MotoGP 2012

[Turder]

Moto3 ääninäyte: http://www.twitvid.com/PDFDE

[-JuhaK-]

Moto3 ääninäyte: http://www.twitvid.com/PDFDE

Jää kyllä kaipamaan kunnon ääniä -linkki-

[rookie94]

Mä oon vähän kriittinen nyt tähän crt systeemii koska ei se kyllä mun mielest mitään muuta lisää motogp ympyröihin tuo ku vähän näyttävyyttä. Mestaruudesta kuitenki tappelee samat hemmot mut onhan se ihan kiva ajella moto2 hitaammalla pyörällä peräpäässä. Varsinki ku miettii et jo nykyisten sateliitti tiimien kuskeja v*tuttaa ajaa pyörillä jotka ei oo kilpailukykyisii. Ja vaikka ne nyt onki sit halvempii ku motogp pyörät ni jotenki tuntuu et kalliiks ne kuitenki tulee ku niit kokoajan kehitetää enenmän ja enenmän oikeiden motogp pyörien suuntaan mutta tuleivaisuus sen sit näyttää.

[Turder]

Mä oon vähän kriittinen nyt tähän crt systeemii koska ei se kyllä mun mielest mitään muuta lisää motogp ympyröihin tuo ku vähän näyttävyyttä. Mestaruudesta kuitenki tappelee samat hemmot mut onhan se ihan kiva ajella moto2 hitaammalla pyörällä peräpäässä. Varsinki ku miettii et jo nykyisten sateliitti tiimien kuskeja v*tuttaa ajaa pyörillä jotka ei oo kilpailukykyisii. Ja vaikka ne nyt onki sit halvempii ku motogp pyörät ni jotenki tuntuu et kalliiks ne kuitenki tulee ku niit kokoajan kehitetää enenmän ja enenmän oikeiden motogp pyörien suuntaan mutta tuleivaisuus sen sit näyttää.

Tämä on varmaan talven ja alkukauden kovin puheenaihe.

CRT:n pääideat oli:
1) tuoda enemmän pyöriä ruudukkoon ja se toteutuu jo heti ensimmäisellä kaudella. Rasti ruutuun.
2) halvempi kuin liisattu satelliittiproto. Tähänkin "check".

Miksi satelliittitiimit ajaisivat useamman miljoonan euron satelliittipyörällä, jota he eivät omista ja joka kuitenkin on toistasekuntia hitaampi kuin tehdaspyörät. Nyt tarjolla on CRT-pyörä, jolla ajaa täysin samoista sijoituksista kuin satelliittipyörällä ja jonka hinta on näillä näkymin kuusi numeroinen summa sekä pyörä on tallin omaisuutta. Iso win-win taloudellisesti ja silti pistesarake näyttänee samanlaisia lukemia kauden jälkeen.

Totta on, että tehdaskuskit vievät ensi kaudella kisat ja CRT:t ajavat siinä sijojen n. 7-9 jälkeen enemmän tai vähemmän omaa kisaansa. Alkukaudella erot ovat varmasti suuret, mutta niin ne ovat olleet aina pl. muutamat viime kaudet. Vaikka nyt vauhti on ollut testeissä "vain" Moto2-tasoa, tulee se nousemaan jo talven aikana ja alkukauden aikana huomattavasti.

Moto2 lytättiin lähes samoilla argumenteilla kun ne korvasi puolikkaat (vaikka itsekin harmittelen 2-tahtitekniikan alasajoa). Nyt Moto2 on melkeinpä telkkarin tapahtumarikkain ja tasaisin mp-kilpasarja. CRT on rakennettu samalle alustalle hieman paremmilla optioilla kun saa mm. moottoria valita ja viritellä. Kohtahan ne kaikki kuninkuusluokan pyörät ovat lähempänä CRT-pyörää kuin tehdasprotoa kun Dornan lähitulevaisuuden suunnitelmia katselee.

Itsekin näkisin mielelläni pelkästään tehdasprotoja joissa olisi kehityksen upein teknologia, tolkuttomasti tehoa ja äijät vetäisivät sladissa mutkista ulos mutta se kortti on jo pelattu huonoin tuloksin kun tehtaat eivät halua siihen panostaa ja raha on tiukalla.

[Nitrous]

Itsekin näkisin mielelläni pelkästään tehdasprotoja joissa olisi kehityksen upein teknologia, tolkuttomasti tehoa ja äijät vetäisivät sladissa mutkista ulos mutta se kortti on jo pelattu huonoin tuloksin kun tehtaat eivät halua siihen panostaa ja raha on tiukalla.

Valitettavasti nuo kaksi taitavat olla toisensa pois sulkevia tekijiöitä ainakin jossain määrin. Olisi kyllä hieno nähdä, kun ajettaisiin taas kokonaan ilman luistonestoa, mutta ne ajat taitaa olla taakse jäänyttä elämää.

[Lars]

Valitettavasti nuo kaksi taitavat olla toisensa pois sulkevia tekijiöitä ainakin jossain määrin. Olisi kyllä hieno nähdä, kun ajettaisiin taas kokonaan ilman luistonestoa, mutta ne ajat taitaa olla taakse jäänyttä elämää.

Jossain määrin kyllä, mutta aika usein tällä kaudella oli Stonerin etu- ja takarengas eri linjaa menossa...

[Turder]

Itsekin näkisin mielelläni pelkästään tehdasprotoja joissa olisi kehityksen upein teknologia, tolkuttomasti tehoa ja äijät vetäisivät sladissa mutkista ulos mutta se kortti on jo pelattu huonoin tuloksin kun tehtaat eivät halua siihen panostaa ja raha on tiukalla.

Valitettavasti nuo kaksi taitavat olla toisensa pois sulkevia tekijiöitä ainakin jossain määrin.

Niinpä

Ehkä tuon aiemman viestini arvio CRT:n sijoituksista on hieman optimistinen, koska protopyöriä on reilu kymmenen ilmoittautunut. Toki jos niistä muutama pannuttaa niin sitten...

[rookie94]

No siis joo voi olla totta että crt on tosissaa parempi vaihtoehto ku sateliittipyörät. ja en voi kieltää etteikö myös olis pikainen lääke pieneen pyörien määrää motogp:ssä mutta en nyt usko että motogp:n tuleivaisuus olis tässä,vaikka dorna siitä puhuunki niin kummiski tehtaat niitä pyörii valmistaa ja esim hondan pomohan sano et jos tää on tulevaisuus ni honda jää pois. mut en vaa käsitä sitä et miks näitä elektronisten avustimien määrää ei voitais karsia ja sillä saatas enenmän tasasuutta,pyörii halvemmiks ja kuskin merkitys korostus enenmän.

[Turder]

Sääntöihin pieniä muutoksia: http://motomatters.com/news....on.html

[rellonen]

Kyllähän se olisi katsojille parasta että saataisiin aikaan sen hintaisten pyörien luokka että niihin voisi osallistua jopa yksityisteamit.Kun kaikilla on aikalailla tasaiset vehkeet alkaa syntyä kunnon kilvanajoa,oli ne tehot sitten millä tasolla tahansa.Eipä ne tehot näytä enää olevan ratkaisevia,niihin ympätty elektroniikka on suurin eroja tekevä osa.Moto 2 on ollut oikeastaan parasta mitä on saatu aikaan viime vuosina mutta vieläkin halvempiin ratkaisuihin olisi päästävä jos meinataan saada lisää teameja mukaan.Aika moni on sitä mieltä kuskeistakin että elektroniikkaa pitää saada pois.

[-JuhaK-]

Kyllähän se olisi katsojille parasta että saataisiin aikaan sen hintaisten pyörien luokka että niihin voisi osallistua jopa yksityisteamit.

Eikös ne jo aja 600&1000 superstock luokkia MM-tasolla? MotoGP saisi pysyä tekniikan temmellyskenttänä.

[rellonen]

Mun mielestä on jo nähty kuinka tylsäksi se itse asia eli kilvanajo on mennyt siitä huolimatta että noiden pyörien tekniikka on kaikkea muuta kuin tylsää.Ajamisesta on tullut "liian" helppoa noille sankareille.Asiaan vaikuttaa varmaan myös se että toisin kuin menneessä maailmassa nämä sällit ovat ajaneet kilpaa liki kehdosta alkaen mikä ei ollut mahdollista aikaisemmin.

[-JuhaK-]

Kuinkahan pitkään Yamaha pysyy mukana karkeloissa kun nyt niiltä lähti Petronaksen hillot. Eihän niillä ollut tällä kaudella edes nimikkosponssia, mutta toivottavasti löytävät korvaavan sponsorin...

[Turder]

Kuinkahan pitkään Yamaha pysyy mukana karkeloissa kun nyt niiltä lähti Petronaksen hillot. Eihän niillä ollut tällä kaudella edes nimikkosponssia, mutta toivottavasti löytävät korvaavan sponsorin...

Facebookissa Dorna tykkäisi tästä Niin karua kuin se onkin. Joutuvat nekin panostamaan CRT:hen, tai siis allokoimaan tietotaitoa yksityistiim(e)ille.

Aprilian tapaus voi olla tulevan kauden kuuma puheenaihe. Panostavat CRT-pyörään (=WSB pyörän konvertointi Bridgestone-renkaille) tehdastasolla.

E: Nicky Hayden pannutti dirttrackerilla ja olkapää sekä pari kylkiluuta murtui: http://www.roadracingworld.com/news/...?article=46960

[Turder]

Off-season loukkaantumisille jatkoa, kun Dovi katkaisi solarin motocross-kaadossa.

[pecha]

...ja Hector Barbera kunnostautui ajamalla kännissä autoa Epsanjassa

[pecha]

Onkohan missään näkynyt muuten uutisia, onko Marquezin silmävamma parantunut?

[Lauri_S]

Onkohan missään näkynyt muuten uutisia, onko Marquezin silmävamma parantunut?

http://motomatters.com/analysis/2012...the_2012_.html

[mico]

Noista jarrusuojista vois toki perustaa ihan oman aiheenkin, jos joku osaa siirtää nämä viestit sinne.

Tehdään...

Löytyy täältä: http://www.moottoripyora.org/keskust...47#post5999447

[pecha]

http://motomatters.com/analysis/2012...the_2012_.html

Eli vähän vielä epäselvää, ehtiikö parantua talvitestien alkuun.... huh huh, aika pitkään on kyllä kestänyt

Marquez on eräs suurimpia lahjakkuuksia, mitä tuolla on nähty vuosikymmeneen. Toivottavasti tämä ei nyt ´hiekota´ hänen uraansa enää enempää. Ja onhan näköön liittyvät ongelmat noin nuorelle kaverille varmasti muutenkin tosi inhottavia.

[Turder]

Alustava osallistujalista MotoGP:ssä:

1 CASEY STONER AUS - HONDA TEAM, HONDA
4 ANDREA DOVIZIOSO ITA - YAMAHA TECH 3, YAMAHA
5 COLIN EDWARDS USA - FORWARD RACING, SUTER*
6 STEFAN BRADL GER - LCR HONDA MotoGP, HONDA
8 HECTOR BARBERA SPA - PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
9 DANILO PETRUCCI ITA - IODA RACING PROJECT, IODA*
11 BEN SPIES USA - YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
13 ANTHONY WEST AUS - SPEED MASTER, ART*
14 RANDY DE PUNIET FRA - ASPAR TEAM MotoGP, ART*
17 KAREL ABRAHAM CZE - CARDION AB MOTORACING, DUCATI
19 ALVARO BAUTISTA SPA - HONDA GRESINI, HONDA
20 ALEIX ESPARGARO SPA - ASPAR TEAM MotoGP, ART*
22 IVAN SILVA SPA - BQR, BQR-FTR*
26 DANI PEDROSA SPA - HONDA TEAM, HONDA
35 CAL CRUTCHLOW GBR - YAMAHA TECH 3, YAMAHA
46 VALENTINO ROSSI ITA - DUCATI TEAM, DUCATI
51 MICHELE PIRRO ITA - HONDA GRESINI, FTR*
68 YONNY HERNANDEZ COL - BQR, BQR-FTR*
69 NICKY HAYDEN USA - DUCATI TEAM, DUCATI
77 JAMES ELLISON GBR - PAUL BIRD RACING, ART*
99 JORGE LORENZO SPA - YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA

*CRT


Moto2


3 SIMONE CORSI ITA - IODA RACING PROJECT, IODA
4 RANDY KRUMMENACHER SWI - GP TEAM SWITZERLAND, SUTER
5 JOHANN ZARCO FRA - JIR Moto2, MOTOBI
7 ALEXANDER LUNDH SWE - MZ RACING TEAM MZ-RE, HONDA
8 GINO REA GBR - GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
9 KENNY NOYES USA - ARGUIÑANO RACING TEAM, TBA
12 THOMAS LUTHI SWI - INTERWETTEN-PADDOCK Moto2, SUTER
14 RATTHAPARK WILAIROT THA - GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
15 ALEX DE ANGELIS ITA - FORWARD RACING, SUTER
18 NICOLAS TEROL SPA - ASPAR TEAM Moto2, SUTER
19 XAVIER SIMEON BEL - TECH 3 RACING, TECH 3
24 TONI ELIAS SPA - ASPAR TEAM Moto2, SUTER
29 ANDREA IANNONE ITA - SPEED MASTER, FTR
30 TAKAAKI NAKAGAMI JAP - ITALTRANS RACING TEAM, KALEX
36 MIKA KALLIO FIN - MARC VDS RACING TEAM, KALEX
38 BRADLEY SMITH GBR - TECH 3 RACING, TECH 3
40 POL ESPARGARO SPA - PONS RACING PONS, KALEX
44 ROBERTO ROLFO ITA - TECHNOMAG-CIP, SUTER
45 SCOTT REDDING GBR - MARC VDS RACING TEAM, KALEX
47 ANGEL RODRIGUEZ SPA - SAG TEAM, FTR
49 AXEL PONS SPA - PONS RACING PONS, KALEX
57 ERIC GRANADO BRA - JIR Moto2, MOTOBI
60 JULIAN SIMON SPA - BQR, FTR
63 MIKE DI MEGLIO FRA - SPEED UP, FTR
71 CLAUDIO CORTI ITA - ITALTRANS RACING TEAM, KALEX
72 YUKI TAKAHASHI JAP - FORWARD RACING, SUTER
76 MAX NEUKIRCHNER GER - KIEFER RACING, KALEX
77 DOMINIQUE AEGERTER SWI - TECHNOMAG-CIP, SUTER
80 ESTEVE RABAT SPA - PONS RACING PONS, KALEX
82 ELENA ROSELL SPA - QMMF RACING TEAM, MORIWAKI
88 RICKY CARDUS SPA - QMMF RACING TEAM, MORIWAKI
93 MARC MARQUEZ SPA - MONLAU COMPETICION, SUTER
TO BE ANNOUNCED - SAG TEAM, FTR

Moto3

3 LUIGI MORCIANO ITA - IODA RACING PROJECT, IODA
5 ROMANO FENATI ITA - TEAM ITALIA FMI, IODA
7 EFREN VAZQUEZ SPA - TEAM LAGLISSE, HONDA
8 JACK MILLER AUS - TECHNO RACING, HONDA
9 TONI FINSTERBUSCH GER - RACING TEAM GERMANY, HONDA
10 ALEXIS MASBOU FRA - TECHNO RACING, HONDA
11 SANDRO CORTESE GER - RED BULL KTM AJO, KTM
14 BRAD BINDER RSA - RW RACING GP KALEX, KTM
19 ALESSANDRO TONUCCI ITA - TEAM ITALIA FMI, IODA
23 ALBERTO MONCAYO SPA - ASPAR TEAM, KALEX KTM
25 MAVERICK VIÑALES SPA – BQR, FTR HONDA
26 ADRIAN MARTIN SPA - TEAM LAGLISSE, HONDA
27 NICCOLO ANTONELLI ITA - GRESINI RACING, HONDA
30 GIULIAN PEDONE SWI - PHONICA RACING, ORAL
31 NIKLAS AJO FIN - TT MOTION EVENTS RACING, KTM
32 ISAAC VIÑALES SPA - ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
39 LUIS SALOM SPA - RW RACING GP KALEX, KTM
42 ALEX RINS SPA - MONLAU COMPETICION, HONDA
44 MIGUEL OLIVEIRA POR - MONLAU COMPETICION, HONDA
51 KENTA FUJII JAP - TECHNOMAG-CIP, HONDA
52 DANNY KENT GBR - RED BULL KTM AJO, KTM
53 JASPER IWEMA HOL - MOTO FGR, FGR HONDA
55 HECTOR FAUBEL SPA - ASPAR TEAM, KALEX KTM
61 ARTHUR SISSIS AUS - RED BULL KTM AJO, KTM
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN MAL - AIRASIA-SIC-AJO, KTM
77 MARCEL SCHROTTER GER - MAHINDRA RACING, MAHINDRA
84 JAKUB KORNFEIL CZE - REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
89 ALAN TECHER FRA - TECHNOMAG-CIP, HONDA
94 JONAS FOLGER GER - MZ RACING TEAM, MZ
95 MIROSLAV POPOV CZE - PHONICA RACING, ORAL
96 LOUIS ROSSI FRA - RACING TEAM GERY, HONDA
99 DANNY WEBB GBR - MAHINDRA RACING, MAHINDRA

[Turder]

Marquez kävi leikkauksessa: http://www.motogp.com/en/news/2011/M...lly%20operated

[-JuhaK-]

Pelkääkö Ducati, että se ottaa kuokkaan Superbikeltä?
http://www.superbikeplanet.com/2012/Jan/120116b.htm

[pecha]

Pelkääkö Ducati, että se ottaa kuokkaan Superbikeltä?
http://www.superbikeplanet.com/2012/Jan/120116b.htm

Pelkää tai ei, mutta onhan se hiukan huolestuttavaa, jos nyt yhtäkkiä pääsee mukaan pyörällä, joka on käytännössä Superbike, siis alkujaan tuotantopyörä. Sitä ei varmaan CRT-sääntöjenkään puitteissa sallita.

[Turder]

Kun runko on vapaa ja moottoriakin saa virittää paljon tuotantopelistä niin miksi Superbike-pyörästä kehitetty pyörä olisi laiton. Jos tuon tekee täysin yksityistiimi pienellä budjetilla niin silloin siinä ei ole mitään ongelmaa. Sääntöjen "henki" on ainoa mitä ART:n tapauksessa rikotaan mikäli taustalla on tehtaan panostusta. Tämä tuntuu hiostavan bolognalaisia. Laittaisivat mielummin sen oman pyörän ensin kuntoon ja vasta sitten nillittävät muille, nythän siellä on mm. Checa ajamassa GP12:aa Jerezissä. Rossikin taustajoukkoineen yritti dissata Stoneria kauden mittaan mutta heikosti kävi kun Ducati ei istunut neonkeltaiseen hanskaan. Niin, ja renkaatkin on kuulemma huonot Ducatille. Kukas se kehittelikään ne Bridgestonet... Haydenissä tuntuu olevan ainoana rehtiä kilpailuhenkeä kun ei syytä muita ongelmistaan ja mm. totesi aikoinaan Ducatin GP-pyörästä kun siirtyi Ducatille, että "they don't pay Stoner enough to ride this thing".

Mutta pakko nostaa hattua Aprilian RSV4-projektille. Kantaa vieläkin aika hyvin hedelmää kun alunperin pyörä suunniteltiin kilpuriksi. CRT-kortti napsahti vielä erittäin sopivasti heidän kannaltaan.

[pecha]

Eipä siinä muu mätäkään, paitsi se, että mitä eroa sitten enää varsinaisesti on WSB- ja MotoGP-pyörillä? Ei esim. Moto2:ia oikein voi parhaalla tahdollakaan väittää enää ihan täysin prototyyppikilpureiksi, vaikka luokka olikin myös viime kaudella ihan loistavaa viihdettä.

Kustannusten pienentämisen tarvetta ei varmaan kukaan kiistä, se on ihan selvä asia. Mutta käytännön toteutuksessa onkin kyllä sitten aikamoinen pähkinä purtavaksi. Kuinka pystytään vähentämään kustannuksia MotoGP:ssä siten, että se kuitenkin säilyy selkeästi kuninkuusluokkana, eli silloin niiden on oltava yhä edelleen nopeampia kuin WSB-pelit samoilla radoilla – ja tämä puolestaan edellyttää melko kehittyneen elektroniikan hyödyntämistä, koska se on jo WSB:ssä, ja jopa joissakin katupyörissä)... on jo aikaisemminkin käynyt mielessä, että muutaman vuoden sisällä nämä 2 luokkaa varmaankin tulevat yhdistymään. Se lienee ainoa edes etäisesti järkevä ratkaisu, vaikkei ongelmaton ole sekään.

Teknisesti tuo paletti kyllä tuntuu MotoGP:ssä olevan juuri nyt jotenkin enemmän levällään kuin ehkä koskaan aikaisemmin. Muttei nyt tuomita muutoksia etukäteen epäonnistuneiksi. Toivottavasti kilvanajo itsessään käy siellä nyt mielenkiintoisemmaksi.

[Turder]

Karel Abrahamin tiimi vuoti vähän tietoja Ducatin GP12 pyörästä: http://www.karelabraham.com/en/news/...-360-km-h-300/

[Turder]

Niklas Ajolle KTM: http://yle.fi/urheilu/lajit/moottori...n_3197251.html

[Turder]

Testit käynnissä Sepangissa ja Valenciassa. Yamaha näyttää menevän aika hyvin, samoin Rossi vaikutti tyytyväiseltä. Stonerilla pieniä loukkaantumishuolia selkänsä kanssa. Aika moni media lyttää taas vaihteeksi CRT-tiimejä. Kuitenkin ovat taipaleensa alkumetreillä ja joutuvat ajamaan julkisissa testeissä. Menisivät toimittajat vaikka tehtaiden privaattitestejä kuokkimaan ja haukkumaan miten huonoa duunia ja onnettomia kierrosaikoja tekevät täysin uudella pyörällä.

Niklas Ajo oli ihan hyvässä vauhdissa KTM:llä ja sai heti paljon kierroksia alle. Kierrosajat oli enää joitain kymmenyksiä 125:ten ajoista.

[pecha]

Stoner venäytti selkänsä aamulla, ja missasi ajot kokonaan. Aikoo kuitenkin ajaa huomenna.

Pedrosallakin on mielenkiintoinen vuosi alkamassa, ei varmaan mikään muu kuin mestaruus enää kelpaa Hondalle.