-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uutuusmalleja vm.2012?
- Keskustelun aloittaja Karza
- Aloituspäivä
Tänään käväsin Frankilla ja samalla kyselin oisko sillä mitään tietoa tulevasta kilogixxeristä. Ei ollu, mutta sano, että ens kuun puolivälissä Milanon näyttelyssä tulee todennäköisesti jotaki valaistusta asiaan.
Kuulostaa melkein pyhäinhäväistykseltä mutta DUCATI Diavelista on tulossa AMG-malli. Siis Mersun AMG. Eikä ole edes huhtikuun ensimmäinen päivä.
ducati.fi uutinen
ducati.fi uutinen
Mitä se "äijämäisyys" on? Sitä kun osat tippuilee matkalle tai ajosaapas on täynnä moottoriöljyä? Sellaista äijämäisyyttä ei Victorysta löydy.Äijämäisyys puuttuu noista Victoryistä, on jotenkin liian saumattomia osat toisiinsa, ihan kuin jaappanin peleissä...
Ytsför
oma "titteli"
Isot saumat on äijämäistä ja viat luonnettaMitä se "äijämäisyys" on? Sitä kun osat tippuilee matkalle tai ajosaapas on täynnä moottoriöljyä? Sellaista äijämäisyyttä ei Victorysta löydy.Äijämäisyys puuttuu noista Victoryistä, on jotenkin liian saumattomia osat toisiinsa, ihan kuin jaappanin peleissä...
Luistoneston? Mihin sitä mopossa tarvitaan?Yamaha päivittänyt R1:een luistoneston ja jotain kosmeettisia muutoksiaOlisin kyllä toivonut kokonaan uutta pyörää...
R1 -12
Pyörähän ei ole AMG, vaikka siinä olisi "AMG-henkisiä, ulkonäöllisiä yksityiskohtia" ja kuljattajalla "AMG-henkinen ajoasu".
Herää kysymys, onko "kehitystyössä" ollut mukana muitakin, kuin vaatesuunnittelijoita.
No no... eipäs rienata, 50 vuotta samaa paskaa, no joo, ehkä jotain on sentään tapahtunut… Keskitytään kuitenkin vain ns. big twineihin, niin ei tartte ihan kaikesta keksiä juttua.
1962-2012
Eli armon vuonna 1962 oli tuotannossa mm. FL Duo Glide. Hieno pyörä, koneena vuonna 1948 tullut Panhead ja runkona vuonna 1958 esiin marssinut sensaatio, jossa takapääkin oli jousitettu. Edessä hydrakeula, joka pehmensi kulkua ensimmäisen kerran vuonna 1949.
Kone potkaistiin tulille jalalla. Sytkä oli sangen manuaalinen. Jarrut oli rummut ja mitä vielä…. Optiona sai vielä käsi vaihteen ja muistaakseni laatikosta sai tilattua nelosen pakkina, jolloin oli kolme eteen ja yksi taakse (en ole satavarma oliko jo tällöin optiona… joku korjatkoon).
Mutta jo kehitys kehittyi ja alla jotain huimia keksintöjä joita harrikoihin sovellettiin:
- 1964 Electra Glide, se sähköstartti tuli nyt jo.
- 1966 Shovelhead moottori
- 1971 SuperGlide (FL:n runko ja sporan keula). Jotkut tykkää että tää oli eka Dyna.
- 1972 FL sai levyjarrun
- 1979 FLT ja uusi runko muutaman vuoden sisään kaikki FL:t sai saman rungon (joka muuten korvattiin uudemmalla jo vuonna 2009).
- 1980 hihna korvaa ketjun
- 1984 Evoluutio moottori
- 1984 tuli Softailit
- 1991 tuli Dyna (tai sitten se Dyna sai vaan uuden rungon, tulkinnasta riippuen)
- 1995 tuli ruisku
- 1999 Twin Cam moottori
- 2006 uus runko Dynaan
- 2006 kuuden vaihteen laatikko
- 2009 FL Touring malleihin uus runko
Ja varmaan kaikkea muutakin on vuosien varrella tapahtunut. Mutta kuten huomaa, niin kehitys ei suinkaan ole ollut erityisen nopeaa eikä kaikenkattavaa. Esimerkkinä toimii jo aiemmin mainitut "vanhan ajan" osat suht uusissa malleissa.
Toki tekevät jotain muutakin. Muun muassa sitä Sporaa on kans tehty ja tulihan se huima vesijäähdytettykin vee kakkonen omalla mallistollaan. Ja jotain vielä…
Kyseisellä tehtaalla on kaiketi ollut vakaa aikomus tehdä tämän tyylisiä moottoripyöriä, eikä juuri muuta. Mutta taivaan tosi on että 60-luvun peli on ihan jotain muuta kuin nämä uudemmat (aika moni muuten tykkää että ne vanhat oli ainakin hienompia ja kenties parempiakin) vaikka kovasti näyttävät samankaltaisilta.
No, on joukossa poikkeuksiakin, pikkupyöriä, endruroa armeijalle ja se Buell.
Huiman moderneja siis… ja jotain...[/QUOTE]
Minäpä jatkan tuota listaa:
1999 Twincam 88
2007 Twincam 96. 6 vaihde on ylivaihde, samalla erilaiset vaihteiden välitykset. Cruise vakiona. Tästä lähtien moni harrikka käy vakiona todella laihalla seoksella ja kone käy siksi erittäin kuumana. Seosten säädöllä moottori ei kuumene niin paljoa.
2010 Kaasuvaijeri poistui käytöstä harrikoista,tilalle tuli sähköinen kaasu. Vaijerin sijasta kaasukahvalta menee sähköjohto ruiskulle.
Sitten ajonesto/varashälyttimeen tuli rfid teknologia käyttöön.
Sitten tuli myös ominaisuus, jonka avulla esim. keskellä kaupunkia ruuhkassa kääntämällä kaasukahvaa vastakkaiseen suuntaan taaempi sylinteri sammutetaan jolloin kone käy 1-sylinterisenä. Säädettävissä oleva ominaisuus.
2012 Twincam 103, samalla tuli käyttöön "integroitu" öljynjäähdytin. Renkaista(ainakin etu) tuli tubeless mallia ainakin road kingistä.
Sitten jossakin vaiheessa kaikkiin harrikoihin tai ainakin suurimpaan osaan tuli automaattinen vilkun pois kytkentä vakioksi.
Jossakin vaiheessa jarruiksi tuli brembot.
Uuden rungon lisäksi takarengas vaihtui leveämmäksi.
Vesijäähdytteisellä koneella tarkoitat vissiin HD vrodia, jossa on porschen kanssa yhteistyöllä kehitetty moottori. Saman moottorin kuutiotilavuuta on suurennettu 1130cc:stä 1250cc:ksi.
Ideana on se että HD pyrkii säilyttämään vanhemman ajan ulkonäön, mutta kehittää tekniikka puolta enemmän.
Tämän enempää en osaa harrikoista sanoa.
1962-2012
Eli armon vuonna 1962 oli tuotannossa mm. FL Duo Glide. Hieno pyörä, koneena vuonna 1948 tullut Panhead ja runkona vuonna 1958 esiin marssinut sensaatio, jossa takapääkin oli jousitettu. Edessä hydrakeula, joka pehmensi kulkua ensimmäisen kerran vuonna 1949.
Kone potkaistiin tulille jalalla. Sytkä oli sangen manuaalinen. Jarrut oli rummut ja mitä vielä…. Optiona sai vielä käsi vaihteen ja muistaakseni laatikosta sai tilattua nelosen pakkina, jolloin oli kolme eteen ja yksi taakse (en ole satavarma oliko jo tällöin optiona… joku korjatkoon).
Mutta jo kehitys kehittyi ja alla jotain huimia keksintöjä joita harrikoihin sovellettiin:
- 1964 Electra Glide, se sähköstartti tuli nyt jo.
- 1966 Shovelhead moottori
- 1971 SuperGlide (FL:n runko ja sporan keula). Jotkut tykkää että tää oli eka Dyna.
- 1972 FL sai levyjarrun
- 1979 FLT ja uusi runko muutaman vuoden sisään kaikki FL:t sai saman rungon (joka muuten korvattiin uudemmalla jo vuonna 2009).
- 1980 hihna korvaa ketjun
- 1984 Evoluutio moottori
- 1984 tuli Softailit
- 1991 tuli Dyna (tai sitten se Dyna sai vaan uuden rungon, tulkinnasta riippuen)
- 1995 tuli ruisku
- 1999 Twin Cam moottori
- 2006 uus runko Dynaan
- 2006 kuuden vaihteen laatikko
- 2009 FL Touring malleihin uus runko
Ja varmaan kaikkea muutakin on vuosien varrella tapahtunut. Mutta kuten huomaa, niin kehitys ei suinkaan ole ollut erityisen nopeaa eikä kaikenkattavaa. Esimerkkinä toimii jo aiemmin mainitut "vanhan ajan" osat suht uusissa malleissa.
Toki tekevät jotain muutakin. Muun muassa sitä Sporaa on kans tehty ja tulihan se huima vesijäähdytettykin vee kakkonen omalla mallistollaan. Ja jotain vielä…
Kyseisellä tehtaalla on kaiketi ollut vakaa aikomus tehdä tämän tyylisiä moottoripyöriä, eikä juuri muuta. Mutta taivaan tosi on että 60-luvun peli on ihan jotain muuta kuin nämä uudemmat (aika moni muuten tykkää että ne vanhat oli ainakin hienompia ja kenties parempiakin) vaikka kovasti näyttävät samankaltaisilta.
No, on joukossa poikkeuksiakin, pikkupyöriä, endruroa armeijalle ja se Buell.
Huiman moderneja siis… ja jotain...[/QUOTE]
Minäpä jatkan tuota listaa:
1999 Twincam 88
2007 Twincam 96. 6 vaihde on ylivaihde, samalla erilaiset vaihteiden välitykset. Cruise vakiona. Tästä lähtien moni harrikka käy vakiona todella laihalla seoksella ja kone käy siksi erittäin kuumana. Seosten säädöllä moottori ei kuumene niin paljoa.
2010 Kaasuvaijeri poistui käytöstä harrikoista,tilalle tuli sähköinen kaasu. Vaijerin sijasta kaasukahvalta menee sähköjohto ruiskulle.
Sitten ajonesto/varashälyttimeen tuli rfid teknologia käyttöön.
Sitten tuli myös ominaisuus, jonka avulla esim. keskellä kaupunkia ruuhkassa kääntämällä kaasukahvaa vastakkaiseen suuntaan taaempi sylinteri sammutetaan jolloin kone käy 1-sylinterisenä. Säädettävissä oleva ominaisuus.
2012 Twincam 103, samalla tuli käyttöön "integroitu" öljynjäähdytin. Renkaista(ainakin etu) tuli tubeless mallia ainakin road kingistä.
Sitten jossakin vaiheessa kaikkiin harrikoihin tai ainakin suurimpaan osaan tuli automaattinen vilkun pois kytkentä vakioksi.
Jossakin vaiheessa jarruiksi tuli brembot.
Uuden rungon lisäksi takarengas vaihtui leveämmäksi.
Vesijäähdytteisellä koneella tarkoitat vissiin HD vrodia, jossa on porschen kanssa yhteistyöllä kehitetty moottori. Saman moottorin kuutiotilavuuta on suurennettu 1130cc:stä 1250cc:ksi.
Ideana on se että HD pyrkii säilyttämään vanhemman ajan ulkonäön, mutta kehittää tekniikka puolta enemmän.
Tämän enempää en osaa harrikoista sanoa.
On tää vaan niin hieno pyörä, että piti mennä oikee kattomaan IRL tonne Espoon Bikeworld:iin!Isot saumat on äijämäistä ja viat luonnettaMitä se "äijämäisyys" on? Sitä kun osat tippuilee matkalle tai ajosaapas on täynnä moottoriöljyä? Sellaista äijämäisyyttä ei Victorysta löydy.Äijämäisyys puuttuu noista Victoryistä, on jotenkin liian saumattomia osat toisiinsa, ihan kuin jaappanin peleissä...
Taidan tietää minkä pyörän seuraavaksi hankin
Pitää venaa vaan muutama vuos että tulee hinnat alas käytettyihin... 20000€ on aikasta paljon rahaa..
Näppärän näköinen vanhan BMW:n kopio laukkuja, suojarautoja ja lisävaloja myöten. Kyllä Honda osaa.Tätä odotan kuolavaluen. Honda Cross Tourer v4 1200
-k-
Että mitäs sitä hyvää muuttamaanHarrikan uutuus?Harrikan isoin uutuus on laukkudyna FLD alias Switchback
Samaa huttua kuin viimeiset 50 vuotta..
Kummastelen väitettä. Jos tota vertaa vaikka vuoden 1960 Duo-Glideen, niin eihän nuissa ole kovinkaan paljoa samaa...
