Sivu: 3 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 395:sta
  1. #61
    Tässä Unkarin hinnat:

    Ducati di Bosco



    Ducati 1098s Tricolore *-07
    Kawasaki zx-10r -04
  2. #62
    Jaahas...
    Mitäs muita vaihtoehtoja täällä härmässä olisi, jotka lähtisi tuonne etelään noutomatkalle, tuo unkari tai italia kun ei oikein suju... 1199 S oli haaveissa, mutta Termin rännillä summa alkaa nelosella...

    Niin ja tervehdys nyt ensinnä täältä "tahtoo Ducatistiksi" jäseneltä
    -06 Ducati 999s
  3. #63
    Poistettu
    Ehkäpä pitää odotella maltilla virallisia hintoja. Jotenkin tuntuisi epäloogiselta nuo moto24-hinnat. Jos Panigale S ABS on Euroopan puolella n 21k€, ei oikein tunnu mahdolliselta 38k€.

    Avaisi kyllä ovet ja ikkunat harmaatuonnille.
  4. #64
    Kyllä ne pitää paikkansa, ihan saman suuntaiset luvut sain jälleenmyyjältä suomesta. 1199 S ABS tarjottiin mulle 37 tuhatta ja termin kokoränni päälle kolmetuhatta, slipareilla ~2300. Voin töiten jälkeen laittaa tänne saamani tarjouksen...

    Ihan perseestä, siis tää nyt on vaan Ducati. Joku mättää kun Bimota on edullinen verratuna Ducatiin. Yhtään Ducatia aliarvioimatta, mutta hei: Käsityönä tehty on halvempi. Nyt jumalauta... * Minäkin lueskelin niitä ennakkouutisia ja odotin kieli pitkällä kun oli varannut 1198 SPn ovh hinnan verran kassaa, sen kun oletettiin menevän 1/1 tuon S version kanssa Tricoloren ollessa se kruununjalokivi... Mutta tuon hinnaston tullessa myyjältä s-postiin...

    Joku joka saa ne autoveron määrät tietoon niin tänne heti, mikä on se katteen määrä millä tää suomes oikeen vedetään *

    Edit: Kävi hyvä tuuri ja pääs käymään kotona syömässä, tässä nää mulle annetut:

    Moro moro
    Panigale 1199 ABS ovh 30456,31 + toim.kulut 600,- netto 29590,- sis tk.
    Panigale 1199 S ABS ovh 37959,82 + tk 600,- netto 36490,- sis tk.
    Tuloaika maalis/huhti 2012
    Lisävarusteiden hintoja ei vielä ole, saamme ne tämän vuoden aikana.
    Pakoputkisto on aika lyhyt ja piilossa, toivon sen näkyvän hinnassa...

    Moro moro
    Koko ränni 2790,-nto (3237,- ovh), sliparit 1650,-nto (1895,- ovh)


    Nämä yhdeltä jälleenmyyjältä, ei Hailacilta.



    -06 Ducati 999s
  5. #65
    Lainaa (Mariini @ Marras. 23 2011,08:05) kirjoitti
    Jaahas...
    Mitäs muita vaihtoehtoja täällä härmässä olisi, jotka lähtisi tuonne etelään noutomatkalle, tuo unkari tai italia kun ei oikein suju... 1199 S oli haaveissa, mutta Termin rännillä summa alkaa nelosella...

    Niin ja tervehdys nyt ensinnä täältä "tahtoo Ducatistiksi" jäseneltä *
    Toi Ducati di Boscon omistaja puhuu sujuvasti Englantia, joten sillä kielellä menee oikein sujuvasti tuo pyörän osto
    Ducati 1098s Tricolore *-07
    Kawasaki zx-10r -04
  6. #66
    Kun ei ole koskaan tehnyt kauppaa tuonne ulsopäin niin kynnys on kova... Jos on vinkata joku luotettava välittäjätaho joka järjestää sen vehkeen tänne niin... Tuo hintaero on niin...

    Siis ihan puhdasta vittuilua. "Jos tahdot Ducatin, maksa poika, maksa. Jossei rahas piisaa, osta Honda"
    -06 Ducati 999s
  7. #67
    Oliskohan vaan niin kuin aikoinaan Vehossa, kun kaverille käytettyä S-Mersua katteltiin. Myyjä vilkaisi kaveria päästä varpaisiin ja sanoi 'sulla ei kuule ole varaa pitää tätä'.
  8. #68
    vanha viidakon sanonta, "jos ei sinulla ole siihen varaa uutena, ei sinulla ole varaa ylläpitää sitä käytettynäkään".

    case-in-point: olen tähän se poikkeus joka vahvistaa säännön:

    oman pyörän ovh. 12 vuotta sitten, 279tmk. (onkse sitte 47tEUR)
    Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
    minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.
  9. #69
    Kirjoittelin Ducatin hankkimisesta ulkomailta (uutena),"hakemassa pyörää Saksasta" nimisessä ketjussa. Taitaa kallistua siihen että menee maahantuojan ohitse Panigalea pian ett hippulat vinkuu *

    Jokohan Ee-speed pian laittaa Panigalea tulemaan? Tai joku muu.

    Tuskin se autoveron määrä hei kauheesti nousee 1198 Sp:n vastaavasta... Mut on kyllä aika kova hinta jo toi päälle 35ke, ainakin suurimmalle osalle uuden pyörän ostajista. Etenkin kun tiedostaa sen, että monessa paikkaa niitä ostetaan reilulla 20ke ajoon *:

    Edit: Jos täältäkin useampia tilaajia ilmaantuisi Panigalelle, ni jätkät lyö kimpan pystyyn ja tilaa pienen kuorman Ducateja jälleenmyyjältä, joka ei vedä er6:n verran välistä :dunno *Saa rahditkin järkeviksi siten.

    Edit2: Noista Ducati Di Boscon hinnoista, nettona siis joo mut sisältyykö minkäänlaista alvia, jos on ni minkäsuuruinen? Täytys verrata suurinpiirtein samoilla alveilla tai alvittomana hintoja ettei hirveen vääristävää tulosta tule. Kyllähän tuo Absillisen ässän hinta näyttää aika mairittelevalta Unkarissa



    xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
  10. #70
    Luulis, että nuo hinnat on verollisia ja netin mukaan Unkarissa olis ALV (VAT?) 25%

    http://www.worldwide-tax.com/hungary/indexhungary.asp

    Se on ilmeisesti nousemassa kaksi prosenttia, ellei ole jo noussut:
    http://www.tmf-vat.com/tmf-in-....27.html
    -06 Ducati 999s
  11. #71
    **kuolaushymiö**
    Onpas magee laite!! Speksien valossa melko ainutlaatuinen verrattuna muihin markkinoilla oleviin pyöriin. Edistyksellistä tekniikkaa ja mikä KEVEYS! Ducati taitaa olla siinäkin n. -20 kg edellä muita .
    Eri asia on sitten mihin tuollaista pyörää oikeastaan tarvitsee? Ominaisuudet menee hukkaan normiajossa ja ainakin itseä hirvittäisi viedä noin kallis/hieno pyörä radalle. Voihan sillä toki elvistellä kaupungilla, jos ei muuten !
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  12. #72
    Hakekaa muualta. Onhan toi S-mallin hintaero kyllä aika käsittämätön Suomessa.
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  13. #73
    Lainaa (sjobbe @ Marras. 13 2011,08:43) kirjoitti
    Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi
    joo, monokokki ilmanpainesuodatinkotelolla on ollut zx12r kawoissa jo 2000 vuodesta ja monokokki oli jo kr500 kawassa vm. 1980. nykymalleissa zzr1400/zx14 ja gtr1400.

    monokokki

    kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.

    http://www.mpmaailma.fi/uutinen....aasiaan

    ducea tehään thaimaassa



    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  14. #74
    Lainaa (hidas57 @ Marras. 23 2011,13:23) kirjoitti
    Oliskohan vaan niin kuin aikoinaan Vehossa, kun kaverille käytettyä S-Mersua katteltiin. Myyjä vilkaisi kaveria päästä varpaisiin ja sanoi 'sulla ei kuule ole varaa pitää tätä'. *
    Ko. myyjän kannattaisi harkita alan vaihtoa.

    Panigalen tekniset speksit ovat kyllä melko mykistävät. Ulkonäkö ei mun makuun iske, ainakaan kuvien ja videoiden perusteella. Varsinkin videoissa näyttää liian pieneltä kuskin alla. Tai sitten kuski on niissäkin se jättiläinen!:-)
    Kawasaki Zx-10R kilvetön, Honda Vtr 1000 F, Aprilia Pegaso 650, Honda Crf 250 R, Husqvarna Te 310
  15. #75
    Lainaa (kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
    Lainaa (sjobbe @ Marras. 13 2011,08:43) kirjoitti
    Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi
    joo, monokokki ilmanpainesuodatinkotelolla on ollut zx12r kawoissa jo 2000 vuodesta ja monokokki oli jo kr500 kawassa vm. 1980. nykymalleissa zzr1400/zx14 ja gtr1400.

    monokokki

    kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.

    http://www.mpmaailma.fi/uutinen....aasiaan

    ducea tehään thaimaassa
    Toki rungolle on aiemminkin keksitty muitakin virkoja kuten öljy- ja bensasäiliö.

    Ducen tapauksessa tuo etukappale liittyy moottoriin, joten jos koneen irrottaa niin pyörä katkeaa kokonaan. Kawassa takahaarukka ja etupää on laakeroitu samaan kappaleeseen, käsittääkseni.

    Onko tuo ratkaisu sitten hyvä niin se on sitten toinen juttu. Luulisi että rungon hallittu joustavuus on vaikea toteuttaa. Rohkea veto, mielenkiintoista nähdä eka testit. Koeajolle pääsykin olis poikaa.

    Kaikenlainen valmistus näyttää siirtyvän halpamaihin, Kotari tekee 125 kuutioisen Duken Intiassa. Vaan samaapa tekevät myös japanilaisvalmistajat.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  16. #76
    Lainaa (kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
    kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.
    Kyllähän Panigalessa on Marchesinin tako-aluvanteet, eikä mitkään hiilarivanteet.
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
  17. #77
    Lainaa (kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
    Lainaa (sjobbe @ Marras. 13 2011,08:43) kirjoitti
    Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi
    joo, monokokki ilmanpainesuodatinkotelolla on ollut zx12r kawoissa jo 2000 vuodesta ja monokokki oli jo kr500 kawassa vm. 1980. nykymalleissa zzr1400/zx14 ja gtr1400.

    monokokki

    kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.

    http://www.mpmaailma.fi/uutinen....aasiaan

    ducea tehään thaimaassa
    Asiantuntijuudessaan lähes mykistävää...Tuskin maltan *odottaa Suzuki -miesten kommentteja vai onko sellaisia jo näkynyt?

    Lupaan syödä hatullisen sitä itseään mikäli euroopan markkinoilla koskaan nähdään idässä tehtyjä high-end ducateja. Muistakaa vinkata...



    <br />
  18. #78
    Joo eiks nää Itämaissa valmistettavat ducatit ole tarkoitettu sinne paikallisille markkinoille. Eurooppaan tulevat Ducatit tehdään yhä Bolognassa eiks juu.
    xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
  19. #79
    Lainaa (peppoone @ Marras. 24 2011,10:10) kirjoitti
    Lainaa (kawabata @ Marras. 24 2011,05:15) kirjoitti
    Lainaa (sjobbe @ Marras. 13 2011,08:43) kirjoitti
    Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi
    joo, monokokki ilmanpainesuodatinkotelolla on ollut zx12r kawoissa jo 2000 vuodesta ja monokokki oli jo kr500 kawassa vm. 1980. nykymalleissa zzr1400/zx14 ja gtr1400.

    monokokki

    kalliilla ja eksoottisilla materiaaleilla on ducen paino saatu ilmeisen kevyeksi. tuollaiset hiilikuituvanteet eivät kestä kunnon täräyksiä, ovat kertakäyttöisiä. kisapyörässä ne riittävät.

    http://www.mpmaailma.fi/uutinen....aasiaan

    ducea tehään thaimaassa
    Asiantuntijuudessaan lähes mykistävää...Tuskin maltan *odottaa Suzuki -miesten kommentteja vai onko sellaisia jo näkynyt?

    Lupaan syödä hatullisen sitä itseään mikäli euroopan markkinoilla koskaan nähdään idässä tehtyjä high-end ducateja. Muistakaa vinkata...
    Joo sama homma. Valmistavat varmaan aasian markkinoille tarkoitettuja pyöriä ja millä tavoin..
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  20. #80
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  21. #81
    muistuttaa aika paljon tl1000s suzukia ja nuita uudempia hondan cebareita. niinhän ne pyörät muotien perässä menevät tai valmistajat, siis tekniikassa ja muotoilussa.

    tl1000s
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  22. #82
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  23. #83
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    Aika huono tuo vertaus ferrarin ja skodan välillä. Realistisempi noin suorituskyvyn näkökulmasta olisi verrata Ferraria esim. Nissanin GT-R:än. Toinen ostetaan suorituskyvyn ja statuksen vuoksi, toinen suorituskyky/hinta-suhteen vuoksi. Tuo Ducati on tuskin paljoakaan (jos ollenkaan) bemaria nopeampi vakiona.

    Tämä ei tosin poista sitä faktaa, että jos rahaa olisi käytössä riittävästi, ostaisin tuon Ducatin pois kuljeksimasta ja laittaisin siihen kaikki mahdolliset kilkkeet kiinni. Ja tämän jälkeen syyttäisin kuskia kun olisin perus gixerikuskia hitaampi radalla. Mutta ainakin kuulostaisin ja näyttäisin huomattavasti paremmalta kuin se kiloisen korppusahan kuljettaja.
    Superbike #7
  24. #84
    Lainaa (Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    Ducatista puuttuu pari sylinteriä niin ei siitä tarvitse edes haaveilla
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  25. #85
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,21:54) kirjoitti
    Lainaa (Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    Ducatista puuttuu pari sylinteriä niin ei siitä tarvitse edes haaveilla
    Kovasti Panigale tuntuu kuitenkin kiinnostavan
  26. #86
    Lainaa (Brocol @ Marras. 24 2011,23:25) kirjoitti
    Kovasti Panigale tuntuu kuitenkin kiinnostavan *
    No jaa, en menisi kehumaan Lähinnä kiinnostaa kova hinnoittelu verrattuna lopputulokseen
    Mutta hyvä, että jotkut tykkää tuollaisesta tekeleestä...
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  27. #87
    Lainaa (kawabata @ Marras. 24 2011,15:55) kirjoitti
    muistuttaa aika paljon tl1000s suzukia ja nuita uudempia hondan cebareita. niinhän ne pyörät muotien perässä menevät tai valmistajat, siis tekniikassa ja muotoilussa.

    tl1000s
    Niin, siis molemmissahan on punaista.

    1199 muotoilu on mukavasti 916 retroa sisältävä ja "predator" naamataulu on niinkuin nyt tuollaisessa vauhtihirviössä pitääkin.

    Kyllähän muillakin valmistajilla on hienoja pyöriä, mutta tässä on jo aineksia "bike of a decade" arvonimelle.

    Tricolori on erittäin raikas ja upea maalausteemaltaan ja se on noista suosikkini. Muuten jo tuo perusmalli olisi aivan riittävä ominaisuuksiltaan.

    Ehkä S-mallin gadgetit kuitenkin olisivat ihan hyödyllisiä ainakin rataharrastajille mutta nuo valittavat ride-modet kyllä muuhunkin ajoon.
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  28. #88
    Lainaa (Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    Ehkä lähempänä kuitenkin verrata Ferraria ihan Bemariin. Bemari on kuitenkin prätkissä nykyään aika samalla tasolla kuin autoissakin. Loistava laatu ja suorituskyky melko kohtuullisella hinnalla.

    Itselläkin on monta kymppiä kiinni 999R:ssä, eikä sen hankinta ailti kaduta, vaikka nyt juuri tuolle rahalle olisi toki parempaakin käyttöä.

    Ainoa asia joka siinä käytännössä välillä jonkin verran häiritsee, on monoposto-satula. Takahäkki olisi kiva olla suunniteltu myös ns. "satunnaista kyytiläistä" varten.

    Kunhan hetki, vuosi-pari odotellaan, niin tuleehan se Panigale "R" mallikin sieltä vielä.



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  29. #89
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,21:54) kirjoitti
    Lainaa (Kotarikuski @ Marras. 24 2011,21:21) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 24 2011,10:27) kirjoitti
    Jos mulla olisi käytössä noin 40ke mopoon ja kaikki pitäisi käyttää niin hankkisin BMW S1000RR ja siihen 20k eurolla*BST vanteet, Öhlins, putkistoa jne. Sitten painokin olisi varmaan aika lähellä Ducatia, enemmän tehoa ja säädötkin olisi kunnossa.
    Vähän kuin Ferrarin asemasta ostais Skodan ja hinnan erotuksella siihen kilkkeitä. Samat ajot sillä ajaisi ja olis varmaan käytännöllisempi mutta silti se on edelleen Skoda.

    Tosin tämä nyt on vähän hypoteettista pohdiskelua, ei ole budjettia kumpaankaan, ei Ferrariin eikä Panigaleen.
    Ducatista puuttuu pari sylinteriä niin ei siitä tarvitse edes haaveilla
    Kuka mistäkin tykkää. Itse en välitä nelikon sirinästä.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  30.  
  31. #90
    Faktat on faktoja mutta makuasioista voi aina kiistellä.

    998 oli aikanaan tyylikäs paketti mutta 999 floppasi järkyttävästi. 1098 oli ok mutta nyt taisi Ducati "rajäyttää" pankin. Melkoisen vaikuttava suoritus, joka vie sporttipyörän muotoilun uudelle vuosikymmenelle ja saa muut näyttämään enemmän tai vähemmän vanhentuneilta. Todella siro muotoilu eikä mikään kohta pistä ärsyttävästi silmään. Takajousitus tuotu hienosti esiin, pakoputkisto "piilotettu", siro perä ja tyylikäs keula, joka poikkeaa melko rohkealla muotoilultaan mutta ei kuitenkaan negatiivisesti. Pirun hieno mittaristo ja muutenkin laite täynnä loistavia yksityiskohtia.

    Jo edellinen malli taisi olla kevein luokassaan ja uusi laittaa vielä paremmaksi. Matalan painopisteen vuoksi keveyden tunne vain korostuu. Japsit eivät tällä rintamalla paljoakaan enää kehity vaan tietyt mallit jopa saavat lisää rautaa riesakseen. Jos speksit pitää paikkansa niin 15-20kg etu japseihin/BMW kuulostaa melko hyvältä.

    Toivottavasti saavat moottorin käytöksen paremmin kohdalleen alarekisterissä, jolloin hidas ajo ja kaupunki pyörittely helpompaa mutta epäilemättä järkyttävän hauska pyörä ajaa tuolla teholla. Oli pyörä miten loistava tahansa niin hinta pitää sen useamalle vain haaveena ja tämähän on tietysti osa Ducatin statusta.

    Ehkä vielä 5v. sitten olisin tosissaan voinut harkinnut tämän pyörän ostamista mutta nyt taitaa olla kasvanut enemmän "pystyssä ajettaviin" mutta vilpitön hatun nosto niille, jotka tämän taideteoksen tulevat itselleen hankkimaan.

    Eipä ole vaikea arvata minkä pyörän ympärillä on se suurin kuhina tulevassa MP näyttelyssä. *
Sivu: 3 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen