XS650 rungon maalaus

[absum]

Olisi tuossa vanha XS650 Jammu, mistä ajatus rakentaa talven aikana Cafe Racer -tyyppinen kulkine.

Tuosta on joku jossain vaiheessa elämänsä kaarta käynyt ilmeisesti nikkelöimässä koko rungon ja näin ollenhan se on sitten aika kaamean värinen. Mustaksi tahtoisi sen, eli pysyykö nikkelöidyssä pinnassa mikään maali, esim. pulverimaalaus vai pitäisikö se yrittää poistaa ensin? Miten?

[poku]

Karhennat pinnan.Mutta, eikös se niklattu olisi paikallaan vaan kiillottaa? Sehän olis aika hieno.

[trj]

Ensimmäisenä itselläni tuli mieleen hiekkapuhallus?
Päällemaalauksien onnistuminen voi olla vähän niin ja näin?

[absum]

Kiillotus ei nyt toimi, tarkoitus olisi tehdä sellaista hieman tylyn mallista versiota. Vähän tämän suuntaista tyyliä hakien

Hiekkapuhallus itellänikin kävi mielessä, mutta onko kuitenkin liian raju metodi? Jotenkin hentoisen oloinen runko noissa...

[xs2jammu]

Kiillotus ei nyt toimi, tarkoitus olisi tehdä sellaista hieman tylyn mallista versiota. Vähän tämän suuntaista tyyliä hakien

Hiekkapuhallus itellänikin kävi mielessä, mutta onko kuitenkin liian raju metodi? Jotenkin hentoisen oloinen runko noissa...

Kyllä mulla kävi XS2 hiekkapuhalluksen läpi ennen kuin runko maalattiin, sen jälkeen ihan perus maalaus ruiskulla ja hyvin on pysynyt.

Onkos tää osoite tuttu:
XS650 Forum suomeksi

[absum]

OK, sitten käyn puhalluttamassa ennen pulverimaalaukseen vientiä.
Ja on tuo XS650 foorumi tuttu, mutta ei ole tullut käytyä siellä pariin vuoteen ja en muistanutkaan enää. Kiitos muistutuksesta

[Pave.]

Eikös yleensä samat firmat puhalla, jotka suorittaa noita pulverimaalauksia? Pulverimaali kun ei tartu likaiseen ja huonoon pintaan.
Tuossa pari vuotta sitten kun olin edellisen mopon runkoa maalaamassa uudelleen, nin tulin siihen tulokseen, että kannatti kayttää pulverimaalauksessa, se kun ekaksi hiekkapuhalluttaa ja sitten itse sotke se maaliruisku! On meinaan sen verran v*mäinen tuollaisen pyörän rungon maalaus ruiskulla että siihen rahaan en viitsinyt alkaa ruiskua sotkemaan ja maalia ostamaan.

[absum]

Viimeksi kun olen vanteita käyttänyt maalauksessa, ei siinä firmassa pystynyt puhalluttamaan.

Missäs käytit ja oliko kalliskin operaatio?

[hulkster]

tämä firma muistaakseni teki aika edukaasti noita hommia.
kannataa soittaa ja kysyä

http://www.eniro.fi/LEPS%C3....unantie

[absum]

Kiitos, pistetään korvan taakse vinkki. Mulla on vaan tuo laite tuolla Pavenkin asuttamassa Multian ja Kolhon puolivälissä ja lähempää ehkä voisi kattella paikka. Ainakin toistaiseksi, jos ei löydy soppelin edullista ropauspaikkaa täältä etelämmästä.

Vaikka kulkeehan tuo tietty pakun persiissä runko tännekin ja takaisin

[Pave.]

Viimeksi kun olen vanteita käyttänyt maalauksessa, ei siinä firmassa pystynyt puhalluttamaan.

Missäs käytit ja oliko kalliskin operaatio?

Käytin Virroilla (Jäändyspohjassa) Suomenselän jauhemaalauksella. Siinä oli runko ja takahaarukka, sekä muuta pienempää kilkettä jonkin verran. Hinta sijoittui johonkin 150-200 euron välille.
Tekevät yleensä noita pyörien osia muiden töiden lomassa kun kerkiävät, joten odotusaikaa tulee monesti parista viikosta ylöspäin. Mutta eipä tuo hintakaan sitten ole paha.

[eeko]

Mä joskus aikoinaan kasasin kaverille tommoisen, kun se oli purkanut
sen osiksi. Hiekkapuhallutin rungon ja siihen jauhemaali päälle. Pienenä vinkkinä: kannattaa itse suojata ne kierteet ja reiät ennen maalausta, on meinaan kohtuu tiukassa se maali näprätä irti.
-eeko

[motomatti]

Hiekkapuhalluksesta:
On olemassa kovin monenlaista hiekkapuhallusta. Yleensä käy niin että yrittäjä ostaa, varmuuden vuoksi, laitteen jolla saa vaikka Raippaluodon sillan puhtaaksi. Liian rajuja ovat ne yleensä. Toisessa päässä taas on sellaisia kuin itsellä että sillä voi puhdistaa vaikka hienokierre-osia mutta se taas on liian tehoton jonkin rungon tai vanteen puhallukseen. Mutta erinomainen sylinteriryhmien tms puhdistukseen ja maalin/kromin poistoon vähäpäästöisesti. Perään pinnan tiivistys lasikuulalla ja sen jälkeen kiillotus pähkinänkuorirouheella, tms. Ei tarvitse edes maalata kun kyse on kevytmetallista.

Jos pajalla on sellainen puhallusvehje että puhaltaja laittaa valjaat päälle ja ryhtyy tuelta tykittämään osia on se melko rajua. Matka suuttimesta kohteeseen tosin vaikuttaa tulokseen.

Juuripa kaveri käytti sivuvaunun rungon "hiekkapuhalluksessa" maalausta varten. Oli täynnä kraateria ja korvakkeet vääntyilleet. Silti nurkkapaikoissa oli vanhaa maalia ja ruostetta näkösällä. Käsin hiomalla sitten koitettiin silotella että maalipinta tulisi edes jonkin näköinen. Kysyttäessä jälkeenpäin, ilmotettin että oli käytetty teräsraetta.

Hiekkapuhallus syö myös laakeripesät ja kierrereiät helposti epämuotoisiksi joten ne kannattaa suojata ennen toimenpidettä laittamalla kierrereikiin sopivat ruuvit ja esim ohjaus- ja takahaarukan laakeripesät tukkia tiiviillä laipoilla.
Ohuet putken seinämät tahtovat myös ottaa helposti itseensä. Enpä laittaisi esim Ducatin runkoa hiekkapuhallukseen. Niissä kun joissakin malleissa on putken sisäpuolelta ohueksi etsatut seinämät. Vain liitosten kohdalla on paksumpaa seinämää. Ehkä jokin muukin pyörävalmistaja käyttää samaa metodia keventääkseen rakenteita lujuudesta tinkimättä.

Nykyään ei enää tahdo saada happo-tai emäskylpyjä maalin, kromin ja ruosteenpoistoon kun se on ei-ympäristöystävällistä toimintaa.

mm

[scuuba]

Olisi tuossa vanha XS650 Jammu, mistä ajatus rakentaa talven aikana Cafe Racer -tyyppinen kulkine.

Tuosta on joku jossain vaiheessa elämänsä kaarta käynyt ilmeisesti nikkelöimässä koko rungon ja näin ollenhan se on sitten aika kaamean värinen. Mustaksi tahtoisi sen, eli pysyykö nikkelöidyssä pinnassa mikään maali, esim. pulverimaalaus vai pitäisikö se yrittää poistaa ensin? Miten?

Kysy firmoista mitkä tekee niklauksia.
Osa niista osaa poistaa niklauksen.

[absum]

Kiitos vinkeistä kaikille.

Puhallukseen se menee ja samaan syssyyn vanteet kanssa. Lähinnä vaan juuri tuo Motomatin mainitsema liian raju puhallus tuossa arvelutti, mutta sehän selviää kyselemällä tai sitten puhaltelen ite jollakin harrastelijalaitteella.