Tulokset 1:stä 28:een 28:sta
  1. #1
    Iso räsä, tarkemmin RSV4 Factory APRC voitti Sportsbike of the year 2011 vertailun FastBikessa. Pitäähän tuohon hintaan hiukan nopeutta löytyäkin, jos minulta kysytään.

    Tulokset

    1) RSV4 Factory APRC
    2) ZX-10R
    3) Daytona 675R
    4) S1000RR
    5) CBR1000RR
    6) 1190 RC8R
    7) GSX-R 750
    8) GSX-R 600
    9) 848 Evo
    10) YZF-R1
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #2
    Poistettu
    Ranteet auki ja masennuslääkereseptiä hakemaan. Tunkion kukko onkin nyt vasta neljäntenä. Lisäksi stadissa sataa.
  3. #3
    Katoppas vaan, kymppikin siellä hienosti toisena mut mitenkäs se tuo RR tuonne saakka jäi...
    MP-Rata
    www.avecci.fi / www.cbrxx.fi / www.bmwsportbikes.fi / www.kawarb.fi / www.panfun.fi / www.ducatibikes.fi
  4. #4
    Ja missä tonninen gixxu???
    Family toys:
    Ducati 1299 Panigale S 2016
    BMW S1000RR 2011


  5. #5
    Lainaa (Bobo @ Heinä. 19 2011,15:22) kirjoitti
    Ja missä tonninen gixxu??? * *
    Karsiutui 107% säännön perusteella.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  6. #6
    Poistettu
    No ni, tuli vielä ns viimenenkin niitti ja mopo on Nettimopossa myynnissä: http://www.iltasanomat.fi/videot....77.html
  7. #7
    AdventureAuntie heippa:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Dec 2005
    Vihti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (998sFE @ Heinä. 19 2011,16:46) kirjoitti
    No ni, tuli vielä ns viimenenkin niitti ja mopo on Nettimopossa myynnissä: http://www.iltasanomat.fi/videot....77.html
    Ei hemmetti
    Ja tosissaan jo mietittiin tuon ostamista meijänki talouteen. Pistää kyllä miettimään vielä toisenkin kerran...

    Aprilia kiinnostaisi kovasti, mutta on niin vähän siitä käyttökokemuksia kuskeilta ja muutenkin vähän naftisti tietoa interwebissä juuri ratakäytössä, että vielä saa varmaan jäädä.
    Ja mitähän ne kaato-osat siihen maksaisi? Ja olisiko niitä edes saatavilla miten nopeasti?

    Kuitenkin paperilla Aprilian pitäisi olla aika varteenotettava peli juurikin ratakäyttöön.
    Rapa-akka
    Suzuki V-Strom 800 DE -23
    BMW S1000R -17
    Gas Gas 300 EC -22
    Stark Varg
    #AdventureAuntie
  8. #8
    Lainaa (998sFE @ Heinä. 19 2011,16:46) kirjoitti
    No ni, tuli vielä ns viimenenkin niitti ja mopo on Nettimopossa myynnissä: http://www.iltasanomat.fi/videot....77.html
    No mutta näkeehän kansanedustajan Bemari myös rataa ja takarengas snägäriuskottavassa kunnossa
  9. #9
    Sieltä on näköjään tulossa nakutestikin. Mitenköhän Tuonon käy, pelkäänpä että menee ykköseksi siskonsa malliin
    <br />
  10. #10
    Nykyinen RSV vaihtuu todennäköisesti RSV4:seen jos vain rahatilanne jossain vaiheessa antaa siihen mahdollisuuden. * ...siihen asti haaveillaan *
    Suzuki GSX-R750 -88 -> Suzuki GSX750F -92 -> Suzuki GSX-R1100 -93 -> Suzuki TL1000R -99 -> Aprilia RSV1000R -04 -> Triumph 1050 Speed Triple -06 + Suzuki GSX-R1000 -03 (kilvetön ratalelu)-> Suzuki GSX 1300R Hayabusa -06 -> Suzuki GSX1100F -93
  11. #11
    On tää hieno peli, nyt on noin 16000 veivattu ja ei kun fiilis vaan paranee!
    Noin 4000 Euroopan reissulla tuli vahvistettua se, että ohjelmistopäivitys pudotti bensan kulutusta noin 1.5l/100km
    (viime kesänä 7.5-8, nyt 6-6.5l/100 maantieajossa)
    Radalla tietenkin kakkua kuluu enempi.
    Kaasun vastaavuus on parempi nyt, ei niin kulmikas pienillä vaihteilla.
    Mitään tehohävikkiä en ole havainnut.
    Reilu viikko ni uus reissu edessä, Saksan ja Itävallan kautta Brnoon katsomaan josko se Mika saisi jo pelinsä vörkkimään.
  12. #12
    Lainaa (heippa @ Heinä. 19 2011,18:13) kirjoitti
    Aprilia kiinnostaisi kovasti, mutta on niin vähän siitä käyttökokemuksia kuskeilta ja muutenkin vähän naftisti tietoa interwebissä juuri ratakäytössä, että vielä saa varmaan jäädä.
    Ja mitähän ne kaato-osat siihen maksaisi? Ja olisiko niitä edes saatavilla miten nopeasti?

    Kuitenkin paperilla Aprilian pitäisi olla aika varteenotettava peli juurikin ratakäyttöön.
    Eikös Sumeko ole kovasti yrittänyt kiillottaa kilpeään suurena ja mahtavana Apriliatuojana nyt jahka siinä alkoivat. Suurin osa pahasta "osia ei saa"-maineesta on kuitenkin peräisin about '01-02 sattuneesta lakkoilusta jolloin osat olivat tiukassa.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  13. #13
    Lainaa (998sFE @ Heinä. 19 2011,16:46) kirjoitti
    No ni, tuli vielä ns viimenenkin niitti ja mopo on Nettimopossa myynnissä: http://www.iltasanomat.fi/videot....77.html
    Mikäs vika Hakkaraisessa on?
    ZX12R -03
  14. #14
    Hyvin on Kawasaki pärjännyt
    R1 --> ZX-10R --> 690 SMC --> ZX-10R --> FS 570 --> Hayabusa
  15. #15
    Lainaa (OOWEE @ Heinä. 28 2011,10:47) kirjoitti
    On tää hieno peli, nyt on noin 16000 veivattu ja ei kun fiilis vaan paranee!
    Noin 4000 Euroopan reissulla tuli vahvistettua se, että ohjelmistopäivitys pudotti bensan kulutusta noin 1.5l/100km
    (viime kesänä 7.5-8, nyt 6-6.5l/100 maantieajossa)
    Radalla tietenkin kakkua kuluu enempi.
    Kaasun vastaavuus on parempi nyt, ei niin kulmikas pienillä vaihteilla.
    Mitään tehohävikkiä en ole havainnut.
    Reilu viikko ni uus reissu edessä, Saksan ja Itävallan kautta Brnoon katsomaan josko se Mika saisi jo pelinsä vörkkimään.
    Siisti juttu! Tosi hyvä kuulla itse käyttäjäkokemuksia ennenkuin tämäkin ketju siirtyy RR, ZX-10 tjms sellaisen hehkutukseen.

    Viittiskö Vetari lyhyesti referoida testin tuloksia? Kas kun itse lehteä ei nyt juuri ole saatavissa. Eikä ainakaan ilmaiseksi
    <br />
  16. #16
    BMW edelleen nopein.

    Tässä ko. testin nopeimmat kierrosajat:

    1. BMW S1000RR 1:48,492
    2. RSV4 APRC 1:48,694
    3. Kawa ZX10R 1:49,773
    4. Yamaha YZF-R1 1:50, 282
    5. Honda CBR1000RR 1:50,636
    6. GSX-R750 1:50,653
    7. Triumph 675R 1:50,792
    8. Ducati 848 EVO 1:51,893
    9. KTM RC8R 1:52,112
    10.GSX-R600 1:55,958
  17. #17
    Lainaa (pablo @ Heinä. 29 2011,11:23) kirjoitti
    BMW edelleen nopein.

    Tässä ko. testin nopeimmat kierrosajat:

    1. BMW S1000RR 1:48,492
    2. RSV4 APRC 1:48,694
    3. Kawa ZX10R 1:49,773
    4. Yamaha YZF-R1 1:50, 282
    5. Honda CBR1000RR 1:50,636
    6. GSX-R750 1:50,653
    7. Triumph 675R 1:50,792
    8. Ducati 848 EVO 1:51,893
    9. KTM RC8R 1:52,112
    10.GSX-R600 1:55,958
    ...Tyypillistä Edelleenkin kiinnostaisi tietää millä osa-alueilla tässä testissä RSV4 on tiettyä nimeltämainitsematonta, kenties ko. radalla kaksi kymmenystä nopeampaa, pyörää etevämpi?

    Wild guess: handling ja engine
    *
    <br />
  18. #18
    Lainaa (peppoone @ Heinä. 29 2011,11:53) kirjoitti
    ...Tyypillistä Edelleenkin kiinnostaisi tietää millä osa-alueilla tässä testissä RSV4 on tiettyä nimeltämainitsematonta, kenties ko. radalla kaksi kymmenystä nopeampaa, pyörää etevämpi?

    Wild guess: handling ja engine
    *
    APRC.

    Kuulema saa Bemarin tuntumaan antiikkiselta. Britanniassa tosin ainakin kirpputoreilla antiikki-statuksen saa melko tuorekin esine.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  19. #19
    Näitä testejä pitää aina lukea suodattamalla, arviot ovat kuitenkin testaajien subjektiivisia arvioita eikä kovaa faktaa.
    Tosin jos joku vaikka Niall McKenzien tasoinen kaveri pitää jotain pyörää hyvänä niin siihen voinee jo luottaa aika pitkälle.
    Bemarissahan on parikymmentä hepoa enemmän kuin Apriliassa, kyllä sillä paikkaa pienet alustan puutteet...
    Performance Bikessä oli vähän vastaava testi, pyörinä RSV4Factory, 1198SP ja S1000RR.
    Siinä ei BMW:lle ja Aprilialle oikein saatu eroa, kumi ompi parempi. Tosin yllätti se että heidän mielestään BMW oli surkein maantiepyörä näistä kolmesta, tuhnu juuri niillä kierrosalueille jota normaali ajossa käytetään.
    Ja epämukavin.
    Esim. kiihdytys 6-vaihteella noin 150:stä bemari jäi jonnekin kauas molempien pyörien taustapeileihin.
    Omasta mielestä, jos joku mutkatiellä (tai radalla) ohi menee niin se on miehestä kiinni eikä vehkeistä. Ainakin mun taito- ja riskinottotasolla.
  20. #20
    Samoja mietteitä kuin OOWEE:llä. Lisäksi kannattaa pitää mielessä, että nykyisten pyörien suorituskyky alkaa olemaan jo niin kovaa vakiokuntoisena, että perusjanarit ei pysy siinä mukana, ainakaan pitkään. Esimerkiksi em. pb:n testissä valitteli niiden "ykköskuski" jo sitä, että ei pysty ajamaan kuin joitain kierroksia kunnes on takki tyhjä. Pito, kiihdytys- ja jarrutusvoimat alkaa olemaan sen verta rajuja, että vaatii oikeasti pelimiehen ajamaan niinkuin niillä pitäisi.
  21. #21
    Lainaa (Turder @ Heinä. 29 2011,18:57) kirjoitti
    Samoja mietteitä kuin OOWEE:llä. Lisäksi kannattaa pitää mielessä, että nykyisten pyörien suorituskyky alkaa olemaan jo niin kovaa vakiokuntoisena, että perusjanarit ei pysy siinä mukana, ainakaan pitkään. Esimerkiksi em. pb:n testissä valitteli niiden "ykköskuski" jo sitä, että ei pysty ajamaan kuin joitain kierroksia kunnes on takki tyhjä. Pito, kiihdytys- ja jarrutusvoimat alkaa olemaan sen verta rajuja, että vaatii oikeasti pelimiehen ajamaan niinkuin niillä pitäisi.
    Käytännössä pelkät kiihdytykset ja jarrutukset kilokyykyllä vastaavat tilannetta, jossa pyörää roikutetaan ilmassa etu- tai taka-akselista ja kuski yrittää parhaansa mukaan pysyä kyydissä. Hiukan voi mennä jopa tuosta yli, jos on pitävät renkaat.
    Tämä selittänee, miksi kyykkykuskeilla ei ole kaljamahaa (ainakaan kauaa).
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  22. #22
    Lainaa (peppoone @ Heinä. 27 2011,18:51) kirjoitti
    Sieltä on näköjään tulossa nakutestikin. Mitenköhän Tuonon käy, pelkäänpä että menee ykköseksi siskonsa malliin *
    Näin kävi ikävästi.
    Testi oli kyllä suutari, vain 3 pyörää:

