"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Aika monta haulla 1/4 m10 hydraulic adapter vaikea sen enempää kun ei tiedä millaista uros, naaras? Yhdistelmää haet.
K8-1000
Onkos kellään käsitystä missä mättää, kun kampiakselin asentotunnistimen (vr-adapterin kautta tuleva) RPM näyttää mitä sattuu?
Dac moodissa koneen käydessä on koko ajan 30000rpm (ilmeisesti maksimi mitä on mahdollista näyttää), pikkasen starttia napauttamalla näyttää noin 2000rpm. D1 kanavaan on valittu rpm-toiminto ja suoran mittauksen asetukset.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Kokeileppa pistää pre-divideria kehiin. Dacci on sen verran alkukantainen, eli vain 16 bittinen, että se ei osaa laskea kovinkaan moneen, ts vain 65535 asti.
Ja kun inputtiin tulee pulssia ankaralla tahdilla, niin se pitää ensin jakaa pre-dividerilla jotta luku ei mene tuon 16 bittisyyden yli.
Digital input predivider read:
DPRx
Where: x is digital channel 1...3
Digital input predivider write:
DPWx,y
Where:
x is digital channel 1...3
y is predivider value 1..1000
Eli pistä predivideriksi vaikkapa sensorin haisteleman rattaan hammasmäärä, tai hammasmäärä höystettynä nollalla, niin pitäis alkaa lukemassa olemaan järkeä.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Mä hämmästelin tätä samaa sillä erotuksella, että mä säädin sen näyttämään max 3000rpm.
Tosiaan tolla predivillä korjaantui.
Tämän kuvan perusteella laitoin predividerin FB_IMG_1585249476778.jpg
cbr600rr -04
Kappas, eipä tullut ajateltua asiaa ihan loppuun saakka
Tokihan sieltä anturilta tulee enemmän pulsseja kuin yksi per kierros kun tarkemmin miettii. Tarvii laskea noi sakarat ja laittaa sopivat asetukset dacciin huomenna. Kiitos vinkeistä.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Minkäslaista piuhaa tohon RaceDACiin voi plugata, joka ois mahdollisimman eristettyä (ettei tuu turhia häiriöitä signaaliin)? Tässä pitäis kohtapuoliin ruveta asentelemaan tuota pyörään, mutta en ole koskaan sähköjohtojen vuoksi asioinut kaupassa, joten oon ihan kuutamolla...
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Hae nimikkeellä häiriösuojattu kaapeli, käsittääkseni noissa kupari/alumiini kerros estämässä häiriöitä.
Edit. Mahtaisiko aluteippi tavallisen piuhan ympärillä toimia?
https://www.protoparts.fi/product/75...aapeli-3x022mm
K8-1000
Noihin löytyy kyllä oikeita kunnon kaapeleita. Jättäisin tollaset purukumi viritykset pois.
Pyörässä menekki vieläpä tosi pientä niin ei haittaa vaikka kaapeli maksaisi 10€/m
M-data tai tt-speed esim. paikkoja joista luulis löytyvän motorsport laatuista kaapelia.
Kaikki tollaset yleiskaapelit jättäisin suosiolla kauppoihin. Noi kunnolliset johdot mitä käytetään autourheilussa ja wsbk yms motogp:ssä ei oo ollenkaan niin kalliita kuin kuvitellaan.
Esim. yleisin johto jota noissa esimerkeissä käytetään raychemin spec55, maksaa awg 22 tyyliin 0.7€ metri. Suojattu versio oli luokkaa 5€/m.
Noissa eristeet kestää mekaanista rääkkiä ihan eri tavalla kuin biltena /motonet johdot.
Aprilia RSV4-R
Eli onko esim. tää piuha käypää?
https://ttspeed.fi/johtosarjat/johdo...inapakaapeli-1
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
oma mielipide et toi racedacci itessään on vöhä purkkavirtys-riippuu vähä mitä se maksaa ku oikeita loggerita saa alta 700 euron- niissä on kiihtyvyysanturit asentosenturit gps et jollei ole eriksee asento ja kiihtyvyysantureita ni joutuu racecronon laskennalisiin arvoihin luottamaan tai ostamaa sellaset eriksee- jarrupaine ei kanssa ole mikää vertailukelpoine kun paloje materiaali vaihtelee-g voima on paljo parempi ja vertailukelpoinen moposta autoon-
kai noissa sanotaa spekeissä millaslla kaapelilla ne pitää johdottaa?eikö scuupa ole yks kehittäjä vai peräti keksijä ni ei apu voi ollakaukana- saaha niihi mophin laittaa nasan kelpuuttamaa kaapelii mut auttaako se oikiasti-kun ei ole yhtääesimerkkiä kuinka hyvää dataa toi pukkaa ulos parahimillaa-
Kukaan ei estä sua käyttämästä vaikka mmj kaapelia siinä.
Mitä tulee jarrupaineeseen, siitä lähinnä näkee että jarrutat oikein ja esim häipyykö jarrut. (joutuuko saman jarrutusmatkan ylläpitäminen käytämään jatkuvasti isompia paineita. Jne.) tota et GPS datasta tai gyrosta huomaa.
Kummasti ne isot pojatkin sitä loggaa., niin f1:ssä kuin motogp:ssä.
Ja pointti käyttää kunnollista kaapelia, oli se että hinta ei ole esteenä ja sillä turvaa sen että se kestää olosuhteet. Eristeet ei sula tai pehmene lämmöstä. Eikä bensa, öljy ja jarruneste sulata niitä.
Samoin esitinaus tai nikkelöinti estää korroosion jos eristeeseen tulisi pieni reikä. Estää myös liittimen lähialueen hapettumisen verrattuna paljaaseen kupariin mitä nämä motonet/biltema auto kaapelit on ja suurin osa rakennuksiin asennettavista kaapeleita on. Nekun asennetaan kuiviin ja tasalämpöisiin tiloihin pääsääntöisesti.
Eikä olis kivaa kun suurella vaivalla tehty johdotus työ kestäisi ongelmitta pidempään kuin yhden kesän? On käytössä sitten race dac tai aim evo5.
Aprilia RSV4-R
Eli sulla on mielipide tuotteesta ilman että tiedät paljonko se edes maksaa, tai mitä siinä on sisällä?
Kuulostaa melkoisen järkevältä ajattelumallilta.
Kaikki datankeruulaitteet perustuu samaan asiaan: Sinne tulee sähköä sisään ja se sähkö muunnetaan tulkittavaan muotoon. Näin tekee Motec kuin myös RaceDAC. Ja jos iskarin sensoreista, TPS:ltä ja jarrupainesensorilta tulee vastaavaa sähköä jokaiseen laitteeseen sisään, ni mikä siitä tarkalleen tekee "purkkaviritelmän" ?
Tää on vähä ku sanois että Ducati on pakko olla parempi ku Honda koska Ducati maksaa 30000e enemmän ja siin on varaosatki 5x kalliimpia kuin Hondalla on, ni sen on pakko olla paljon parempi. Ja Motec maksaa miljoonan joten Motecin on pakko olla miljoona kertaa parempi.
Niinhän Motec onkin helvetin hieno ja laadukas, mutta Motecissa maksaa paljon sata sellaista asiaa mitä esim. mun tasoinen kuski ei tule ikinä ikinä tarvitsemaan, esim täysin modattava näyttö pyörään.
Toki sun tasoiselle kuskille ei varmastikaan riitä edes Motecin peruspaketit jotka maksaa sen pari tonttua, mutta kaikki ei oo yhtä nopeita.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
kannattaa olla relistinen- kilpalaitteet maksaa vaikka halavallaki koettas-kai olet sen jo oppinu ku alusta ei toiminu ja kummit tyhjeni kun säästettii- täytyy tunnustaa etten tiärä yhtää mitää tosta racedacista-ainoostan sen mitä täälä orkitsen kanssa kiroilee- pikasella kookletuksella ei hirveesti löytyny-lähinnä 2011 sen jälkeen kovi hiljasta- ja kute sanoin luulis siitä olevan ohjeet millaset kaapelit ettei foorumeilla tarvi kysellä niinku muuki toimintakuntoo saattamine- et sen perustella ei kovin hyvältä tai ainakaa valmiilta vaikuta-
Voin kuule nimetä muutaman kalliimmankin tavaran johon et löydä mistään netistä mitään kytkentäkaavioita yms yms johon on tullu törmättyä.... ja niissä hinta on sentään nelinumeroinen.
Eikä kumi edelleenkää tyhjentyny koska säästettiin... kumi tyhjeni koska en tienny että venttiili oli väärä.
Mut se on helvetin hienoa että sulla on vakaita mielipiteitä toisensa perään tietämättä mistään hevon vittuakaan... jatka samaan malliin.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Se tuossa RaceDAC:ssa on jo ihan perusidea, että itse täytyy selvittää mistä pyörän sähköjärjestelmän johdosta saa ryöstöliitoksella signaalin loggeriin tai mitä antureita ja mistä hankkisi dataa tuottamaan. Ihan itse saa piuhat ostaa ja kolvailla kutistesukilla suojattavat liitokset ja ohjelmoida senkin mitä sillä datalla tekee. Sehän siitä mukavaa hommaa nimenomaan tekee.
RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
www.muoviluoti.fi
Mitähän toi racedac makso, jonkun 150€ ja racedacin sivuilta kyllä löytyy kytkentä- ja käyttöohjeet. Ihan hyvä vimpain perusharrastajalle. Mitä sitten tulee datan keräämiseen pyörästä niin samalla tapaa ne signaalit joutuu sinne kaivelemaan muillakin loggereilla. Toki osaan uudemmista pyöristä on tarjolla jo plug and play logger-mittaristoja, jotka kerää pyörän väylästä saatavilla olevat signaalit automaattisesti. Tohon mun kawaankin olisi tarjolla AIMilta mittaristo, mutta sen hinta on n. 10 kertainen racedaciin verrattuna ja lisäksi tarttee ostaa samat anturit kuin racedacin kylkeenkin, eli jarrupaineanturi ja alustapotikat. Isoin ero noiden kalliimpien ja dacin välillä taitaa olla loggaustaajuus, joka dacissa on 10Hz. Toinen ero on, että dac juttelee suoraan Racechronon kanssa, kun taas esim. AIMilla tulee oma softa mukana datan ihmettelyyn.
Monessa pyörässä on muuten kittisähköissä valmis liitin loggerille, johon myös ton dacin saa tyrkättyä kiinni ja liittimiä löytyy aika helposti ja halvalla netin ihmeellisestä maailmasta.
Superbike #7
no sillonhan tuon pitäs olla helppoa- eikö melkee jokasessa ruiskupelissä ole tuo huotopistukka mihin sais törkättyä racedacin kiinni-ei tarvii mistään anutrijohdoilta hakea siknaaleja? onko muute obd standardin mukasta vai vähä pyöräkohtasta mitä sieltä tulee ulos-yamahan saa ainaki resetoituu virheet muutamilla obd lukijoilla stormilta hommasin sellasen-
Taajuuden sai nostettua 100 Hz:iin ja RaceChrono osasi ottaa sen vastaan.
RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
www.muoviluoti.fi
Oukki.
Eli tätä pari metriä:
https://ttspeed.fi/johtosarjat/johdo...inapakaapeli-1
Mitenkäs liittimet? Minkälaisilla liittimillä tuo RaceDACin pää toimii, jotta saa piuhat sinne päähän?
Kasaan tässä nyt ostoslistan valmiiks ni ei tartte eestaas juosta kaupassa.
Mitenkäs ryöstöliittimet jos niitä tarttee? Millaiset ois parhaat tähä tarkotukseen?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Harvemmassa Pyörässä on alustapotikat vakiona. Eikä kaikissa can väylä ole välttämättä avoin tai siellä liiku kaikki data.
En tiedä onko uusissa pätkissä jo standardina obd2, vaikka ei se sitä tarkoita että sieltä kaikkea ulos sais siltikään.
Ja esim. Omassa vanhuksessa ei ole esim. öljynlämmölle anturia ollenkaan. Myös vedenpaine kiinnostaa. Aina menee rakenteluksi käyttäisi sitten mitä vaan tiedonkeruu järjestelmää jos siis haluaa muutakin kuin GPS ja mahdollisesti väylässä saatava tieto.
Aprilia RSV4-R
Tossa suojatussa kaapelissa kannattaa huomioida, että yleensä vaipan toinen pää kannattaa maadoittaa ja toinen suojata. Jos molemmat päät on maissa niin siitä tulee antenni.
Racedacissa on ihan ruuvattava riviliitin. Päätyholkit toki kannattaa puristaa johtimeen. Mitään ryöstöliittimiä en suosittele käyttämään. Paras tapa lienee katkaista johto ja laittaa siihen jatko, joko puristettavalla tai kuumennettavalla holkilla tai perinteisesti juottamalla. Päälle suojaksi kutistesukka jos liittimessä ei ole lämmöstä kutistuva kuori.
The Lakkivaari
Yamaha R6