistelistan . Vaan kaitpa tuosta ylimääräinen materiaali ajossa kuluu pois...
    Viimeksi muokannut: vollano; 23.01.2012 klo 21:25.
    :-)
  2. #32
    Lainaa Garba kirjoitti Katso viesti
    Grand Total: 88.63$ oli mulla pari vuotta sitten ja sit tietysti tullit ja verot päälle nii tuli siin ~90€ pintaan,,mut on hyvä ja meni noin puoltoista viikkoa toimitukseen

    Kari
    tuolla näyttäisi olevan samaa tavaraa myynnissä, tulee lähempää mutta hintaa kyllä kympin enemmän suunnilleen..

    http://www.boxer-design.de/en/detail...D=109&pID=1210
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  3. #33
    Lainaa vollano kirjoitti Katso viesti
    No nyt nuo on leikelty ja viritelty paikalleen. Ei nyt täsmälleen noilla linkin mitoilla kun itse pahvista mallailin sapluunat mutta paikoilleen sopivat. Tuo keskimmäinen läppä vaan jäi hieman hankaamaan rengasta vaikka väsäsin siihen kaarevan jäykistelistan . Vaan kaitpa tuosta ylimääräinen materiaali ajossa kuluu pois...
    Ei minullakaan noilla mitoilla valmista tullut mutta yritys erehdys menetelmällä kyllä. Sapluunan tein tapetista, oli pahvia helpompi leikkoa. Ja keskiläppää en ole vielä jaksanut yrittää. Voisi vaikka jonkun muoviämpärin siihen tarkoitukseen uhrata, on sopiva muotoilukin valmiina.
  4. #34
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Oma lokari jäi viime vuonna jonnekin Kazakstanin aroille, sen jälkeen on ajettu ~30tkm enkä ole huomannut mitään eroa ravan lentämisessä.

    Meillä lähti tuolla reissulla neljästä gessusta kolmesta tuo, yksi veti takapyörän vauhdista lukkoon, kaksi muuta huomattiin tauolla kun heilui yhden ruuvin varassa.
    onko ongelma tosiaan et tärinä löysää ruuveja ja ne putoaa, vai onko tullut vastaan enemmänkin tapauksia, joissa on murtunu kokonaan ja sen takia irronnut?
    auttaisko tuon kiinnipysymisen kans jos vain ruuvais ruuvit irti ja laittais lukitetta väliin?
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  5. #35
    Mulla oli ainakin ruuvilukiteet jo tehtaan jäljiltä. 80 tontussa otin irti ensimmäisen kerran, syyn ehkä arvaatkin ja nyt on omat lukitteet paikallaan.
    ” It's like a Harley, except it's a great motorcycle. Ugly, though”
    "Not ugly anymore, now I have a Ducati."
  6. #36
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    tarpeeksi ku sitä asioita vatvoo, ni jotainhan sitä pittää sitte *tehdä. eli GSA 1200 tulee keväällä taloon. sittenkin. 2009 ja ajettu 25tkm. katsotaan tuleeko tästä autuas liitto vaiko viha/rakkaus-suhde..
    No eikös se Gessu jo tule. Nythän on jo kevät, melkein.
    Eli koska on H-hetki?
    Itsekin ajattelin lähteä ajelemaan huomenna.

    Pekka
  7. #37
    Lainaa Garba kirjoitti Katso viesti
    Grand Total: 88.63$ oli mulla pari vuotta sitten ja sit tietysti tullit ja verot päälle nii tuli siin ~90€ pintaan,,mut on hyvä ja meni noin puoltoista viikkoa toimitukseen

    Kari
    Mitä tulli ottaa? Verohan siitä vain menee.

    Monasti tilannut niin Canadasta kuin Usasta ja aina tulli on vienyt vain alv:n niin ajovarusteista kuin osista 23% tai näin mulle on asia hoitunut poikkeuksetta.

    Tullin alv-maksuhan hoituu tätä nykyään helposti nettimaksuna ei tarvi edes tullissa käydä. Maksun jälkeen menee lupa toimituksesta postille ja tavara löytää omistajan.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  8. #38
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    No eikös se Gessu jo tule. Nythän on jo kevät, melkein.
    Eli koska on H-hetki?
    Itsekin ajattelin lähteä ajelemaan huomenna.

    Pekka
    ens kuussa olis viikko lomaa, jos silloin kävis hakemassa. alustava suunnitelma. joko yksin tai sitten tulis ns. äijäreissu.

    alkaahan tuo nelostie olla jo sulana, pikkutiet ja pihalle johtava tie ja piha aivan jäässä. vaan äkkiä se alkaa katoamaan kunhan aurinko panee hieman vauhtia asiaan. onneksi.

    vaan mitäpä luulet onko kuume jo kova..

    hieman pisti jo masentamaan kun luki sitä adventurepyörien topiccia jossa oli linkki siitä panaman reissusta, siinä jo mietti et mihinkähän pa**aan sitä on sekaantunut, mut toivotaan että se olis ollu maanantaikappale joka siellä porsi koko ajan jostain..

    vaan odotukset tuppaa kasvamaan koko ajan mitä lähemmäs tässä mennään.. mut elä huoli, hyvin olen saanut yöni nukuttua.
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 24.03.2012 klo 14:40.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  9. #39
    Lainaa s&s kirjoitti Katso viesti
    Mulla on tällanen:
    http://www.maier-mfg.com/catalog....h-guard

    Toimii suht' mallikaasti, enää ei ole vasen koipi likomärkä sateella.
    pistin mailia tuonne jenkkeihin mutteivat viitsi näemmä vastata. boxer-desing vastas ja postit sieltä suomeen olis 20e.

    wunderlichillä olis kans lokaria myynnissä, niiden hinta hyppää kans sinne 130e:n hujakoille + postit, tosin samaa tavaraa saa suomestakin tilattua.

    ainaki päällisin puolin näyttäisi että aikalailla samanoloinen on tuo halvempi kuin se W:n valmistama lokari.. ei kait noissa luulis hirveitä eroja olevan..?
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 22.03.2012 klo 12:47.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  10. #40
    Täällä olisi yksi mallia Wunderlich ESA sisälokari turhanpanttina. Jos jotain kiinnostaa... Nastojen kanssa tuo ei kyllä oikein toimi...
    http://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R-KTM 690 SMC R-BMW R1200GSA
  11. #41
    Lainaa iaj kirjoitti Katso viesti
    Täällä olisi yksi mallia Wunderlich ESA sisälokari turhanpanttina. Jos jotain kiinnostaa... Nastojen kanssa tuo ei kyllä oikein toimi...
    just sellaista olen ajatellu joka toimis mahdollisesti myös nastojen kans. eli W jää pois laskuista sitten sen takia. tuo toinen ilmeisesti menee myös nastojen kans? ainaki malli ei näyttäisi tuleva kovin lähelle rengasta.

    mites sitten vaikkapa puigin versio, toimiiko se nastojen kans? sehän tulee aika pitkälle taaksepäin..

    eihän sitä koskaan tiedä tuleeko nastoja hankittua tai kokeiltua, mutta samahan se on sellainen laittaa joka niidenki kans toimii, tulee sitten turhaa jumppaa jos sattuu sitten niiden kans tökkimään..
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  12. #42
    Mulla on tuo Wunderlichin huggeri, se toimii nastojen kera. Sen vuoksi tämä lokari onkin ylimääräinen.

    Kun tsekkaat sitä tilaa siinä renkaan ja iskarin välissä (mihin nuo kaikki sisälokarit menee) niin ei siihen kyllä paljon tilaa jää.
    http://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R-KTM 690 SMC R-BMW R1200GSA
  13. #43
    mites tuo maierin lokari, toimiiko se nastojen kans?

    onko s&s testannu nastoilla?
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  14. #44
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    onko s&s testannu nastoilla?
    Ei ole tullut testattua... Aika liki toi maieri on, mutta en tosiaan osaa arvata toimisko vaiko eikö.
  15. #45
    jotain viissataa kilsaa takana, hieman mietteitä..

    ajoasento on leppoisampi kuin xx, sanoisin että ihan mukava. hieman kroppa totuttelee vielä mut kyl se siitä.

    tehot riittää ihan hyvin vaikka niitä on se 50hv vähemmän, äänet kuiten on ihan mukavat vaikkakin maltilliset.

    tkc:t alla ostohetkellä niin tuntuu satasen vauhdissa pientä jurraamista, 120 ku alkaa olla lasissa niin tuntuu enemmän. ei kuiten pahasti. todennäköisesti seuraava kierros on sitten vaikkapa anakeeta.

    tuulensuoja on yllättävän hyvä. liikkeestä lähtiessä lämmintä oli jotain 2-3 astetta ja hieman sormenpäissä viima tuntui rukkan hanskojen läpi, muuten ei palellut ollenkaan. lunta, räntää ja rakeita satoi muttei ajopuku kastunut niistä yhtään, vesisade vielä testaamatta.

    boxeri on yllättävän miellyttävä moottori, ei sellainen kierroskone kuin rivinelonen mutta erilainen ja kiinnostava kokonaisuus.

    painopiste on suht matalalla, tanko kääntyy enemmän ja tuntuu että kääntyy melkein paikoillaan koko vehje.

    korkeuteen on vielä totuttelemista xx:n jälkeen, gsa kun on selkeästi korkeampi. tien päällä korkeus ei kuitenkaan haittaa yhtään. kaupungissa ajaminen on yllättävän helppoa kun korkealta näkee kauemmas ja enduroykkönen on mukavan hidas vaihde liikennevaloissa. kaupunkiajoa tuli testattua helsingissä kun lahdesta rautatieasemalle ajettiin. täytyy sanoa että hieman päät kääntyili kun kaverin varaeeron kans siellä pyörittiin..

    tankki on mukavan iso, eikä kulutuskaan niin hirveä ole. ajotietokone valehteli sellaista 5,3.5,5 litraa mutta reipas moottoritieajo nosti sen kuuteen välittömästi. moottoritielläkin kuutosella pysyy hyvin muiden mukana ja ohitellenkin eli missään vaiheessa ei huomaa sen 50hv:n puuttumista. ramppiin ei ehkä pääse hyökkäämään yhtä ahnaasti kuten xx:llä mutta muuten ajaminen sujuu kuten ennenkin. ja jos sinne ramppiin on pakko hyökätä kovalla vauhdilla, niin menee sit xx:llä..

    vettä tiellä ollessa kuraa tuntuu lentävän pahemmin kuin xx:n kans. sylinterin ja sivuposken välistä puhaltaa likavettä ja kintut on kurassa. lahkeiden takaosa taisi pysyä puhtaana mutta kaikki laukut paikoillaan, en osaa vielä sanoa miten käy kun laukut ottaa irti.. etulokarin jatke kuiten odottaa tallissa asennusta, kunhan malttaa vainen..

    kaasuranne ei myöskään väsy pystyssä ajoasennossa kuten aiemmin, rannetukea ei ainakaan vielä ole tarvinnut kahvaan kiinnittää.

    tuollaista pientä mietettä tässä vaiheessa.. eilen oli pakko ajella pienempiä teitä tallille, tänään oli pesupäivä ja huomenna jos kävis lenkin taas pyörähtämässä, jos ilmat sallii. ei niin jaksaisi vesisateeseen lähteä jos ei pakko.

    seuraavia kilometrejä innolla odottaen....
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  16. #46
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    jotain viissataa kilsaa takana, hieman mietteitä..

    ... kaupungissa ajaminen on yllättävän helppoa kun korkealta näkee kauemmas ja enduroykkönen on mukavan hidas vaihde liikennevaloissa. kaupunkiajoa tuli testattua helsingissä kun lahdesta rautatieasemalle ajettiin. täytyy sanoa että hieman päät kääntyili kun kaverin varaeeron kans siellä pyörittiin.. ....
    Mukavia ensikommentteja.

