Kehittämisajatuksia ratapäville 2012

[Mikuni]

Onkos koskaan ollut ajatusta lähteä valloittamaan esimerkiksi joku Ruotsin moottoriradoista? Ei varsinaisesti välttämättä järkevää ole orgin omaa päivää järjestää ulkomailla mutta pitkän viikonlopun ekskursio Ruotsin puolelle ratailemaan jonkun paikallisen clubin päiville ja muuten häröilemään saattaisi innostaa? Ja jos ei ratailu innosta niin varmaan myös päiväksi voisi saada jonkun paikallisen veturin esittelemään Ruotsin parhaita mutkapätkiä. Duuniahan tälläsen järkkäämisessä on ja ongelmia ratkottavaksi (miten raadot radalta Suomeen?) mutta voisi olla ihan kiinnostusta herättävä tapahtuma.

[Turder]

^Eikös Orggi käynyt Gotlandringillä viime kesänä?

[lunastar]

Onkos koskaan ollut ajatusta lähteä valloittamaan esimerkiksi joku Ruotsin moottoriradoista? Ei

2010 .org järjesti ratapäivät Gotlandringillä ja oikein mainiot päivät olikin Uusintaa odotellessa

[lunastar]

Entä jos ajettaisiin 4h 3x20min ja sen jälkeen nopeen hitaat ja keskinopeen nopeet muodostas loppupäiväksi oman ryhmän ja ajettas 4x15min.
Hitaan ryhmän kuskeja ajoajan lyhentäminen ei varmaan harmittas liiaksi, sillä rata-ajo on kokemattomalle aika raskasta. Nopeet sais loppupäivästä vedellä pää pimeenä ja keskiryhmästä nousevat sais hyvää veto-apua nopeen hitailta.

No oho, sanon minä. *

Sinne radalle vartin takia kannata edes lähteä. *
Hitaille se nimenomaan ei ole raskasta kun ei tarvi vetää sinkkikireellä omilla äärirajoilla koko aikaa.

Olen siis hidas, joten tiedän mistä puhun.

Oon samaa mieltä Nasun kans. Hitaassa ryhmässä ekana kesänä jakso ajaa vaikka kuinka ja se 20min tuntu jopa lyhyeltä. Nyt kun yrittää ajaa jotenkuten keskinopeessa vähänä reippaampia vauhteja (kunnon ollessa huono), niin myönnän että jaksa suurin piirtein max. 15min ajaa...

[Juutana]

Onkos koskaan ollut ajatusta lähteä valloittamaan esimerkiksi joku Ruotsin moottoriradoista? Ei

2010 .org järjesti ratapäivät Gotlandringillä ja oikein mainiot päivät olikin Uusintaa odotellessa

sanotaan tähän vaikka silleen, että hyvää kannattaa odottaa ja syksyllä foorumia seurata vaikkei ajokelit enää niin hehkeitä olisikaan...

[Turder]

Ihan villinä vinkkinä, että uudistettu Norjan Rudskogen voisi olla ihan mielenkiintoinen paikka. Sijaitsee kaakkois-Norjassa, Ruotsin rajan lähellä. Isommaailman tuntua kun on Hermann Tilken suunnittelema ja avattu pari kuukautta sitten. Onboard-kuvaa radasta: http://www.youtube.com/watch?v=-K53-wjo8-Y

[mattipoeka]

Reissut on kivoja

[Mikuni]

Jahas, enpä o tarkkaan sit seurannu ku olen tuollasen missannu. Mut enpä ratailunkaan iloja ennen tätä kesää harrastanut

[poutis]

Mun mielestä nopea ryhmä vois aloittaa vasta kymmeneltä.Ei tarttis kuunnella vinoilua kun ei vaan ikinä ehdi ysin settiin ajamaan!

[AnDy]

Mun mielestä nopea ryhmä vois aloittaa vasta kymmeneltä.Ei tarttis kuunnella vinoilua kun ei vaan ikinä ehdi ysin settiin ajamaan!

Tai voitais me aloittaa päivät vasta klo 12, että säkin ehdit paikalle...

[Nasu]

On hieno ajatus että tarkennettais sääntöjä, mutta retorinen kysymys: missä menee se raja että jatkossa (erityisesti satunnaiset) kuskit ja/tai lippumiehet vielä ne uudet säännöt muistaa? Kuviteltu esimerkki satunnaisesti liputtavalta henkilöltä: *"ainii, pitikö mun nyt heiluttaa lippua vai pitää tätä paikoillaan? No mä teen nyt vaiks näin.." *

Onko lipun heiluttelusta mitään varsinaista haittaa?
Paitti mustan

Samaa mieltä, jos ensimmäisen kierroksen keltaisen tarkoitus on ohituskielto niin ihan sama onko se paikallaan vaiko heiluu. Mielestäni heiluva niinkuin kilpailuissakin. Tosin siellähän ensimmäisellä kierroksella näytetään vihreää sen takia, että kuljettajat tietävät mitkä pisteet on miehitetty.
(Joskus meinasin orginkin päivillä olla vihreä lippu ekan kierroksen kun olin portilla ja hipposen kisamoodi liputuksessa päällä"
Juutanalle kiitos pikaisesta korjauksesta.

Tuolla logiikalla ei lippupisteellä tarvi miettiä isompia, kunhan aina heiluttaa niin hyvä on. Oli sitten keltainen tai punainen. Mustaahan siellä ei muistaakseni edes ole pisteillä.

[Bobo]

Joskus joku heitti ajatusta mahdollisista orgin kerhokisoista. Onko tollasia oikeesti suunniteltu tai edes hauduteltu, vai olenko nähnyt unta?

[Juutana]

Joskus joku heitti ajatusta mahdollisista orgin kerhokisoista. Onko tollasia oikeesti suunniteltu tai edes hauduteltu, vai olenko nähnyt unta?

Ei onnistu ennen kun joku porukka ottaa asiakseen perustaa MotOrg Racing Ry:n joka liittyy SML:n jäseneksi. MotOrg ry:n ei kannata SML:ään liittyä, sillä se tulisi aivan suhteettoman kalliiksi. -> SML:ään kuulumaton ei voi kisoja järjestää. Tai siis voi, mutta ne on laittomia kisoja joihin osallistumisesta voidaan SML:n lisenssikuskeja ja lisensöityjä toimitsijoita rankaista kilpailukiellolla/lisenssin menetyksellä.

Näillä näkymin suosittelemme osallistumista esim. MP-tuen tai HelRC:n järjestämiin kerhokisoihin ja YCC:hen jos kisaamaan haluaa. Lähtöharjoituksia tullaan järjestämään kyllä ensikaudellakin.

[scuuba]

Lähtöharjoituksia tullaan järjestämään kyllä ensikaudellakin.

Lähtötreeneistä tuli mieleen semmonen systeemi, ett jos tekis siin portilla, tai ennen porttia jos tarvii enemmän sivuttaistilaa, sillee ett esim alastarossa:
Alle 27 ajavat jonoon oikealle, alle 31 ajavat jonoon keskelle, ja yli 31 ajavat jonoon vasemmalle (ajat vaan esimerkkejä/ niit voi säätää esim ajajakokouksessa).
Porttivahti päästää jonot oikee keski vasen järjestyksessä.
Ja lähtösuoralle saapuessa kuskit menee järjestyksessä niihin ruutuihin.
Niin jäis se paikkojen arpominen siin lähtösuoralla pois.

Nykysin käy monesti silleen ett ensin portilla jengi huiskii "menkää ohi", ja sit jäädään viel sinne lähtösuoran päähän kytisteleen ja huiskimaan "menkää ohi".

[Poistettu]

Lähtöharjoituksia tullaan järjestämään kyllä ensikaudellakin.

Lähtötreeneistä tuli mieleen semmonen systeemi, ett jos tekis siin portilla, tai ennen porttia jos tarvii enemmän sivuttaistilaa, sillee ett esim alastarossa:
Alle 27 ajavat jonoon oikealle, alle 31 ajavat jonoon keskelle, ja yli 31 ajavat jonoon vasemmalle (ajat vaan esimerkkejä/ niit voi säätää esim ajajakokouksessa).
Porttivahti päästää jonot oikee keski vasen järjestyksessä.
Ja lähtösuoralle saapuessa kuskit menee järjestyksessä niihin ruutuihin.
Niin jäis se paikkojen arpominen siin lähtösuoralla pois.

Nykysin käy monesti silleen ett ensin portilla jengi huiskii "menkää ohi", ja sit jäädään viel sinne lähtösuoran päähän kytisteleen ja huiskimaan "menkää ohi".

IMHO, ei anna kokonaan haluttua vastausta. Porukassa on ratavauhdissa sekä starttitaidoissa iso hajonta joka ei korreloi keskenään.

[scuuba]

IMHO, ei anna kokonaan haluttua vastausta. Porukassa on ratavauhdissa sekä starttitaidoissa iso hajonta joka ei korreloi keskenään.

Ja myöskin henkilökohtaisessa starttitaidossa on iso hajonta.

Mites sä sit ton turhan arvonnan poiston tekisit?

[oukkis]

IMHO, ei anna kokonaan haluttua vastausta. Porukassa on ratavauhdissa sekä starttitaidoissa iso hajonta joka ei korreloi keskenään.

Ja myöskin henkilökohtaisessa starttitaidossa on iso hajonta.

Mites sä sit ton turhan arvonnan poiston tekisit?

Mitä jos käskis vaan ihmiset ruudukkoon siinä järjestyksessä kuin radalle mennään ja kieltäisi arvonnan radalla. Itsekin syyllistyin samaan ekassa starttiharjoituksessani, kun rookiena luulin takarivissä olevan helpompaa. Olihan siellä (henkisesti), muttei se loppujen lopuksi niin vaikeaa ollut ja lähdön täydellisestä sössimisestä huolimattakin nousin monta pykälää.

Tosta vois vielä ajajakokouksessa harjoitukseen osallistujia muistuttaa ja tietysti siitä, että sinne ei mennä kisaamaan vaan treenaamaan (lähinnä muistutus siitä millä asenteella sinne ekaan mutkaan mennään).

[Bobo]

Joskus joku heitti ajatusta mahdollisista orgin kerhokisoista. Onko tollasia oikeesti suunniteltu tai edes hauduteltu, vai olenko nähnyt unta?

Ei onnistu ennen kun joku porukka ottaa asiakseen perustaa MotOrg Racing Ry:n joka liittyy SML:n jäseneksi. MotOrg ry:n ei kannata SML:ään liittyä, sillä se tulisi aivan suhteettoman kalliiksi. -> SML:ään kuulumaton ei voi kisoja järjestää. Tai siis voi, mutta ne on laittomia kisoja joihin osallistumisesta voidaan SML:n lisenssikuskeja ja lisensöityjä toimitsijoita rankaista kilpailukiellolla/lisenssin menetyksellä.

Näillä näkymin suosittelemme osallistumista esim. MP-tuen tai HelRC:n järjestämiin kerhokisoihin ja YCC:hen jos kisaamaan haluaa. Lähtöharjoituksia tullaan järjestämään kyllä ensikaudellakin.

Ok, kiitos. Taisi olla meidän asioista mitään tietämättömien kahvipöytäkeskusteluista jäänyt tuollainen mieleen. Tai sit se oli unta *

edit: ihan kuriositeetin vuoksi, paljonko SML:ään liittyminen maksaisi? Ry:n perustaminenhan ei maksa käytännössä mitään. Tilinpäätöskulut olisi n. 500 vuodessa jos ne ulkoistaa. Kuitit kerran vuodessa kirjanpitotoimistolle joka lyö ne koneelle ja tekee tilinpäätöksen.

Jos vaikka tuollaisessa kisassa olisi esimerkiksi 30 euron osallistumismaksu ja kilpailijoita olisi 30 per kisa, niin neljällä vuotuisella kisalla tulisi rahaa noista 3600 euroa. Lisäksi 20 euron jäsenmaksu vuodessa jäseniltä, tonni lisää.

Kunhan pyörittelen

[Tebow]

edit: ihan kuriositeetin vuoksi, paljonko SML:ään liittyminen maksaisi? Ry:n perustaminenhan ei maksa käytännössä mitään. Tilinpäätöskulut olisi n. 500 vuodessa jos ne ulkoistaa. Kuitit kerran vuodessa kirjanpitotoimistolle joka lyö ne koneelle ja tekee tilinpäätöksen.

Mitä olen ymmärtänyt niin SML ottaa jokaisesta jäsenestä maksun, arviolta noin 5-8e. Jos MotOrgilla on jäseniä 850, niin voit laskea siitä maksuja ja kannattavuutta. Tämän vuoksi pitäisi perustaa esim. Juutanan mainitsema MotOrg Racing Ry, johon jäseniä tulisi vain ratapuolelta eli jäsenmaksut pysyisivät kohtuullisina.

Tämän RR Orgin pyörittäminen ei sinäänsä ole pelkästään rahasta kiinni vaan resurssipulasta tekijäpuolella. Tilinpäätöskulut ovat pieni erä tässä, mutta jonkunhan pitää ottaa vastuu koko hommasta, järkkäilystä, ratavarailuista, rahapuolesta ja perusbyrokratia/paperinpyörittely on tällä hetkellä sellaista, johon ei ole resursseja. Ja pitäähän tuo Ry ensin perustaakin. Perusratapäivien pyörittäminen syö meiltä runsaasti vapaaehtoistyövoimaa ja kun MotOrg Ry on myös muutakin kuin vain ratapäivät niin erillisen RR -kerhon perustaminen tuntuu hieman etäiseltä tällä hetkellä omasta mielestäni.

[scuuba]

IMHO, ei anna kokonaan haluttua vastausta. Porukassa on ratavauhdissa sekä starttitaidoissa iso hajonta joka ei korreloi keskenään.

Ja myöskin henkilökohtaisessa starttitaidossa on iso hajonta.

Mites sä sit ton turhan arvonnan poiston tekisit?

Mitä jos käskis vaan ihmiset ruudukkoon siinä järjestyksessä kuin radalle mennään ja kieltäisi arvonnan radalla. Itsekin syyllistyin samaan ekassa starttiharjoituksessani, kun rookiena luulin takarivissä olevan helpompaa. Olihan siellä (henkisesti), muttei se loppujen lopuksi niin vaikeaa ollut ja lähdön täydellisestä sössimisestä huolimattakin nousin monta pykälää.

Tosta vois vielä ajajakokouksessa harjoitukseen osallistujia muistuttaa ja tietysti siitä, että sinne ei mennä kisaamaan vaan treenaamaan (lähinnä muistutus siitä millä asenteella sinne ekaan mutkaan mennään).

No tota jos sielt paalulta lähtee joku 1:45nen joka on hyvä lähteen mut konttaa sinne ykkösmutkaan, niin yleisöllä taatusti riittää katsottavaa.
Joten kyl mä pistäisin edes jossain edes vähän nopeuteen korreloivassa järjestyksessä populan sinne ruutuihin.
Ja tokihan porukalle voi sanoo, ett jos on nopee lähteen, nii menee esim siihen jononsa kärkeen ja jos huono niin jononsa hännille, tai täysin kokematon niin menee sinne viimeseen jonoon hännille.

Pointti ny oli vaan se ett ois ihan fantsuu, jos se turha, helvetin pitkään kestävä, arpominen siin portilla ja pääsuoralla loppuis jotenkin suht järkevällä ja yksinkertasella ratkasulla.

[josse100]

2010 .org järjesti ratapäivät Gotlandringillä ja oikein mainiot päivät olikin Uusintaa odotellessa [/QUOTE]
+1

[Vuorela]

^^ Ei se arpominen taida loppua ennen kuin porukka ymmärtää, että kyseessä on harjoitus eikä kilpailu ja hommaa on ihan turha jännittää. Kilpailuissa sitten aika-ajot ja viralliset lähtöpaikat. Tällaisissa harjoituksissa pitäs olla ihan sama kuka lähtee mistäkin kun porukka vaan ottaa asian huomioon ja ajaa sen mukaisesti. Kyllä ne hitaammat tulee ekassa mutkassa silmille oli normaali ajoharjoittelu tai ei. Sullakin taisi tulla viime viikonloppuna asiasta kokemusta Totisemmin pääsee sitten lähtemään kilpailuissa.

Samanlailla osa porukasta tuntuu jännittävän kaikkea ihan turhaan. Oli kyseessä sitten nopeampi ryhmä, lähtötreeni, kerhokisa, kilpaileminen tai neuvojen kysyminen nopeammilta.

Se ei mahdu minun päähäni miksi näistä pitää väkisin vääntää kilpailuiksi erottamalla lähtöharjoitus normaalista setistä. Kun ruutulippu odottaa kahden kierroksen päässä on tavoite joillekin kuitenkin ehtiä sinne ekana. Ehkäpä se on sitten järjestäjienkin tavoite tai toive voittaa jotain. Paremmin on omasta mielestäni toiminut ne kerrat joissa lähtöharjoituksella vain aloitetaan setti ja se ajetaan loppuun normaalisti. Hitaampien ryhmien kuskit sitten ohjeistetaan tulemaan pois seasta ekan kierroksen jälkeen.

Jotenkin tästä 'hidas ekana' ajatuksesta tulee mieleen Relanderin ja LauriS:n parin vuoden takaiset jokkis videot B-lähdöstä missä lähdetään vikasta rivistä ja ollaan top5:ssä ekan kierroksen aikana. Myös ohjeet, ettei lähdössä ehdi keskittyä kuin muiden väistelyyn. Siihen ei ole kyl omalla kohdalla ollut juurikaan tarvetta...

[scuuba]

^^ Ei se arpominen taida loppua ennen kuin porukka ymmärtää, että kyseessä on harjoitus eikä kilpailu ja hommaa on ihan turha jännittää. Kilpailuissa sitten aika-ajot ja viralliset lähtöpaikat. Tällaisissa harjoituksissa pitäs olla ihan sama kuka lähtee mistäkin kun porukka vaan ottaa asian huomioon ja ajaa sen mukaisesti. Kyllä ne hitaammat tulee ekassa mutkassa silmille oli normaali ajoharjoittelu tai ei. Sullakin taisi tulla viime viikonloppuna asiasta kokemusta Totisemmin pääsee sitten lähtemään kilpailuissa.

Tälläisissa harjoituksissa ei todellakaan pitäisi olla aivan sama kuka lähtee mistäkin. Koska siinä vaiheessa kyseessä ei olisi enää lähtöharjoitus, vaan joku yhteisparaatilähtö tms classic-meininki josta sit taas ei oo mitn hyötyä ajatellen jotain tulevaa kilpailulähtöä.
Ja tosiaankin jos niitä "nopeampiakin" kuskeja saa jo väistellä, niin mä en todellakaan halua alkaa väistelemään keskiryhmäläisiä lähtöharjotuksessa sen takia että joku urpå haluaa ne eturiviin.

[Poistettu]

IMHO, ei anna kokonaan haluttua vastausta. Porukassa on ratavauhdissa sekä starttitaidoissa iso hajonta joka ei korreloi keskenään.

Ja myöskin henkilökohtaisessa starttitaidossa on iso hajonta.

Mites sä sit ton turhan arvonnan poiston tekisit?

Aivan helkkarin helposti on onnistunut mm ratakursseilla. Yksi ihminen menee sinne ruudukkoon ja ohjaa kuskit tulojärjestksessä koko käden viittilöinnillä ruutuihin. Ei ole vaikeata.

Ja tällä tasolla se on aina niin että osa edessä olevista tyrii startit, osa takaa vetää ne nappiin. Ihan sama mikä se kierrosaika on. Oma vahvuus se oli aikoinaan, ja vieläkin vedän aina ekan kiekan täysiä ja lähden radalle kuin lepakko helvetistä.

Paitsi viime la kun oli eka kerta viiteen viikkoon ja rata osin märkä, ajoin ensimmäisen kierroksen niinkin varovasti kuin 1.27,0 . Tuossa siitä video, vbo:n saat kun kotikone aukeaa seur kerran:

http://youtu.be/Ys0YjhrPdOo
http://youtu.be/TqY4DqX0KUg
http://youtu.be/nIn32Bq5sLE

[poutis]

Samoilla linjoilla Vuorelan kanssa.Kyllä ne on treeniä kaikesta huolimatta.Jos Scuuba tuntuu että "nopeet" kuskit tulee lähdössä silmille niin siihe on helppo ratkaisu.
Meet ykkös riviin ja otat hyvän lähdön ja ajat se verran kovaa ettei ne saa sua kiinni!Helppoa?

[Juutana]

Se ei mahdu minun päähäni miksi näistä pitää väkisin vääntää kilpailuiksi erottamalla lähtöharjoitus normaalista setistä. Kun ruutulippu odottaa kahden kierroksen päässä on tavoite joillekin kuitenkin ehtiä sinne ekana. Ehkäpä se on sitten järjestäjienkin tavoite tai toive voittaa jotain. Paremmin on omasta mielestäni toiminut ne kerrat joissa lähtöharjoituksella vain aloitetaan setti ja se ajetaan loppuun normaalisti. Hitaampien ryhmien kuskit sitten ohjeistetaan tulemaan pois seasta ekan kierroksen jälkeen.

Tuohon on syynä oikeastaan se, että muutamassa lähtöharjoituksessa joissa ajettiin koko setti yhteen putkeen, ei osalla porukkaa ollut järki mukana koko setin aikana. Ohitukset tehtiin loppusetin aikana jopa tiukemmilla marginaaleilla millä jokkiksessa mennään ja muutamilla oli adrenaliinia aivan liikaa veressä. Ongelmahan ei näissä ole niillä jotka ovat selkeästi nopeampia tai selkeästi hitaampia, vaan näissäkin tapauksissa kyseessä oli muutama parivaljakko jotka ajoivat suurinpiirtein samaa vauhtia. Ohi oli pakko yrittää vaikka missä ja periksi ei annettu vaikka eteen olisi tullut hitaampikin kuski.

Noi turhat väännöt jotka jatkuu koko setin läpi halutaan ottaa joukosta pois. Kun kaikki kiertää varikon kautta takaisin radalle, porukka hajoaa radalle tasaisemmin ja turha "kisafiilis" loppuu viimeistään siihen. Tällä kaudella toi tuntui olevan aika toimiva konsepti, sillä lähtöharjoituksien yhteydessä ei tullut yhtään romua radalle. Toisaalta näitä kun alettiin kokeilemaan, niin sovittiin että niiden järjestäminen loppuu, jos niillä alkaa romua tulemaan. Koska yhdistyksemme ei ole niinkään kisaorientoitunut, on nämä vain yksi palvelu nopean ryhmän kuskeille, eikä niiden järjestämisellä ole sen kummempaa tavoitetta.

[-F.]

edit: ihan kuriositeetin vuoksi, paljonko SML:ään liittyminen maksaisi? Ry:n perustaminenhan ei maksa käytännössä mitään. Tilinpäätöskulut olisi n. 500 vuodessa jos ne ulkoistaa. Kuitit kerran vuodessa kirjanpitotoimistolle joka lyö ne koneelle ja tekee tilinpäätöksen.

Mitä olen ymmärtänyt niin SML ottaa jokaisesta jäsenestä maksun, arviolta noin 5-8e. Jos MotOrgilla on jäseniä 850, niin voit laskea siitä maksuja ja kannattavuutta. Tämän vuoksi pitäisi perustaa esim. Juutanan mainitsema MotOrg Racing Ry, johon jäseniä tulisi vain ratapuolelta eli jäsenmaksut pysyisivät kohtuullisina.

Tämän RR Orgin pyörittäminen ei sinäänsä ole pelkästään rahasta kiinni vaan resurssipulasta tekijäpuolella. Tilinpäätöskulut ovat pieni erä tässä, mutta jonkunhan pitää ottaa vastuu koko hommasta, järkkäilystä, ratavarailuista, rahapuolesta ja perusbyrokratia/paperinpyörittely on tällä hetkellä sellaista, johon ei ole resursseja. Ja pitäähän tuo Ry ensin perustaakin. Perusratapäivien pyörittäminen syö meiltä runsaasti vapaaehtoistyövoimaa ja kun MotOrg Ry on myös muutakin kuin vain ratapäivät niin erillisen RR -kerhon perustaminen tuntuu hieman etäiseltä tällä hetkellä omasta mielestäni.

Lisäksi tuohon päälle tarvitaan kisan järjestelyyn omat henkilöt, ratatuomarit, katsastus, ponderit yms miljoona pientä järjestettävää asiaa. Toi raha lienee pienin noista ongelmista. Plus noita kerhokisoja järkkää jo ainakin noi mainitut kaks tahoa, enkä tiedä miten kisat sujuvat heillä taloudellisesta näkökulmasta.

Mutta olis tosiaan kiva nähdä uusia naamoja (mun lisäks) ens kaudella noissa kerhokisoissa, ja ehkä sitä kautta saatais osallistujamateriaalia hieman leveämmäks. Jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin kerhokisoihin mahtuu hyvin mukaan.

[Tuomas_82]

Totta tosiaan nyt kun tuli puhetta, niin tuo suoralla "täysii" päästeleminen ja sit mutkissa matelu on välillä hieman ärsyttävää, itellä ainakin arkuutta availla mutkissa silleen et pääsis tehokkaammista suorilla kivutta ohi kun jarruun sitä ei kovin mielellään tee (jotkut vielä päästelevät suorat täysiä ja jättävät jarrun tosi myöhään ja sitten matelevat sen mutkan). Alastarolla olen vain ollut ajelemassa hitaassa joten kokemukset sieltä.

Ehdotus: voisiko hitaalle ryhmälle osoittaa radalta suoran, missä ei availtaisi täysiä vaan annettaisiin hyvä paikka ohittaa (ohittaja tietenkin saa avata sydämensä kyllyydestä)? Pääsuora tähän nyt tietenkin olisi paras mutta olisiko vaikka Las Palmasia ennen ole suora nopean mutkan jälkeen sellainen ettei siinä enää vauhtia nostettaisi siitä millä nopean mutkan uskaltaa läpi ajaa? Siinä ehtisi sitten ohittaja kepostasti ohi ja hakea linjan Palmasiin. Eikä tämä olisi mikään ainut paikka ohittaa mutta sellainen paikka missä availijat voisivat kerran kierroksessa ottaa rauhassa.

Tämä ei tosin ole ongelma muiden kanssa kuin juuri noiden availijoitten jotka ovat kaarteissa myös hitaita eikä sellasia hirveästi tullu vastaan joten maksaako vaivan?

En nyt tiedä onko tämä varsinainen ongelma, mutta itsekin olen pistänyt tän merkille Alastaron hitaassa ajellessa, eli siellä on porukkaa mitkä vetää suorat sen mitä vehkeet kulkee ja sitten mutkat melkeinpä talutetaan pyörää... Hidas ryhmä on tietysti paikka missä on monenmoista kuskia, ja tokkopa tälle asialle mitään voi, mutta etenkin tämmösellä rauhallisemmalla mopolla asia korostuu kun suoran alussa joku kilosen pyörän kuski vääntää tupen nurin ei tämmösellä hitaammalla kamppeella pääse ohi vaikka antaa kenkää miten. Mutkassa voi tietysti ohittaa, mutta monesti ekakertalaisten ajolinjat on niin outoja ja nopeesti epämääräisesti vaihtuvia, ettei kovin tiukkaan väliin kyllä uskalla mennä.

Mutta eipä tässä mitään, kyllä aina lopulta on päässyt turvallisesti ohi

[scuuba]

En nyt tiedä onko tämä varsinainen ongelma, mutta itsekin olen pistänyt tän merkille Alastaron hitaassa ajellessa, eli siellä on porukkaa mitkä vetää suorat sen mitä vehkeet kulkee ja sitten mutkat melkeinpä talutetaan pyörää... Hidas ryhmä on tietysti paikka missä on monenmoista kuskia, ja tokkopa tälle asialle mitään voi

Niin kauan kun nykymuotoisia ajoharjottelutilaisuuksia on eri tahot järjestäny, toi on ollu ongelma. Ja "aina" siitä on huomautettu kuljettajakokouksessa. Ja netissä keskusteltu.
Ja silti se tulee aina olemaan ongelma. Ehtymätön luonnonvara.

[_T_]

ohjeelliset kierrosajat eri ryhmille koskien joka rataa. Toi vois poistaa muutaman väärään ryhmään lipun ostamisen.