Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 243:sta
  1. #1
    Laitetaan uusi aihe pystyyn kun edellinen kausi saatiin päätökseen ja Valenciassa on testit käynnissä kautta 2012 varten.

    Suomalaisittain varmat asiat ovat Ajo Motorsportin sopimus KTM:n kanssa uuteen Moto3-luokkaan. Kuten ounastelin, Mika Kallio jatkaa MarcVDS-tiimissä Moto2-luokassa, runko vaihtuu Suterista Kalexiin. Niklas Ajon tilanteesta en muista kuulleeni vahvistusta, jatkanee Moto3-luokassa todennäköisesti. Ei kuitenkaan ole menemässä isänsä talliin. Aki Ajo sanoi, että pidetään isät ja tallipääliköt erillään.

    MotoGP:ssä on aika mielenkiintoinen kausi tulossa kun moottorikoko kasvaa 800cc -> 1000cc ja uudet CRT-tiimit tulevat mukaan. Hieman taustaa ja vanhaa spekulaatiota CRT:stä ja ensi kaudesta. Nyt Valencian testeissä on mm. sellaisia eksoottisia tiimejä kuin:
    - espanjalainen Laglisse, joka nyt testaa Suter-BMW:tä ja Suter-Apriliaa
    - italialainen Gapam, testaa Gapam-BMW:tä
    - espanjalainen BQR, testaa FTR-Kawasakia (kuva)
    - espanjalainen BQR Inmotec, jolla on oma runko ja 800cc moottori
    - Lisäksi aiemmin on varmistettu, että Colin Edwards ajaa Forward Racingin CRT-tallissa (ei testaa nyt Valenciassa).

    Noh, tässä on sarjan tulevaisuus Dorna-pomo Carmelo Ezpeletan mukaan.

    Testeissä on toki myös tutut MotoGP-tiimit ajamassa uusilla 1000cc-pyörillä.

    - Repsol Honda jatkaa Stonerin ja Pedrosan kanssa
    - Ducatilla Rossi ja Hayden. Ajavat alupalkkirungolla
    - Yamahalla Spies ja Lorenzo
    - Tech3 Yamahalla Dovi ja Crutchlow
    - Suzukilla Bautista vielä testaa koska sopimus jatkuu tämän vuoden loppuun, mutta hänellä kuten myös Suzukilla ensi kauden kuviot auki. Neuvottelut ainakin Bautistan, Hopkinsin ja de Puniet'n kanssa. Tod. näk. kausi alkaa heillä 800cc-pyörällä (jos edes jatkavat) koska tonninen on valmis vasta puolivälissä kautta. 1-2 kuskia, jos siis jatkavat.
    - Gresinillä on yksi MotoGP-pyörä (näillä näkymin tehdas-Honda, joka olisi kuulunut Simoncellille) ja ehkä mahdollisesti yksi CRT-pyörä. Bautista mahdollinen kuljettaja.
    - Pramac jatkaa Ducatilla ja Barbera on vahvistettu yhdeksi kuskiksi.
    - Asparin talli jatkanee CRT-tallina, Ducati oli liian kallis heille.
    - LCR jatkanee Hondalla, kuskeista ei tietoa.
    - AB Cardion / Abrahamin talli jatkanee Ducatilla (ainakin testaa GP12:lla)

    CRT tuo ainakin lisää pyöriä gridiin, mutta on vähän pelko, että sarjassa ajaa kaksi "luokkaa" yhtäaikaa. Protopyörät kärjessä ja CRT-pyörät hännillä. Dorna haluaa ajaa MotoGP:tä kohti CRT-sarjaa, koska se on halvempi ja antanee paremman viihteen katsojille. Protoille/tehtaille annettiin mahdollisuus ja reisille meni koska tuli liian kallista ja samalla tippui pyöriä pois, joten CRT:n suuntaan ollaan menossa. *Kaudelle 2013 oltaisiin ajamassa enemmän CRT-tiimejä mukaan ja mm. kaikille talleille (myös tehdastiimeille) sama ECU-käyttöön. Jokainen saa edelleen tehdä oman moottorin, mutta sama ECU tulisi pakolliseksi (kuten Formula 1:ssä on ollut jo muutaman vuoden). Stonerhan kerkesi jo sanomaan, että jos menee tuotantolaitteiksi niin hän lähtee pois. No, ehkä vähän sensaatiohakua ilmassa.





  2. #2
    Barberan innostuneet ensikommentit uudesta alupalkki-Ducatista:
    - parempi tuntuma keulaan kuin hiilarirungossa, tuntuu vähän samalta kuin 250cc Aprilian runko
    - moottori parempi, samoin vaihteisto paaaljon nopeampi (Barberahan ei päässyt ajamaan päättyneellä kaudella GP11.1:llä jossa oli jo tuo uusi hondamainen vaihdelaatikko).

    Nyt sitten pechalla "Rossi World Champion 2012" -kamat tilaukseen
  3. #3
    Lainaa (Turder @ Marras. 08 2011,14:26) kirjoitti
    Nyt sitten pechalla "Rossi World Champion 2012" -kamat tilaukseen
    nooo, ehkä vielä vähän aikaista...

    Kyllä Stoner vaan on tällä hetkellä "the man to beat", ja on siellä monta muutakin kovaa luuta hämmentämässä soppaa. Mutta kyllä Rossi tuohon mittelöön mukaan tulee, jos vaan kalusto antaa siihen saumat.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  4. #4
    Veikkaus ensi kaudesta:

    1. Stoner
    2. Lorenzo
    3. Spies

    Rossi ei ota kaudella 2012 yhtään osakilpailuvoittoa.
    Null
  5. #5
    1. Stoner
    2. Lorenzo
    3. Pedrosa

    Rossi ei ota kaudella 2012 yhtään osakilpailuvoittoa, mutta pääsee pallille kahdesti (2 ja 3).
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  6. #6
  7. #7
  8. #8
    Lainaa (Turder @ Marras. 09 2011,16:05) kirjoitti
    Jaa-a, miten mahtaa Suzukin jatkamisen kanssa olla?
    Kawasaki Zx-10R kilvetön, Honda Vtr 1000 F, Aprilia Pegaso 650, Honda Crf 250 R, Husqvarna Te 310
  9. #9
    Lainaa (Hapa @ Marras. 09 2011,19:50) kirjoitti
    Jaa-a, miten mahtaa Suzukin jatkamisen kanssa olla?
    Perjantaina on heillä joku deadline jatkopäätöksen suhteen, varmaan silloin tulee tietoa. Toivottavasti jatkaisivat. Onhan siinä kuskeja tarjolla ainakin Hopper ja RdP.
  10. #10
    Lainaa (Turder @ Marras. 09 2011,16:05) kirjoitti
    Tässä on kova homma käsissä. Nyt on syöttömies korvaamassa SuperSicciä. Paras valinta tuohon satulaan ja jos tulee sama factoryspec Honda alle niin kyyti on kylmää. Alvaro kuuluu omissa silmissä niihin heppuihin jotka ei osaa ajaa hiljaa vaikka olis kierroksen johto. Iannone olisi mukava nähdä myös ison pyörän puikoissa, on sen verta huikea = hullu kaveri kyseessä.
    "Jos viistoistavuotiasta sais."

    990 KiloaTurhiaMuttereita....Supersellaisia
  11. #11
    Stefan Bradl siirtyy Moto-GP luokkaan Hondalla.
  12. #12
    Näyttää vahvasti siltä, että ensi kesän Euroopan reissun yhdeksi osaksi sopisi aikatauluun 30.6. järjestettävä Assenin osakilpailu, joka muutoinkin on kangastellut mielessä pitkään.

    Vinkkejä majoittumisesta, katsomopaikoista ja lippujen hankkimisesta kaivataan. Viimeksi olen käynyt oikeaa RR:ää seuraamassa Imatranajoissa siihen aikaan, kun oli vielä MM Grand Prix, on siis jokunen tovi vierähtänyt. Mutta...parempi myöhään, kuin ei milloinkaan...

    Tai jos joku on menossa, niin voin lyöttäytyä mukaan...jos kelpaa...
    <p>.</p>
  13. #13
    Lainaa (Motoristi1958 @ Marras. 11 2011,12:30) kirjoitti
    Näyttää vahvasti siltä, että ensi kesän Euroopan reissun yhdeksi osaksi sopisi aikatauluun 30.6. järjestettävä Assenin osakilpailu, joka muutoinkin on kangastellut mielessä pitkään.

    Vinkkejä majoittumisesta, katsomopaikoista ja lippujen hankkimisesta kaivataan. Viimeksi olen käynyt oikeaa RR:ää seuraamassa Imatranajoissa siihen aikaan, kun oli vielä MM Grand Prix, on siis jokunen tovi vierähtänyt. Mutta...parempi myöhään, kuin ei milloinkaan...

    Tai jos joku on menossa, niin voin lyöttäytyä mukaan...jos kelpaa...
    Tuli käytyä Assenissa mopolla tänä vuonna. Muuten ihan jees reissu, mutta vettä tuli joka päivä
    Jos haluat hyville paikoille niin liput on syytä ostaa jo nyt ja samoin majoitus mikäli hotelliin haluat. Hyvät paikat löytyy ensimmäisestä mutkayhdistelmästä esim. TT WORLD TRIBUNES paikat voisi olla hyvä. grandstands



    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  14. #14
    Lainaa (psi @ Marras. 10 2011,22:21) kirjoitti
    Stefan Bradl siirtyy Moto-GP luokkaan Hondalla.
    Hyvä hänelle.. mutta Moto2:sta ajatellen tavallaan harmi sikäli, että -12 olisi voinut olla kovat mittelöt Marquezin kanssa.

    No toisaalta Moto2:sta varmaan ei äksöniä puutu, vaikka yksi ukko olisikin muualla...
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  15. #15
    Lainaa (pecha @ Marras. 11 2011,13:44) kirjoitti
    Lainaa (psi @ Marras. 10 2011,22:21) kirjoitti
    Stefan Bradl siirtyy Moto-GP luokkaan Hondalla.
    Hyvä hänelle.. mutta Moto2:sta ajatellen tavallaan harmi sikäli, että -12 olisi voinut olla kovat mittelöt Marquezin kanssa.

    No toisaalta Moto2:sta varmaan ei äksöniä puutu, vaikka yksi ukko olisikin muualla...
    Ja nyt kun aikovat kuskien määrää rajoittaa 32 kpl:seen, Moto2:ssa, niin on ihan oikein että siirtyy isompaan luokkaan kun kerran paikka aukeaa.
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
  16. #16
    Anthony West Speed Master -tallin CRT-pyörällä MotoGP-luokkaan: http://motomatters.com/news....ma.html

    GPWeek-verkkolehti tarinoi, että Suzuki vetäytyisi MotoGP-luokasta
  17. #17
    Entinen GP-kuski ja Aprilian pitkäaikainen testikuski Alex Hofmann testaa Aprilia RSV4 SBK-pyörää Birdgestonen renkailla ja hiilikuitujarruilla. Lähinnä tarkoituksena tutkia mihin suuntaa CRT-pyörää tulisi kehittää.
  18. #18
    Kallio testaamassa Kalexia Valencian Moto2-testeissä (käynnissä parhaillaan):

  19. #19
    Lainaa (Turder @ Marras. 14 2011,11:08) kirjoitti
    GPWeek-verkkolehti tarinoi, että Suzuki vetäytyisi MotoGP-luokasta
    näin siinä ikävä kyllä kävi. Toki sen jo arvasi siitä, että Bautista lähti... todella p*ska juttu kylläkin. Peräti 3 tehdastiimiä jäljellä ensi kaudella!

    Tässä ei mene kuin muutama vuosi, niin ei enää ole erillistä MotoGP:tä ja Superbike MM:ää, vaan jokin uudella nimellä oleva kuninkuusluokka, missä pyörät pohjautuu tuotantovehkeisiin. Toivottavasti se prototyyppi-juttu ei kuitenkaan kuole pois tykkänään (....ja toivottavasti edes jokunen isompi tehdas pysyisi mukana, nyt jo alkaa sillä osastolla rivit olla pelottavan harvassa!)

    Stonerkin on jo kommentoinut, että jos tästä tulee joku tuotantopelien kilvastelusarja, niin siinä vaiheessa pitäkää tunkkinne.

    Ja tottahan se on, että kuninkuusluokassa myös kaluston kuuluisi olla sellaista, mitä ei muualla näe, ylivoimaisen nopeita tultasyökseviä hirviöitä, joiden kesyttäminen ei onnistu kuin todella harvalukuiselta eliitiltä. Esimerkiksi Moto2 oli tänä(kin) vuonna hiton hienoa kilvanajoa, mutta ne pyörät on kyllä kaukana eksoottisesta. Taitaa ensi vuonna olla hieman samaa luvassa myös pikkuluokassa.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  20. #20
    Kas. Jarrukahvojen suojaaminen osumilta tulee pakolliseksi MotoGP:ssä ensi kaudella.

    Kylläpä siinä kestikin.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  21. #21
    Lainaa (pecha @ Marras. 18 2011,11:17) kirjoitti
    Kas. Jarrukahvojen suojaaminen osumilta tulee pakolliseksi MotoGP:ssä ensi kaudella.

    Kylläpä siinä kestikin.
    Varmaan ihan aiheellinen muutos. Muistan kun jokunen vuosi sitten eräässä kisalähdössä Ducatikuskit Gibernau & Capirossa hipaisivat toisiaan sillä seurauksella että Seten duca heitti sananmukaisesti voltin ilmassa. Tuuria ettei kukaan luokannut itseään pahemmin. Kisa Catalonia 2006.
    http://www.youtube.com/watch?v=scQvceWYnzc



    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  22. #22
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Sattuuhan näitä ihan kotikulmillakin.

    Toissa kaudella Alastaron YCC:n B-lähdössä..

    Onneksi kuski taisi selvitä pienillä ja pyörä kohtuullisilla vaurioilla..


    - T -


    Edit: asiaakin.



    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  23. #23
    Lainaa (pecha @ Marras. 18 2011,10:10) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Marras. 14 2011,11:08) kirjoitti
    GPWeek-verkkolehti tarinoi, että Suzuki vetäytyisi MotoGP-luokasta
    näin siinä ikävä kyllä kävi. Toki sen jo arvasi siitä, että Bautista lähti... todella p*ska juttu kylläkin. Peräti 3 tehdastiimiä jäljellä ensi kaudella!

    Tässä ei mene kuin muutama vuosi, niin ei enää ole erillistä MotoGP:tä ja Superbike MM:ää, vaan jokin uudella nimellä oleva kuninkuusluokka, missä pyörät pohjautuu tuotantovehkeisiin. Toivottavasti se prototyyppi-juttu ei kuitenkaan kuole pois tykkänään (....ja toivottavasti edes jokunen isompi tehdas pysyisi mukana, nyt jo alkaa sillä osastolla rivit olla pelottavan harvassa!)

    Stonerkin on jo kommentoinut, että jos tästä tulee joku tuotantopelien kilvastelusarja, niin siinä vaiheessa pitäkää tunkkinne.

    Ja tottahan se on, että kuninkuusluokassa myös kaluston kuuluisi olla sellaista, mitä ei muualla näe, ylivoimaisen nopeita tultasyökseviä hirviöitä, joiden kesyttäminen ei onnistu kuin todella harvalukuiselta eliitiltä. Esimerkiksi Moto2 oli tänä(kin) vuonna hiton hienoa kilvanajoa, mutta ne pyörät on kyllä kaukana eksoottisesta. Taitaa ensi vuonna olla hieman samaa luvassa myös pikkuluokassa.
    Moto2-luokka on sääntöjen puitteissa onnistunut hyvin, luokka on erittäin katsojaystävällinen. Uskon että Moto3-luokasta tulee parissa vuodessa myös näyttävä luokka, paljon pyöriä ja tiukkoja kisoja. MotoGP ei viime vuosina ole tarjonnut yleisölle kovinkaan paljoa nähtävää, pyöriä on ollut liian vähän. Luokka on niin hirveän kallis ettei edes tehtailla tunnu olevan halukkuutta satsata sellaisia rahamääriä joita pitäisi jos haluaisi ajaa kärkisijoista. Valencian testiaikoja kun katsoo niin ei kovin hyvältä näytä, kuskeja oli 18 mukana ja aikaerot 7-8 sek. Yrityksiä saada lisää pyöriä viivalle on ollut, mutta ilmeisesti rahaa puuttuu, siis puuttuu myös vauhtia. Vaarana on että MotoGB on kuoleva luokka.
  24. #24
    Lainaa (psi @ Marras. 19 2011,10:27) kirjoitti
    Lainaa (pecha @ Marras. 18 2011,10:10) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Marras. 14 2011,11:08) kirjoitti
    GPWeek-verkkolehti tarinoi, että Suzuki vetäytyisi MotoGP-luokasta
    näin siinä ikävä kyllä kävi. Toki sen jo arvasi siitä, että Bautista lähti... todella p*ska juttu kylläkin. Peräti 3 tehdastiimiä jäljellä ensi kaudella!

    Tässä ei mene kuin muutama vuosi, niin ei enää ole erillistä MotoGP:tä ja Superbike MM:ää, vaan jokin uudella nimellä oleva kuninkuusluokka, missä pyörät pohjautuu tuotantovehkeisiin. Toivottavasti se prototyyppi-juttu ei kuitenkaan kuole pois tykkänään (....ja toivottavasti edes jokunen isompi tehdas pysyisi mukana, nyt jo alkaa sillä osastolla rivit olla pelottavan harvassa!)

    Stonerkin on jo kommentoinut, että jos tästä tulee joku tuotantopelien kilvastelusarja, niin siinä vaiheessa pitäkää tunkkinne.

    Ja tottahan se on, että kuninkuusluokassa myös kaluston kuuluisi olla sellaista, mitä ei muualla näe, ylivoimaisen nopeita tultasyökseviä hirviöitä, joiden kesyttäminen ei onnistu kuin todella harvalukuiselta eliitiltä. Esimerkiksi Moto2 oli tänä(kin) vuonna hiton hienoa kilvanajoa, mutta ne pyörät on kyllä kaukana eksoottisesta. Taitaa ensi vuonna olla hieman samaa luvassa myös pikkuluokassa.
    Moto2-luokka on sääntöjen puitteissa onnistunut hyvin, luokka on erittäin katsojaystävällinen. Uskon että Moto3-luokasta tulee parissa vuodessa myös näyttävä luokka, paljon pyöriä ja tiukkoja kisoja. MotoGP ei viime vuosina ole tarjonnut yleisölle kovinkaan paljoa nähtävää, pyöriä on ollut liian vähän. Luokka on niin hirveän kallis ettei edes tehtailla tunnu olevan halukkuutta satsata sellaisia rahamääriä joita pitäisi jos haluaisi ajaa kärkisijoista. Valencian testiaikoja kun katsoo niin ei kovin hyvältä näytä, kuskeja oli 18 mukana ja aikaerot 7-8 sek. Yrityksiä saada lisää pyöriä viivalle on ollut, mutta ilmeisesti rahaa puuttuu, siis puuttuu myös vauhtia. Vaarana on että MotoGB on kuoleva luokka.
    Onko teillä tietoa missä luokassa noiden tehdastallien ja satelliittitiimien vuosibudjetit pyörii (ja satelliiteilla tarkoitan lähinnä tech3 ja gresiniä)?

    Ja onhan noi testien aikaerot ihan käsittämättömän suuria. Jos on pakko veikata niin ~3 sekkaa eroista johtuu pyörien eroista ja loput onkin sitten kuskien kyvyistä kiinni.. Ja onhan toi perseestä jos GP luokan pyörällä tulee ohitetuksi MOTO2 luokan vehkeellä.

    Ja samaa toivon itsekkin, että ihan lähelle tuotantopyöriä ei ajauduttaisi, koska näiden laitteiden pitäisi olla juuri sellaisia, jotka todellakin erottelee myös kuskeista jyvät akanoista. Toisaalta mitä absurdimpia laitteita tonne kyhätään niin väitän, että sitä suuremmaksi tulee ero Stonerin, muiden alienien ja näiden "normaalien kuolevaisten" GP kuskien välillä. :P

    Pakkohan tolle GP luokalle on yrittää jotain tehdä katsojien mielenkiinnon lisäämiseksi (etenkin sarjan pyörittäjän vinkkelistä katsottuna).
  25. #25
    Trust your instincts, be yourself!

    Kawasaki Z750 -04 --> Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08--> Kawasaki ZZR1400 -12 --> Kawasaki H2SX SE -18
  26. #26
    Espanjan CEV-sarjassa Hondan Moto3-pyörällä voitettiin kaksi viimeisintä 125/Moto3-kilpailua. Siellähän Moto3-pyörää on "sisäänajettu" piikkiluokassa koko kauden. Yllättävän pian Moto3 pääsi piikkien tasolle, mielenkiintoista vertailla tulevalla kaudella kierrosaikoja 125:n ennätyksiin.
  27. #27
    Siellä on taas testejä Moto2-luokalla Jerezissä. Muutenkin koko testitoiminta on myös MotoGP-luokassa vapaampaa kun enää ei ole rajoituksia testipäivien suhteen, ainoastaan testaamiseen käytettävien rengassarjojen määrä on rajattu.

    Ajo Motorsportilla KTM:n tehdastiimissä ajaa ensi kaudella Arthur Sissis ja Danny Kent. Sissis oli tänä vuonna Red Bull Rookies Cupin kakkonen.

    E: Laitetaan vielä, että Rossi ajaa tulevana viikonloppuna Monza Rallyssä Ford Fiesta WRC:llä. Ihan härski laitos
    mattamustana ennen teippejä



  28. #28
    Lainaa (Turder @ Marras. 22 2011,13:56) kirjoitti
    Siellä on taas testejä Moto2-luokalla Jerezissä. Muutenkin koko testitoiminta on myös MotoGP-luokassa vapaampaa kun enää ei ole rajoituksia testipäivien suhteen, ainoastaan testaamiseen käytettävien rengassarjojen määrä on rajattu.
    Marguez ei vieläkään saanut ajolupaa, taisi silmään sattua enempikin sepangin lipassa...

    Marc Márquez will not take part in the Moto2 tests to be held in Jerez Circuit from Wednesday to Friday. After the last medical checks —made last Thursday in Barcelona by Dr. Jordi Arruga, neuro-ophtalmologist of the Instituto Catalán de la Retina—, the decision was taken for Márquez not to join the tests, as he is not yet fully recovered from the sight problem he suffers since his crash in the first free practice of the Malaysian Grand Prix last October 21st.

    Following an evaluation of Repsol rider’s ocular damage, Dr. Arruga confirmed that despite having greatly improved, Márquez will not be fully recover to take part in the next three days of tests.

    Emilio Alzamora, knowing that the injury needs a recovery time, commented that “We cannot estimate how much time Marc will need to be completely recovered, although the healing of the injury has been positive, as Dr. Arruga informed us. So right now we need to be patient”.
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  29. #29
    voi *ttu. Marquez ei ole vieläkään toipunut kokonaan Malesiassa saamastaan silmävammasta.
    Toivottavasti ei ole hänen kilpa-ajonsa tämän myötä kokonaan paketissa.

    edit. ai joo tästä olikin jo maininta.



    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  30.  
  31. #30
    Sandro Cortese kertoi twitter-sivullaan, että on tehnyt sopimuksen Aki Ajon talliin tehdaskotarille, eli Ajolla nyt kolme kuskia tallissaan.
Sivu: 1 / 9:sta 123 ... ViimeinenViimeinen