Ruiskupeleissä on kyllä pumppu eikä hana.
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
Eikä bensaa valu kuin lusikallinen kun tankin alta ne letkut nappaa irti. Tankki on vieläpä mukavan helppo irrottaakin, aikaa menee vaan hetki kun ei tarvitse purkaa hirmu määrää muoteja ennen irrotusta.
.
Hyvin miellyttävä oli ottaa tankki poikkeen, ihan yllätyin. Loppasin ensin vähän tankkia tyhjemmäksi ja eiku pultit ja letkut irti.
Onkos näissä se polttoaineensuodatin tuolla tankin sisässä? Että aukaseisko senkin ja tarkastelis varoilta, saattaahan sielä vähä öhkyä olla.
GSF 1250 Bandit -08
Mikä auttaisi pienten kierrosten "nypytykseen" ?
Kyseessä on vasta sisäänajossa oleva '12 -mallin 1250 SA. Leo-Vincen evo II killerillä asennettuna. Ei säädetty ( ei kuulemma tarvitse, kun ajaa killerillä ).
Auttaisiko o2 tunnistimen eliminointi? Kokemuksia kehiin.
Mulla oli aikoinaan 1250-07 ja vince vaaati alakierroksille lisää polttoainetta.
Muistaakseni jotain 4%.
Tuskin tuo kone on siitä muuttunut.Penkkiin vaan.
Life is too short to leave behind.
Kawasaki 300J 2014 - lällis
Exät:Yamaha FZ6-S 2008, Honda CBF 1000 S 2010, Kawasaki Versys 650, 2011, GSF 1250 SA ABS 12(10), Varadero 1000-04, GSF 1250 SA-07, GSX 750F-05, DL V-strom 650-06, SV 650 S-03
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Huolto-Kaksikko Jämsässä teki ainakin meikäläisen Suzukille huoltohommat todella viimeisen päälle tarkasti, ja samaa kehua on muualtakin kuulunut. Heillä on myös säätöpenkki, joten sieltä voisi kannattaa kysellä. Omalleni ei sinänsä mitään tuunauksia tehty, pelkkiä määräaikaishuoltoja, joten sikäli omakohtaista kokemusta tuosta säätöpuolesta ei ole.
Pumppu ja suodatin on tankin sisällä karkeampi sihti + hienompi. Kannattaa ottaa sisukset ulos ja puhdistaa/vaihtaa se yks suodatin samalla.Heitän nyt tämän linkin missä ohjeita ja muutenkin näkee koko sisuksen osissa http://www.twtex.com/forums/showthread.php?t=59901
---------------------------------------------
Kawasaki z1000sx 2012
ex Suzuki GSF 1250 S Bandit 2009
ex Kawasaki er6-n 2006
ex Helkama Raisu 1983
---------------------------------------------
vuosimallista 2010 alkaen toisioläppiä, sytytystä tai kierrosrajoittimen poistoa ei ole pystynyt noin vaan tekemään. Omani on siis '12 -mallinen.
Haetaan nyt Tipi L:n kanssa ratkaisua. Se näyttäisi olevan GSX 1250 FA:n ecu -softan laittaminen ( 18H50 ) Bandittiini ( nykyään softana 18H01 ). Tipin laitteilla pystyy 18H50 -softattuja puukottamaan.
Ongelmana tuossa on se, että hänellä ei ole alkuperäistä ( 18H01) ohjelmaa. Jos jotain menisi pieleen, pitäisi olla mahdollisuus tehdä rollback -flashays. GSX FA:n softa on laitettu viime kesänä yhdelle '11 -mallin pyörälle: dynossa 117 hv takaselta huom. kokoputkella.
Toisioläppien avautumista olisi tarkoitus päästä säätämään, että saa "notkoja" erityisesti keskirekisteristö vähennettyä.
Kommentoin tänne, kuinka kävi.
Viimeksi muokannut: Kugel; 09.05.2014 klo 16:30.
Nyt on softa päivitetty, toisioläppiä säätämällä tuli 7000 - 9000~rpm n. 5 - 6 lisähevosta.
