Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 75:een 75:sta
  1. #61
    Alkoholi lienee siis ilmeisesti tosiharrastajien, eli rataihmiseten polttoaine, näin niinkuin nopealla lukaisulla mitä tähän ketjuun on kirjoiteltu?!
    Itse mietin lähinnä polttoaineen ekologisuutta, eli pieni kukkahattuminäni sanoo että se olisi järkevää polttaa ainetta mitä saadaan uusiutuvista varannoista. Mutta niinkuin Mukko jo sanoi, onneksi ilma on vielä ilmaista
  2. #62
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mkk0 kirjoitti Katso viesti
    eli rataihmiseten polttoaine,
    En itseasiassa tiedä ketään joka ajaisi rataa viinalla. Useamman kuskin kyllä tiedän, joka ratapäivän jälkeen toimii viinalla. Kiihdytyspuolella tuppaavat tankkaamaan tuota viinaa (yleensä metanolia) myös pyörään. Hulluimmat tankkaavat nitroakin. Metanolia ei kannata tankata kuskiin, ja nitroakin vain jos pumppu reistaa. On ehkä ihan hyväkin, että kuskin ja mopon polttoaineet on eri pöniköissä, muuten saattas loppua mopon soppa kesken helteestä janoisten mekaanikkojen tarpeisiin.
    Superbike #7
  3. #63
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Nettineuvojen tavoitteenahan on juuri korvata joku ikävä, pitkään jatkunut pikku vaiva "spectacular failure"-tyyppisellä ilmiöllä joka ei jätä selittelylle sijaa.
    Itse kun suhteellisen säännöllisesti näyttää naamaansa näissä tämän Ry:n järjestämissä tapahtumissa, tai on jopa järjestämässä niitä, ja on vielä sen verran tollo, että pitää ääntä siitä, olen katsonut parhaaksi, että myös jakamani nettineuvot olisivat auttavasti hyödyllisiä. (Kyllä olis vanhan äidinkielen maikka taas ylpee tämänkin viestin kieliopista)
    Superbike #7
  4. #64
    Mikä muuten mielenkiintoista niin viunaksella, juurikin hyvästä nakutuskestosta johtuen, parhaat vedot antava ennakko voi olla selvästi bensaa kauempana nakurajasta.

    Jos puristuksia ei nosteta kannattaa sitä ennakkokarttaa testata ihan jonkinverran, eikä vaan tyylillä nakurajalla ja vähän takaisin.
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  5. #65
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Teuwo kirjoitti Katso viesti
    vedot antava ennakko voi olla selvästi bensaa kauempana nakurajasta.
    Ei voi vaan on, aina. Tämä on fakta.

    Jos puristussuhdetta ei nosteta, säädetään sytkäkartta niin, että ennakkoa aikaistetaan siihen asti, että kone alkaa nakuttaa (harvinaista viinalla) tai vääntö ko. kierrosluvulla alkaa tippumaan. Koska viinalla nakuttaminen on aika tiukassa, reagoi moottori liian aikaiseen ennakkoon yleensä vääntömomentin tippumisella, koska palaminen tapahtuu liian aikaisin, jolloin myös paine sylinterissä nousee ennen yläkuolokohtaa liiaksi ja siten jarruttaa moottorin pyörimistä.

    Edit. Korjattu tekstin ajatusvirhe.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 04.04.2013 klo 20:27.
    Superbike #7
  6. #66
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei voi vaan on, aina. Tämä on fakta.

    Jos puristussuhdetta ei nosteta, säädetään sytkäkartta niin, että ennakkoa myöhäistetään siihen asti, että kone alkaa nakuttaa (harvinaista viinalla) tai vääntö ko. kierrosluvulla alkaa tippumaan. Koska viinalla nakuttaminen on aika tiukassa, reagoi moottori liian aikaiseen ennakkoon yleensä vääntömomentin tippumisella, koska palaminen tapahtuu liian aikaisin, jolloin myös paine sylinterissä nousee ennen yläkuolokohtaa liiaksi ja siten jarruttaa moottorin pyörimistä.
    Onko absoluuttinen fakta? Yleensähän ennakkoa aikaistetaan, jolloin masiina alkaa nakuttaa. Etanolin palamisnopeus moottorissa on ilmeisesti noissa olosuhteissa suurempi kuin bensiinillä, jolloin vastaisku vaikuttaa - muutenhan suuremmasta ennakosta olisi hyötyä.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  7. #67
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Onko absoluuttinen fakta? Yleensähän ennakkoa aikaistetaan, jolloin masiina alkaa nakuttaa. Etanolin palamisnopeus moottorissa on ilmeisesti noissa olosuhteissa suurempi kuin bensiinillä, jolloin vastaisku vaikuttaa - muutenhan suuremmasta ennakosta olisi hyötyä.
    Oli lipsahtanut ajatusvirhe teksiin. Aikasemmaksi käännetään sytytystä.
    Superbike #7
  8. #68
    Se viina vaan kestää sitä puristusta, on se niin racea...

    Oma ahdettu motti on normibensalla ihan reilusti ns. nakurajoitteinen, mutta E85 kanssa alkaa ennakkoa reilusti lisäämällä jo teho laskemaan eikä rätinää vaan kuulu... Ei ole viitsinyt tahallaan räjäyttää, mutta eiköhän tuo jo palasiksi itsensä jarraa mikäli ajaa aivan nakurajalla E85:lla.

    Jos alkaa viinalle sitä mottia muuttamaan, niin hyvä lähtökohta ilman isompia muutoksia itse moottoriin voisi olla että seos kohdalleen ja 3-4 astetta lisää ennakkoa koko sytkäkartalle.

    Itse en kuitenkaan muuttaisi autoa tai mopoa E85:lle ilman sytkän säätö mahdollisuutta, alkaa yleensä vittumaisesti nypyttämään tietyissä tilanteissa vakio sytkällä. Tosin joissain JDM kotteroissa ruukaa olla siellä eculla reservissäkin ennakkoa ja se vaan riemastuu E85:lla kun ei joudu koko ajan leikkomaan nakun takia...
    Supermoto
  9. #69
    Toimii hyvin vanhassa Harrikassa seokset voi säätää neuloista kaasarista ajaessa ja sytkän ohjaus tangon kahvasta sopivaksi ajotilanteen mukaan kulutus kasvaa mut paljon halvempaa kun bensa tulee vähän halvemmaksi ajaa mitään muuta en huomannu sivuventtiili koneessa puristus suhde on 5,9 alukansilla
    RE 85 palaa karkeasti 30 prossaa enemmän kuin Bensaa.
    <p>Harley-Davidson 1200 U vm 1937 Ariel VH 500 Red Hunter vm 1937&nbsp;Ariel Square Four MK 2 1000 vm 1954 Triumph 6T Thunderbirt 650 vm 1959 Mercedes-Benz W187 220 vm 1952 Mercedes-Benz W115 220D vm 1973 lisäksi 9 perämoottoria 30-90 luku.</p>
  10. #70
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Se viina vaan kestää sitä puristusta, on se niin racea...

    Oma ahdettu motti on normibensalla ihan reilusti ns. nakurajoitteinen, mutta E85 kanssa alkaa ennakkoa reilusti lisäämällä jo teho laskemaan eikä rätinää vaan kuulu... Ei ole viitsinyt tahallaan räjäyttää, mutta eiköhän tuo jo palasiksi itsensä jarraa mikäli ajaa aivan nakurajalla E85:lla.
    Toi olis muuten mielenkiintonen kokeilla jossain vakiomoottoriin perustuvassa kamppeessa, että saako sen moottorin nakuttamaan viinalla ennakkoa aikaistamalla vai alkaako palaminen jo niin aikaisin, että kone vain sammuu ennen kuin nakutusta ilmenee. Kannenpulteille, kannelle, kampiakselilla, kiertareille ja männille tuo on kyllä aika raakaa leikkiä jos sytytys käännetään liian aikaselle, koska maksimipaine sylinterissä pomppaa aika reilusti.
    Superbike #7
  11. #71
    eFlexFuel
    https://eflexfuel.fi/
    ”Tarkista onko autosi yhteensopiva” –valikossa näkyy olevan mukana myös moottoripyöriä.
    Onko kukaan kokeillut moottoripyörään? Toimiiko?
    Honda S65 -> Honda CB100 -> Honda XL250 ......... -> Kawasaki ER5 ->Yamaha XJ900S Diversion ->
    SUZUKI DL650A
  12. #72
    Onko kertynyt kokemuksia tuosta eflexfuelista?

    https://eflexfuel.com/fi/eflexmoto-plus-e85-paivitys

    2020 mallin Gessuunkin tuon jo saisi. Ja moneen, moneen muuhun pyörään.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  13. #73
    Piti oikein käydä katsomassa. Omaan pyörään asennussarja 449 E alvilla, voi asentaa itse. Mulle taitaa riittää että ajan autoajot biokaasulla.
    FJR -17
  14. #74
    Mulle näissä on yleensä houkuttimena mahdollinen rahan säästö (kerran köyhä on aina köyhä).

    En käynyt mittarilla tarkistamassa hintoja, mutta jos (ja vain jos) E85 on 1,2€/L ja 95E on 1,64€/L, niin meikäläisen mopedilla säästöä kertyisi 100 kilometrillä huikeat 0,32€ - siis 1000km:llä 3,2€ ja menneiden vuosien ajomäärillä tämä tarkoittaisi noin 65 euron säästöä polttoaineen hinnoissa per vuosi. Ja sarjan hinta 450€ + taas joutuis tekemään asioita, joita ei osaa.

    Eli taloudellisessa mielessä ei kovinkaan järkevää, paitsi tietysti Fortumin mielestä, joka näitä aineita käsittääkseni tekee ja myy. Päästöjen kannalta tämä tietysti olisi "ekoteko", jos on mainoksia uskominen.

    Sitten toinen asia on se, että polttoainetta kuluisi (otettu siis huomioon laskelmassa) 30% enemmän, jolloin pyörän toimintasäde pienenisi ihan älyttömästi. Satunnaisilla kaukoretkillä tietty voisi tankata bensiiniä ja täällä etelämmässä on aika tiheästi tankkauspaikkoja.

    Innostukseni lopahti kuitenkin kannattavuuslaskelmaan.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  15.  
  16. #75
    Kannattaa sitten huomioida, että jos rupeaa käyttämään RE85/E85 polttoainetta. On moottoriöljyn luokituksen sitten oltava vähintään API SN luokiteltua öljyä koska tätä luokitusta matalammat öljyt eivät välttämättä kestä kovinkaan hyvin suurta määrää etanolia polttoaineessa. Jossain vaiheessa varmaan tulee ehkä moottoripyörillekin uusia API SP luokituksen mukaisia öljyjä.
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123