Avoin kysely mahdollisesta mielenkiinnosta

[GuessWho]

Jos Helsingistä olisi tarjolla Org-kuorma-autokyyti ratapäiville joka sisältäisi moottoripyörän ja ajokamojen kuljetuksen radalle ja takaisin linjalla Helsinki - missäikinäkulloinenkinratapäiväon, olisiko moiselle kiinnostusta ?

Hintataso määräytyisi matkan pituuden mukaan ajatuksella kulujen kattaminen. Mukaan mahtuisi mahdollisesti noin 10 *moottoripyörää ja kuskien ajokamat. Myös bensakannut ja perus huoltotyökalut kulkisivat mukana.

Henkilökuljetus ei luonnollisesti sisälly kyytiin mutta yhtä henkilöautoa kohtihan mahtuisi kimppakyydeissä helposti isokin porukka.

Ajatus on vasta varsin alkutekijöissä mutta kehitteillä...

Alustava hinta-arvio liikkuu 50 - 100 euron välimaastossa per reissu per pyörä. Riippuen pitkälti matkan pituudesta.

Nyt tiedustellaan lähinnä yleistä kiinnostusta asiaa kohtaan.

ps väärinymmärrysten estämiseksi sanottakoot että MotOrg.ry ei ole siis ostamassa kuorma-autoa, vaan idea olisi tarjota orggilaisille mahdollinen lisäpalvelu ihan muuta kautta.

[kawa636b]

saattaisihan tommoinen kiinnostaakkin

[Goofy S]

Hyvä ideahan tuo on.
Joitakin vastuukysymyksiä se varmaan herättää mutta kunhan asiat selvitetään niin mikä jottei.

Kyllä varmasti löytyy kiinnostuneita. Kuski saa varakamoja, vähän työkaluja, bensaa yms. pientä tarpeellista mukaan.
Eikä tarvii ajohalujaan maantiehen tuhlata vaan radalle kaikki into ja energia.

[cbr600äffä]

Joo, tuohan kuulostaa hyvältä.

Itse vaikuttelen PK-seudun välittömässä läheisyydessä (Nummela)

-tuomas-

[Reiska_SB]

Kuljetus ei ehkä niinkään menomatkalla.
Mutta paluumatkalla (jos on vedet/öljyt ulkona tai koko pyörä romuna) tämä on usein mietityttänyt *

Ambulanssi kyyti kuuluu sosiaaliturvaan, mutta on se kivempi tulla "omaan sairaalaan" paikattavaksi.

Joskus on nilkutettu kotiin kahvat, jalkatapit, vilkut poikki, ym.
Takki revenneenä, varvas murtuneena ja olkapää revähtäneenä. Oli muuten tuskasen pitkä matka.

Nimimerkillä: ei koskaan enään, tai sitteni ensi keväänä..

[GuessWho]

Kuljetus ei ehkä niinkään menomatkalla.
Mutta paluumatkalla (jos on vedet/öljyt ulkona tai koko pyörä romuna) tämä on usein mietityttänyt *

Tämä asia on niin ikään miettimislistalla että tulisiko siihen varata ainakin yksi paikka mahdolliselle raatokyydillekkin.

Katsellaan ja kuulostellaan asiaa ja kerätään tässä mielipiteitä että kannattaako moista edes ryhtyä sen enempää viemään eteenpäin.

[Streethawk]

Tulisiko kuorma-auto hakemaan pyörän ja kamat kotiovelta? Muuten aika ongelmallista, kun yhdellä kyydillä pitää ajaa pyörä jonnekin, päästä sieltä pois ja toisella kyydillä sitten tuoda muut kamat kyytiin.

[GuessWho]

Tulisiko kuorma-auto hakemaan pyörän ja kamat kotiovelta? Muuten aika ongelmallista, kun yhdellä kyydillä pitää ajaa pyörä jonnekin, päästä sieltä pois ja toisella kyydillä sitten tuoda muut kamat kyytiin.

Mahdollisesti haettaisiin kyytiin ainakin Helsingin alueella ja niiden osalta jotka ovat sopivasti matkan varrella ja paikan itselleen lunastavat. Vaihtoehtona että pyörä tuodaan esim edeltävänä iltana autolle jossa se lastataan valmiiksi.

Ideana olisi joustava frendityyli, koska kyse ei ole busineksesta vaan enemmänkin lisäpalvelusta jonka tulisi kuitenkin kattaa reaalikustannukset. Eli nouto kotoonta / tallilta saattaa tuoda pari kyssää lisäkustannuksia pyörää kohden.

Yksi ajatus olisi että pyöräpaikka sisältää ns. "lihalaatikon" paikan ajokamoille ja yksi paikka jerrykannutelineelle jos mielii itselleen lisäbensaa ottaa mukaan. Lisäajatuksena olisi sivumarkiisi (kunhan kustannukset pysyy järjissään) jonka alla pystyy huoltamaan mopoaan ja pitämään varikkopaikkaa, varjossa tai suojassa sateelta. Mikä ilmanala nyt sattuukin olemaan ajankohtainen.

Varustushaaveena jos projekti toteutuisi, olisi myös kompura, perustyökalusetti ja ehkä joskus jopa painepesuri ja generaattori / agrekaatti. Myös pari kylmälaatikkoa juomien viilentämiseen kuuluu ajatukseen.

[JGo]

Mitä edullisemmaksi hinnan saisi venytettyä sitä varmempi kyllä-ääni täältä.

[Reiska_SB]

Tulisiko kuorma-auto hakemaan pyörän ja kamat kotiovelta? Muuten aika ongelmallista, kun yhdellä kyydillä pitää ajaa pyörä jonnekin, päästä sieltä pois ja toisella kyydillä sitten tuoda muut kamat kyytiin.

Varustushaaveena jos projekti toteutuisi, olisi myös kompura, perustyökalusetti ja ehkä joskus jopa painepesuri ja generaattori / agrekaatti. Myös pari kylmälaatikkoa juomien viilentämiseen kuuluu ajatukseen.

Loppu tähtämenä olisi Moto GP talli ? *

[GuessWho]

Tulisiko kuorma-auto hakemaan pyörän ja kamat kotiovelta? Muuten aika ongelmallista, kun yhdellä kyydillä pitää ajaa pyörä jonnekin, päästä sieltä pois ja toisella kyydillä sitten tuoda muut kamat kyytiin.

Varustushaaveena jos projekti toteutuisi, olisi myös kompura, perustyökalusetti ja ehkä joskus jopa painepesuri ja generaattori / agrekaatti. Myös pari kylmälaatikkoa juomien viilentämiseen kuuluu ajatukseen.

Loppu tähtämenä olisi Moto GP talli ? *

Ei, vaan MotOrG P talli *

[compinho]

Mites kausikortti? Vois tumpata kilvettömän pyörän kyytin koko kaudeksi kerralla. Sillon tosin tartteis kenties välivarastointitilan jos pyörät pitää saada kyydistä ratapäivien välissä. No, siihen vois sitten samantein virittää talvisäilytystä ja huoltoa, rakentelua...

Ite oon miettiny minkä kokoista varikkokalustoa hankkis ensi vuodeksi ja kävi mielessä tämän tyyppisen omakustanteisen palvelun tarjoaminen omien reissujen ohessa mutta omalla kohdalla kaatuu ammattipätevyyspykälään.

[-Anu-]

Ehdottomasti kiinnostaa. Eritoten paluu, mutta vaikka menisin menomatkan mopolla, niin takas en tänä kesänä jaksanut ajaa vissiin kuin kerran yhteensä ehkä kuudelta reissulta. Maksan tietty koko paketin tarvittaessa, on se sit se 50 tai 100 euroo.

Loistava idis. Siinä sivutuotteenahan syntyy sitte mökkiporukkakin joka menee samalla autolla, ja pitkällä tikulla arvotaan menomatkan kuski

[absum]

Varmasti olisin moista palvelua käyttänyt viime kesänä, jos olisi ollut tarjolla. Potentiaalinen asiakas en pakun hommattuani ole, mutta kannatan ideaa.

[-F.]

Täältä kans +1 idealle.

Ja sit tietty disclaimer: ens kesälle on mietinnässä myös oman kuljetuskaluston hankinta...

[rantaile]

Kyllähän tuo pienentäis kynnystä pohojanmaan radoille menoa.

[Desmosedici]

Jos kyseessä useamman päivän ajot, niin kyllä. Tuskin valmis maksamaan satasta yhden päivän kuljetuksista.

[MadMan]

Vielä kun vaihdat kuorma-auton bussiksi, johon mahtuu se 10 henkeä kyytiin, niin alkaa kuulostamaan siltä mitä mä joskus suunnittelin. Pidän peukkuja toteutumisen suhteen!

[jyk4]

Tommonen varikkobussi ois aika upee, mihin sais pyörät ja kuskit molemmat mukaan. Mutta muistanko harhoja että bussia ei saisi enää ajaa C-kortilla? Vaikka kyydissä olisi max 8

[GuessWho]

osa kuljetuskalustoksi kelpaavista busseista on c-kortilla ajettavia. Niiden ongelmaks muodostuu rahtitilan typerä muoto. Parhaat vaihtarit on takamoottorisia ja toiseksiparhaissakin on pyöräkotelon / rampin kanssa niin paljon venkslaamista ettei juuri sytytä. Auton kuljetus olisi eri asia kuin useamman mopon kuljetus turvallisesti sidottuna. Tutkin asiaa tiiviisti edelleen...

[mustax8]

osa kuljetuskalustoksi kelpaavista busseista on c-kortilla ajettavia. Niiden ongelmaks muodostuu rahtitilan typerä muoto. Parhaat vaihtarit on takamoottorisia ja toiseksiparhaissakin on pyöräkotelon / rampin kanssa niin paljon venkslaamista ettei juuri sytytä. Auton kuljetus olisi eri asia kuin useamman mopon kuljetus turvallisesti sidottuna. Tutkin asiaa tiiviisti edelleen...

Kuvan:
viinabussi
mukainen viritys voisi olla mielenkiintoinen ratkaisu tuollaiseen käyttöön. Tosin tuossakin saisi varmaankin olla suurempi rahtitila.

[GuessWho]

osa kuljetuskalustoksi kelpaavista busseista on c-kortilla ajettavia. Niiden ongelmaks muodostuu rahtitilan typerä muoto. Parhaat vaihtarit on takamoottorisia ja toiseksiparhaissakin on pyöräkotelon / rampin kanssa niin paljon venkslaamista ettei juuri sytytä. Auton kuljetus olisi eri asia kuin useamman mopon kuljetus turvallisesti sidottuna. Tutkin asiaa tiiviisti edelleen...

Kuvan:
viinabussi
mukainen viritys voisi olla mielenkiintoinen ratkaisu tuollaiseen käyttöön. Tosin tuossakin saisi varmaankin olla suurempi rahtitila.

tässä on sellainenkin kustannusongelma että kun kokonaispaino ylittää 12 tn nousee dieselverot ym. kulut roimasti.

Tosta viinabussista on pakko sanoa että jopas on jumalauta ruma käkätin

Kokonaan toinen seikka on siinä että tavaraa on kavereille vielä kiva viedä, mutta ihmisten kuskaamisessa tuleekin sit jo ihan uuden ongelmat. Enkä tarkoita suinkaan lakeja vaan kusitaukoja, odottamisia, etc...

[-F.]

osa kuljetuskalustoksi kelpaavista busseista on c-kortilla ajettavia. Niiden ongelmaks muodostuu rahtitilan typerä muoto. Parhaat vaihtarit on takamoottorisia ja toiseksiparhaissakin on pyöräkotelon / rampin kanssa niin paljon venkslaamista ettei juuri sytytä. Auton kuljetus olisi eri asia kuin useamman mopon kuljetus turvallisesti sidottuna. Tutkin asiaa tiiviisti edelleen...

Mun käsityksen mukaan jos kuljetettavia on enemmän niin kuskilta vaaditaan E-kortti, ja joillain rajoituksilla riittää myös E1 (alle 12 henkeä?). Tää nyt on ihan mutua jostain muistin syövereistä, eli voin olla täysin väärässäkin...

[GuessWho]

osa kuljetuskalustoksi kelpaavista busseista on c-kortilla ajettavia. Niiden ongelmaks muodostuu rahtitilan typerä muoto. Parhaat vaihtarit on takamoottorisia ja toiseksiparhaissakin on pyöräkotelon / rampin kanssa niin paljon venkslaamista ettei juuri sytytä. Auton kuljetus olisi eri asia kuin useamman mopon kuljetus turvallisesti sidottuna. Tutkin asiaa tiiviisti edelleen...

Mun käsityksen mukaan jos kuljetettavia on enemmän niin kuskilta vaaditaan E-kortti, ja joillain rajoituksilla riittää myös E1 (alle 12 henkeä?). Tää nyt on ihan mutua jostain muistin syövereistä, eli voin olla täysin väärässäkin...

olet ihan oikeassa, joskin se on D1 mutta anyway. Uuden ajokorttilain mukaan tavallisella D1kortilla vaan ei saa enää kyyditä kuin omia perheenjäseniä. Se toinen vaihtoehto jolla saa ottaa kaverinkin kyytiin vaatii ammattitutkinnon ja kustannukset on minimissäännlin yli 4500 euroa. Eli paitsi pilaa tällaisen yhteisen hauskanpidon, aiheuttaa ihan lähitulevaisuudessa kirkuvan kuljettajapulan alan liikkeenharjoittajien riesaksi.

[grandi67]

Se toinen vaihtoehto jolla saa ottaa kaverinkin kyytiin vaatii ammattitutkinnon ja kustannukset on minimissäännlin yli 4500 euroa. Eli paitsi pilaa tällaisen yhteisen hauskanpidon, aiheuttaa ihan lähitulevaisuudessa kirkuvan kuljettajapulan alan liikkeenharjoittajien riesaksi.

Mä kyllä harrastusperiaatteella voin auttaa,jos on tarvetta.Tarvittavat päivät ja kortit löytyy minkä tahansa pyörillä kulkevan kuskaamiseen maantiellä 25 vuoden kokemuksella

[mattipoeka]

On kiinnostusta

Olis ennemmin tullut oikealla bussilla motoparkistakin syksyllä takaisin, kun kotari leves pääsuoran päähän

[Anu.nukka]

Mitä edullisemmaksi hinnan saisi venytettyä sitä varmempi kyllä-ääni täältä.

Samalla linjalla

ja varmaan toi puolisokin

[GuessWho]

Mitä edullisemmaksi hinnan saisi venytettyä sitä varmempi kyllä-ääni täältä.

Samalla linjalla

ja varmaan toi puolisokin

noh, omat henkilökohtaiset investoinnit nousisivat liki 10 tuhanteen euroon + noin 3 tuhannen euron vuosittaisiin ylläpitokustannuksiin jos projekti toteutuu, joten ymmärrän hyvin tämän "mahdollisimman halvalla" ajatuksen. Itse en voi sitä täysin toteuttaa kun tarkoituksena olisi saada vehkeet myös perille saakka ja takaisin.

Tarkoituksena ei ole tuottaa latiakaan voittoa mutta tarkoituksena ei toki ole sekään että maksaisin omasta pussistani sen että muilla olisi mukavampaa ja helpompaa. Eli kyllä se valitettavasti niin olisi että se ees/taas-kyydin hinta nousisi väkisinkin keskihintaan 80 € per reissu, edelleenkin reissun pituudesta riippuen.

Mutta kassellaan ja kuulostellaan. Kiitos kovasti kaikista kommenteista tähän asti *

[JGo]

^ Eläs nyt kiukuttele. Aloitusviestissä ilmoitit hinnan olevan haitarissa 50-100 euroa, joten ihan siihen viittasin, että mitä lähempänä hinta olisi 50 euroa kuin 100 euroa, niin sitä varmemmin ryhtyisin laiskaksi ja ostaisin paikan autosta kuin että ajaisin paikalle pyörällä. Ei tämmöisen hitaan harrastelijan kannata ihan hirveästi ylimääräistä sijoittaa harrastukseen. Tuskin sä ihan tosissasi kuvittelet, että mä tai kukaan muukaan tällä foorumilla odottaa sun kustantavan omista rahoistasi muiden ihmisten mopojen kuljetuksen. Hassu mies oot, jos nyt ihan tosissasi kirjoittelit.

Mutta nyt kun sulla alkaa kustannukset ilmeisesti hahmottua, niin miksipä et sitten toisi niitä tarkkoja ratakohtaisia hintoja esille ja kysy uudestaan. Ja pitääkö tässä sitoutua osallistumaan useammallekin ratapäivälle ja maksaa jokaisesta reissusta sama summa, huolimatta siitä että suuntana olisi Alastaro tai Kemora? Vai voiko ostaa paikan vaikka vain yhdelle ratareissulle kesän aikana ja hinta on ratakohtainen?

Respectit kuitenkin siitä, jos olet tällaista järkkäämässä ihan omakustannehintaan, tekemisen ilosta, etkä tienataksesi itsellesi rahaa. Melkoisen pyyteetöntä yhdistysmeininkiä.

[GuessWho]

^ Eläs nyt kiukuttele. Aloitusviestissä ilmoitit hinnan olevan haitarissa 50-100 euroa, joten ihan siihen viittasin, että mitä lähempänä hinta olisi 50 euroa kuin 100 euroa, niin sitä varmemmin ryhtyisin laiskaksi ja ostaisin paikan autosta kuin että ajaisin paikalle pyörällä. Ei tämmöisen hitaan harrastelijan kannata ihan hirveästi ylimääräistä sijoittaa harrastukseen. Tuskin sä ihan tosissasi kuvittelet, että mä tai kukaan muukaan tällä foorumilla odottaa sun kustantavan omista rahoistasi muiden ihmisten mopojen kuljetuksen. Hassu mies oot, jos nyt ihan tosissasi kirjoittelit.

Mutta nyt kun sulla alkaa kustannukset ilmeisesti hahmottua, niin miksipä et sitten toisi niitä tarkkoja ratakohtaisia hintoja esille ja kysy uudestaan. Ja pitääkö tässä sitoutua osallistumaan useammallekin ratapäivälle ja maksaa jokaisesta reissusta sama summa, huolimatta siitä että suuntana olisi Alastaro tai Kemora? Vai voiko ostaa paikan vaikka vain yhdelle ratareissulle kesän aikana ja hinta on ratakohtainen?

Respectit kuitenkin siitä, jos olet tällaista järkkäämässä ihan omakustannehintaan, tekemisen ilosta, etkä tienataksesi itsellesi rahaa. Melkoisen pyyteetöntä yhdistysmeininkiä.

*naur* ei tuossa ollut kiukun hiventäkään, usko pois. Lähinnä toin esille sitä että nyt kun avausviestistä on kulunut aikaa ja asiat alkavat hahmottua, päästään jo selvästi lähemmäs oikeita kustannustekijöitä. Tällä palautteella valitettavasti keissi uhkaa jäädä toteutumatta ainakin alkuperäisessä muodossaan. Henk.koht riski nousee liian suureksi.

Toki asiaan on olemassa plan b, jota sitäkin työstellään tässä sivussa samalla. Palautteella en nyt sitten tarkoita tekstien muotoa tai mielipiteitä vaan puhtaasti palautteen määrää. Tämä siksi ettei taas tarvitse heittää aihetta hennosti henkilökohtaiseksi. Jonkinsortin kokeellinen kimppakuljetus tultaneen toteuttamaan i alla fal. Tosin se ei ihan mahdollista palveluajatuksen viemistä sille tasolle joka omissa ajatuksissani alunperin oli. Mutta mitään ei olla haudattu eikä mitään ole päätetty vielä suuntaan saati toiseen.

Meille kaikille varmasti kulut ja kustannukset ovat ainoat esteet ideoiden toteuttamisessa. Se lienee ihan selvää. Ja koko alkuperäisen ajatuksen kantava ajatus on luoda jäsenille mahdollisuus parantaa rataviikonlopun laatua omakustannehintaan. Ehkäpä yksi syy lisää maksaa jäsenmaksu

Ketään ei voida sitouttaa mihinkään, sehän nyt on sanomattakin selvää, joten tuosta on turha kiukutella ;)

Mitään tarkkoja ja kiinteitä hintoja ei voida tietenkään antaa ennenkuin lopullisen kalustohankinnan hinta on tiedossa. Tässä vaiheessa on lähinnä saatu selville juoksevien kulujen määriä. Eli hinta olisi aikalailla suorassa suhteessa ratamatkan pituuteen.

Toki ne hinnatkin perustuvat olettamukselle että huolto- ja korjauskustannukset pysyvät oletetussa (valitettavasti melko suorassa suhteessa hankintahinnan kanssa). Eli omakustanteisen riskin siinä ottaa jokatapauksessa.

Mutta turha tässä on asiaa sen enempää perata. Jos näyttää siltä että asialle on riittävä tilaus niin eikun mennään ja jos tuntuu ettei ole niin haudataan asia. Ei tämä nyt niin iso juttu ole että sen deletoinnilla kukaan otsaansa kurttuun vetää. Yksi ajatus muiden joukossa.

ps. mitään kausikortteja ei ollut tarkouitus järjestellä vaan jokainen reissu katsottaisiin case by case (olenpas mä internationaalilla tuulella tänään näiden termieni kanssa) *