Tulokset 1:stä 28:een 28:sta
  1. #1
    KTM Freeride 350

    Vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta harrastelijapeliltä. Luultavammin melko huoltoystävällinen ja näppärä peli poluille ja hiekkateille pienen painonsa ansiosta. Ja kai tuosta sen 30 hevosvoimaa saisi ulos putkella ja softamuutoksella...
    Now riding:
    * KTM 690 Enduro R


    Past ones:
    * KTM EXC 300
    * KTM 250 EXC Racing
    * CBR 600 F4
    * CBR 954 RR
  2. #2
    Mielenkiintoinen pyörä, mutta tuo teho tosiaan on hiukan ongelma.



    "Tyhmyys ihmisen tyhmentää" -FG
  3. #3
    Tehoton enska tai tollanen pyörä voi olla yllättävän hauska ajaa. Jos kovin freeride on ja tehokas niin äkkiä rynteilee miten sattuu.

    Jos kadulle meinaa niin auttamatta tehoton ja kadulle onkin eri vehkeet.
  4. #4
    Toivottavasti saavat kilvellisenkin hinnan pysymään kohtuurajoissa. Tuohan on normikannonkiertäjälle enemmän kun huippupeli. Normiharrastajalla ajo ei taatusti jää kiinni tehonpuutteesta.
    .
  5. #5
    Tuohan olis parempi kuin hyvä, vastaavaa kuin xt350 jammu.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  6. #6
    Lainaa (vma @ Loka. 19 2011,16:40) kirjoitti
    Toivottavasti saavat kilvellisenkin hinnan pysymään kohtuurajoissa. Tuohan on normikannonkiertäjälle enemmän kun huippupeli. Normiharrastajalla ajo ei taatusti jää kiinni tehonpuutteesta.
    Saapa nähdä, miten hinnoitellaan.

    Itse ostin keväällä ylivuotisen Bmw G450x:än, kun näytti olevan liki ainoa järkevästi hinnoiteltu kilvellinen enska.

    Tiedä sitten, onko se hyvä verrattuna muihin vastaaviin, kun kokemusta muista likikään nykyaikaisista enskoista ei ole.

    Teho ei ainakaan tunnu kesken loppuvan, mutta bensa kyllä näemmä aika herkästi...

    Täytyy varmaan laittaa tehonalennusplugi kiinni, kun ei tätä täyttä osaa hyödyntää. Sitten kun käyttää sen kaikki 40 hevosvoimaa, niin kokeillaan sitten uudestaan.



    "Kun väittelet idiootin kanssa, pidä huoli ettei hän tee samoin"
  7. #7
    Lainaa kirjoitti
    Täytyy varmaan laittaa tehonalennusplugi kiinni, kun ei tätä täyttä osaa hyödyntää. Sitten kun käyttää sen kaikki 40 hevosvoimaa, niin kokeillaan sitten uudestaan.
    Tätä ei kaiketi kukaan tässä keskustelussa kyseenalaistanut.
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  8. #8
    hyvä pyörä, vihdoin ne tajus sen, että moni haluaisi enskan, jossa ei tarvitse olle 50heppaa, ja joka mielellään kestäs yli 100tuntia ilman koneremonttia, ja öljyä ei tarvisi vaihtaa muutaman tunnin välein.

    24 heppaa on hyvä teho, jos pyörä on kevyt ja teho tulee nätisti. esim täysteho kevarienskoissa 24heppaa on ihan kiva teho, vaikka teho tulee ulos mahdollisimman huonosti.



    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  9. #9
    Löytyy myös sähkömoottorilla.
    KTM Super Duke R -11
    KTM Duke III -08 Myyty
    Kawasaki ZX-6R -05 Myyty
    Honda CBR 125R -05 Myyty
  10. #10
    Lainaa (Ekku @ Loka. 19 2011,17:32) kirjoitti
    Saapa nähdä, miten hinnoitellaan.
    En tiedä mikä hinta, että onko kilvetön vai kilvellinen mutta 7 450€ pyytävät. Esim. 125exc maksaa 7 490€ ja rekisteröitynä 8231,84€. Joten varmaan 8200e nurkilla tuon kolmepätkän freeriden hinta pyörii kilvellisenä?

    Harmi ettei vielä sähkösen version hintaa ole saaneet leivottua pihalle.



  11. #11
    Lainaa (willik @ Marras. 09 2011,14:41) kirjoitti
    Lainaa (Ekku @ Loka. 19 2011,17:32) kirjoitti
    Saapa nähdä, miten hinnoitellaan.
    En tiedä mikä hinta, että onko kilvetön vai kilvellinen mutta 7 450€ pyytävät. Esim. 125exc maksaa 7 490€ ja rekisteröitynä 8231,84€. Joten varmaan 8200e nurkilla tuon kolmepätkän freeriden hinta pyörii kilvellisenä?

    Harmi ettei vielä sähkösen version hintaa ole saaneet leivottua pihalle.
    Mistä olet hinnan löytänyt? Toisaalta tuota markkinoidaan "street legalina", eli hinta voisi olla tuo ensimmäinen??



    Now riding:
    * KTM 690 Enduro R


    Past ones:
    * KTM EXC 300
    * KTM 250 EXC Racing
    * CBR 600 F4
    * CBR 954 RR
  12. #12
    7450euroa*
    * Valmistajan ohjevähittäishinta (OVH), todellinen myyntihinta voi vaihdella.
    "Tyhmyys ihmisen tyhmentää" -FG
  13. #13
    Xracingin vertailu.

    5 litran tankki kuulostaa melko pieneltä vaikkei kulutuskaan ole varmaan hirmuinen...
    Now riding:
    * KTM 690 Enduro R


    Past ones:
    * KTM EXC 300
    * KTM 250 EXC Racing
    * CBR 600 F4
    * CBR 954 RR
  14. #14
    ^Kallishan tuosta näyttää tulevan kilvellisenä. Muuten olisi omaan maastopötköttelyyn oiva peli.



    .
  15. #15
    Jotain tuon tapaista ite kaipaisin. Voisin myydä katupyörän pois ja keskittyä nautiskeluun
    Jotenkin tavallinen enska ei kiinnosta yleismetsä ja hiekkatiepyöräksi. En ole oikein vakuuttunut että niillä on kovinkaan helppo tavallisen pulliaisen ajella hitaissa paikoissa (voimaa vain ylemmillä kierroksilla ja kytkin ottaa terävästi?).
  16. #16
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Mun mielestä tuo on myös tosi loistava idea. Mitä sen päällä olen istuskellut, niin vaikuttaa oikein viimeisen päälle kivalta. Hitto se on pieni! Varmasti omiaan myös talvikurvailuun.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  17. #17
    Joko on tätä sunnuntaienskaa joku päässyt testaamaan?
    Paino näyttää ainakin olevan maagisen 100 kg alapuolella, joten voi olla ihan jännäkin peli laiskalle enskamiehelle, kuten minä. Kiinnostaisi, pystyykö tuolla ajamaan minkäänlaista siirtymäpätkää ilman, että vittuuntuu kuoliaaksi?
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #18
    Kuullut huhuja ettei tuohon mahdu piikkirengas takana pyörimään. Jos pitää paikkaansa niin melko typerää...
    Suzuki GSX 1400 -05
    Husaberg FE390 -10
  19. #19
    Lainaa Gylde kirjoitti Katso viesti
    Kuullut huhuja ettei tuohon mahdu piikkirengas takana pyörimään. Jos pitää paikkaansa niin melko typerää...
    Ainakin tuossa kuvassa näyttäisi vähän ahtaalta iskarin kiinnikkeen kohdalta:



    Jos ei mitään piikkejä saa, niin menisi varmasti tukivarsi vaihtoon, tai ainakin tulisi jatkopalat perään.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  20. #20
    Päällä istuneena ja pyörää kummastelleena vihdoin, jäi pyörästä jo jonkinlainen (hieman ristiriitainen) kuva.

    Kovin pieni ja matala pyörä on, joten hallinta on varmasti helpompaa kuin "oikealla" enskalla. Pyörä tuntui/näytti hieman enduron ja trial pyörän sekoitukselta. Kovinkin vahvasti harkitsin tuommoisen hankkimista, mutta nyt ostohalut hieman pienenivät. Pyörässä ei varsinaisesti ollut mitään moitittavaa, mutta ehkä sitten henkilökohtaisesti kallistuisin kuitenkin tuohon "oikeaan enskaan", eli EXC-F 350 pyörään. Luultavasti itselle tuo Freeride pyöränä olisi enemmän kuin tarpeeksi, mutta jotenkin tuo ei hankitahaluja enää sytyttänyt.

    Myyjän mukaan tuon Freeriden moottorin saa "vapautettua" täysitehoiseksi pienin toimin, joten potkua peliin kyllä saisi ilmeisen helposti lisää.
    Viimeksi muokannut: vma; 21.04.2012 klo 12:02.
  21. #21
    Tuohan on bmx-pyörä, jossa on moottori:

    http://minneadv.info/2012/04/03/new-ktm-freeride-350/
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  22. #22
    Onkohan kenellekään kertynyt ihan käytännön kokemusta Freeridestä? Olisi kiva kuulla miltä mopo on ajossa tuntunut yms.
    Sinisiä kirjaimia --> Harmaita kirjaimia
    Honda CBR600RR -08 --> Honda CRF250L -13
  23. #23
    Lainaa JGo kirjoitti Katso viesti
    Onkohan kenellekään kertynyt ihan käytännön kokemusta Freeridestä? Olisi kiva kuulla miltä mopo on ajossa tuntunut yms.
    Olen aika aloittelija näiden maastovehkeiden kanssa, joten musta tuskin on kovin isosti apua... Kävin yhden päivän enskasafarin verran ajamassa Freeridella ja oli kyllä ihan näppärän oloinen peli. Kivan kevyt ja ketterä. Tapeilla seisten oli vähän vaikea saada hyvää asentoa, ei saanut kovin suoraksi itseään. Ehkä vähän lyhyemmälle (alle 170 cm) ajoasento passaa paremmin. Kaasu oli aika herkkä, pieniä kenguruefektejä havaittavissa... Isoin kummastus pyörässä oli, että runkoputki siitä katteen kolosesta kuumeni niin paljon, että sain päivän aikana toisen asteen palovamman reiteeni, varusteiden läpi! Kone kävi aikas kuumana! Liekö sitten vika vai ominaisuus? Pyörä taisi olla kuitenkin melko uusi.
  24. #24
    Koeajopäivillä viimekesänä kokeilin. Hauska peli, ehkä lähinnä trial pyörä tulee mieleen.

    Enskapolulla loppui joustovara kesken kohtuullisella vauhdilla, mielestäni säätöjä ei ollut (en varma). jos "neppaillen" eteni oli hyvinkin hauskaa. kiveä jonka yli ei olisi kiivennyt en löytänyt. Matala ja painopiste matalalla, todella helppo hallita. Taisin moisen muuten nähdä kärmekustaallakin kiertämässä.

    Eli oma mielikuva, jos ei halua kiirehtiä mihinkään todella hauska, jos oikeasti haluaa edetä lujaa hommaa "kisa" enskan.
  25. #25
    Henk.koht. kokemusta ei Freeridesta ole, mutta semmosta tuossa talvella vähän himoitsin. Päädyin kuitenkin sitten "oikeaan" enskaan (EXC 200) kun kokeneemmat sitä suositteli.

    Kustaan tosiaan ainakin yksi Freeride kiersi.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    200cc+250cc
  26. #26
    Tuli laitettua yllättäen itselle tuollainen 350cc Freeride (2012), vähän arvellutti tehojen ja rungon puolesta kun on aiemmat pyörät olleet reippaasti isompia joka osa-alueella. Nyt tulee useamman viikon tilitys kerralla.

    Mutta asiaan, ostin omani hieman vajaatoimisena, oireina oli että tehot puuttuivat / tukehtui /sammui kun antoi hanaa yläkierroksilla, bonuksena työnsi vettä ylivuotoletkusta pihalle. Noh:Vesiongelma ratkesi uudella jäähdyttimen korkilla (1,4 bar avautumispaine), vanha ei pitänyt yhtään painetta kun siihen puhalsi. Tukehtumisongelma ratkesi taas sillä että avasin äänenvaimentimet ja totesin villojen olevan täysin lasittuneet/palaneet kivikoviksi, eivät läpäisseet ollenkaan virtausta. Uudet villat sisälle, (samalla katalysaattorit mäkeen rälläkän avulla) ja taas pelitti.

    Nyt tässä vaiheessa siis pääsin ensi kertaa vasta ajamaan ks. ostoksellani, ja täytyy todeta että ihan uusi maailma avautui vanhalle katupyöräkuskille! Ehkä mikä tahansa muukin pieni enduro olisi tuonut saman fiiliksen, mutta voi kyllä suositella "vakionakin" tätä. Itsellä on ajokamat päällä painoa lähemmäs 90kg joten omasta mielestä perä ui ehkä turhan alhaalla, en ole vielä sen ihmeemmin säätöihin perehtynyt tässä vaiheessa, enduro/cc alkoi siis tämän myötä sen verran kiinnostaa että katukypärän rinnalle tuli crossikypärä hommattua+muuta varustetta. Ja tietty lähitienoon poluilla ja kallioilla piti käydä heti toteamassa olematon oma fyysinen kunto tähän hommaan vaikka kaikenlaista liikuntaa on tässä tullut harrasteltua, hyvää treeniä!

    Luonnollisesti halusin heti suorituskykyyn kaikki mitä helpolla ja halvalla on saatavissa, eli avarsin dremelillä sen imupuolen "snorkkelin" siitä ilmasuodattimen sisäpuolelta niin että vain välttämätön materiaali filsun kiinnikkeen pitämiseen jäi, ja heivasin koko suodattimen uloimman kotelon pois. (Käytännässä siis muistuttaa sitä myynnissäkin olevaa tehosuodatinta, mutta DIY malli.). Putkista lähti ne 2 peräkkäistä verkkoa poistoon myös. ECU:un KTM:n Powerparts kartta (KM720EU12C0732), näillä muutoksilla tuli kyllä aika mieletön ero vakioon! Tarjoaa keulaa yhtä ahnaasti ylös kuin ex-950SM..näin vertauskuvallisesti. Nyt käsissä on kyllä aika hauska ja kevyt peli, saapa nähdä raaskiiko myydä koskaan . Lambdan jätin putkeen vaikka tuskin uusi kartta käyttää sitä mihinkään.

    Yllättäen vanha kartta joka oli pyörässä, oli myös ei-vakio (KM720EU12C0745), luultavasti edellinen omistaja kokeillut rikkaampaa karttaa ilman hardware-puolen muutoksia, joka oli sitten tarjoillut kateille poltettavaksi liian rikasta soppaa joka taas poltti vaimentimet tukkoon(??). Lisäfiksauksena etustefat ja pyörien laakerit vaihtuivat, jarrulevyn putsauksen jälkeen alkoi etujarruikin pelittää niinkuin pitää, ilmeisesti levynpuoleinen etustefa oli pidemmän aikaa roiskinut keulaöljyä levyyn, joka oli lasittanut jarrupalat.

    Kesälomareissuunkin tämä pyörä taipui, ratastin eturattaaksi 14 piikkisen jolla saatiin mukava matkavauhti sinne 100km/h nurkille, (huiput n.150km/h), käytiin parin kaverin kanssa heittämässä kevyt 1500km / 3 päivää Itä-Suomessa, (Uimaharju, Pielinen, Koli jne.). Tuli ajettua tapeilla seisoen varmaan 500km reissusta, mutta kyllö se siihen taipui. Niinkuin myös taipui halpa nappularengas vaihtokuntoiseksi.
    Siitä päällimmäiset mietteet ovat että, Tulipahan tehtyä, ei ehkä uudestaan. Nimittäin 100km/h tällä runkogeometrialla on jo monen mielestä liian hc. Ja n.100km toimintasäde myös osoittautui haasteelliseksi. mutta sinne Kontiovaaran metsäpoluille ja hiekkateille ehdottomasti tällä uudestaan! Kulutus matkalla ei ollut paha n. 3,5 - 4 l/100km. Monen katupyörällä tehdyn reissun jälkeen on yllättäen paikat olleet enemmän jumissa, ehkä tuossa tuli koko ajan vaihdeltua asentoa ja jumpattua muutenkin tarpeeksi.
    RS125->GPZ500S->ZX-6R 636a->ZX-6R 636c->RSV1000R->ZX10R"c"->950SM->ZX10R"c" 9"extended->SV1000S->XR650R/SM->ZX-6R 636a->KTM350FR->CBR1000RR(SC57) + KLX450R->Magna(RC43)->RC390->HM796->Multistrada1000DS->VMX1200
  27. #27
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Mikä on Freeriden vakiovälitys? Muistelen vaan, että eihän se vakiona taida paljoa yli sataa mennä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28.  
  29. #28
    Joo ei, taida todellista nopeutta ottaa sataa vakio 11piikkisellä.
    RS125->GPZ500S->ZX-6R 636a->ZX-6R 636c->RSV1000R->ZX10R"c"->950SM->ZX10R"c" 9"extended->SV1000S->XR650R/SM->ZX-6R 636a->KTM350FR->CBR1000RR(SC57) + KLX450R->Magna(RC43)->RC390->HM796->Multistrada1000DS->VMX1200