Tulokset 1:stä 24:een 24:sta
  1. #1
    Morjens kaikille ! Tuli hommattua otsikonmukainen 12kk/-85 rekisteröity 83tkm ajettu huippusiisti vehje ja ois muutama kysymys kyseisestä laitteesta. Mitä moottoriöljyä , peräöljyä suosittelette ja mitkä ovat tilavuudet? Renkaat on loppu joten merkki/malli suosituksia.(Continental) ?? Ym.Ym. Pyörä on huollettu n.2tkm sitten ja itse ehdin vaihtaa jarrunesteet ennen talviteloille laittoa mutta ennen ens kesää laitan koneeseen ja perään uudet liemet. Kardaani on jossainvaiheessa vaihdettu varulta uudenman malliseen (spoorit). Mutta laittakaapa kokemuksia/vinkkejä pyöränsuhteen mitä kannatta huomioida !!!

    Kiitos ja Anteeksi !!
  2. #2
    Nonnih ! Onnittelut loistavasta valinnasta ! Eihän tuo ikiliikkuja ole edes sisäänajettu joten joskohan tuolla on vielä hyväksyntää edes täyskaasu kiihdytykseen saati jatkuvaan täyskaasuajoon.. *

    Kyseessähän on kuivakytkiminen kone elikkäs autoöljyjä voit huoletta käyttää, (itselläni Mobil 1 RF 5w-50) jonka tilavuus suodattimen kanssa muistaakseni 3.8 l. (3.75 l). Perään menee se 2.5 dl ja itse olen kelpuuttanut Shellin Spirax 75w-90 täyssynteettiset koska Porsche & Ferrarikin kelpuuttaa *
    Samaa soppaa askiinkin ja määrät näet manuaalista (0.85 dl) joita googlettamalla saat netistä. esim : tästä Haynesin

    Renkaina käytän yksinomaan Metzelerin tuotesarjaa ja niistäkin vain kulutuskestäviä (Marathon 88 tai 880) malleja.
    Kardaanin spoorit kannattaa tsiigata silloin tällöin (esim 5 v:n välein) koska se ei hommana kauaa kestä ja onnistuu jokaiselta. Sinne vähän kuparitahnaa jos on tarve. Akuksi kannattaa ottaa 30Ah sen org. 20Ah:n sijaan jos uusimaan joudut koska kooltaan ovat samaa kokoa ja sinne se sopii. Itselläni on nyt toiminut 14 vuotta sama akku. Heikolla akulla on vaarana hitsata starttireleen navat kiinni.

    Org. takaiskari lienee jo hommansa hoitanut joten Öhlins tilalle ja pärrästä tulee aivan toinen!

    Ei noissa mitään vikoja ole jos ei "pätkivää" nopeusmittaria siksi lueta.... Helppo omistaa ja huoltaa. A j o k a m p e *jos mikä!

    Kuuma pärrä ajella suojaavan katteensa takia elikkä käy myös talvipärräksi.....



  3. #3
    Joo kiitti vastauksesta ! Oli edellinen äijä vaihtanu säädettävän Öhlärin taakse joten sekin kunnossa. Akun tempasin eilen irti jä näytti olevan 8kk.-08 laitettu 25A Varta . Nyt patteri laturissa kiinni ja katellaan keväällä tarviiko uusia. Onkos se nimen omaan ne takapään spoorit jotka menee jos on mennäkseen koska perän katkasu näyttää oleva nopee homma joten tehdäänpä sekin keväällä. Ainoo huono homma pyörässä on bensamittarin puute. Pyörässä kiinni alkuperäiset laukut joihin hommasin alkuperäiset sisälaukut+tankkilaukun.
  4. #4
    Lainaa (Ugalabugala @ Marras. 03 2011,14:33) kirjoitti
    ...Onkos se nimen omaan ne takapään spoorit jotka menee jos on mennäkseen koska perän katkasu näyttää oleva nopee homma joten tehdäänpä sekin keväällä. Ainoo huono homma pyörässä on bensamittarin puute....
    No takapään tietty, misäs muualla niitä...

    Bensamittaria ei tarvita kun vaan valon syttyessä maltat laskea korkeutta eli nopeuden alle sataseen jolloin pääset vielä 50km jolla lähimmälle huoltamolle.
  5. #5
    Lainaa (mchuurre @ Marras. 03 2011,14:44) kirjoitti
    No takapään tietty, misäs muualla niitä...
    Onhan siellä kartaanin etupäässäkin poorit... Eli hyvä kun tuli puheeksi...
    Stelvio NTX ´12
    V 650 NTX
    Tuareg 600 Wind
    CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
    RD 250 LC
    Pegaso 650 Trail
    K 75
    R 45
  6. #6
    Kiitos vastauksista ! Toi Haynesin linkki oli hyvä se on nyt kopioitu! Pakko nyt senverran tässä viellä korjata ett pyörän mallihan on LT eikä RT Vanha alkuperäinen Phiilipsin radio on mykkä ja ei oo tiedossa siihen koodia joten pistin vähän uudemman CD:llä varustetun soittimen paikalleen jotta saa pokin soimaan
  7. #7
    Olisiko täällä kellään tarvetta K100 RS ja LT osille? Rs purettu jo lähes kokonaan ja muokattu "cafe raceriksi" ja LT kokee kohta saman joten osia on ja paljon!
    Aprilia Tuono V4 1100 Factory '20
    BMW R45 '82
    Vespa LX150 '08
  8. #8
    Lainaa aandi kirjoitti Katso viesti
    Olisiko täällä kellään tarvetta K100 RS ja LT osille? Rs purettu jo lähes kokonaan ja muokattu "cafe raceriksi" ja LT kokee kohta saman joten osia on ja paljon!
    Tämmöisen täällä huomasin, onko minkä värisistä osista kyse?
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  9. #9
    Lainaa PerttiTee kirjoitti Katso viesti
    Tämmöisen täällä huomasin, onko minkä värisistä osista kyse?
    Moi! Mulla on 1991 mallin helmenvalkoinen RS purettuna. Löytyy mm. kaksi satulaa, kaikki kateosat pl. alaspoileri, kolmet laukut yms.

    Ota yhteyttä nollaneljänolla-7313276

    -Ile-
  10. #10
    No, mulla on viininpunainen K75, käyköhän K100 kateosat päittäin. Ainahan ois paree kun lähtöväri ois sama.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  11. #11
    Etukatteen yläosa on RT:ssä sama, alaosa eri 75/100. Sivukatteet penkin alle ei käy, takakate sama. Realoem.com kannattaa varmistaa osanumerot.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  12. #12
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Etukatteen yläosa on RT:ssä sama, alaosa eri 75/100. Sivukatteet penkin alle ei käy, takakate sama. Realoem.com kannattaa varmistaa osanumerot.
    Tuohon taisi kaatua sitten tämä projekti..
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  13. #13
    bemari_muok.jpg
    Tuommoinen muutos ois ollu hakusessa
    IMG_6690.JPG
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  14. #14
    Tuo alakate pitää olla K75 RT, mutta yläosaan käy myös K100 RT tai LT, ehkä myös K1100LT.

    Kyllä noiden nelisylinteristenkin alakatteen voi saada sopimaan, mutta kiinnikkeitä voi joutua muuttamaan/tekemään itse.

    Edit, K75 RT:ssä ja perus-, C- ja S-malleissa on eroja enemmän kuin äkkiseltään luulisi. RT:ssä on myös suurempi tankki, alaosastaan hieman eri tavalla muotoiltu. RT:n syyläri on ohuempi ja leveämpi ja se on asennettu erillisellä apuraudalla vähän pystympään asentoon. Jäähdyttäjän letkut ovat myös erilaiset, vasemmanpuoleiset voivat sopia ristiin, mutta oikeanpuoleiset ei. RT:ssä oikea alavesiletku ei mene kampikammion kopan reiästä, vaan kopan etupuolelta.

    Noita osia luulisi silti kyllä löytyvän. tori.fi:stä tai ainakin ebay:stä. Yleisempää on tehdä RT:stä naku- tai S-malli, kuin toisin päin. Entiset poliisipyörät ovat myös kaikki RT-malleja, joten RT:n katteita, syyläreitä, tankkia jne. löytyy hyvin. Multakin löytyy vielä se jäähdyttäjän alareunan kiinnitysrauta sekä täydellinen vesiletkusarja, joista 2 uutta, sekä lisäksi oikeanpuoleiset, uudet Samcon silikoniletkut RT:hen.

    Mutta kyllä noita saanee soviteltua ristiinkin. Oman K 75 RT:n katteet menivät kaverille, joka aikoi laittaa ne K 1100 RS:ään. Varmaan onnistuu, mutta työtä teettää.
    Viimeksi muokannut: mek; 02.11.2019 klo 15:51.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  15. #15
    Kyllähän tuo kannattaa ainakin kokeilla.
    Jäähdytin on ainakin sama ja tankkikin näyttää ihan samalta, vaikka varaosanumero on sillä eri. Kuva , klik
    Mutta kuten Mek arveli, niin kiinnikkeitä joutuu ehkä inspiroimaan.


    Tuolla pyörät, joissa on sama jäähdytin, klik
    Pekka
  16. #16
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    .. Entiset poliisipyörät ovat myös kaikki RT-malleja, ...

    Duoda, kyllä K100- ex-poliisipärrät ovat tietääkseni olleet RS-malleja, enkä ole RT-mallista missään kyllä poliisivarustuksessa nähnyt? En edes ns. "siviilipyörää".
  17. #17
    Lainaa PerttiTee kirjoitti Katso viesti
    bemari_muok.jpg
    Tuommoinen muutos ois ollu hakusessa
    IMG_6690.JPG
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Duoda, kyllä K100- ex-poliisipärrät ovat tietääkseni olleet RS-malleja, enkä ole RT-mallista missään kyllä poliisivarustuksessa nähnyt? En edes ns. "siviilipyörää".
    Tarkoitin K75, kun PerttiTeen pyörä on K75. Ja ne K75 poliisipyörät ovat K75 RT-malleja kaikki. Ja K75RT:ssä on sama syyläri kuin K100:ssa, mutta muissa K75:ssa kapeampi.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  18. #18
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitin K75, kun PerttiTeen pyörä on K75. Ja ne K75 poliisipyörät ovat K75 RT-malleja kaikki. Ja K75RT:ssä on sama syyläri kuin K100:ssa, mutta muissa K75:ssa kapeampi.
    K75? Siis....annettu "vajaatehoisia" käyttöön, vaikka tehokkaampia K100:set ovat mitoiltaan samankokoiset, (paitsi teholtaan 75hv vs. 100hv)?
  19. #19
    Minäkin olisin kiinnostunut K75 projektista. Varastostani löytyy kokonainen moottori, ohjausyksikkö, apulaitteita ja takaboksi kiinnikkeineen. Valitettavasti katteita tms. ei ole. Toisaalta voisin luopua näistä osista, jos minulle sopivaa projektia ei löydy.
  20. #20
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    K75? Siis....annettu "vajaatehoisia" käyttöön, vaikka tehokkaampia K100:set ovat mitoiltaan samankokoiset, (paitsi teholtaan 75hv vs. 100hv)?
    Totta tuossa painoissakin vähän on eroa, sanovat että K75 on värinättömämpi, K100:lla en ole kyllä koskaan ajanut.
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  21. #21
    Noista K75 eri mallien ja K100 eroista vielä. Itsehän tein vähän toisinpäin tuon saman muutoksen, mistä PerttiTee tuossa kyselee. Eli oma pyöräni on 1991 K75 RT. Minun käsittääkseni kaikki K75 poliisimallit ovat nimenomaan RT-malleja, mutta voihan niitä olla muitakin.

    Otan nyt vähän aikaisempia sanojani takaisin, myös tuo alakate voi olla sama kuin K100 RT-malleissa. Ainakin kuvien perusteella näyttäisi siltä. Ehkä myös siksi syyläriä on K75 RT:ssä käännetty pystympään, jotta se istuisi katteeseen. Tuo K100 RT:n katesetti voi siis sopiakin K75 pyörääsi, mutta kiinnikkeitä voi joutua muokkaamaan tai tekemään itse.

    Nuo K75-mallien väliset erot tulivat itselleni vastaan toisin päin. Riisuin siis kaikki katteet pois ja tein tästä Street tracker tai roadster-tyylisen. K75 RT -malleissa on sama, muita K75-malleja ohuempi ja leveämpi jäähdytin kuin K100:ssa. Se on myös erillisellä alareunassa olevalla apuraudalla käännetty alapäästään n. 50 mm eteenpäin, pystympään asentoon. Kai suurin piirtein samaan kuin K100-malleissa. Tuo 50 mm väli moottorin ja syylärin alareunan välissä näytti hassulta, joten otin sen väliraudan pois ja syyläri suoraan runkoon kiinni. Passasi kyllä hyvin, mutta vesiletkut, varsinkaan alimmainen oikealla, ei tietysti sopinut kun syylärin alareuna siirtyi 50 mm taakse. RT:ssä alaletku menee kampikammion etupuolelta, kun muissa K75-malleissa se menee kampikammion kopan reiästä läpi. S-mallinkaan alaletku ei oikein hyvin istu, koska RT:n syyläri on vajaat 50 mm leveämpi. Liitäntä ei siis tule sen kopan reiän yläpuolelle, vaan hieman sivuun. S:n letku mulla nyt on kuitenkin paikoillaan.

    Tuon RT:n syylärin päälle ei myöskään istu K75 perus- tai K75 C -mallien alakate, koska syyläri on leveämpi. Jätin sitten alakatteen kokonaan pois. Roadsterissa syyläri saakin näkyä.

    Tankkeja on aika montaa eri mallia. RT:n katteet istuvat kyllä perus-, C- ja S-mallien tankin päälle, mutta en ole aivan varma, sopiiko perus- ja C-mallin alakate RT:n tankin päälle koska RT:n tankki on keskeltä alareunasta leveämpi. Perus- C- ja S-mallien tankki on muutaman litran pienempi kuin K75 RT:ssä ja K100:ssa. Noissa malleissa tankin alareunassa on vaakasuora pokkaus. RT:n ja K100-mallien tankeissa sitä ei ole. Tämäkin selvisi minulle vasta sen jälkeen, kun olin jo ehtinyt hommata ylimääräisen tankin maalattavaksi. Se sattui olemaan K1100:n tankki, joten siitäkin tuo pokkaus puuttui. Vähän harmitti, koska mielestäni siinä pokatussa tankissa on nakuun hieman paremmin sopivat linjat. Ensimmäisissä K100 -malleissa tankin takapään kiinnitys ainakin oli erilainen, keskellä yhdellä pultilla kiinni. Myöhemmissä malleissa, kuten omassani, on jo takakulmissa tapit ja sokat. Niidenkin läpimitta lienee vaihtunut jossakin vuosimallissa, kuten tuosta ylläolevasta linkistä selviää.

    K100, K1100 ja K75 RT-mallien tankki:
    k100.jpg

    K75, K75 S ja K75 C-mallien tankki:
    k75_tn.jpg
    Liitetyt tiedostot Liitetyt tiedostot
    Viimeksi muokannut: mek; 04.11.2019 klo 15:54.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  22. #22
    Juu

    Pistin yv:n puolella viestiä, penkin vaihtokin oli aika työläs homma, osia piti hommata mikä mistäkin.
    pyörän originaali asu oli tämä
    origi_muok.jpg
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81
  23. #23
    Tuosta voisi olla apua, jos kuitenkin innostut laittamaan katteet.http://cloud.tapatalk.com/s/5dcb0bd0...RT_Fairing.pdf
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  24.  
  25. #24
    juu

    Tuo oli hyvä
    BMW K75 -94
    SUZUKI GS 500 -81