    7/10) KTM Super Duke R
    8/10) Ducati Streetfighter
    9/10) Aprilia Tuono V4R

    Ei noissa oikeasti mitään eroja ollut, ainakaan niin suuria kuin numerot väittäisivät. Kelpaisi minulle mikä vain.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  23. #23
    Lainaa (pablo @ Heinä. 29 2011,11:23) kirjoitti
    BMW edelleen nopein.

    Tässä ko. testin nopeimmat kierrosajat:

    1. BMW S1000RR 1:48,492
    2. RSV4 APRC 1:48,694
    3. Kawa ZX10R 1:49,773
    4. Yamaha YZF-R1 1:50, 282
    5. Honda CBR1000RR 1:50,636
    6. GSX-R750 1:50,653
    7. Triumph 675R 1:50,792
    8. Ducati 848 EVO 1:51,893
    9. KTM RC8R 1:52,112
    10.GSX-R600 1:55,958
    Niin, miten noin antiikkisella ja epämukavalla pyörällä kuin pemari kukaan voi ajaa noin nopeita kierroksia.

    Ja on niitä kaljamahasia kyykkykuskejakin...
  24. #24
    Lainaa (hidas57 @ Elo. 09 2011,12:24) kirjoitti
    Niin, miten noin antiikkisella ja epämukavalla pyörällä kuin pemari kukaan voi ajaa noin nopeita kierroksia. *

    Ja on niitä kaljamahasia kyykkykuskejakin...
    Kyllä kaljamahainen voi ajaa vaikka F1:stä, jos vain kyytiin mahtuu. Jos hän ajaa sillä saman verran ja yhtä kovaa kuin muut F1-kuskit, häviää kaljamaha alle viikossa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #25
    Lainaa (vetomies @ Elo. 09 2011,12:32) kirjoitti
    Lainaa (hidas57 @ Elo. 09 2011,12:24) kirjoitti
    Niin, miten noin antiikkisella ja epämukavalla pyörällä kuin pemari kukaan voi ajaa noin nopeita kierroksia. *

    Ja on niitä kaljamahasia kyykkykuskejakin...
    Kyllä kaljamahainen voi ajaa vaikka F1:stä, jos vain kyytiin mahtuu. Jos hän ajaa sillä saman verran ja yhtä kovaa kuin muut F1-kuskit, häviää kaljamaha alle viikossa.
    En puhunutkaan ihan noin korkean tason kuskeista. Joku muu voi tunnistaa itsensä.
  26. #26
    Ihmettelen kyllä, että RC8-R on nuin pahasti jäljessä muista :/
    ---------------------------

    Mattipoeka

    KTM 690 Enduro R 2012
    Husqvarna FE 350 2014

    ex. KTM 990 SM-T 2010
    ex. KTM 1190 RC8R Race Spec 2011
    ex. Husaberg TE 250 2009
    ex. KTM 690 Enduro 2009
    ex. KTM 990 Super Duke 2008

    www.mattipoeka.com
  27. #27
    KTM:ssä raapi jalkatapit rataa vaikka olivat ylimmässä asennossa. Lisäksi seisontatuki raapi myös--> huono aika.
    Sormi välissä! Aaarggh, sormi välissä!
  28.  
  29. #28
    Lainaa (Teppoman @ Elo. 09 2011,13:59) kirjoitti
    KTM:ssä raapi jalkatapit rataa vaikka olivat ylimmässä asennossa. Lisäksi seisontatuki raapi myös--> huono aika.
    Aikamoinen moka suunnittelulta tuollainen, itekin kävin koeajaa ton radalla ja niin raapi jalkatapit minullakin rataa. Melkein 4 sekuntia eroa nopeimpaan on ihan liikaa jos haluavat RC8R:ä myydä