Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 97:sta
  1. #31
    Takuuasioissa huoltoliike on isossa roolissa, ja varsinkin takuuasioita käsittelevä henkilö.
    Esim. takuuaikana kärähtänyt jännitteensäädin.
    1. vaihtoehto, pyörä huollossa, vika todetaan ja tehdään takuuanomus uudesta säätimestä. Yksinkertaista ja tehokasta, uusi säädin tulee takuuseen.
    2. vaihtoehto, pyörä huollossa, vika todetaan. Tällä kertaa ehkäpä henkilökemiat eivät kohtaa tai sitten takuukäsittelijällä on huono päivä, tekee takuuanomuksen, lisää siihen että pyörään on vaihdettu vaikkapa se stonga, sliparit, i-suodatin ja LEDI VILKUT. Voi ollakkin että anomus hylätään jos asiakas on itse tehnyt "sähkötöitä".
    Näin se saattaa mennä.
    Älä korjaa ehjää....
  2. #32
    Jälkimmäisessä tapauksessa huollon pitää pystyä näyttämään toteen että jännitesäätimen rikkoontuminen on aiheutunut em. syistä. Ei riitä että pelkästään kirjoitetaan lapulle mikä on mukamas syynä, ne pitää pystyä aukottomasti näyttämään toteen mahdollisissa oikeusprosesseissa.

    Toki jos ne vilkut on asennettu paukkulanka periaatella niin siinä vaiheessa huolto on aika vahvoilla. Jos asennus on tehty asianmukaisesti niin aika paha on lähteä syyttämään vilkkuja jännitesäätimen rikkoontumisesta. Mä ainakin vaatisin siitä diagnoosista melkoisen kattavan raportin miten rikkoontuminen on mahdollista vilkkujen vaihdon takia.

    Takuuasiaoissa näyttövastuu on huollolla/maahantuojalla, ei asiakkaalla. Huollon pitää kyetä todistamaan aukottomasti että viat on johtuneet huoltojen laiminlyönnistä, väärin tehdyistä huolloista, omista rakennelmista tai paukkulanka patenteista. Myös nämä pitää olla kytköksissä kyseiseen vikaan, putkiston vaihto ei voi viedä takuuta ohjauslaakerista jne.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  3. #33
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Jälkimmäisessä tapauksessa huollon pitää pystyä näyttämään toteen että jännitesäätimen rikkoontuminen on aiheutunut em. syistä. Ei riitä että pelkästään kirjoitetaan lapulle mikä on mukamas syynä, ne pitää pystyä aukottomasti näyttämään toteen mahdollisissa oikeusprosesseissa.

    Toki jos ne vilkut on asennettu paukkulanka periaatella niin siinä vaiheessa huolto on aika vahvoilla. Jos asennus on tehty asianmukaisesti niin aika paha on lähteä syyttämään vilkkuja jännitesäätimen rikkoontumisesta. Mä ainakin vaatisin siitä diagnoosista melkoisen kattavan raportin miten rikkoontuminen on mahdollista vilkkujen vaihdon takia.

    Takuuasiaoissa näyttövastuu on huollolla/maahantuojalla, ei asiakkaalla. Huollon pitää kyetä todistamaan aukottomasti että viat on johtuneet huoltojen laiminlyönnistä, väärin tehdyistä huolloista, omista rakennelmista tai paukkulanka patenteista. Myös nämä pitää olla kytköksissä kyseiseen vikaan, putkiston vaihto ei voi viedä takuuta ohjauslaakerista jne.
    Periaatteessa näin, mutta käytännössä saat vaan suullisen lausunnon, että takuu ei korvaa. Eivät ne mitään lausuntoja anna paperilla, vaikka miten vaatisi. Ja jatkot hoituu sitten sen mukaan, tyytyykö asiakas kohtaloonsa, kirjoittaako blogiin tai foorumille, valittaako kuluttajaviranomaisille, viekö käräjille vai mitä. Joka tapauksessa asiakas maksaa sen korjauksen ensin itse, jos haluaa ylipäänsä pyörällä sinä kesänä vielä ajella. Sitten, kun pyörä on taas alla, aika moni jättääkin homman sikseen, kun ei parista satasesta jaksa lähteä riitelemään.
    CBR 600 F -93 -> Busa vm. 2000 -> GSX-R 1000 K4 -> Daytona 675 -07 -> Fireblade -08 -> Busa -08 -> GSX-R 1000 K6
  4. #34
    Lainaa NMu kirjoitti Katso viesti
    Periaatteessa näin, mutta käytännössä saat vaan suullisen lausunnon, että takuu ei korvaa. Eivät ne mitään lausuntoja anna paperilla, vaikka miten vaatisi. Ja jatkot hoituu sitten sen mukaan, tyytyykö asiakas kohtaloonsa, kirjoittaako blogiin tai foorumille, valittaako kuluttajaviranomaisille, viekö käräjille vai mitä. Joka tapauksessa asiakas maksaa sen korjauksen ensin itse, jos haluaa ylipäänsä pyörällä sinä kesänä vielä ajella. Sitten, kun pyörä on taas alla, aika moni jättääkin homman sikseen, kun ei parista satasesta jaksa lähteä riitelemään.
    Takuu on valmistajan, maahantuojan tai myyjän antama lisäturva. Virhe tuotteessa on kokonaan toinen juttu ja siihen voi vedota vaikka tuotteesta olisi takuu jo loppu. Toki pitää pystyä osoittamaan, että tuotteessa on virhe ja se on hajonnut ennen aikojaan. Tuotteelle kuin tuotteelle on jokin olettama kuinka kauan sen kohtuudella voi odottaa kestävän. Pätee myös käytettyyn tavaraan.
    Kannatti herätä.
    Hypermotard 950
  5. #35
    Lainaa NOx kirjoitti Katso viesti
    Takuu on valmistajan, maahantuojan tai myyjän antama lisäturva. Virhe tuotteessa on kokonaan toinen juttu ja siihen voi vedota vaikka tuotteesta olisi takuu jo loppu. Toki pitää pystyä osoittamaan, että tuotteessa on virhe ja se on hajonnut ennen aikojaan. Tuotteelle kuin tuotteelle on jokin olettama kuinka kauan sen kohtuudella voi odottaa kestävän. Pätee myös käytettyyn tavaraan.
    Kyllä, ainakin paperilla ovat eri juttu, eihän tässä toki olekaan mitään epäselvää. Pointti oli vaan, että jos siellä toisella puolella sattuu olevan sopivan vittumaisen nihkeä tyyppi, niin joko kärsit jutun itse tai sitten varaudut pistämään aivan hitosti aikaa riitelyyn. Näitä vastaaviahan on tullut esimerkiksi kännyköiden huollossa vastaan, kun huoltoliike on pokkana väittänyt, että puhelin on kastunut ja siksi takuu ei korvaa mitään. Ei siinä auta, vaikka tiedät itse satavarmasti, että ei ole kastunut.
    CBR 600 F -93 -> Busa vm. 2000 -> GSX-R 1000 K4 -> Daytona 675 -07 -> Fireblade -08 -> Busa -08 -> GSX-R 1000 K6
  6. #36
    Onko tähän aiheeseen tullut muutoksia? Uusi pyörä alla ja pitäisi viedä nyt syksyllä ensihuoltoon. Liikkeestä sain vahvan suosituksen kenelle pitäisi pyörä laittaa huoltoon, mutta haluaisin käyttää tuttua, hyvin toiminutta huoltoliikettä. Kawasaki kyseessä, jos sillä jotain merkitystä.
    Vilijonkan luonteenpiirteet: äkkipikainen, hienosteleva, järjestelmällinen, ylisuojeleva lapsiaan kohtaan
    Vilijonkan kulkuneuvo: Kawasaki Z650 - 2020
  7. #37
    Lainaa Vilijonkka kirjoitti Katso viesti
    Onko tähän aiheeseen tullut muutoksia? Uusi pyörä alla ja pitäisi viedä nyt syksyllä ensihuoltoon. Liikkeestä sain vahvan suosituksen kenelle pitäisi pyörä laittaa huoltoon, mutta haluaisin käyttää tuttua, hyvin toiminutta huoltoliikettä. Kawasaki kyseessä, jos sillä jotain merkitystä.
    Takuunalainen vehje takuuaikana merkkiliikkeessä.

    Ellei sitten halua takuuasioista vääntää peistä.
  8. #38
    EU:n ryhmäpoikkeusasetus antaa mahdollisuuden huollattaa laitteensa itse valitsemassaan paikassa, eikä se vaikuta takuuseen.

    https://ec.europa.eu/competition/sec.../mv_faq_fi.pdf
    DL650 V-Strom / GSX650F
  9. #39
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    EU:n ryhmäpoikkeusasetus antaa mahdollisuuden huollattaa laitteensa itse valitsemassaan paikassa, eikä se vaikuta takuuseen.

    https://ec.europa.eu/competition/sec.../mv_faq_fi.pdf
    Kyllä autoille.
    Mutta prätkät, perämoottorit yms ei kuulu joukkoon.
  10. #40
    Kuten Lario totesi, parasta hoitaa takuuaikana huollot merkkiliikkeessä, voi muutoin joutua vääntämään takuukysymyksissä pahimmillaan ihan isosti, eikä oman kannan menestyminen ole mitenkään etukäteen kirkossakuulutettua, johtuen ryhmäpoikkeusasetuksen useista kiemuroista.

    Peitsen vääntäminen oikeudessa jälleenmyyjän, maahantuojan tai tehtaan kanssa vain sen takia, että takuuaikaisia huoltoja ei ole tehty merkkiorganisaatiossa, ei ole ihan yksinkertaista tai halpaa.

    Takuun ( ylimääräinen etu, ei perustu lakiin ) antaja voi vastustaa takuukorvausta esimerkiksi vetoamalla siihen, että joku valmistajan piikkiin menevä tarkastus/korjaus on jätetty tekemättä huollossa ( kuinka moni riippumaton korjaamo tarkastaa valmistajan mahdolliset korjauskampanjat perushuollossa ) tai siihen, että huoltotyö/käytetyt osat ovat olleet virheellisiä.

    Vaikka tosiasiassa kyse ei olisi ollut kummastakaan, lopullinen ratkaisu mahdolliseen erimielisyyteen tulee pahimmillaan vasta useiden oikeuden istuntojen jälkeen.
    Siinä vaiheessa rahaa on palanut mahdollisesti jo ajoneuvon arvon verran, eikä maksajasta ole vielä varmaa tietoa.
    Viimeksi muokannut: vstrom; 10.09.2020 klo 17:11.
  11. #41
    Omat kokemukset autoalalta; ei joudu vääntämään takuusta.
    Huollot pitää olla suoritettu ajallaan ja ohjeiden mukaisesti ja mahdolliset kampanjat tottakai merkkiliikkeessä käytetty.
    Ryhmäpoikkeusasetus on tuolta osin selkeä ja ollut olemassa jo niin kauan ettei maahantuojat enää ammu omaan nilkkaansa yrittämällä luistaa takuuasioista, jotain on oppineet.
    Se on eri asia jos on jotain jatkettuja extratakuita, erikseen maksettuja tms. Niiden osalta voidaan edellyttää huollattamista merkkiliikkeessä.

    Ilman muuta suositellaan merkkiliikkeen käyttämistä, jos se ei tule radikaalisti kalliimmaksi tai ellei rahalla ole merkitystä. Vielä voi lisätä senkin maininnan, että sielläkin pitäisi hommat tehdä kunnolla. Aina näin ei ole, merkkiliike ei ole tae hyvin suoritetulle huollolle.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  12. #42
    Autot kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin, joka sallii esim. vapaasti valita huoltopaikan.

    Mutta kun minun tiedosto väittää, että moottoripyörät ei kuulu, joka asettaa huoltohomman ihan uuteen valoon.

    Saa korjata, jos olen väärässä, joten näyttäkää minulle dokumentti siitä, että moottoripyörä kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin.
  13. #43
    Erittäin mielenkiintoinen juttu ja jostain syystä itsekin kuvittelin moottoripyörien kuuluvan moottoriajoneuvoihin.

    Kuitenkin ryhmäpoikkeusasetuksen määritelmissä kerrotaan näin:
    "g) ”moottoriajoneuvolla” [SLP:tarkoitetaan] kolmella tai useammalla pyörällä va-
    rustettua itseliikkuvaa ajoneuvoa, joka on tarkoitettu käytet-
    täväksi yleisillä teillä;"

    Linkki: lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:129:0052:0057:FI:PDF.

    Taidanpa olla Larion kanssa samaa mieltä siis.
    ZXR750 J "K"
  14. #44
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Autot kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin, joka sallii esim. vapaasti valita huoltopaikan.

    Mutta kun minun tiedosto väittää, että moottoripyörät ei kuulu, joka asettaa huoltohomman ihan uuteen valoon.

    Saa korjata, jos olen väärässä, joten näyttäkää minulle dokumentti siitä, että moottoripyörä kuuluu ryhmäpoikkeusasetuksen piiriin.
    Tämäkö on sinun tarkoittamasi ryhmäpoikkeusasetus, päivitettynä toukokuussa 2010? Tässä puhutaan moottoriajoneuvoista.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #45
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Tämäkö on sinun tarkoittamasi ryhmäpoikkeusasetus, päivitettynä toukokuussa 2010? Tässä puhutaan moottoriajoneuvoista.
    Just tää, katso Määritelmät kohta g)
    ZXR750 J "K"
  16. #46
    Hauska juttu sinällään. Kolmepyöräinen skootteri, trike, ym ja nelipyöräinen mönkija kuuluu. Siis oltava tieliikenteeseen tarkoitettu, eli rekisteröitävissä. Kaksipyöräinen moottoripyörä ei kuulu, eikä mikään rekisteriin kelpaamaton vehje.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  17. #47
    Mönkkärissä (T3b) takuuehtona oli ensimmäisen huollon (25h) teetättäminen merkkiliikkeessä. En ryhtynyt vänkäämään ryhmäpoikkeuksista, vaan kiltisti vein myyjäliikkeeseen. Ei ollut mitenkään pahan hintainen, mitä nyt öljyt maksoivat enemmän kuin kanisterissa ostettuna. Sama tosin on ollut riippumattomissakin huolloissa, joten ei se ole marmoritiskin yksinoikeus.
    2x HD, 2x Savage
  18. #48
    Ei merkkiliikkeessä huollot ilman lisämausteita ole juurikaan kalliimpia kuin jossain muualla.

    Toki suodatin ja öljy maksaa "hiukan" enemmän kuin internetissä tai Motonetissä, mutta ei ole kiellettyä viemästä omaa öljyä ja suodatinta.
    Toki se asia kirjataan työmääräykseen, mutta jos kama OEM-laatua ja öljyssä riittää luokitukset, niin ei siinä ole mitään epäselvää.

    Itse veisin uuden laitteen takuuaikana merkkiliikkeeseen, sillä ei se 12 000e pyörän omistaminen voi jäädä siitä kiinni, että merkkiliikkeessä huolto maksaa 46€ enemmän...
  19. #49
    Ja myös mahdollisiin takuuajan jälkeisiin goodwill-vastaantuloihin on huomattavasti paremmat mahikset, jos on merkkiliikkeen leimat. Tämä pätee siellä autopuolella myös.

    Uusista malleista pidetään koulutukset mekaanikoille ja sitä osaamista lähtökohtaisesti pitäisi olla enemmän kyseiseen laitteeseen, kuin kylän sepällä.

    Yleistesterit ei aina myöskään näytä kaikkea ajoneuvossa olevaa dataa ja haastavampien korjausten yhteydessä merkkiliikkeen on mahdollista ottaa yhteyttä ylöspäin, vaikka sinne tehtaalle asti. Useinhan joku vika ei tapahdu ensimmäistä kertaa maailmassa, vaan on voinut sinne tekniseen tukeen tulla eteen entuudestaan jostain muualta.

    Pääsinpäs kauas normihuollosta!
    ZXR750 J "K"
  20. #50
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Hauska juttu sinällään. Kolmepyöräinen skootteri, trike, ym ja nelipyöräinen mönkija kuuluu. Siis oltava tieliikenteeseen tarkoitettu, eli rekisteröitävissä. Kaksipyöräinen moottoripyörä ei kuulu, eikä mikään rekisteriin kelpaamaton vehje.
    Jeps, ja "itseliikkuva", taitaa koskea vain Teslaa?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  21. #51
    merkkiliikkeessä huolto maksaa 46€ enemmän...
    Juu, silloin ei kannata viedä muualle jos tuota luokkaa ero.

    Lainaa SLP kirjoitti
    Ja myös mahdollisiin takuuajan jälkeisiin goodwill-vastaantuloihin on huomattavasti paremmat mahikset, jos on merkkiliikkeen leimat. Tämä pätee siellä autopuolella myös.

    Uusista malleista pidetään koulutukset mekaanikoille ja sitä osaamista lähtökohtaisesti pitäisi olla enemmän kyseiseen laitteeseen, kuin kylän sepällä.

    Yleistesterit ei aina myöskään näytä kaikkea ajoneuvossa olevaa dataa...
    Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

    Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  22. #52
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

    Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.
    Yhteen merkkiin keskittyminen mahdollistaa osaamisen ehdottomasti. Kaikille merkeille kaiken tekeminen taas pakosti tuo rajan jossain eteen. Mutta aika eri filosofialla nuo jälkimmäiset toimiikin.
    ZXR750 J "K"
  23. #53
    Ja sittenkun joutuu vääntämään onko vika vai ominaisuus... Kuten omassa keississäni. Kyllä meinasi palaa käämit monta kertaa

    Siis tämä pakastearkkukeissi... http://www.moottoripyora.org/keskust...sta-kokemuksia
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  24. #54
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.
    Minä olen kyläseppiin törmännyt pari kertaa!

    Eka oli töissä Opelin merkkihuollossa. Uusi Astra poltteli "Engine Fault" valoa tiheämpään kuin vaimon nykyinen 16 vuotta vanha Stilo. Vikaa haettiin kissojen ja koirien kanssa moneen otteeseen, löytämättä. Kunnes sitten määräaikaishuollossa tulivat silmille siitä, että valoon ei oltu reagoitu Oli iskenyt Astran tyyppivika (yksi niistä monista), jakopäästä oli joku pultti irti, ja huusivat,, että oli koneen täystuho hetkistä kiinni. Sain auton huollosta perjantaina, ja viikonloppuna mökiltä palatessa se sama saakelin Engine Fault palaa taas. Oli viittä vaille, ettei sopimus Herzin kanssa katkennut siihen. Mutta huoltopäällikkö lainasi oman autonsa muutamaksi päiväksi ja kyläsepät paikallistivat sen oikean vian jostain ECU:n biossista.

    Toinen kyläseppä työskenteli Toyotan merkkihuollossa. Tuliterä automaatti-Avensis pudotteli ACS:n pois vähän väliä, vikaa etsittiin useampaan otteeseen, mutta kun vikamuistiin ei jäänyt mitän, jäi löytymättä. Kunnes sitten löysin satavarman keinon toistamiseen. Liittymässä kun katsoi sopivan välin mihin mahtuu, polkaisi kick-downilla pienemmän, ja totesi heti perään, ettei kerkeekään. Kaasun nosto, ja valo syttyi, joka ainoa kerta. Kyläseppä huollossa totesi, ettei automaatilla saa noin ajaa! Kyläseppiä oli huollossa useampi, kun kertaalleen vaihtoivat tuon ohjausyksikön johon vikatila reaaliajassa viittasi, eikä vika poistunut. Diagnostiikka osoitti edelleen samaan yksikköön. Eivät suostuneet kallista osaa vaihtamaan uudestaan, ei ennen kuin tehtaalta tuli käsky uudestaan vaihtoon.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  25. #55
    Lainaa SLP kirjoitti
    Kaikille merkeille kaiken tekeminen taas pakosti tuo rajan jossain eteen.
    Nimenomaan, ei ole käytännössä mahdollista osata kaikkia tai edes kovin useita merkkejä hyvin.
    Merkkiliikkeillä on ollut hieman ongelmia asentajien talossa pysymisen kanssa ainakin muutamalla merkillä täällä pohjoisessa. Osaaminen ei vuodessa parissa vielä nouse hyvälle tasolle, varsinkaan jos pohjalla ei ole vankka kokemus automekaanikon töistä yleensä.
    Eräs jo jonkin aikaa sitten lopettanut merkkihuolto laittoi niin usein paikalliseen lehteen ilmoituksen
    "Toimintamme laajentuessa haemme huoltokorjaamollemme automekaanikkoa..."
    että jos siellä tosiaan aina olisi vain laajennettu, sanoisin että kymmenen vuoden toiminnan jälkeen olisi ollut satakunta asentajaa töissä.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  26. #56
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Juu, silloin ei kannata viedä muualle jos tuota luokkaa ero.



    Itse olen töissä riippumattomalla yhteen merkkiin keskittyneellä korjaamolla jossa on sama testeri kuin merkkiliikkeellä, sähköisen huoltokirjan täyttöoikeudet, korjausohjeet, maahantuojan tekninen tuki jne...ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.

    Kyläseppien tekemisiin en ota kantaa.
    Noilla kriteereillä olette tod.näk. maahantuojan valtuuttama huoltopiste, joka on aivan eri asia kuin ns. villi monimerkkipaja. 40v. maahantuojan omassa korjaamossa työskennelleenä olis tuohon takuun säilymiseen paljonkin kerrottavaa mutta en näin eläkeiän kynnyksellä jaksa ruveta täällä näiden "asiantuntijoiden" kanssa vääntämään...
  27. #57
    Ei olla maahantuojan valtuuttama huoltopiste, ei.
    "Tietoa" näkyy olevan monenlaista.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  28. #58
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    ei ole asiakkailla ollut vaikeuksia takuisiin liittyvissä asioissa.
    Ei varmaan olekaan. Good willit onkin sitten eri asia.
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
  29. #59
    Lainaa MattiRK kirjoitti Katso viesti
    Ei varmaan olekaan. Good willit onkin sitten eri asia.
    Kun asiakas eka kerran raottaa merkkiliikkeen ovea vasta takuuajan jälkeen, niin tuppaa ne GW-kyselyt jäämään sinne pinon alimmaisiksi.
    Sitten kun asiakas soittaa viikon päästä kysyäkseen asiaa, niin kerrottaan joku vakioselitys.
    -Ota yhteys myyjään, myyjä vastaa.
    -Ei ole GW-listalla
    -Myyjä ei suostunut GW-jakoon
    -Jne...
  30.  
  31. #60
    Jep. Ja good willissä voi olla esim. semmoinen jako että maahantuoja maksaa siivun, myyjäliike toisen, edellisen huollon tehnyt huolto kolmannen. Aika hiljaista on ollut niiden huoltoliikkeiden osallistuminen jotka eivät kuulu ko. merkkiorganisaatioon.
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen