Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 97:sta
  1. #31
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Lainaa (Moto guzzi @ Syys. 25 2011,13:35) kirjoitti
    Lainaa (Ytsför @ Syys. 24 2011,17:52) kirjoitti
    Lainaa (zetori1400 @ Syys. 24 2011,11:13) kirjoitti
    Eikai kukaan paukapää noitten testien perusteella renkaita osta.
    Mikä sitten olisi hyvä peruste?
    Tähän ikään ehtineenä ja näillä ajokilometreillä, oma kokemus. *
    Eli et koskaan osta uusia rengasmalleja, vaan samoilla mäkädämeillä mennään mitä 90-luvun jäämistöstä on vielä jäljellä?

    Rengasvalmistajilta tulee uutuuksia melkein joka vuosi ja yleensä niissä on kehitetty joitain ominaisuuksia entisestä mallista. Jos pelkkään omaan kokemukseen luottaa, niin eihän niitä uusia malleja voi koskaan ostaa?

    Tietty jos luottaa vaan omaan "kokemukseen" ja mielipiteeseen eli markkinoinnin, mainonnan ja hevosmiesten puheisiin perustuvaan mielikuvaan kunkin renkaan tai moottoripyörämallin hyvyydestä, niin saanen epäillä, ettei se ainakaan parempi mitari ole kuin radalla ajettuun kierrosaikaan perustuva arvio.

    Eri asia sitten taas on se, että onko rengastesti tehty ammattimaisesti. Yleensä se selviää jostain vaiheesta tekstiä. Surkuhupaisimpia oli ne testit joissa testattiin katukäyttöön soveltuvia ratarenkaita radalla ja rengaspaineina käytettiin moottoripyörän valmistajan rengaspainesuositusta renkaan valmistajan sijaan. Niillä tuloksilla ei kyllä tehnyt hevon helvettiä.
    Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
  2. #32
    Lainaa (Juutana @ Syys. 25 2011,14:59) kirjoitti
    ettei se ainakaan parempi mitari ole kuin radalla ajettuun kierrosaikaan perustuva arvio.
    Mitari ku mitari, mut toisille ei jokin radalla ajettu aika merkitse yhtään mitään jos sitäkään. Esimerkiksi renkaan esteettinen arvo voi olla ratkaisevampi kuin kierrosaika ja ihan perustellusti. Kaikki prätkät o kuitenki radalla hitaita joten miks niil pitäis kirehtiä...
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  3. #33
    Nii. Joko sitä Motorradia saa jostain vai onko tämä vain markkinamiesten piilomarkkinointia tai kuluttajatutkimusta että kannattaisko?

    Muuten olen sitä mieltä että Purje ja Moottori oli hyvä lehti.

    mm
  4. #34
    Lainaa (zetori1400 @ Syys. 23 2011,20:54) kirjoitti
    Mikä laatu Bikessä oli? Jutuista tuntu että lehden ainut tarkoitus oli päästä ajamaan uusia pyöriä ja lujaa. Viimenen pisara oli maanmainio testi, katurenkaat märällä... Kai sitä voi testiä noinkin tehdä, katurenkaat alle märälle radalle ja reikäpäänä rataa ympäri, ainut mittari kello.
    Bike on käsittääkseni käännetty lähes täysin testien osalta vastaavasta ulkolaisesta aviisista. Testit ovat ooh aah markkinasuolausta, niistä katselee lähinnä kuvat ja numeroarvot.. mitkä painetaan väärälle sivulle(sisällysluettelo ei pitänyt kutiaan useammin kuin kerran) ja hälyttävän monesti väärin tai niitä ei ole saatavilla. Minulle tuli Bike vuoden päivät lahjana, ja jostasin kumman syystä en viitsinyt uusia tilausta. Saman tavaran saa kunnollisena brittiläisistä lehdistä halvemmalla.

    Jos jokainen testi ajetaan ratanahkat päällä jossain Sevillassa niin eikö se silloin ole ratapyörälehti? Kun luin 80's superbike revikkaa en oikein tiennyt miten siihen pitäisi suhtautua. Täytettä. Sitäkait se oli. Sitten siihen sekaan sotketaan enskahommaa ja jotain historikkia ja myyntipalsta. Tuloksena käsittämätön sillisalaatti josta saa vain hyvin vähän irti. Revikkana Diavel testi oli juuri sitä itseään. Ei mitään sanottavaa ja puolet revikasta oli lähinnä markkinapuhetta. Siihen päälle taas netistä kopsattu kuva rungosta ja captioni tyyliin "tässä runko". Ymmärrän kyllä, että suomalaisella porukalla ei ole samoja rahkeita kuin ulkolaisilla, mutta tuo menee kyllä jo täysin rahastukseksi jos ei viitsitä paikoin edes oikolukea noita käännöksiä. Ensimmäisiä kertoja kun aviisia lueskelelin ihmettelin, miten joku suomalainen voi kirjoittaa niin käsittämättömästi, mutta asia selkes kun katseli vähän kuka jutun on kirjoittanut ja kuvat ottanut.

    Vähän pelkään, että tämä Suomen Motorrad tulee olemaan samaa tavaraa. Testaamisesta huolehtivat Hans ja Friz ja taitosta Babelfish. Parhaimmillaan Motorrad olisi prätkien Tekniikan Maailma. Mistähän se johtuu, että TM kirjoittaa ja on aina kirjoittanut parhaimmat revikat pyöristä ja jutut ovat monesti vain sivun mittaisia? Kerran vuodessa kun julkaistaisiin TM johon on koottu kaikki vuoden revikat prätkien saralta niin muuta ei paljon kaipaisi.

    Kuten zetori1400 tuossa jo toi esille, prätkähomma Suomessa on vain osittain radalla revittämistä. Normaalimotoristia vähemmän kiinnostaa tosiaan tuollaiset ratarengastestit, ainakaan itseäni ei. Renkaista saa paljon enemmän ja parempaa informaatiota esimerkiksi netistä.
  5. #35
    Poistettu
    Lainaa (ma^ko @ Syys. 26 2011,11:11) kirjoitti
    Kaikki prätkät o kuitenki radalla hitaita joten miks niil pitäis kirehtiä...
    Peikkohälytys...

    Siitä huolimatta että niinkin hitaita esineitä kuin moottoripyörät laitetaan kaikessa naurettavuudessaan toisiaan vastaan kuljettajien ohjastamana, se tyydyttää jotakin ihmisen alkukantaista viettiä. Kisaahan toiset kävelystä, juoksun kautta vaikkapa polkupyöräilyyn. Jotkut ui tai hiihtää.

    Plutoon matkalla ollut Atlas V New Horizon lie nopein ihmisen keksintö liikuttaa itseään, mutta sillä ei ollut matkustajia. Se kun olisi ollut yksisuuntainen lippu.

    Mutta jos autoihin vertaa, niin... *

    Edit: laitetaas vähän on-topicia. En voi olla hämmästelemättä kritiikkiä Euroopassa ajettuihin testeihin jne. Me täällä peräpohjolassa ilmeisesti oletamme mopojen olevan jotenkin meitä varten, kun taas itse ajattelisin että on melko se ja sama mitä joku suomalainen mopoista ajattelee, kunhan keski-euroopan ja amerikan + kaukoidän markkinat pitää.

    Noilla lehdillä on budjetti (lue = tilaajat) monikymmenkertaiset ja sitä kautta mahdollisuus kattaviin testeihin. Osa kieliasun arvostelijoista on on selkeästi jo itsekin unohtanut äidinkielen opit, joten mitä muutamasta käännösvirheestä? Ennen tilasin vuosikaudet PB:tä, se kun testasi sporttimopoja tositoimissa hauskalla asenteella. Bike kai yrittää puhutella sporttikansaa, mutta markkinan pienuuden takia joutuu olemaan kompromissilehti sekin.

    Mä näen hyvänä asiana saada lisää valikoimaa joista valita. En osaa sanoa osuuko tuleva Motorrad mun profiiliin lukijana, toivottavasti. Mutta ainakaan en osaa dumata suoralta kädeltä. Ei Hesarinkaan jokainen artikkeli tai mainos mua puhuttele, silti se on mielestäni valtakunnan ykkösaviisi. Toki jos asuisin Teuvalla, lukisin Pohjalaista. Ilkkaa jos suvussa enemmistö kepulaisia.



  6. #36
    Lainaa (998sFE @ Syys. 26 2011,12:24) kirjoitti
    Siitä huolimatta että niinkin hitaita esineitä kuin moottoripyörät laitetaan kaikessa naurettavuudessaan toisiaan vastaan kuljettajien ohjastamana, se tyydyttää jotakin ihmisen alkukantaista viettiä. Kisaahan toiset kävelystä, juoksun kautta vaikkapa polkupyöräilyyn. Jotkut ui tai hiihtää.


    Mutta jos autoihin vertaa, niin... *
    Se vaan et jotkut ei piittaa vaan ihmettelee typerää intoa kilpailla kaikrlla ruohonleikkurista lähtien ja radalla prätkät nyt vaan on hitaita niihin autoihinkin verraten... olkoonkin että auton pitää olla senverta rata-auto että sillä on aerodynaamista apua normaalia siviilipirssiä enempi.

    Sinällään muutoin tuo rinnastus lajeihin jotka mittaa suoraan suorittajansa fyysistä kilpailukykyä, on varsin dorkaa verrata mitään moottoriurheilulajia...
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  7. #37
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (ma^ko @ Syys. 26 2011,12:56) kirjoitti
    Sinällään muutoin tuo rinnastus lajeihin jotka mittaa suoraan suorittajansa fyysistä kilpailukykyä, on varsin dorkaa verrata mitään moottoriurheilulajia...
    Samaa mieltä, että pelkkää fysiikka testaaviin lajeihin vertaaminen on suhteellisen dorkaa. Esim juoksemisessa pärjääminen ei nyt vaadi juuri muuta kuin sen, että ottaa pidempiä askelia ripeämpää tahtia kuin muut kilpailijat. Tuohon pääsee kun on hieman geneettistä sopivuutta ja treenaa riittävästi. Painonnostossakin pärjää kun riittävän paljon viettää aikaa salilla ja napsii sopivia määriä kemianteollisuuden valmisteita.

    Moottoriurheilussa sen sijaan vaaditaan riittävän fyysisen treenamisen lisäkis melko paljon ajatustyötä pyörän/auton käyttäytymisen analysoimiseksi, sen kompensoimiseksi ja kehittämiseksi. Pään toimimiselle onkin sitten edellytyksenä varsin rautainen fyysinen kunto, sillä jos fysiikka pettää ei pääkään enää pelaa kunnolla.



    Superbike #7
  8. #38
    Poistettu
    Lainaa (ma^ko @ Syys. 26 2011,12:56) kirjoitti
    Se vaan et jotkut ei piittaa vaan ihmettelee typerää intoa kilpailla kaikrlla ruohonleikkurista lähtien ja radalla prätkät nyt vaan on hitaita niihin autoihinkin verraten... olkoonkin että auton pitää olla senverta rata-auto että sillä on aerodynaamista apua normaalia siviilipirssiä enempi.

    Sinällään muutoin tuo rinnastus lajeihin jotka mittaa suoraan suorittajansa fyysistä kilpailukykyä, on varsin dorkaa verrata mitään moottoriurheilulajia...
    Ei pilata lehtitopiccia tarttumalla ilmiselvään trolliin, mutta annan mielelläni pulssimittarin kera crossipyöräni käyttöösi ja tulen mukaan katsomaan kuinka todistat moottoriurheilun olevan jotain muuta kuin fyysistä suoritetta. Asut Vantaalla, koska kävisi?

    Tuolla toisessa topicissa on niitä nopeita autoja muutama vuosi odoteltu, toistaiseksi ei ole näkynyt. Luulen että Relander on aika helppo saada tarttumaan, kunhan niitä maagisia nopeita autoja löytyy. Väännetään follarit vaikka siellä.
  9. #39
    Lainaa (998sFE @ Syys. 26 2011,14:01) kirjoitti
    Ei pilata lehtitopiccia tarttumalla ilmiselvään trolliin, mutta annan mielelläni pulssimittarin kera crossipyöräni käyttöösi ja tulen mukaan katsomaan kuinka todistat moottoriurheilun olevan jotain muuta kuin fyysistä suoritetta. Asut Vantaalla, koska kävisi?

    Tuolla toisessa topicissa on niitä nopeita autoja muutama vuosi odoteltu, toistaiseksi ei ole näkynyt. Luulen että Relander on aika helppo saada tarttumaan, kunhan niitä maagisia nopeita autoja löytyy. Väännetään follarit vaikka siellä.
    Blah blah... tiedän kyllä cossin vaativan fyysistä kuntoa, nykyisessä kunnossani kuolisin todennäköisesti ennen kierroksen täyttymistä. Siltikin moottoriurheilu on jotain mikä ei ole verrannainen suoriin fyysisiin yksilölajeihin koska menestyminen vaatii kilpailukykyisen koneen ja lajista riippuen koneen merkitys vaihtelee välillä merkittävä ja ratkaiseva.

    Ei ne maagiset autot ole mitään mitään maagisia, vertaa vaan aikoja samoilta radoilta niin ratapyöriltä kuin autoilta, autot nyt vaan on nopeampia. Toki katuauton joka pärjää radalla nopealle katupyörälle löytäminen saattaa olla haastavaa, mut mitäs merkitystä mokomalla kun mun maatalousmoottorikin on nopeampi kuin mitä missään saa liikenneolosuhteissa ajaa, lisenssin saa halutessaan hukattua vaikka moottoritiellä... ooh.

    Ihan perustellusti voisin nimetä sinut ilmiselväksi trolliksi, mut samapa tuo vaikka sinä olet päättänyt mun olevan se peikko.

    Mitä taasen säikeen aiheena olevaan aviisiin tulee, niin tuskin tarjoaa kaikille yhtään mitään, hyvä jos antaa joillekin jotain. Esmes niit ihqui testei.
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  10. #40
    Poistettu
    No tehdäänpä niin. Kovasti näyttäs että vain radikaaleimmin rakennetut siipipelit pärjää edes Superstock600 luokan lähes vakiomopolle. Katurenkailla.

    http://www.botniaring.com/5

    Mutta niin se on, nopeet kuskit on netissä, ei radalla, oli ne sitten autoja, mopoja, tai vaikka mitä.
  11. #41
    Mä en tietääkseni ole itseäni erityisen nopeaksi mainostanut ja jos linkistäsi katsoo niin kaikki monopostot on ihan eri sekuntiluvuilla kuin prätkät, tietääkseni ne ovat autoja.
    Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt ihminen voi korjata.
  12. #42
    Lainaa (ma^ko @ Syys. 26 2011,15:16) kirjoitti
    Mä en tietääkseni ole itseäni erityisen nopeaksi mainostanut ja jos linkistäsi katsoo niin kaikki monopostot on ihan eri sekuntiluvuilla kuin prätkät, tietääkseni ne ovat autoja.
    Voisitko mennä ma^ko kinaamaan aiheesta tuonne:

    http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=92901
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
  13. #43
    Onko kellään tarkenpaa tietoa lehden ilmestymisestä kun marraskuu? Voiko sitä tilata jo jostain?
    Löysin vain saksankielisenä 120e/vuosi.
  14. #44
    Mites noi lehdet, Motorrad ja Bike oikein eroaa toisistaan? Päätoimittajat ovat eri henkilöt, mutta avustajat kummallakin lähes kaikki samat??? Luulisi kilpailevilla lehdillä olevan eri avustajat. Kaiketi Suomi on sitten niin pieni maa, että avustajista on noin huutava pula. :-(
    Onnea vaan uudelle lehdelle. Jos vihdoinkin saataisiin uutta sisältöä. (vaikka vanhalla henkilökunnalla tuskin onnistuu) Bike voisi terästäytyä ja aloittaa tuoreella asenteella uuden 'päätoimittajan' myötä. Vanha avustajakaarti vielä oudoksuttaa, iso osuus sillä on kuitenkin lehden sisällön onnistumiseen.
    Mites, jos kaikki vielä ostaisi Saanon testit, nuo journalismin kukkaset.
  15. #45
    Jos mennään Autobildin linjoilla, käännöksiä ovat 80 %:sti ja niinhän tuo Bikekin on ollut ja on. Jopa MP-Maailmassa ja Moto1:ssä " ulkomaankirjeenvaihtajien " osuus on melko suuri lehden toimituksellisesta tekstistä. Ei meillä ruuti riitä saksalaisittain perusteellisiin mp-testeihin. Veijo Saano on poikkeus, mutta taitaa käyttää omia rahojaan suurimmaksi osin. MP-Maailman "kestotesti" on vain yhden pyörän kesäsurautus ja siihen hommaan riittää vapaaehtoisia.
    MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
  16. #46
    Lainaa (Pitkä @ Loka. 09 2011,13:31) kirjoitti
    Onko kellään tarkenpaa tietoa lehden ilmestymisestä kun marraskuu? Voiko sitä tilata jo jostain?
    Löysin vain saksankielisenä 120e/vuosi.
    Tilaus
    ex Honda CBR 1100XX -99
    Honda CBR 600RR-05
    Aprilia RSV 1000R Mille -04
    Suzuki GSX-R 1000 K9
    Yamaha R1 2009

    Pessimisti ei pety.
  17. #47
    Lainaa (Le Motard @ Syys. 26 2011,12:15) kirjoitti
    Lainaa (zetori1400 @ Syys. 23 2011,20:54) kirjoitti
    Mikä laatu Bikessä oli? Jutuista tuntu että lehden ainut tarkoitus oli päästä ajamaan uusia pyöriä ja lujaa. Viimenen pisara oli maanmainio testi, katurenkaat märällä... Kai sitä voi testiä noinkin tehdä, katurenkaat alle märälle radalle ja reikäpäänä rataa ympäri, ainut mittari kello.
    Bike on käsittääkseni käännetty lähes täysin testien osalta vastaavasta ulkolaisesta aviisista. Testit ovat ooh aah markkinasuolausta, niistä katselee lähinnä kuvat ja numeroarvot.. mitkä painetaan väärälle sivulle(sisällysluettelo ei pitänyt kutiaan useammin kuin kerran) ja hälyttävän monesti väärin tai niitä ei ole saatavilla. Minulle tuli Bike vuoden päivät lahjana, ja jostasin kumman syystä en viitsinyt uusia tilausta. Saman tavaran saa kunnollisena brittiläisistä lehdistä halvemmalla.

    Jos jokainen testi ajetaan ratanahkat päällä jossain Sevillassa niin eikö se silloin ole ratapyörälehti? Kun luin 80's superbike revikkaa en oikein tiennyt miten siihen pitäisi suhtautua. Täytettä. Sitäkait se oli. Sitten siihen sekaan sotketaan enskahommaa ja jotain historikkia ja myyntipalsta. Tuloksena käsittämätön sillisalaatti josta saa vain hyvin vähän irti. Revikkana Diavel testi oli juuri sitä itseään. Ei mitään sanottavaa ja puolet revikasta oli lähinnä markkinapuhetta. Siihen päälle taas netistä kopsattu kuva rungosta ja captioni tyyliin "tässä runko". Ymmärrän kyllä, että suomalaisella porukalla ei ole samoja rahkeita kuin ulkolaisilla, mutta tuo menee kyllä jo täysin rahastukseksi jos ei viitsitä paikoin edes oikolukea noita käännöksiä. Ensimmäisiä kertoja kun aviisia lueskelelin ihmettelin, miten joku suomalainen voi kirjoittaa niin käsittämättömästi, mutta asia selkes kun katseli vähän kuka jutun on kirjoittanut ja kuvat ottanut.

    Vähän pelkään, että tämä Suomen Motorrad tulee olemaan samaa tavaraa. Testaamisesta huolehtivat Hans ja Friz ja taitosta Babelfish. Parhaimmillaan Motorrad olisi prätkien Tekniikan Maailma. Mistähän se johtuu, että TM kirjoittaa ja on aina kirjoittanut parhaimmat revikat pyöristä ja jutut ovat monesti vain sivun mittaisia? Kerran vuodessa kun julkaistaisiin TM johon on koottu kaikki vuoden revikat prätkien saralta niin muuta ei paljon kaipaisi.

    Kuten zetori1400 tuossa jo toi esille, prätkähomma Suomessa on vain osittain radalla revittämistä. Normaalimotoristia vähemmän kiinnostaa tosiaan tuollaiset ratarengastestit, ainakaan itseäni ei. Renkaista saa paljon enemmän ja parempaa informaatiota esimerkiksi netistä.
    Mutta BMW:n vilkkuratkaisun jokanumeroinen moitinta! Miten sen käy Motorrad Suomi lehdessä?

    Elämme jännittäviä aikoja. Saattaa jopa paljastua siirtyvän porukan rooli lehden teossa?
    NL-AD-(AU)-BE-(GB)-(BG)-EE-ES-(ZA)-NL-IT-AT-(CN)-CY-LV-LI-LT-LU-MC-NO-PT-PL-FR-SE-DE-(SM)-SK-SI-FI-CH-DK-CZ-HU-(US)-NZ-VA-RU-EE
  18. #48
    Ensimmäisen Motorrad numeron olisi, käsitykseni mukaan, tarkoitus ilmestyä 25.11.2011, eli piakkoin.

    Se mitä tulee noihin avustajiin, niin sen verran voinen valottaa omaa osuuttani, että Motorradin puolelle siirryin. Viimeisin kirjoitukseni Bikessä, tällä haavaa, oli edellisessä numerossa. Muiden avustajien osuudesta en osaa sanoa mitään.

    Ja ihan yleinen kommentti noihin juttujen sisältöihin, olipa lehti mikä tahansa, niin kannattaa katsoa jutun tekijän / tekijöiden nimet ennen kuin ihan mahdottomasti haukkuu juttua tai lehteä. Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.

    http://www.motorrad.fi
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
  19. #49
    Lainaa (parjan_fin @ Marras. 11 2011,17:59) kirjoitti
    Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.

    http://www.motorrad.fi
    No eikö tommosia juttuja ole melko turha julkaista täällä sohjolassa? Jos vaikka perussa laskee kokapuunlehden hinta, niin eikai sitäkään kannata täällä missään tarjouslehdessä julkaista?
    Hajapusanisti
  20. #50
    Lainaa (Huhan Kolli @ Marras. 11 2011,23:52) kirjoitti
    Lainaa (parjan_fin @ Marras. 11 2011,17:59) kirjoitti
    Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.

    http://www.motorrad.fi
    No eikö tommosia juttuja ole melko turha julkaista täällä sohjolassa? Jos vaikka perussa laskee kokapuunlehden hinta, niin eikai sitäkään kannata täällä missään tarjouslehdessä julkaista?
    No tuohon on hankala sanoa mitään, koska en tuollaisista asioista päätä. Moiset kysymykset kannattaa suunnata kyseisen lehden toimitukselle.

    Toin vain oman huomioni aiheesta esille, yleisellä tasolla. Vielä en osaa edes sanoa mitä ensimmäinen Motorrad tulee pitämään sisällään, joten senkin arvostelu lienee kohtuu turhaa vielä tässä vaiheessa. Se että käännösjuttu ei täysin osu kohderyhmäänsä, ei tarkoita sitä etteikö siinä olisi kuitenkin asioita jotka kohderyhmän ulkopuolellekin sopisi pienen sovelluksen tai ajattelun jälkeen.
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpinä hetkinä poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa....
  21. #51
    Eihän niitä ole pakko lukea/tilata/ostaa jos ko. aviisi vituttaa jo valmiiksi..
  22. #52
    Aion katsoa vain kuvat.
  23. #53
    Lainaa (parjan_fin @ Marras. 11 2011,17:59) kirjoitti
    Ja ihan yleinen kommentti noihin juttujen sisältöihin, olipa lehti mikä tahansa, niin kannattaa katsoa jutun tekijän / tekijöiden nimet ennen kuin ihan mahdottomasti haukkuu juttua tai lehteä. Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.
    Hmm? Lehteä kuitenkin (Bikestä puhun) siis ihan myytiin täällä peräpohjolassakin. Meille peräpohjalaisille. Oletuksella että ...?
    NL-AD-(AU)-BE-(GB)-(BG)-EE-ES-(ZA)-NL-IT-AT-(CN)-CY-LV-LI-LT-LU-MC-NO-PT-PL-FR-SE-DE-(SM)-SK-SI-FI-CH-DK-CZ-HU-(US)-NZ-VA-RU-EE
  24. #54
    Lainaa (Gwent @ Marras. 13 2011,20:38) kirjoitti
    Lainaa (parjan_fin @ Marras. 11 2011,17:59) kirjoitti
    Ja ihan yleinen kommentti noihin juttujen sisältöihin, olipa lehti mikä tahansa, niin kannattaa katsoa jutun tekijän / tekijöiden nimet ennen kuin ihan mahdottomasti haukkuu juttua tai lehteä. Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.
    Hmm? Lehteä kuitenkin (Bikestä puhun) siis ihan myytiin täällä peräpohjolassakin. Meille peräpohjalaisille. Oletuksella että ...?
    Sylettää ne aviisit jotka ovat alkaneet käyttää toimittajien niminä "XXX -lehden testiryhmä" tai muuta vastaavaa... Ja sitten jutussa mainitaan "mielestäni"... siis kenen mielestä? Testiryhmän vai?

    Moto ykkönen on siinä mielessä rehellinen että toimittajien asennetta ja mielipidettä ei edes yritetä piilottaa vaan juttu on toimittajansa lapsi.

    Monessa lehdessä voisi ottaa tavaksi toimittajan esilletuomisen sen sijaan että yritetään kertoa jostain ominaisuudesta tyyliin "BMW:n vilkkuratkaisu on yleisesti huonoksi todettu" kun käytännössä toimittaja itse ei siitä pidä.
  25. #55
    Lehti tuli, ihan hyvältä vaikuttaa. Kokonaan en tosin vielä ole lukenut.



    Hajapusanisti
  26. #56
    Mp-kaveri -vannoutunut germaanisten kulkuneuvojen käyttäjä - tilasi Das Motorradin aus Finnisch. Selasin kylässä käydessäni lehtykäisen läpi. Ihan positiivisen kuvan sain. Itsellä ei tarvetta tilata kun voinen jatkossa lukea hänen lehteään...
    4/2010 Kawasaki Z750S vm 2005
    12/2011 Suzuki 1250 Bandit vm 2008
  27. #57
    Lainaa (BonAqua @ Marras. 14 2011,00:04) kirjoitti
    Lainaa (Gwent @ Marras. 13 2011,20:38) kirjoitti
    Lainaa (parjan_fin @ Marras. 11 2011,17:59) kirjoitti
    Ja ihan yleinen kommentti noihin juttujen sisältöihin, olipa lehti mikä tahansa, niin kannattaa katsoa jutun tekijän / tekijöiden nimet ennen kuin ihan mahdottomasti haukkuu juttua tai lehteä. Osa jutuista on käännösjuttuja ja niiden kohdalla se haettu kohderyhmä ei välttämättä tänne peräpohjolan motoristeihin aina ihan osu.
    Hmm? Lehteä kuitenkin (Bikestä puhun) siis ihan myytiin täällä peräpohjolassakin. Meille peräpohjalaisille. Oletuksella että ...?
    Sylettää ne aviisit jotka ovat alkaneet käyttää toimittajien niminä "XXX -lehden testiryhmä" tai muuta vastaavaa... Ja sitten jutussa mainitaan "mielestäni"... siis kenen mielestä? Testiryhmän vai?

    Moto ykkönen on siinä mielessä rehellinen että toimittajien asennetta ja mielipidettä ei edes yritetä piilottaa vaan juttu on toimittajansa lapsi.

    Monessa lehdessä voisi ottaa tavaksi toimittajan esilletuomisen sen sijaan että yritetään kertoa jostain ominaisuudesta tyyliin "BMW:n vilkkuratkaisu on yleisesti huonoksi todettu" kun käytännössä toimittaja itse ei siitä pidä.
    Jep... Toimittajat voisivat lukea yöt .ORGia, niin osaisivat kertoa oikean enemmistön mielipiteen asioista. Täältä palstalta löytyisi se oikea tieto, kuten penarin paskat perät ja delvacin halvat ominaisuudet laatikon korjauksessa. Ei tarvitsisi toimittajan tuoda omia mieltymyksiä esille ollenkaan.

    Ja itse lehdestä sen verran, että onhan tuo radalla hiturointi mopoilla kieltämättä aika naurettavaa homostelua, joten miksi sitä mitään ratatestejä pitämään. Olisi paljon mielenkiintoisempaa isolle yleisölle, kun olisi enemmän testejä siitä mitkä renkaat näyttävät parhaalle, kuinka pitkät hapsut on rock yms. real biker meininkiä. Rapamahaisia custom-kuskeja ja tissejä olisi myös tosi kiva nähdä lehdessä, vaikkapa teknisten tietojen sijasta.
    Supermoto
  28. #58
    Kävin läpi tota 1. versiota ja todella hyvältä näyttää. Jos jatko on tätä tasoa, lehtimarkkinat on muuttuneet! Ostin ton ja mikä hauskinta, Hirvensalmelta
    ... jotain piti muistaa
  29. #59
    Eka Motorrad ostettu ja vähän sekava kuva jäi... Pitää vielä kelata ajatuksella läpi, etenkin sen megatestin idea jäi vähän auki. Banditin purku taas oli aivan rautaa, abs-jarruvertailu oli "ihan kiinnostava".

    Mutta kyllä vuosikerta joululahjaksi kelpaisi
  30.  
  31. #60
    Eka numero luettu. Jormaa lainaten: Ei huano
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen