Se on koko iskari/jousi paketti (mallikohtainen).(Pete2 @ Syys. 22 2011,21:20) kirjoitti
Jousen esijännityksen säätörulla on entisessä paikassa heiposti käytettävissä. Sisäänvaimennuksen säätörulla on oikealla puolella ylhäällä lisäsäiliön päässä ja paluuvaimennuksen rulla iskarin alapäässä jaloilla seisten (vaatii kyykistymään) pyöriteltävissä. Lisäsäiliölle ja jousen säädölle on sarjassa oma kiinnityslevy
Mallikohtaisesti suunniteltu ja selvillä asennusohjeilla varustettu paketti istuu tosi siististi runkoon. Mukana tulevat kaikki asennukseen tarvittavat vermeet kiinnitysosineen ja pultteineen.
Ero alkuperäiseen on vakuuttava (parempaan suuntaan)
PS. Jos jousitus "potkii takaisin" niin apu siihen on paluuvaimennuksen kiristys.
VFR:n alkuperäisen takajousituksen ongelma on mielestäni nimenomaan vaimennuksen riittämättömyys.
Etupääkin parani ja meno tasoittui vaimennuksen pienestä kiristyksestä. Jousen jätin alkuperäiseen asentoon.
Jousituksessa koko paketin on oltava balanssissa, jousi, sisään- ja paluuvaimennus. Silloin homma toimii.
Yleisperiaate: -Jos pohjaa, niin sisäänvaimennusta tiukemmalle. -Jousen jäykkyyttä ja paluuvaimennusta samaan suuntaan (jäykkä jousi vaatii enemmän vaimennusta).
Pannaan haisemaan.
Yksi niksi ainakin etuiskarin säätöön, jonka luin jostain on laittaa nippiside iskariputken ympärille. Sitten heittää testilenkin. Tämän jälkeen tarkistaa nippusiteen paikasta paljonko jousitus on liikkunut. Esim. jos vain puolet kokonaisliikeradasta on liian tiukka. Jostain googlaamalla löytyy varmaan parempi ohje.(Hercules @ Syys. 24 2011,08:50) kirjoitti
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Em. kertoo huonosti tärkeimmästä - Paluuvaimennuksen säädöstä.(Pete2 @ Syys. 24 2011,11:23) kirjoitti
Pannaan haisemaan.
Perhana taidat olla oikeassa. Kävin juuri leikkimässä autotallissa tuon takajousituksen paluuvaimennuksen säädön kanssa. Kiersin ruuvia laidasta laitaan, mutta en huomannut vaimennuksessa mitään eroa. Etupää reagoi ihan hyvin mutta toisin taitaa olla takapään kanssa. Minkähän takia ovat tuollaisen laittaneet? CBF:ssä ei ollut alunperin tällaisia säätöjä, mutta edellisessä Ducati Monsterissa oli. Siinä kun ruuvasi säädön pohjaan ei jousitus enää palannut ylös kun takapään painoi pohjaan. Siltä väliltä sitten vain etsi sopivan säädön. Sama oli tietysti tuossa Öhlinsissä jonka laitoin CBF:ään. Saattaa tietää rahanmenoa...(Hercules @ Syys. 24 2011,08:50) kirjoitti
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Mistä Öhlinsin paketin hankit ja mitä kustansi koko lysti?(Hercules @ Syys. 22 2011,17:09) kirjoitti
Kärsiikö kysyä?
<p>.</p>
Jousi/iskaripaketin saa minkä hyvänsä Öhlinssin jälleenmyyjän kautta.(VoihanVihveli @ Syys. 26 2011,09:00) kirjoitti
Hinta oli n.1200€. Ja asennus päälle jos teettää pajalla.
Pannaan haisemaan.
Etulokasuojan jatke ja takalokasuoja.(Köpi @ Syys. 17 2011,19:04) kirjoitti
Mistäpäin Köpi teki hankintoja?
<p>.</p>
Huomasin muuten että jos haluaa vaihtaa taakse Öhlinsin jousielementin niin asennusohjeessa sanotaan että takahuggeri ei enää mahdu. Tai ainakin vaimennuksen säiliön joutuu virittelemään johonkin toiseen paikkaan mitä Öhlins suosittelee. Tämä niille tiedoksi jotka suunnittelevat vaihtoa.(VoihanVihveli @ Syys. 27 2011,10:28) kirjoitti
"It is not possible to fit the hugger/mud guard
accessory when you have installed the Öhlins
shock absorber."
Tässä kuva asennusohjeesta:
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
MotorcycleUsa vertailu. VFR1200 paras.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Hondan lisävaruste huggeri on paikallaan.(Pete2 @ Syys. 27 2011,10:45) kirjoitti
Ei haitannut yhtään Öhlarin asennusta.
Ovat olleet täysin sovinnossa keskenään asennuksen jälkeenkin.
Ihmettelin itsekkin em. mainintaa lisäsäiliön paikan vaihdosta.
Ovat eri puolella asennuslevyä.
Pannaan haisemaan.
Kuva olisi aika kova sana niin näkisi oikeasti miten istuu.(Hercules @ Syys. 28 2011,20:00) kirjoitti
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Oisko täällä kellään laittaa linkkiä ao. pyörän moottorin räj. kuvaan etc.
Kun mopo kävi nyt 24t km huollossa, niin rupesi kiinnostamaan tämä V4 tekniikka enemmän...
<p>.</p>
En tiedä miten kuvia lisätään, enkä viitsi opetella.(Pete2 @ Syys. 29 2011,08:47) kirjoitti
Sinun pitää vaan uskoa sanaani, tai olla uskomatta.
Pannaan haisemaan.
Sori muotoilin pyynnön vähän hassusti. Uskon tietenkin että sopii. Olisi vain kiva nähdä miltä homma näyttää käytännössä ennenkuin tilaan. Kuvien lisääminen on kieltämättä vähän hankalaa, kun pitää ensin tallentaa kuva johonkin paikkaan ja sitten tehdä image -linkki sinne. Ei voi vain suoraan liittää kuvaa sanoman osaksi.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Kyllä täältä Org:n sivuilta mukavasti tietoakin saa, siitä kun rupesin kyselemään.
Mutta nyt saattaa tulla kiperä kysymys saada linkkiä.
Nimittäin VFR1200F:ään korjausmanuaalia esim. Haynesin tapaan.
Eli lieneekö niin, että HoMoCo on pystynyt panttaamaan tietonsa. Muihin malleihinhan löytyy.
<p>.</p>
Kaverille tätä yritin googletella, mutta vielä ei löytynyt nettiin vuotanutta sähköistä versiota. Lähin hitti taisi olla tämä: http://www.helminc.com/helm....mtype=N(VoihanVihveli @ Loka. 04 2011,13:08) kirjoitti
hooondaaa
Täällä on juttua aiheesta.(MrEre @ Loka. 04 2011,13:28) kirjoitti
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Itse ostin tällaisen n. vuosi sitten. Huoltomanuaali
Maksoin 45 taalaa.
Oletko ollut tyytyväinen? Juuri tuon manuaalin kansikuvan olen nähnyt toisaalla. Nyt näköjään US$30 olisi hinta.(jha @ Loka. 04 2011,18:54) kirjoitti
<p>.</p>
Ihan hyvä opus, taitaa olla kopio Hondan alkuperäisestä jenkkiversion huoltomanuaalista. 45 taalaa sisälsi postikulut.(Motoristi1958 @ Loka. 05 2011,07:31) kirjoitti
Vifferin takapenkkiläisen polvikulma on touringhenkisesti turhan tiukka, riippuu tietysti takapenkkiläisen jalkojen pituudestakin. Jos sattuu vilahtamaan takajalkatappien siirtosarjoja näkösille, niin olisin tiedosta kiitollinen.
Muutoin tämän topicin anti on ollut mukava. Manuaalinkin tilasin jenkkilästä ja postikuluineen se oli US$45,mutta haukkuu hintansa, kun esim. sitten venttiilien välystarkistuksen voi tehdä itse.
Vielä kun vaihtaa horn`n eli merkinantotorven sellaiseksi, että takuulla kuuluu, niin hyvä. Vakionahan prätkässä kuin prätkässä on äänion onnetonta piipitystä.
<p>.</p>
Yksi mahdollinen:(Motoristi1958 @ Loka. 06 2011,10:12) kirjoitti
Osat löytyy täältä: thurn-motorsport
Torviasennusartikkeli: Stebel Nautilus(Motoristi1958 @ Loka. 06 2011,10:12) kirjoitti
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Kiitoksia Petelle, nuo eivät ole niin tyylikkäät kuin alkup., mutta parin kolmen viikon 5-10t km:n turneella tyyliseikat ovat sivuasia. Eli turneelle nuo voi vaikka vaihtaa, jos ei tyylikkäämpiä löydy.
<p>.</p>
Luultavimmin tulee naarmuja tohon vaimentimeen kyytiläisen kengistä, kun menee noin lähelle?
Kuva valehtelee enemmän kuin tuhat....(hidas57 @ Loka. 06 2011,14:45) kirjoitti
Jos pyörä on täysin pystyssä niin tapin juuresta alas vedettäessä linja ohittaa vaimentimen lämpökilven. Eivätkä tuollaiset tapit haittaa kuskinkaan jalkojen sijoittumista vaan kyytiläisen jalkaterät vs. kuskin jalkaterät pelittävät hyvin yhteen.
Vaikka molemmat olisivat "isokenkäisiä"
<p>.</p>
Tuo Hondan takalaukku, joka siis ei ole koolla pilattu. Kiinnitin ne mukanatulleet henkselit siihen yläosan alareunaan. Saapi sitten senkin osan tehokkaimmin käyttöön. Sinne mahtuu tiukasti pakattuina esim 2 hlön sadevarusteet, hanskaa ja muuta, ovat sitten muualta pois. Ja pysyvät siellä kun henkselit pitävät.
<p>.</p>
Olen nähnyt lukuja väliltä 140-150.(Karza @ Loka. 16 2011,18:23) kirjoitti
Täällä yksi mittaus
Täällä toinen.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.