Katsastus round#1

[pärpä]

Kun se katsastus sitten joskus tulee, mitä kaikkea joutuu vaihtamaan jotta pääsee kunnon kansalaiseksi oikein leiman kanssa ?
Katoin mopoa, seuraavat:
-etulyhty
-vilkut
-putkisto
-takavalot
-kilven sijainti

Lisäksi x määrä muita muutoksia mutten usko että ammattitaitoa konttorilta löytyy, lisäksi typerää jos joutuu säädättämään uusiksi päästöjen takia, nykyistä ei pysty edes mittaamaan putkista *

Noh, eiköhän tässä muutama vuosi vielä mene joten aikaa ihmetellä,
voivat katsurit opetella tästä ketjusta mitä kytätä *

[Ytsför]

Valintakysymys. Itse rakensin sen mukaan, että kerralla saa leimattuakin.

[Naakka]

Hirmu kiva

Mun ei tarvii mitään muuttaa, kun kaikki on jo muutettu ja myöskin katsatettu muutetuksi..otteeseen siis.

Se vaan ei tarkota mitään, yhtähyvin vessapaperia voisin kanniskella taskussa joidenkin tahojen mielestä

[JaZZo]

Moottoripyörä pitää vaihtaa purjeveneeseen niin ei tartte ressata.

[pärpä]

Moottoripyörä pitää vaihtaa purjeveneeseen niin ei tartte ressata.

No odottele muutama vuosi ja sullakin on vääränkokoiset purjeet, jos ei vielä katsurin mielestä niin ainakin verottajan, siihen tämä maa on hyvää seiliä menossa

[Kekke]

Moottoripyörä pitää vaihtaa purjeveneeseen niin ei tartte ressata.

Tullut liiankovaa suhisten läpinäkymättömillä purjeilla luodontakaa suoraan väylälle.
Teon kestäessä mitattu kallistuskulma pysynyt yli 5 sekunnin ajan 7 asteessa. Purjeveneen suurin sallittu kallistus 5 astetta tälle veroluokalle.
Maalattu rekisterinumero, laite pitää olla veneiltynä kotisatamaan klo 22:00 mennessä, kelin tyyntyessä, melalla kuitenkin viimeistään 23:00..........


Eiköhän se tuotarataa piankin toteudu toi veneilykii...
*sigh*

Jaahas, en ollu päivittäny sivua.... pärpä jo kerkiskii....

[JaZZo]

Jos vesipeliä laittaisin niin pahaääninen vesijetti joka "sotkee pohjaveden ja metelöi"..

Jyrkkä ei purjeveneille

[Mastercutor]

Jos vesipeliä laittaisin niin pahaääninen vesijetti joka "sotkee pohjaveden ja metelöi".. *

Jyrkkä ei purjeveneille *

Kyllä jyrrkkä ei myös täältä, eihän nuita ees kuule ku tulevat kärkikolmion takkaa

Tiettyä nimeltä mainitsematonta ketjua lukiessa on kyl pitäny monta kertaa pitäny päätä pyöritellä, uskaltaakohan täs ees tulevaisuuessa ajjaa kattastuskonttorin ohi, ees kotilolla vaik se ois leimattu edellispäivänä.

Voihan se renkaan uraan tarttunu epämallinen kivi aiheuttaa ujellusta ja epävakautta ohjaukseen. vaarallista vaarallista.



Voi hyvvää päivvää, mut maailma pyörii viel huomennaki..

[Gylde]

Pyörästä ei onneksi tarvitsisi katsastaa kuin slipari. Jetissä olisikin jännä jos pitäisi änkeä mela, sammutin, ankkuri ja mitä lie nuo nykyään vaatii. Vielä pystyy virittelemään ja muuttelemaan niin paljon kuin mielikuvitus ja lompakko antaa myöten. Eikä vesillä ole nopeusrajoituksia häiritsemässä. ;)

Kauden viimeiset jettien SM-kisat muuten nyt viikonloppuna Mäntässä. Tervetuloa katsomaan!

[mcmies]

Kun se katsastus sitten joskus tulee, mitä kaikkea joutuu vaihtamaan jotta pääsee kunnon kansalaiseksi oikein leiman kanssa ?

Ei yhtään mitään.

[s&s]

Nyt kun katsastuksen tarvetta tosissaan pedataan, niin tuli mieleen miten homma hoidetaan niissä maissa, joissa katsastuspakko on? Eikö esim. Briteissa mot-katsastus tehdä oletettavasti pyörän tekniikan tuntevassa huoltoliikkeessä eikä kaikkitietävän viranomaistahon toimesta?

[tete73]

Nyt kun katsastuksen tarvetta tosissaan pedataan, niin tuli mieleen miten homma hoidetaan niissä maissa, joissa katsastuspakko on? Eikö esim. Briteissa mot-katsastus tehdä oletettavasti pyörän tekniikan tuntevassa huoltoliikkeessä eikä kaikkitietävän viranomaistahon toimesta?

M.O.T.

[3JJ]

Nyt kun katsastuksen tarvetta tosissaan pedataan, niin tuli mieleen miten homma hoidetaan niissä maissa, joissa katsastuspakko on? Eikö esim. Briteissa mot-katsastus tehdä oletettavasti pyörän tekniikan tuntevassa huoltoliikkeessä eikä kaikkitietävän viranomaistahon toimesta?

Saksassa hoidetaan kaikkitietävän viranomaisen toimesta (TÜV) joka toinen vuosi. Käsittääkseni hoituu myös huollossa, mutta siten että siellä kiertää katsastusmies esim. kerran viikossa lyömässä leiman paperiin, tai itseasiassa rekisterikilpeen.

[ma^ko]

Hirmu kiva *

Mun ei tarvii mitään muuttaa, kun kaikki on jo muutettu ja myöskin katsatettu muutetuksi..otteeseen siis.

Se vaan ei tarkota mitään, yhtähyvin vessapaperia voisin kanniskella taskussa joidenkin tahojen mielestä *

On mullakin muutokset otteessa, suomikäytännön mukaan jopa alkuperäisosia on muutettuna prosenteissa.... siltikään en oikein luota siihen että pyöräni aina selviäisi "maantiekatsastuksesta"... mahdollisesta tulevasta vuosikatastuksesta en ole niinkään huolissani, svituttaa vaan jos tulee yksi pakkomaksu lisää.

[TTT]

Mikähän aikataulu tälle on mietitty. Muistelen että muutama vuosi sitten tästä jo puhuttiin.
Tätä ei ainakaan vielä ole "luovutettu"
adressi

[viltsu81]

Ei kai se katsastuspakko takautuvasti tuu voimaan. Alkaa varmaan koskea niitä pyöriä jotka on ensirekisteröity lain voimaantulovuonna ja siitä eteenpäin. Mutta jos nyt omaakin joutuu joskus katsastamaan niin ainoa asia mikä pitää kehittää on pikalukitus noihin mökäpönttöihin: saa sitten ilman työkaluja alkuperäiset kiinni katsastuksen ajaksi.

[Ytsför]

Ei kai se katsastuspakko takautuvasti tuu voimaan. Alkaa varmaan koskea niitä pyöriä jotka on ensirekisteröity lain voimaantulovuonna ja siitä eteenpäin.

Eipä taida toimia noin...

[viltsu81]

Ei kai se katsastuspakko takautuvasti tuu voimaan. Alkaa varmaan koskea niitä pyöriä jotka on ensirekisteröity lain voimaantulovuonna ja siitä eteenpäin.

Eipä taida toimia noin...

Ehkei ihan noin kärjistetysti, mutta joku porrastus tohon tulee varmasti, näin mä ainakin uskon.

Jos sanotaan vaikka että katsastuspakko tulee vuonna 2014 tammikuussa voimaan ja leima on saatava sen vuoden aikana. Se tarkoittaa että suunnilleen 2014 huhtikuusta asemat ruuhkautuu pyöristä, jotka kaikki 200 000 on saatava katottua seuraavan 6kk aikana. Koko katsastusprosessi on yhtä vieras niin katsastajille kuin motoristeillekin. Siihen kun lyödään mukaan eri vuosimalleja koskevat eri määräykset (melu/ päästörajat) mittaillaan vilkkujen etäisyyksiä, kilpikulmia, renkaiden kulutuspintoja, ajovalosuuntauksia, jarruja, ja niin edelleen. Ja kun otetaan mukaan ne korjauskehoitukset, korjausmääräykset ja uusintakatsastukset... Ei toi vaan tule toimimaan käytännössä, ja jopa ne Trafin juustopäätkin sen kyllä varmaan tajuaa... tai sit ei *

Tää siis ihan vaan oma veikkaus, voin olla täysin väärässä *

[MarcusB]

Nyt kun katsastuksen tarvetta tosissaan pedataan, niin tuli mieleen miten homma hoidetaan niissä maissa, joissa katsastuspakko on? Eikö esim. Briteissa mot-katsastus tehdä oletettavasti pyörän tekniikan tuntevassa huoltoliikkeessä eikä kaikkitietävän viranomaistahon toimesta?

Asuin 90-luvulla sen 4 vuotta Svärgessä, jossa mp-katsastus on ollut tosiasia jo iät ja ajat. Katsastin ikälopun Honda VF750F:ni siellä vuonna 1996, eikä se nyt mitenkään erityisen pelottava kokemus ollut. Katsoivat että turvalaitteet (=jarrut) olivat kunnossa, erinäiset laakerit ohjauksesta alkaen tsekattiin sekä tietenkin valot. Sain noottia siitä että katteen pleksin yläreunassa ei ollut pehmennystä tms, koska kuulemma "kurkku leikkautuu poikki nokkakolarissa". Totesin että se lienee pienin ongelmista k.o. tilanteessa. Kommenttia ei tullut äänen"vaimentimissa" olevista ruosteen tekemistä reijistä. Hieman oli rahastuksen makua, mutta minkäs sille mahtoi. Tulipahan siellä etupumpun vuotava stefa bongattua, jonka itse sitten vaihdoin.

Täällä tietoa mp-katsastusten nykytilasta ruotsissa, på pakkåsvenska:

Bilprovningen

Siinä muuten todetaan että vain joka kymmenes prätkä ei läpäise katsastusta, ja että motoristit keskimäärin pitävät varisn hyvin huolta ajoneuvoistaan (ilmeisesti autoilijoihin verrattuna).

/MarcusB

[mcmies]

Katsastuksen turvallisuusvaikutuksista voisi mainita pari kiinnostavaa faktaa. Eurooppalaisen MAIDS-tutkimuksen mukaan teknisten puutteiden osuus liikenneonnettomuuksissa oli hiukan alle 5 prosenttia, melkein kaikissa tapauksissa kysymys oli joko renkaiden tai jarrujen huonosta kunnosta. Tässä kohtaa pantakoon merkille, että tutkimuksen otos käsittää lähinnä sellaisiin valtioihin rekisteröityjä pyöriä, joissa määräaikaiskatsastus on käytössä.

Kun asiaa viimeksi Suomessa käsiteltiin pari vuotta sitten, liikenneministeriö selvitti teknisten vikojen osuuden onnettomuuksista Suomessa. Se oli 3,1 prosenttia...

Vielä voisi kysyä, että kuinka moni näistä onnettomuuksista olisi ollut vältettävissä määräaikaiskatsastuksen avulla. Renkaiden ja jarrujen huoltoväli kun ajoittuu katsastusajankohdan kanssa yksiin vain sattumanvaraisesti.

[TPM]

Hyvä idea! Kerätään tänne kaikki "epäkohdat" pyöristä, niin joku saatanan kynämuna saa täältäkin lisää aihetta ajaa katsastusta kaksipyöräisiin. Ei prkl. Taattua orghia!

[djoh]

Enitenhän tuossa vituttaa se turha rahastus jolla yksityiset katsastusmafiat rikastuu. On kuuleman mukaan joku tavoitehylkäysprosenttikin olemassa ellei ole sitten katulegenda.

[PoS]

DEKRA:n selvityksessä todettiin a) että tekniset viat eivät ole merkittäviä mp-onnettomuuksien syntyyn vaikuttavia tekijöitä ja b) että merkittävin mp-onnettomuuksien syntyyn vaikuttava tekninen seikka on virheelliset rengaspaineet. Että niitä sitten katsastelemaan.

[mcmies]

On kuuleman mukaan joku tavoitehylkäysprosenttikin olemassa ellei ole sitten katulegenda.

Ei ole katulegenda. Jos konttori poikkeaa huomattavasti tästä "tavoitehylkyprosentista", TraFi:n vesselit tulee kyselemään kaikenlaista...

[Hude61]

Onko ihan arvailua onko katsastus ylipäätään tulossa vai ei ?
Avarsin tossa juuri vähän putkea, mutta toki ei *haluttaisi hirveesti muunnella jos jotain on tekeillä....

[3JJ]

Onko ihan arvailua onko katsastus ylipäätään tulossa vai ei ?

No ennen päätöksiä ei voi kun arvailla. Suurista EU-maista esim. Saksassa on ollut katsastus jo iät ja ajat. Ja jos näitä aletaan EU-tasolla jotenkin "yhtenäistämään", niin yleensä silloin mennään suurien tahdissa. En jaksa uskoa että Saksa haluaisi katsastuksen lopettaakaan. Että hyvä siihen on ainakin varautua, ja pitää orggisosat tallessa.

Hyvällä tuurilla maille annetaan lupa poiketa yhteisestä asetuksesta maakohtaisesti, tai muuta liikkumavaraa. Mutta Suomen tuntien me ollaan mallioppilaina ottamassa tämäkin direktiivi etupainotteisesti käyttöön ja tarkimman kaavan kautta.

[jskanerva]

Nyt kun katsastuksen tarvetta tosissaan pedataan, niin tuli mieleen miten homma hoidetaan niissä maissa, joissa katsastuspakko on? Eikö esim. Briteissa mot-katsastus tehdä oletettavasti pyörän tekniikan tuntevassa huoltoliikkeessä eikä kaikkitietävän viranomaistahon toimesta?

Asuin 90-luvulla sen 4 vuotta Svärgessä, jossa mp-katsastus on ollut tosiasia jo iät ja ajat. Katsastin ikälopun Honda VF750F:ni siellä vuonna 1996, eikä se nyt mitenkään erityisen pelottava kokemus ollut. Katsoivat että turvalaitteet (=jarrut) olivat kunnossa, erinäiset laakerit ohjauksesta alkaen tsekattiin sekä tietenkin valot. Sain noottia siitä että katteen pleksin yläreunassa ei ollut pehmennystä tms, koska kuulemma "kurkku leikkautuu poikki nokkakolarissa". Totesin että se lienee pienin ongelmista k.o. tilanteessa. Kommenttia ei tullut äänen"vaimentimissa" olevista ruosteen tekemistä reijistä. Hieman oli rahastuksen makua, mutta minkäs sille mahtoi. Tulipahan siellä etupumpun vuotava stefa bongattua, jonka itse sitten vaihdoin.

Täällä tietoa mp-katsastusten nykytilasta ruotsissa, på pakkåsvenska:

Bilprovningen

Siinä muuten todetaan että vain joka kymmenes prätkä ei läpäise katsastusta, ja että motoristit keskimäärin pitävät varisn hyvin huolta ajoneuvoistaan (ilmeisesti autoilijoihin verrattuna).

/MarcusB

Itse "iät ja ajat" pyöriä katsastuttaneena, ei minulle ole tullut
"rahastuksen makua" 260 SEK hintaan saa lausunnot mitä pitää tehdä, ja tuleepahan itsekin ennen katsastusta(kin) katsottua pyörää vähän tarkemmin.
Ei kylläkään ole tarvinnut mitään tehdä, viimeiseen 15 vuoteen. Kerran taisi valot näyttää liika korkialle, niin katsastaja haki avaimen ja säädettiin se oikeaan
Triumphin "trimmi-putkeen" tein ihan omasta päästä dB-killerin. Tietysti täälläkin on erilaisia tyyppejä katsastajina.

[specka]

Itse "iät ja ajat" pyöriä katsastuttaneena, ei minulle ole tullut
"rahastuksen makua" 260 SEK hintaan saa lausunnot mitä pitää tehdä, ja tuleepahan itsekin ennen katsastusta(kin) katsottua pyörää vähän tarkemmin.
Ei kylläkään ole tarvinnut mitään tehdä, viimeiseen 15 vuoteen. Kerran taisi valot näyttää liika korkialle, niin katsastaja haki avaimen ja säädettiin se oikeaan
Triumphin "trimmi-putkeen" tein ihan omasta päästä dB-killerin. Tietysti täälläkin on erilaisia tyyppejä katsastajina.

Juu, 25 e,varsinkin jos on asiallinen ja/tai ei oo joka vuosi ei olis paha. Mutta täkäläisen systeemin tuntien, epäilen josko jää alle 100e tuo hinta ja pakokaasutmittaus eri maksulla.

[Ytsför]

Paljonko auton katsastus maksaa Ruotsissa?

[M58]

Tästä katsastuksesta.

Tähän saakka olen ollut vastaan, mutta pitäisiköhän muuttaa mieltä?

Mm. kun tuossa Lempäälän turmassa -72 pyörässä oli täysin ala-arvoinen rengastus. Luettavissa on, että edessä vain milli kulutuspintaa *ja takana sliksi niin että tukirakenteet näkyvissä.
Sitähän emme saa koskaan tietää, että lähtivätkö tapahtumat vyörymään huonoista renkaista aiheutuneesta vesiliirrosta...

Mutta jos renkaat olisivat olleet hyvät niin mahdollisuutta, että turmaa ei olisi tapahtunut ei voi sulkea poiskaan.

Myös useissa tähänkin foorumiin laitetuissa valokuvissa näkyy pyöriä joissa renkaiden kunto on huono.
Ja viime su. ajelulla näin mp:n jossa oli takana täysin sliksi rengas.

Jos katsastuksella saisi nuo rengasasiat kuntoon ja sitä kautta yhdenkin turman vähemmäksi, niin miksipä ei?