Työ tehtiin eräällä tallilla Jyväskylässä. Ko. henkilön osaaminen tunnetaan melko laajasti.
Toisioläppien avautumista optimoitiin. Lisäksi Lambda eliminoitiin softalla.
Kampiakselilta 118,6 hv / 120,7 Nm. Pyörässä on Leovince slipari killerit paikallaan. Muuten vakio.
Lisäksi aivan tyhjäkäynnin tuntumassa veto on raikkaampaa. Jonossa matelussa pienillä nopeuksilla ei ole nykimistä ( ilmeisesti lambdan disabloinnista johtuen). Olen erittäin tyytyväinen.
Lisätietoja yksityisviestillä.
Viimeksi muokannut: Kugel; 04.07.2014 klo 23:29.
Rosvo tuli taloon ja suurehko summa rahaa sekä Fasu häipyivät. Rosvo ei kuitenkaan häipynyt saaliinsa kanssa, vaan jäi pihalle asumaan. Vaikka siinä onkin jo LeoVince, Scottoiler, kahvalämppärit sunmuuta palikkaa, olisi se ainakin suojaavampaa pleksiä vailla.
Tätä ketjua ja rosvofoorumia selailemalla ei selkeää kuvaa muodostunut, joten kysytään paremman tilannekuvan toivossa pitkien (180+, minä 193 cm) kokemuksia seuraavista pleksivaihtoehdoista:
Puhkottu touring-pleksi
Double bubble/racing
Variohässäkkä
Vakiopleksi heittää viiman nyt n. tissien korkeudelle ja matkustajan kanssa ajellessa ilmavirta tahtoo käännellä kypärää, mistä Fasussa pääri eroon Puigin racing/tuplakuplapleksillä. Mitään mellakkakilven kokoista muoviseinää en kuitenkaan tähän tahdo.
Mitä muuta tuohon kannattaa näin ensialkuun tehdä?
Onko PK-seudulla jotain suositeltavaa pajaa, jossa tuon voisi käydä säädättämässä parin lisähevosen ja alakierrosnypytyksen parantamisen (O2-anturin eliminointi?) toivossa? Pyörä on vm. 2010, eli homma lienee hivenen vaikeampi kuin aiemmissa malleissa (edellisten parin viestin perusteella)?
Mulla olisi jouten Givin D262S pleksi savunvärisenä, jos kiinnostaa. ( http://www.revzilla.com/motorcycle/g...bandit-s-07-09 )
- Mun perse ei kestänyt vakio penkkiä joten teetin siihen geekijakkaran ja ongelmat poistuivat.
- Kahvalämppärit kannattaa laittaa. Esim. Stormilta Koson lämppärit syksyn tarjouksena ( varmaan tarjous tulossa ehkä ???)
Ei hyvälle pyörälle mitään ihmeitä tarvitse tehdä. No okei ölpät ja muut huoltokohteet.
Suzuki GSF 1250SA -08
Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Mulla on tuon variohässäkän mukainen tuplapleksi (edellisen omistajan asentama). Olin säätäny sen sellaiseen asentoon että ilmavirrat ei pitäis osua kypärään ollenkaan (pituutta mulla vain 171), mutta kyllä se kuuppa (Suupertin S2) tuntuu heiluvan motarinopeuksilla.
Oon nyt havainnut sellaisen ongelman että sekä visiiri että rillit tuntuu huurtuvan tosi helposti (pinlockin oon ottanu pois kun se vääristi aurinkolipan kanssa näkökenttää). Joku ehdotti juuri tuota tuplapleksiä mahdolliseksi syyksi elikä kun tuplapleksi ohjaa ilmavirrat kuupan yli niin kuupan ilmanvaihto ei sitten toimikaan kunnolla. Käänsin tuota tuplapleksiä toiseen asentoon, mutten oo vielä päässyt kokeilemaan onko sillä mitään vaikutusta huurtumiseen.
Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Eli jos nypyttää niin lambda killeri paikoilleen ja nokka kohti Järvenpäätä ja Viaberille mars. Siihen se nypytys sitten loppuu.
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
Seosta vähän rikkaamalle vaan. Kai sen mikä tahansa Suzuki-puulaaki voi tehdä.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY