Kesän kokemuksia KTM 990 SuperDuke R

[GuessWho]

Eriasteiset tapahtumat alkukesästä 2011 johtivat siihen että rakkaan B-King "samurain" tilalle tuli pikaisesti tarve löytää seuraaja. Iso ukko ja melko paljon kokemusta mopoilusta asettivat pari haastetta.

Ensiksikin vanha totuushan on se että laiskempaan kun vaihtaa pettyy aina. Ellei sitten päätä muuttaa koko mopoilun filosofiaa siirtymällä esim peuhaamaan kurapuolelle tai lotkottamaan maanteitä möhömaha-customistina. Toisekseen 99% maailman mopoista suunnitellaan keskenkasvuisille hottentoteille tai muutoin persjalkaisille, ei 198 senttiselle skandinaaville.

Aiemmat kokemukset KTM SMT:stä ajoivat ahdasmielisyyteni istahtamaan SuperDuke R:n jakkaralle, ihan vaan testimielessä. Kaupanteon kahdesta askeleesta ensimmäinen oli otettu sillä silmänräpäyksellä. Koskapa se toinen, eli rahoituskaan ei ollut tällä erää haittana, syntyi kaupat koeajamatta suht nopeasti. Espoon BW:n Matti vastasi kysymykseen "onko tällanen hyvä", ytimekkäästi että "on, paras". Paskaako siinä sen enempää vatkaamaan. Luovutus tapahtui sovitusti ja peli oli jopa ennalta sovittua vikkelämmin valmiina siirtymään kotipihalle. R malli kiinnosti enemmän kuin ns. perhemalli koskapa tuossa oli paranneltu jo tehtaalla juuri ne seikat mitkä olisin ensimmäisenä halunnut muuttaa perusversiosta. Ajettavuus, teho ja pornolukema. Plus että en juurikaan omaa tarvetta ajella 2-päällä. R kun on soolosatulalla... (edit: 2012 SD mallia saa KTM sivuston mukaan enää pelkkänä R versiona ja jatkossa sekin on sitten tuplasatulalla)

Ensitutustuminen osuikin sitten suoraan kylmiltään Pk mutkille. Hitusen jännitti alkuun se kuinka laite osuu käteen ilman suurempaa lämmittelyä. Ja voi jumalan pyssy, osuihan se. Onneksi kypärässä ei ollut mitään matkantekoa taltioivaa härpäkettä, sillä 3 tuntia yhtäjaksoista riemunkiljahtelua ja "jiihaa" huutoa olisivat saattaneet päättää matkan pehmustettuun huoneeseen.

Olen useasti viitannut vanhaan sanontaan että "ei pyörää voi keksiä uudelleen". Tässä tapauksessa tuo väittämä meni persiilleen niin että jytisee. KTM:n insinöörit ovat kuin ovatkin sen tehneet.
Ajamisen riemu voi todellakin löytyä kokonaan uudelleen vielä 200 000 ajetun moottoripyöräkilsan jälkeen.

WP:n alustasta on turha veistellä viisauksia yhdellekkään jousituksesta tahi iskunvaimennuksesta mitään tietävälle. Täysin säädettävä Pro-tason alusta on yksi avainsana paitsi ajomukavuudelle, myös turvallisuudelle. Alustan tehtävänä kun on paitsi tasata monttuja, myös pitää nakit tukevasti asfaltissa kaikissa olosuhteissa. Ja sen WP totta vie tekee, ilman kompromisseja. Ainut työ minkä alustan kanssa tein, oli säätö ohjekirjan mukaiseen "sport" asentoon. Kannatti.

Ensiasennusrenkaina äRRässä oli Pirellin Diablo super corsa pro. Käytän tahallaan sanaa "oli", sillä ison Duken kanssa kannattaa jo alkuun varautua siihen että rengaslaskut kasvavat potenssiin. Oma mielipiteeni Pirellistä ei ole koskaan ollu järin mairitteleva mutta tässäkin erässä tuli turpaan niin että terassinkaiteet heiluu. Korskimpaa pitoa en ole kuunaan tavannut yhdestäkään katurenkaasta ikinäkoskaanmilloinkaan. laitteen saa lintata lähes fysiikan lakeja uhmaten niin kyljelleen mutkissa että ukkelista loppuu rohkeus jo kauan ennen kuin em. rengas edes varoittaa pidon loppumisesta. Mahtava rengassetti, kaikki ne 2500 kilometriä jotka ne alla kesti. Hetken mielessä kävi jopa se että onnistuiskohan raapimaan tienpintaa. Kahvapainoilla... Michelinin Pilot power toimii niin ikään hyvin, ja kesti jopa noin tuhannen kilsaa pidempään. Tosin super corsan kaltaista aivotonta pitoa niistä ei löytynyt. Nyt alla ekat ja vikat continental *RaceAttackit, joiden ominaisuuksista voisi kirjoitella oman tarinansa.

Moottori on kuten Kotarissa kuuluukin. Vääntävä V2 jonka käyntiääni piti ensin päästää irti vaihtamalla orggisämyri liki 10 kiloa kevyempiin devilin hiilari-slipareihin. Ja voi taivas sitä paholaisen laulua... Joku yski että "etkö sä todellakaan pidä tulppia ajaessas ?". Totesin että "ei ole järkeä iskeä tuhatta egeä slipareihin, hiljentääkseen ne euron vaahtokuminpalasilla". Painon väheneminen vaikutti vallan mukavasti ajamiseen sekin, sillä 10 kilon katoaminen ylimmästä pisteestä laski jakaumaa selvästi alemmas. Toisekseen, moinen äänentappaja SuperDukessa on hieman kuin tunkisi maailmankuulun basson, Jaakko Ryhäsen kitaan tomaatin, savonlinnan oopperajuhlien kohutuimman aarian aikoihin. Vituiksihan se soolo silleen menee.
Aihetta voisi kuvailla siten että suljetussa koirankopissa haukkuu raivotautinen pittbull, ja omistajan tarvitsee vain avata ovi ja päästää turre pihalle... Mittaustulos ahveniston KTM track dayllä kertoi 101 db / 4500 rpm, joten ainakaan ilman killereitä ei tarvitse Hämeenlinnassa hulluna heilua.

Kaikkein huiminta SuperDuke R:ssä kuitenkin on sen tapa käyttäytyä mutkissa. Perusversiota jyrkempi ohjauskulma tuntuu vahvasti, ja takaa sen että ensimmäiset reissut tahtovat päätyä siihen kun meinaat mennä sisämutkasta ulos. Tämä vain siksi että laite todellakin imee itsensä mutkaan ennennäkemättömän jouhevasti ja määrätietoisesti. Mutkasta ulostulo ei vaadi muuta kuin pienen kaasunavauksen ja oletkin jo syöksymässä seuraavaan kurviin ennenkuin ehdit edes kissaa sanoa. Hyvä alusta yhdessä hyvän ajotuntuman ja loistavien brembon jarrujen kanssa, sallii tarvittaessa voimakkaatkin jarrutukset kesken jyrkimmän kurvailun ilman että asiasta tarvitsee kädet täristen keskustella seuraavalla kaffepaussilla. Ja näitä jarrutuksia tulee, sillä ainakin letka-ajossa kannattaa ottaa huomioon että edelläajava ei yksinkertaisesti kykene samanlaisiin performansseihin kuin sinä. Noh, paitsi jos edelläsi ajavallakin on SuperDuke

Vaikka näiden isojen twinien kanssa aina puheen painopiste eksyy vääntöön, aukeaa se riiviö todella vasta kun kierrokset nousee 6000 rpm:n yli. Rataneitsyyden menettäminen 2011 heinäkuussa motoparkissa oli tajuntaa laajentava kokemus. Ei niinkään siksi että sai ajaa radalla. Pehmopäisyyteni vuoksi mutkapätkillä ajotapani ei juurikaan poikkea siitä mitä pääsi tekemään radalla. Mutta tietoisuus siitä että kukaan ei tule vastaan (paitsi ehkä selkä edellä) eikä kyttää sinua puskissa tutkan kanssa, sekä parin kierroksen auttama muisti siitä miten ja mihin seuraava kurvi kääntyy, antaa mahdollisuuden repiä laitteestaan ne viimeiset ilopisarat irti. Eihän nakulla kannata suorilla kyykyille alkaa aivastelemaan, mutta mitä tiheämpää mutkaa, sitä enemmän ehtii ihmetellä että "miks noi ei nyt vedä, hä?". Lisähauskuuden tuo raivokas moottorijarrutus joka johtaa siihen ettei jarruja tarvitse paljoakaan kiusailla. Joskin samainen ominaisuus kannattaa muistaa märällä pinnalla, sillä takasen saa myös aika helposti lukkoon jos pykältää liian agressiivisesti pientä pesään ja nostaa kytkimen liian äkäisesti.

matkaominaisuuksissa SuperDuke ei suuremmin loista, toisaalta eipä sitä ole euroopanreissua varten suunniteltukkaan. Tankillisella ajaa 200 kilometriä ja mukavuuskerroin alkaa laskea 140 km/h:n jälkeen suoraan ajettaessa kuin nokian kurssi. Sata kilsaa isoa kovaa konetiellä, ja niskat tuntuu siltä kuin olisi harrastanut oraaliseksiä 2 tuntia viking linen hytin suihkussa. Ja nimenomaan antavana osapuolena. Niin muodoin ainakin meikäläisen mitoilla Kotkan aerodynamiikka alkaa kärsiä 150 km/h jälkeen, jolloin keula alkaa käydä levottomaksi. Toki mitään vaaraa ei ole ja yli 200km/h nopeudetkin onnistuvat*hyvin. Mutta kivaa se ei kyllä enään ole.

Parhaat kicksit eittämättä saa mutkilla. Härkätien tapaiset unelmapätkät voi Kotarilla halutessaan suorastaan raiskata. Lisäkicksejä tuo tiessä olevat kumpareet joiden huipulla sopivasti annosteltu kaasu takaa sen että eturengas kättelee tienpintaa seuraavan kerran vasta notkelman pohjalla.

Kesä jatkuu ja kokemuksia karttuu. Katsotaan onko fiilikset vielä yhtä hyvät vai hiton paljon paremmat kun kausi saadaan taputeltua päätökseen.

Edit: kausi 2011 päätetty. Ilometrjeä kotariin kertyi 15 000. Tämän kesän kokemuksiin nojaten totean että paras, mahtavin ja kiihottavin moottoripyörä mitä olen koskaan ajanut.

[SB2]

Yhdyn edelliseen

[wille]

Hyvin summattu, olen samaa mieltä vaikkakin minusta ärrän kuuluu olla kokomusta *

Koskas muuten pidetään taas jotkut pienimuotoiset dukemiitingit?

[GoA]

Upea kirjoitus, pakko yhtyä täältäkin. Perhemalli tuli alle toukokuussa ja hetkeäkään en ole katunut (paitsi kun kesäkuussa konttasi niiden tehokkaiden jarrujen takia). Siitä huolimatta aivan upea vekotin. Nyt kovasti arpoo luottokorttilaskua suuremmaksi että jos laittaisi ne akran sliparit tilaukseen, ensi vuonna sitten ohjausiskaria. Ajotyyli on silti selvästi rauhallisempi, 3k alla ja corsa 3 löytyy toistaiseksi pintaa.

EDIT: te ketkä noita putkia ootte uusimpiin vaihtaneet, oletteko hommanneet katulailliset vai race-only putket? Hintaeroa näyttäisi olevan ei E-hyväksytyn mallin eduksi.

[Nitrous]

Noista Raceattackeista sen verran, että ne alkavat pitämään vasta kun ne lämmitään lämppäreillä käyttölämpötilaan (~80astetta). Kadulla ilman lämppäreitä ovat liukkaat, kuten kaikki muutkin ns. ratarenkaat.

Edit. Super Duke on kyllä paras katupyörä mitä on tullut ajettua ja radallakin ihan kiva peli tiettyyn pisteeseen asti.

[GuessWho]

Noista Raceattackeista sen verran, että ne alkavat pitämään vasta kun ne lämmitään lämppäreillä käyttölämpötilaan (~80astetta). Kadulla ilman lämppäreitä ovat liukkaat, kuten kaikki muutkin ns. ratarenkaat.

Varmasti totta, en ole ratakuski, enkä osaa niitä kikkoja. Joten luotin siihen että kun rengas on versio "street", sen saisi toimimaan halutusti. Mutta ei edes +30 c helle ja 200 kilsaa mutkaa saanut rengasta toimimaan sillätavoin että se olisi herätellyt tuntoja. Lisäksi contissa kiusaa sen tapa olla kallistuksen alussa jäykkä ja herkkyyden muuttuminen kallistuksen eri vaiheissa. Hiukan hankala selittää mitä tarkoitan. Mutta ihan ok allaround rengas, vaan ei mielestäni paras vaihtari SuperDukeen.

[wille]

Paljonko muuten aloittajan dukeen on ehtinyt jo kertyä kilsoja?

Ja putkista, itse päädyin ostamaan e-merkityt joskaan katalysaattoreita en tullut ikinä asentaneeksi...

[GuessWho]

Hyvin summattu, olen samaa mieltä vaikkakin minusta ärrän kuuluu olla kokomusta *

Koskas muuten pidetään taas jotkut pienimuotoiset dukemiitingit?

Tässä väriasiassa olen kanssasi tismalleen samaa mieltä ja siksi ensitalven projekti toteutetaankin HF carbonin kanssa, mikäli tämä yksilö edelleen omistuksessani vielä on...

Kilsoja tätä kirjoitettaessa 6500 tältä kesältä.

[ihis81]

Otteita onnenhetkistä löytyy mm. :
http://www.youtube.com/watch?v=gYDms9u_hDs

Ja hyi hyi, toisessa videossa heti kaistanvaihto sulkuviivan yli

Mutta mukavaa mutkapätkää näyttää olevan tuossa videossa.

Mites tälläinen 2pyttyinen täristää ajossa?
Tekis mieli oma kottarainen vaihtaa johonkin toiseen, ja tuskin tuo tärinä ainakaan pahenee 2pyttyisellä...
Vai liikkuuko männät samaan aikaan ylös ja alas vai eritahtiin?

[mattipoeka]

Samaa mieltä omasta pyörästäni.. vaikka perus SD onkin. Tosin tietyt muutokset mielestäni pakolliset

Ihan hyvin tuo osaavissa käsissää kulkee radallakin.

SuperDuke radalla osaavissa käsissä

ja vastapainoksi

SuperDuke radalla EI niin osaavissa käsissä

[mattipoeka]

Noista Raceattackeista sen verran, että ne alkavat pitämään vasta kun ne lämmitään lämppäreillä käyttölämpötilaan (~80astetta). Kadulla ilman lämppäreitä ovat liukkaat, kuten kaikki muutkin ns. ratarenkaat.

Varmasti totta, en ole ratakuski, enkä osaa niitä kikkoja. Joten luotin siihen että kun rengas on versio "street", sen saisi toimimaan halutusti. Mutta ei edes +30 c helle ja 200 kilsaa mutkaa saanut rengasta toimimaan sillätavoin että se olisi herätellyt tuntoja. Lisäksi contissa kiusaa sen tapa olla kallistuksen alussa jäykkä ja herkkyyden muuttuminen kallistuksen eri vaiheissa. Hiukan hankala selittää mitä tarkoitan. Mutta ihan ok allaround rengas, vaan ei mielestäni paras vaihtari SuperDukeen.

Dunlop SportMax SportSmart toimii mielestäni hienosti.

[GuessWho]

Otteita onnenhetkistä löytyy mm. :
http://www.youtube.com/watch?v=gYDms9u_hDs

Ja hyi hyi, toisessa videossa heti kaistanvaihto sulkuviivan yli

Mutta mukavaa mutkapätkää näyttää olevan tuossa videossa.

Mites tälläinen 2pyttyinen täristää ajossa?
Tekis mieli oma kottarainen vaihtaa johonkin toiseen, ja tuskin tuo tärinä ainakaan pahenee 2pyttyisellä...
Vai liikkuuko männät samaan aikaan ylös ja alas vai eritahtiin?

Täristäähän se aina hiukan, ja onneksi. Se kun tuo oman tunnelmansa asiaan. Mutta eritahtia juoksevat pytyt V2:ssa.
Erona yksimukiseen selvä tehonlisäys ja yhtä selvästi jyrkkenevä moottorijarrutus. Häiritsevää tuo tärinä ei SuperDukessa todellakaan ole. Jos olet oikeasti kiinnostunut R Dukesta, laita koodia, omani on myynnissä ensi kesäksi alle tulevan uuden johdosta. Vaihdon ja rahoituksenkin voin mahdollisesti järjestää halutessasi...

[mattipoeka]

Otteita onnenhetkistä löytyy mm. :
http://www.youtube.com/watch?v=gYDms9u_hDs

Ja hyi hyi, toisessa videossa heti kaistanvaihto sulkuviivan yli

Mutta mukavaa mutkapätkää näyttää olevan tuossa videossa.

Mites tälläinen 2pyttyinen täristää ajossa?
Tekis mieli oma kottarainen vaihtaa johonkin toiseen, ja tuskin tuo tärinä ainakaan pahenee 2pyttyisellä...
Vai liikkuuko männät samaan aikaan ylös ja alas vai eritahtiin?

Täristäähän se aina hiukan, ja onneksi. Se kun tuo oman tunnelmansa asiaan. Mutta eritahtia juoksevat pytyt V2:ssa.
Erona yksimukiseen selvä tehonlisäys ja yhtä selvästi jyrkkenevä moottorijarrutus. Häiritsevää tuo tärinä ei SuperDukessa todellakaan ole. Jos olet oikeasti kiinnostunut R Dukesta, laita koodia, omani on myynnissä ensi kesäksi alle tulevan uuden johdosta. Vaihdon ja rahoituksenkin voin mahdollisesti järjestää halutessasi...

Siis täh? mikä pyörä nyt kiikarissa?

[wille]

Jaaa, se olikin vain pidempi myyntipuhe

[GuessWho]

Se on kuulkaas nyt niin että SuperDuke R:n suurin miinus on siinä että siitä ei enää pääse paljoakaan parempaan vaihtamaan, eli kyllä se lienee 100% varmaa että ensi kausi avataan edelleen samoissa merkeissä. Mutta jospa se olisikin vaikkapa isolohkolla varustettuna ;)

Hah, Diavelia vaan tilalle...

[GuessWho]

Hah, Diavelia vaan tilalle...

*bugl*

[mattipoeka]

Se on kuulkaas nyt niin että SuperDuke R:n suurin miinus on siinä että siitä ei enää pääse paljoakaan parempaan vaihtamaan, eli kyllä se lienee 100% varmaa että ensi kausi avataan edelleen samoissa merkeissä. Mutta jospa se olisikin vaikkapa isolohkolla varustettuna ;)

Vasta 2013 tulee 1290 cc SD Tosin tuo oli jenkki markkinoille, eli voi olla et ensi keväänä euro alueella.. noh niiden pyörämessujen jälkeen näkee mitä on tarjolla

[Duudsoni]

Aivan loistava kirjoitus! Nyt neljäs kesä menossa 2006 mallilla (jossa sama ohjauskulma kuin R-versiossa) ja muutamat muutokset myös tehtynä, mm. acrat ja ohjausiskari. Juuri ennen eurooppaan lähtöä tuli 30tkm täyteen ja nyt reissusta kotiuduttua on reilu 35tkm mittarissa ja hauskaa on ollut, eli ei lisättävää muuta kuin, että kyllä tolla matkaakin voi ajaa. Pysyypähän ajomäärät järkevinä, kun tankkaus väli on tuo 150-200km ja kunhan muistaa pysyä poissa moottoriteiltä.

Joku mainitsi "duke miitistä" itse ainakin mukana, jos ajan kohta ja sijainti osuu kohdilleen. Mattipojan johdolla taidettiin pöristellä toissa syksynä.

Slipareista myös joku kyseli. Leo Vincet ovat varmati hinta-laatu suhteeltaan hyvinkin järkevät Superdukeen. Leot olisin itsekin hankkinut ellen olis saanut noita vähän käytettyjä Acroja niin sopivasti.


edit: typoja

[mattipoeka]

Aivan loistava kirjoitus! Nyt neljäs kesä menossa 2006 mallilla (jossa sama ohjauskulma kuin R-versiossa) ja muutamat muutokset myös tehtynä, mm. acrat ja ohjausiskari. Juuri ennen eurooppaan lähtöä tuli 30tkm täyteen ja nyt reissusta kotiuduttua on reilu 35tkm mittarissa ja hauskaa on ollut, eli ei lisättävää muuta kuin, että kyllä tolla matkaakin voi ajaa. Pysyypähän ajomäärät järkevinä, kun tankkaus väli on tuo 150-200km ja kunhan muistaa pysyä poissa moottoriteiltä.

Joku mainitsi "duke miitistä" itse ainakin mukana, jos ajan kohta ja sijainti osuu kohdilleen. Mattipojan johdolla taidettiin pöristellä toissa syksynä.

Slipareista myös joku kyseli. Leo Vincet ovat varmati hinta-laatu suhteeltaan hyvinkin järkevät Superdukeen. Leot olisin itsekin hankkinut ellen olis saanut noita vähän käytettyjä Acroja niin sopivasti.


edit: typoja

Kyllähän tuommoisen voisi jossain vaiheessa taas vetää, olisi kiva saada esim. SuperDuke ratapäivä

edit: niin ja omallani on tullut päristeltyä 49 000 tkm (3 kausi meneillään)

[Duudsoni]

ja vastapainoksi

SuperDuke radalla EI niin osaavissa käsissä

Mitäs vaurioita SD kärsi tossa kaadossa? Kamera vilahtaa niin nopeesti ohi, ettei saa selvää. Vilauksen perusteella ei kovin pahoja vaurioita..

Duke ratapäivä voisi olla myös hauska, mutta ei märällä Ahvenistolla. Tosin ei kuivallakaan, koska en saa omaani äänistä läpi.

[mattipoeka]

ja vastapainoksi

SuperDuke radalla EI niin osaavissa käsissä

Mitäs vaurioita SD kärsi tossa kaadossa? Kamera vilahtaa niin nopeesti ohi, ettei saa selvää. Vilauksen perusteella ei kovin pahoja vaurioita..

Duke ratapäivä voisi olla myös hauska, mutta ei märällä Ahvenistolla. Tosin ei kuivallakaan, koska en saa omaani äänistä läpi.

Vaihdepoljin ja peili, ei mitään muuta ajokunnossa tuo vaihdepoljinkin oli.

[NinjaSamu]

Oliko se GuessWho siinä K-Rauta merituulen pihassa joskus alkukesästä. SDuke R Devileillä kuitenkin. Siinä synty päätös että pyörä tulee itelle kesäkuun aikana vaikkei auto meniskään kaupaksi kuten olin alunperin suunitellut. Ja ei siinä mennyt sitten ku pari viikkoa

[GuessWho]

Oliko se GuessWho siinä K-Rauta merituulen pihassa joskus alkukesästä. SDuke R Devileillä kuitenkin. Siinä synty päätös että pyörä tulee itelle kesäkuun aikana vaikkei auto meniskään kaupaksi kuten olin alunperin suunitellut. Ja ei siinä mennyt sitten ku pari viikkoa *

En muista olleeni, tosin vastapäisen Bauhaussin parkkiksella kys. laitteen on saattanut alkukesästä bongata. Tuntuis siltä että ihan montaa SDR:ää devileillä ei maasta löydy, joten melkoinen sattuma olisi jos vastaava paketti olisi lojunut myös merituulen K-raudan pihassa

Onnea hyvästä valinnasta silti.

[kopparberg]

Kyl R-malli parhaimpia pyöriä mitä on tullu kokeiltuu.
Itellä on omassa pyöräs itse tehty putkisto, hapiksesta.... ja ääntä löytyy kyl!! Poliisit ei ole sanonu mitää asiasta. ja pyörä ois nyt myytävänä!!!

[GuessWho]

Viimeisimmän tiedon mukaan aidon oikean R version aika alkaa olla luettu nykyisessä muodossaan. SDR muuttuu nimittäin ikävä kyllä kaksipaikkaiseksi 2012 alkaen...

Menivät sitten muuttamaan sen kaikkein positiivisesti merkittävimmän ulkoisen asian tälviisii...

donnerwetter...

[GuessWho]

Pakko tehdä lisäys ketjuun koskien Contin renkaita. Suurena yllätyksenä mainittakoot että kuluminen 50% jälkeen on ollut merkittävän alhaista ja kokonaiskestävyys on näin ollen ollut selvästi ennalta odotettua parempi.

[Pakkasherra]

Lainataan nyt vaikka tätä ketjua kun ei SuperDukelle omaakaan äkkiseltään löytynyt:

Eli 990 SuperDuke (R) olisi itsellä kiikarissa. Uusi tai max muutaman vuoden ikäinen, vähän ajettu. Ongelmaksi vaan tuntuu muodostuvan tämä persjalkaisuus. Nykyisessä -11 Gixxerissä yltää just kantapäät tasaisella maahan mutta ainakin toi -06 SuperDuke tuntui pirun korkealta (vain varpaat yltää maahan).

Jossain spekseissä nämä "vanhemmat" Duket on 865mm istuinkorkeudella ja uudemmat 2011 -> sitten 850mm, pitääköhän tuo nyt paikkaansa? Entä saisiko satulan vaihdolla jonkun sentin persusta alemmas? Ei meinaa mistään löytyä koeajopyörääkään

Entäs sitten huoltovälit/kustannukset? Joku mainitsi että olisi tuoreemmissa 10k välein, joka on jo varsin siedettävä vrt gixxerin 6k.

[GuessWho]

Mulla itselläni on 2011 malli (siis vielä se aito yksipaikkainen kunnon R) jolle tosiaan ilmoitetaan istuinkorkeudeksi vakiojakkaralla tuo mainitsemasi 865mm. Hyvin yltää jalat maahan, tosin se voi myös johtua kuskin 198 cm pituudesta

Tämän pyörän kohdalla itse suhtautuisin madallusoperaatioihin sangen kriittisesti sillä juurikin ajogeometria on yksi kys. pyörän jumalaisimpia ominaisuuksia, enkä lähtisi sitä sörkkimään.

[Pakkasherra]

Mulla itselläni on 2011 malli (siis vielä se aito yksipaikkainen kunnon R) jolle tosiaan ilmoitetaan istuinkorkeudeksi vakiojakkaralla tuo mainitsemasi 865mm. Hyvin yltää jalat maahan, tosin se voi myös johtua kuskin 198 cm pituudesta

Tämän pyörän kohdalla itse suhtautuisin madallusoperaatioihin sangen kriittisesti sillä juurikin ajogeometria on yksi kys. pyörän jumalaisimpia ominaisuuksia, enkä lähtisi sitä sörkkimään.

Tosta kun ottaa about 25cm pois niin päästään meikäläisen mittoihin Ja kyllä, ei mitään madallusvirityksiä, mieluummin sitten vaikka ihan toinen pyörä. Sentin matalampi penkki nyt ei luulisi vielä ihmeitä vaikuttavan ajettavuuteen

edit. Mitäs ne huoltovälit siinä sun manuaalissas näyttää?