    Tuo lyhyt ykkönen on ehkä GSA:n parhaita puolia, myös maastossa ajeluun.
    No omaa kokemusta ei ole tuosta uudesta kuitenkaan. Perus Gessussa on pidempi ykkönen, joka on hankala hidasajossa kaupungissa ja metsäpoluilla.

    Mun R1100GS pyörässä on kanssa aika lyhyt ykkönen. Se on hyvä juttu ja helpottaa ajoa huomattavasti.

    Pekka
  17. #47
    Moi !

    Tässä meikäläisen kokemuksia gessusta (1200 GS -09 ESA, ASC, RDC, pinnapyörät ym.)
    kun ensimmäiset 1000 km ovat takana.

    Ajoasento tuntuu tosi hyvältä . Istutaan selkä suorana , ei väsy ja näkee hyvin.
    Istuin tuntuu mukavalta ja ainakaan minusta (75kg) ei tunnu liian pehmeältä.
    Edellisen pyörän (Z750) jälkeen suorastaan huippu mukavalta.
    Tuulilasia (vakio) olen kokeillut pitää eri asennoissa mutta en oikein huomaa eroa niiden välillä .
    Kypärä ei tärise mutta tuuliäänet tuntuvat voimakkailta edellisten nakupyörien jälkeen vaikka
    korvatulppia tulee aina käytettyäkin. Alkuperäiset käsisuojat niillä suuremmilla spoilereilla
    varustettuna suojaavat kädet hienosti ja kahvanlämmittimet kruunaa sitten lopun.
    Sylinterin ohitse virtaava ilma pitää jalat lämpimänä joten ajosta voi nauttia näillä +5 asteen
    lämpötililoillakin eli kyllä ajokausi tälläisellä pyörällä taitaa tulla aikaisempia pidemmäksi.
    Lämpimillä ilmoilla on varmaankin sitten kuuma .

    Jousitus (ESA) tuntuu tosi hyvältä. Aikaisemmin tuli keväisin kirottua noita mutkateiden routapatteja
    mutta nyt sitä oikein hakee niitä ja haluaa ajaa niistä yli
    Yhtä kypärää ja comfortia on tullut eniten käytettyä.
    Tasaisempaa mutkapätkää kun lähtee ajamaan niin napin painallus ja sport asetus peliin.
    Voiko enää helpompaa olla .
    Soratiet ja ESA:n maastoasetukset on vielä kokeilematta mutta heti kun kun noi sivutiet tosta kuivuu niin
    tarkoitus on alkaa myös niitä koluamaan .

    Samoin luistonestoon ja sen asetuksiin pääsee paremmin tutustumaan kun soratiet avautuu.
    Rengaspainevalvonta tuntuu olevan tarkkaa sorttia samoin kuin ajotietokoeen kulutusnäyttökin.
    1000 km keskikultus on ajotietokoneen mukaan 5,2 ja samaan tulokseen olen päässyt omilla laskuillakin.
    Myös nopeusmittari on GPS:n mukaan erittäin tarkka = näyttää vain n. 2 km/h liikaa .
    1000 km keskinopeus on 69,6 km/h eli ajo on ollut pääsääntöisesti mutkatieajelua ja jonkun verran valtatie siirtymiä. Myös
    Ulkolämpömittari näyttää ajossa kun moottori on lämmin noin 2-3 astetta todellista korkeampaa ulkolämpötilaa. Vaikuttaakohan virheeseen se että anturi on hyvin lähellä öljynjäähdytintä joka lämmetessään säteilee lämpöä ?

    Kytkin on kevyt käyttää . Jarrut tuntuvat myös yllätyksettömiltä .
    Vaihteet menevät hyvin päälle eikä välivapaita löydy. Välillä vaihtamisen kuulee kolahduksena , välillä taas ei .
    Voimansiirron välys (kaasun kanssa on/off liikkeen tekemällä) ei haittaa millään tavalla vaikka sen hakemalla saakin esiin jos haluaa.

    Häiritsevää tärinää ei tunnu ohjaustangossa , istuimessa eikä jalkatapeissa.
    Moottori ei tunnu niin agressiiviselta miltä edellinen pyörä vaikka teho ja painokin ovat aika samaa luokkaa.
    Gessu on pitemmäksi välitetty ja osansa varmaan tekee sekin että korvatulppia käyttämällä ei pakoääniä
    kuule juuri ollenkaan (vakiovaimennin) .

    Pinnapyörät on alla niille asennettu uudet Continentalin Trail Attac renkaat . Enemmän ne on suunnattu
    kestopäälysteelle mutta mielenkiinnolla odotan miten ne soratielle soveltuvat. Se on selvä että TKC80 , Karoo ja
    vastaavat ovat ihan eri luokkaa kun soralla päästellään.

    Istuinta olen pitänyt alemmassa asennossa ja SW-Motechin jalkatappeja myös alemmassa asennossa.
    Tuntuu siltä että melkosia kaarrenopeuksia tälläsellä saa päästellä ennen kuin noi jalkatapit ottaa kiinni.
    Ketterä tällänen on kokoisekseen ja kääntöympyrä on tosi pieni.

    Tällä hetkellä tuntuu siltä että mitä enemmän tällä ajaa , sitä paremmalta se tuntuu .
    Viimeksi muokannut: GSR600; 22.04.2012 klo 09:59.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  18. #48
    Lyhyt ykkönen on lisävaruste. Ja sen kyllä huomaa kun on jonossa menossa normi ykkösellä ja lyhyellä varustettuja yksilöitä.

    BTW Tänään 5h ajoa, ~100km etenemistä - kottaraisella! Baana ei ollut isoa...
    http://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R-KTM 690 SMC R-BMW R1200GSA
  19. #49
    Lainaa GSR600 kirjoitti Katso viesti
    Moi !
    Istuinta olen pitänyt alemmassa asennossa ja SW-Motechin jalkatappeja myös alemmassa asennossa.
    Tuntuu siltä että melkosia kaarrenopeuksia tälläsellä saa päästellä ennen kuin noi jalkatapit ottaa kiinni.
    Ketterä tällänen on kokoisekseen ja kääntöympyrä on tosi pieni.

    Tällä hetkellä tuntuu siltä että mitä enemmän tällä ajaa , sitä paremmalta se tuntuu .
    No jos menet radalle, jossa tuo on myös mahtava pyörä, niin alaslasketut jalkatapit alkavat kyllä laahata turhan aikaisin kurvissa.
    Mun jalkatapit kului sentin lyhyemmiksi radalla, vaikka oli ihan vakiokorkeudella. Pyörä on kyllä R1100GS.
    Normaaliajossa noi tapit varmaan toimii erinomaisesti ja polvikulma on vähän parempi.

    Kääntöympyrän pienuus on erinomainen asia, kun metsäteilla ja talojen pihoihin ajettaessa (eksyminen) pitää äkkiä tehdä U-käännöksiä.
    Siihen kyllä auttaa tuo pyörän hallinnan opettelu.
    Kallista pyörää enemmän kuin itseäsi. Ja katseen suunta.
    Pyörän kieputtelua

    Pekka
    Viimeksi muokannut: Pekkavee; 22.04.2012 klo 00:52.
  20. #50
    Kiitos Pekka vinkeistä .

    Olipahan poliisilla tosiaan homma hallussa .
    Aika uskomattoman ketterästi se pujottelu sujuu kun homman osaa.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  21. #51
    ei ihan tuhatta kilsaa takana vielä muttei paljoa vaillekaan..

    eilen ropsahti sadetta hieman ja alkoi suupertti vetää huuruun, plexi on sen verran suojaava että täytynee alkaa tosissaan testaamaan, miten ilmavirtaa saisi naamalle sen verran, että ainaki näkee ajella ja ihan turvallisestikki.

    aluksi nyt ainaki pitää käydä plexin asennot läpi ja katsoa tuleeko apua ongelmaan. onko muilla ollut vastaavaa ja mistä ratkaisuja on löytynyt?

    sateen kunniaksi lisävalojen asennusta iltasella, johtoja vaille valmis. samahan ne lamput on johonkin käyttää hyllystä, sen verran ruma pyörä ettei se nyt rumemmaksi ainakaan yksistä lampuista mene.

    penkki on suht pehmeä, pitemmällä matkalla hieman pistelee kankkua muttei paha, liikkumatilaa pyörässä kuitenkin on paljon.

    emäntä hieman taistelee että pääsee kyytiin, treenaamiseksi taitaa mennä. mikähän se olis parhain kikka hypätä sinne takapenkille? ainaki jos kuskin jalkatapista ponnistaa, kuten jotkut harrastaa xx:n kanssa, ni helposti on koko yhdistelmä kyljellään.. ei hyvä.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  22. #52
    1500 km takana ja aina vaan paremmalta tuntuu
    Tänään tuli aleltua myös sorateitä ja kivalta tuntui .
    Visiirin huurtumisongelma poistui kun lisäsin kypärään pinlock visiirin . Sitten jäi vielä ongelmaksi aurinkolasien huurtuminen kirkkaalla ilmalla . Aurinkolasien huurtuminen poistui kun vaihdoin sellaiseen kypärähuppuun joka ei peitä suuta ja nenää .
    Voi tosin olla että Adventuren lasi on sen verran suojaavampi että edellä mainitut konstit ei välttämättä auta.

    Istuinta on monet moittineet liian pehmeäksi mutta meikäläisestä (75kg) toi vakioistuin tuntuu edelleenkin ihan passelilta.
    Viimeksi muokannut: GSR600; 26.04.2012 klo 14:23.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  23. #53
    Täydensin vielä eilistä vastaustani koskien visiirin huurtumista.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  24. #54
    Pinlock myös ensimmäistä kesää/kevättä käytössä ja nyt ei vaikuttaisi enää huurtuvan.

    Meillä ainakin vaimo kiipeää kyytiin ihan omaa jalkatappia astinlautana käyttäen, kuskin hartioista vain tukea ja toinen jalka mahd. takaboksin yli heilauttaen. Ei ole kokenut ongelmaksi.
    "Minulla ei ole mitään sitä vastaan, jos tiellä välillä vauhti nouseekin, vaikka sitä enemmän mitä mukavampi tie, ja yhtä hyvin silloinkin, jos tie on yksitoikkoinen, ja jos on mukavia näkymiä, ajetaan hiljalleen." (Keijo Virtanen: Tielle tuul
  25. #55
    pinlock löytyy ja huppu on naamalta avoin malli.

    kovasti epäilen ilmavirtojen syytä, koska xx:ssä ei vastaavaa ollut koskaan ja sen plexin takana kuitenkin viimaa oli huomattavasti enemmän. ilman lämpötila sateessa tosin oli vajaa viisi astetta niin se voisi hieman myös vaikuttaa asiaan, mutta xx:n kanssa sekään ei niin vaikuttanut.

    täytynee sitä plexiä runkata eestaas ja säädellä, katsotaan auttaako yhtään.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  26. #56
    Lainaa JyrkiJ kirjoitti Katso viesti
    Meillä ainakin vaimo kiipeää kyytiin ihan omaa jalkatappia astinlautana käyttäen, kuskin hartioista vain tukea ja toinen jalka mahd. takaboksin yli heilauttaen. Ei ole kokenut ongelmaksi.
    gs vaiko gsa? ja minkä painoinen emäntä, solakka vaiko ihan ns. normaali suomalainen?

    ja toki kuskin pituus vaikuttaa, miten jalat yltää maahan siinä tilanteessa. ite 178cm lyhyt ja jos laittaa esaan kahden hlön asetuksen niin ehkä hieman korkeampi satula siinä vaiheessa, kun ei enää jalka yllä kokonaan tasaisesti maahan kuten yksin ajaessa. sitten kun emäntä hyppää tapin päälle niin meinaahan se huojahtaa hieman..
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  27. #57
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    gs vaiko gsa? ja minkä painoinen emäntä, solakka vaiko ihan ns. normaali suomalainen?

    ja toki kuskin pituus vaikuttaa, miten jalat yltää maahan siinä tilanteessa. ite 178cm lyhyt ja jos laittaa esaan kahden hlön asetuksen niin ehkä hieman korkeampi satula siinä vaiheessa, kun ei enää jalka yllä kokonaan tasaisesti maahan kuten yksin ajaessa. sitten kun emäntä hyppää tapin päälle niin meinaahan se huojahtaa hieman..
    GSA, emäntä suomalainen, mutta ketterä ja hoikka Samanpituinen olen itsekin. En ole kokenut ongelmana, kunhan kuski on valmiina ja kunnon ote pyörästä. Paremminhan sitä vielä maahan yltää, kun tulee painoa (ei ole ESAa).

    Ja vielä huurtumisesta. Mulla on pleksi pystyssä ja edellisellä kypärällä kylmällä ja/tai sateella oli tuota ongelmaa, ei paremmilla keleillä. Nyt C3:lla ensikokemusten mukaan ei ehkä enää huurru.
    "Minulla ei ole mitään sitä vastaan, jos tiellä välillä vauhti nouseekin, vaikka sitä enemmän mitä mukavampi tie, ja yhtä hyvin silloinkin, jos tie on yksitoikkoinen, ja jos on mukavia näkymiä, ajetaan hiljalleen." (Keijo Virtanen: Tielle tuul
  28. #58
    se vois olla ratkaisu et reippaasti ponkaisee siitä tapilta kyytiin eikä jää rinnalle asumaan, niin ei notkahda niin pahasti. alastulo vissiin samalla tyylillä..? takaboxihan on aika korkea eli jalkaa saa nostaa reippaasti..

    jos ei ala luonnistumaan, niin täytyy hakata laudasta penkki pihaan mistä nousee kyytiin, sitten aina terassin kohdalla päästää pois kylillä. tai sitten seinää vasten nojaamaan..

    toki vois kokeilla sitäki et esa yhden hlön asentoon ja sit ku molemmat kyydissä niin laittaa sen kahdelle hlölle.. pumppu tosin ei välttämättä tykkää siitä..
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 26.04.2012 klo 17:51.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  29. #59
    Siinä gessussa kun on se sivujalka, sitä on tullut käytettyä varmistuksena eli vasemmalta puolelta kyytiin. Mutta kieltämättä, on sen verran ylhäällä nuo tapit että vääntöä kumoon tulee väistämättä.

    LT:ssä on jonkun verran alempana, siinä en tätä heilahtelua ole noteerannut kun matkustaja hyppää kyytiin.
    http://www.juvander.fi/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R-KTM 690 SMC R-BMW R1200GSA
  30.  
  31. #60
    tuntuu vaan et kestääkö se sivujalka, jos painetta alkaa tulla kunnolla..

    tutulla on varadero ja niillä kuulemma tapahtuu siten että kevyt emäntä menee sivutuen ollessa alla ensin selkään ja sitten kuski hyppää puikkoihin.

    tuntuu ettei se tyyli vaan toimi gsa:n kanssa, hieman korkeampi, pyörän paino 250kg ja siihen aikuinen vielä päälle taka-akselille ja sitten itse pitää vielä pujottautua.. äkkiä tulee painoa se 450kg tuollaiseen yhdistelmään..

    tai sitten jos sivutuki olis pari kolme senttiä korkeampi niin asento olisi jo paljon pystympi. tosin sitten ei ihan niin vakaasti yksin seiso sivutuella parkissa..

    xx:n kanssa ei vastaavaa ongelmaa ole ollut vaan hyivn on kyytiin päästy aina, en osaa sanoa kuinka monta senttiä korkeampi tuo gsa:n takaritsi sitten oikein on..
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 26.04.2012 klo 18:16.
    '07 XX, '09 GSA, '91 5900GLX ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Sivu: 2 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen