Sivu: 2 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 395:sta
  1. #31
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 09 2011,08:48) kirjoitti
    Lainaa (jyk4 @ Marras. 09 2011,07:49) kirjoitti
    Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
    Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus
    Sentäs joku muukin ajattelee samoin.
    Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.
    Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?
    Ihan samalla tavalla mä siitä ulkonäöstä tykkäisin vaikka merkki olisi mikä...
    Toi prätkien ulkonäkö kun on ihan turha kiistelyn aihe, toinen tykkää toinen ei

    Mä tykkään, todella tyylikkään näköinen laite ja jos en olisi näin köyhä, lähtisin varmaan kyselemään joko tuollaisen voisi tilata
  2. #32
    No voi herttileijaa kun on namin näkönen, kuin karkki, mä tykkään.

    Mikä ihmeen tarkotus tolla tekopi****la on tossa penkin etureunassa?
    MP-Rata
    www.avecci.fi / www.cbrxx.fi / www.bmwsportbikes.fi / www.kawarb.fi / www.panfun.fi / www.ducatibikes.fi
  3. #33
    Lainaa (jarska @ Marras. 09 2011,16:21) kirjoitti
    No voi herttileijaa kun on namin näkönen, kuin karkki, mä tykkään.

    Mikä ihmeen tarkotus tolla tekopi****la on tossa penkin etureunassa?
    Siitä reiästä mahtuu meisseli sisään, ristipää sellainen
    <br />
  4. #34
    Upealta se näyttää, niin kuin Ducatin pitääkin. Mielenkiintoinen sivuprofiili, kun runko puuttuu kuvasta. Komeat vanteet, takavalot ja pakoputki. Tyypillisesti rekisterikilven teline pilaa linjoja. Etuvalo ei kaunein mahdollinen, mutta sopivasta kulmasta katsottuna ihan siisti. Etuvalojen alla oleva kate tuo mieleen Ferrari 458 Italian keulan ilmaohjaimet.
    SV650S -03
    Aprilia RS -01, sähkömoottoripyörä, "Project Blue Smoke"
  5. #35
    Malttakaas vähän, lataan juuri pyörityskuvaa tuupiin, kestää vähän...no nyt:
    Panigale

    Iskari on tosiaan reilusti sivussa keskilinjalta. Ilmeisesti se on saatui lähemmäs massakeskipistettä, on tainnut tila loppua kun sylintereitä on kallistettu taakse päin 1198:aan verrattuna.

    Osastolla oli runsaasti väkeä.

    Ja kirkkaalla tankilla:



    Punavalkoisena:




    SF 1098S
    MTS 1200S
  6. #36
    Kyllä ainakin kuvissa näyttää tosi hienolle, katsokaa vaikka vanteita tai minusta ei tuo rekisterikilven telinekkään ei näytä pahalle. Jaaha, taidampa lähteä sovittamaan tänään tullutta kilven telinettä Streetfighteriin. Ehkä tuonne talliin sopisi vielä yksi pyörä, en tiedä...
    KTM 1290 SDR ja Bimota DB6
  7. #37
    1199 Panigale : £14,995
    1199 Panigale with ABS : £15,750
    1199 S Panigale : £19,750
    1199 S Panigale Tricolore Special Edition : £23,495

    Brittihintoja, MotoRapido.

    E: Lisävarustekatalogista poimittuja:

    Vähän vertailuhintaa.

    Täysränni 2504£
    Ducati Corse SSTK data acquisition kit 2590£. (ei numeron perusteella alla oleva)

    DDA


    Termi


    Termi




    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  8. #38
    Lainaa (Jake82 @ Marras. 10 2011,21:25) kirjoitti
    1199 Panigale : £14,995
    1199 Panigale with ABS : £15,750
    1199 S Panigale : £19,750
    1199 S Panigale Tricolore Special Edition : £23,495

    Brittihintoja, MotoRapido.
    Mites noi on linjassa 1198:n hintojen kanssa? nousua kovasti, vai samoilla mennään?
    Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
    minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.
  9. #39
    Lainaa (vtwin @ Marras. 11 2011,09:29) kirjoitti
    Lainaa (Jake82 @ Marras. 10 2011,21:25) kirjoitti
    1199 Panigale : £14,995
    1199 Panigale with ABS : £15,750
    1199 S Panigale : £19,750
    1199 S Panigale Tricolore Special Edition : £23,495

    Brittihintoja, MotoRapido.
    Mites noi on linjassa 1198:n hintojen kanssa? nousua kovasti, vai samoilla mennään?
    Kallista niin kuin muutkin Ducatit.
    Jokaisen mutkan takana on uusi mahdollisuus.
    -Raptor 650ie*
    Rahaa!
  10. #40
    Kilot on ainakin kalliita.

    2 kg painosta pois kokorännillä ja hintaa yli 5 k£. Ei kiusaa köyhää.
    S 620 FF, 999S
    Tilastollisesti moottoripyöräily vastaa riskitasoltaan esimerkiksi harrasteilmailua.
  11. #41
    motomata
    voi veljet mikä konepyörä tahtooo tommosen talliin
  12. #42
    Lainaa (IlDuce @ Marras. 11 2011,09:57) kirjoitti
    Kilot on ainakin kalliita.

    2 kg painosta pois kokorännillä ja hintaa yli 5 k£. Ei kiusaa köyhää.
    Lisäksi poistuvat kilot ovat mahdollisimman keskellä ja alhaalla, joten käytännössä luvassa taitaa olla ainoastaan plasebo-vaikutusta (paitsi lompakkoon).
    http://pakkouskonto.fi
  13. #43
    En malta olla laittamatta vielä koneen poikkileikkauskuvaa. On kompakti rakenne, ilmanpuhdistimen kotelo toimii samalla rungon etuosana tai päin vastoin, keulan laakeripesät on työstetty siihen suoraan.






    SF 1098S
    MTS 1200S
  14. #44
    Täytyy todeta että nyt tuli sitten pitkiin aikoihin aivan mielettömän hieno uusi pyörä Ducatilta.

    Joka suhteessa. Ja kellään muulla valmistajalla ei tosiaan ole juurikaan mitään vastaavaa tarjolla.

    Varsinkin S-malli ja Tricolore. Nam!

    Tricoloren päällä istuskellut tumma nainen ei myöskään huonontanut taiteellista vaikutelmaa..

    On siinä kerrankin kilpailijoilla kuromista etumatkassa. Forza Italia! (ilman Berlusconia) *

    Kuola kyllä valui suupielistä melkeen kuin hamppilääkärikäynnin jälkeen.



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  15. #45
    Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

    Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.
    a
    CRF1000
    RC8
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
  16. #46
    Lainaa (amaunu @ Marras. 12 2011,00:02) kirjoitti
    Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

    Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.
    Kertakäyttötekniikkaa? WTF?


    Diibadaabadii..
    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  17. #47
    Jännä nähdä myös millainen ja minkähintainen huollettava tuo on, ja kuinka paljon sitä saa purkaa esim. venttiilien säätöä varten. Näyttäisi noista konekuvista, että venttiilikopat saanee auki ilman rungon ja moottorin irtiottamista. Huoltoväli on onneksi pidempi.

    Tuohan näyttäisi olevan nykyisellään alipainoinen WSB-sääntöihin ja kiloja lähtee kun ottaa tieliikennerojut pois. 171kg minimipaino twinille kaudesta 2012 eteenpäin (ajavat Panigalella toki vasta 2013 alkaen, jolloin painoja on voitu muuttaa).
  18. #48
    Lainaa (Italowestern @ Marras. 12 2011,00:24) kirjoitti
    Lainaa (amaunu @ Marras. 12 2011,00:02) kirjoitti
    Tekniikka on hienoa joo. Mutta mitä ei paljoa ole korostettu, täysin kertakäyttötekniikkaa. pieni lippa ja vehje on lunastuksessa. rataharrastajalle jolla ei nyt ihan oo sponssit kunnossa ja rekanperällä uusia vehkeitä paketista otettavana, hieman kunnianhimoinen ylläpidettävä. No, pienihän tuo haitake on vaan.

    Kirjahyllypyörä, on se niin kaunis teknisesti.
    Kertakäyttötekniikkaa? *WTF?


    Diibadaabadii..
    Keveys ja rungon osien integrointi täydellinen integrointi koneeseen on niinku sanottu hieno oivallus. Ja pyörässä kyllä silmä lepää niin sisäisessä kuin ulkoisessa kauneudessa.

    Kolhuarka tuo on rungoltansa , oon varmaan väärässä tässäsuhteessa mutta esim tuosta etuhaarukan tuennan kuvasta nyt ei pysty muuta pätelmää tekemään.

    tietääpähän kuitennniin minne suunnata seuraavan kyykkykuumeen tullessa.
    a
    CRF1000
    RC8
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
  19. #49
    tuo ducatin rakenne on siitä hieno, että ei pelkästään kevyt, mutta veikkaan, että se on halpa tehdä. erillisten osien määrä on pudonnut merkittävästi, ei erillistä ilmaboxia yms. tuo on valukappale->halpa tehdä. lisäksi kokoonpanossa todella nopea pultata tuo koneen päälle, verrattuna, että pujottaa runkoa koneen niskaan.

    tuotantokustannukset koko pyörässä on varmaan tippuneet ja paljon.

    hinta kuluttajalle tietysti on noussut.

    se, että onnistuuko venttiilinsäätö on täysin turha, jos rakenne on simppeli, niin pyörä vain katkaistaan huollossa.

    oma veikkauksen on, että joku jenkki katkaisee pyöränsä ajossa. räimii keulaa alas ja poikki menee. koska ne onnistui katkomaan jopa erillisiä alurunkoja.

    JT



    we cannot tolerate zero tolerance!
  20. #50
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 09 2011,08:48) kirjoitti
    Lainaa (jyk4 @ Marras. 09 2011,07:49) kirjoitti
    Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
    Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus
    Sentäs joku muukin ajattelee samoin.
    Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.
    Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?
    Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

    Hyvä pointti tuo Hyosung btw
    ZX-6R 2005 --> GSX-R 1000 K8
  21. #51
    Kaikki hehkuttaa ilmaboxirunkoa... sehän ei ole mitään uutta. ZX12R esimerkiksi
    F4i Sport '02 -> ZX12R '05 -> Hayabusa '09 -> Ducati 1098 '09 -> pyörätön
  22. #52
    Truth, Knowledge, Knackered Sliders
  23. #53
    Lainaa (666 @ Marras. 12 2011,23:37) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 09 2011,08:48) kirjoitti
    Lainaa (jyk4 @ Marras. 09 2011,07:49) kirjoitti
    Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
    Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus
    Sentäs joku muukin ajattelee samoin.
    Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.
    Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?
    Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

    Hyvä pointti tuo Hyosung btw
    Mä olen jonkin verran samaa mieltä. Kuvissa tuosta on onnistuttu tekemään jotenkin oudon näköinen, kun kolmiulotteisuus puuttuu. Autoista on paljon helpompi saada hyviä kuvia amatöörinkin.

    Luonnossa Panigale sensijaan oli todella vetävän näköinen laite.



    Moottoripyöräily nuorentaa ja parantaa suorituskykyä. Tämä on japanialaisten tiedemiesten tutkima tosiassia. Otas siis ilo irti kurvailusta.
  24. #54
    Lainaa (Italowestern @ Marras. 14 2011,21:38) kirjoitti
    Lainaa (666 @ Marras. 12 2011,23:37) kirjoitti
    Lainaa (-JuhaK- @ Marras. 09 2011,08:48) kirjoitti
    Lainaa (jyk4 @ Marras. 09 2011,07:49) kirjoitti
    Aika ruma keula ja itse en tykkää tuosta nykymuodin lyhyestä perästä.
    Yllättävän kevyen ovat siitä saaneet, 10kg japseja kevyempi vaikka 1-puoleinen takahaarukka on raskaampi ja motti 200cc tonnikyykkyjä isompi.. Saas nähdä kun pyörälehdet saavat tuon vaakaan mikä on todellisuus
    Sentäs joku muukin ajattelee samoin.
    Näinköhän saisi yhtä ylistäviä kehuja ulkonäöstä jos merkki olisikin Hyosung tm.
    Eikös noilla hipo-osilla ole jotain tekemistä myös painon kanssa, vanteet jne. kun verrataan perus japsiin ?
    Kuvien perusteella näytti aivan muulta kuin kauniilta Tosin kuvan perusteella ei voi vielä tuomita

    Hyvä pointti tuo Hyosung btw
    Mä olen jonkin verran samaa mieltä. Kuvissa tuosta on onnistuttu tekemään jotenkin oudon näköinen, kun kolmiulotteisuus puuttuu. Autoista on paljon helpompi saada hyviä kuvia amatöörinkin.

    Luonnossa Panigale sensijaan oli todella vetävän näköinen laite.
    Samaa mieltä, luonnolliselta näyttävän kuvan ottaminen on taitolaji. Ja etenkin näyttelyssä joutuu käyttämään lähes laajakulmaa, pitäisi päästä ottamaan kuvia vähän kauempaa.

    Eiköhän se ole taas näytillä mp-messuilla helmikuussa. Siihen asti täytyy lämmitellä kuvilla.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  25. #55
    Hienolta se näyttää, jotain uutta kun toi 1198 oli kloonattu 916:sta.Saakohan tuosta tankista polvilla tukea, 1098/1198 oli pihtikintuille suunniteltu...Jos hinnoittelu onnistuu, voisi harkita.
  26. #56
    Pieni info ja mainos paketti.

    My Webpage
    Ducati 1098s Tricolore *-07
    Kawasaki zx-10r -04
  27. #57
    Nyt alkaa Suomen osalta tulla hintatietoa tästäkin mallista. Halpaa ei ole, arvatenkaan. Koen silti että hieman överiksi mennyt hinnoittelu *

    Perusmalli 28900e-ymmärrettävissä
    Abseilla 30450e
    Panigale-S 36450e
    Panigale-S-Abs 37950e-lähes 8000e ero perusmalliin abseilla...
    Tricolore 42900e

    Että sillein.

    Varmaankin haluttu pyörä, mutta hinta kuitenki karsii aika paljon ostajia pois, ainakin ässämallilta.

    Hintatiedot moto24.fi

    Ei ole Ducatin maahantuojan sivuilla vielä mitään vaikka viime viikolle jo lupasivat hintatiedot... Jätättää.

    Seuraavaksi seurataan mihin hinnat asettuvat ulkomailla kun tuntuu tuota hintalisää olevan Ducatilla Suomessa useampi tonni verottomissa hinnoissakin.
    xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
  28. #58
    Ei saata ihan jokapäivä tulla noita vastaan noilla hinnoilla

    Englannista Motorapidolta tämän hetken kurssilla:

    Prices
    1199 Panigale : * * * * * * * * * * * * * * * * * * *£14,995 = 17 337€
    1199 Panigale with ABS : * * * * * * * * * * * * £15,750 = 18 210€
    1199 S Panigale : * * * * * * * * * * * * * * * * * *£19,750 = 22 835€
    1199 S Panigale Tricolore Special Edition : *£23,495 = 27 169€
  29. #59
    Lainaa (Turder @ Marras. 22 2011,16:55) kirjoitti
    Ei saata ihan jokapäivä tulla noita vastaan noilla hinnoilla

    Englannista Motorapidolta tämän hetken kurssilla:

    Prices
    1199 Panigale : * * * * * * * * * * * * * * * * * * *£14,995 = 17 337€
    1199 Panigale with ABS : * * * * * * * * * * * * £15,750 = 18 210€
    1199 S Panigale : * * * * * * * * * * * * * * * * * *£19,750 = 22 835€
    1199 S Panigale Tricolore Special Edition : *£23,495 = 27 169€
    Jeps. Että perusmallissa abseilla jäisi 12000e Autoverolle!!! Mielenkiintoista nähdä paljonko se autovero siinä sitten onkaan, ei kuitenkaan varmaan edes lähelle 12000e. Satavarmaa on *ettei noita vajaan neljänkympin pyöriä hirveesti tule täällä pyörimään. Sillä saa lähes kaksi perus japsikyykkyä. Olkoonkin että ne on 2x huonompia *

    Autovero-> että pitikin syntyä juuri tänne maahan *
    xz6r-636->gsxr1000k6->KTM SM 950->Gsx-r 1000K7->Bmw f800r"tuned"
  30.  
  31. #60
    Perusmalli Italiassa veroineen n. 19 000 euroa!
    * If it ain't broken, fix it until it is!

    Ducati Club Finland ry:n kouluttaja
    Liikenneopettaja, mp-kouluttaja

    Ducatisti aina ja...
Sivu: 2 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen