Sivu: 25 / 26:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1523242526 ViimeinenViimeinen
Tulokset 721:stä 750:een 764:sta
  1. #721
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti

    edit. Jos en ihan väärin näe, niin tuo ketju on niitattavaa mallia. Jos sulla ei oo siihen työkalua, ni eiköhän jokin mp-huoltamo niittaa ne edullisesti kiinni. Vaatii kylläkin kuljetusvaivan.
    Kiitokset asiallisesta vastauksesta, hei tuo niitattava malli tarkoittaa varmaankin sitä että ne "tapit" tulee paikalleen laiton jälkeen ns. leventää päistä ketjutyökalulla? Sellainen on, mutta kokemustahan toimenpiteestä ei ole joten tuleepa nyt harjoiteltua Vanhan sain jo irti ja näytti olevan aika rumasti jollai naputeltu ja murtunutkin hieman toinen tappi päästä. Että paremmin saan varmasti kuin aikaisempi oli pistetty.
    Yamaha FZ1-N 2008
  2. #722
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset asiallisesta vastauksesta, hei tuo niitattava malli tarkoittaa varmaankin sitä että ne "tapit" tulee paikalleen laiton jälkeen ns. leventää päistä ketjutyökalulla? Sellainen on, mutta kokemustahan toimenpiteestä ei ole joten tuleepa nyt harjoiteltua Vanhan sain jo irti ja näytti olevan aika rumasti jollai naputeltu ja murtunutkin hieman toinen tappi päästä. Että paremmin saan varmasti kuin aikaisempi oli pistetty.
    Juu, pitää levittää niitä tappien päitä. Sillä työkalulla ne saadaan oikeaan muotoon painettua ja ennenkaikkea oikeaan kireyteen. Yleensä kun ei löydy erikoistyökalua ja sit naputellaan tuurnan ja vasaran kanssa niitä päitä lyttyyn. Joskus suomalainen mies käyttää liikaa voimaa niiden työkalujen kanssa ja sitten on heti kättelyssä jäykkä lenkki, eikä siitä hyvä seuraa.

    Tällainen on työkalu, jota oon käyttäny ja olla oon saanu helposti ja hyvin DID:n niittejä laitettua.
    Braaaaap
  3. #723
    Onko kukaan madaltanut kolmiolla Fz1:stä? Miten vaikutti, pilasiko ajoa vai onko edelleen ok ja ennen kaikkea turvallinen modaus? 30mm lupaisivat tuollaisella:

    s-l1600.jpg


    Ei muuten, mutta emäntä hinkuu harjoittelemaan ensi kesänä ja saisi varmuutta lisää kun varpaatkin yltäisi maahan
    Yamaha FZ1-N 2008
  4. #724
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Juu, pitää levittää niitä tappien päitä. Sillä työkalulla ne saadaan oikeaan muotoon painettua ja ennenkaikkea oikeaan kireyteen. Yleensä kun ei löydy erikoistyökalua ja sit naputellaan tuurnan ja vasaran kanssa niitä päitä lyttyyn. Joskus suomalainen mies käyttää liikaa voimaa niiden työkalujen kanssa ja sitten on heti kättelyssä jäykkä lenkki, eikä siitä hyvä seuraa.

    Tällainen on työkalu, jota oon käyttäny ja olla oon saanu helposti ja hyvin DID:n niittejä laitettua.
    Stormilta löytyy vielä tuota DID:n työkalua pykälää parempi versio. Meillä on tallilla molemmat ja sen paremman hankinnan jälkeem ei ole DID:in juuri tullut koskettua. En vaan luurilla nyt onnistunu löytämään sitä tuolta.
    Superbike #7
  5. #725
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Ei oo kokemusta, mutta katso että madaltavien kolmioiden materiaali on terästä. Jos on alumiinia, niin on riskinä murtua poikki.

    Kuva Triumph 675:sta.
    Braaaaap
  6. #726
    Moro. Heittäkää hyviä ideoita Fz1 takaiskunvaimentajan parantamiseksi! Budjetti ei ihan kestä öhlinsiä, onko kokemusta originaalin tuunaamisesta tai hyvistä mutta kohtuuhintaisista iskareista? Rauhallinen keskiryhmän ratailu on agendalla, mutta enemmän katuajoon kuitenkin.
    FZS600, FZ1S
  7. #727
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KaunoSaario kirjoitti Katso viesti
    Moro. Heittäkää hyviä ideoita Fz1 takaiskunvaimentajan parantamiseksi! Budjetti ei ihan kestä öhlinsiä, onko kokemusta originaalin tuunaamisesta tai hyvistä mutta kohtuuhintaisista iskareista? Rauhallinen keskiryhmän ratailu on agendalla, mutta enemmän katuajoon kuitenkin.
    Budjetti?

    Öhlinsiä halvempia löytyy. Ovat soivempia kuin vanha OEM. Sitten voi käyttää huollossa ja shimmattavana vaikka Jarkko Honkasella (mp-huolto).

    Onko jousi sopiva? Mikä jousivakio? Mikä kuskin paino?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #728
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Budjetti?

    Öhlinsiä halvempia löytyy. Ovat soivempia kuin vanha OEM. Sitten voi käyttää huollossa ja shimmattavana vaikka Jarkko Honkasella (mp-huolto).

    Onko jousi sopiva? Mikä jousivakio? Mikä kuskin paino?
    Budjetti voisi olla max 600€. Enempää ei raaski vanhaan pyörään laittaa rahaa. Takajousi originaali 12kg/mm ja kuski ~80kg varusteineen. Linkun suhteista en tiedä. Mittaan painaumat kun ehdin. Fiiliksellä aika jäykältä tuntuu ajossa.
    FZS600, FZ1S
  9. #729
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KaunoSaario kirjoitti Katso viesti
    Budjetti voisi olla max 600€. Enempää ei raaski vanhaan pyörään laittaa rahaa. Takajousi originaali 12kg/mm ja kuski ~80kg varusteineen. Linkun suhteista en tiedä. Mittaan painaumat kun ehdin. Fiiliksellä aika jäykältä tuntuu ajossa.
    Tässä olis uus tohon hintaa

    http://www.nitron.co.uk/catalogue_it...8&prodID=74515

    Aina voi soittaa mp-huollon Honkaselle ja kysyä, mitä se saa alkuperäisestä sepättyä. 600 paukuttaa lekaa jo isosti.

    Edit: tuossa vanhempi. En ihan kartalla, et oliko sulla uudempi vai vanhempi versio:

    http://www.nitron.co.uk/catalogue_it...4&prodID=74541
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #730
    T765 RäsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  11. #731
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Budjetti?

    Öhlinsiä halvempia löytyy. Ovat soivempia kuin vanha OEM. Sitten voi käyttää huollossa ja shimmattavana vaikka Jarkko Honkasella (mp-huolto).

    Onko jousi sopiva? Mikä jousivakio? Mikä kuskin paino?
    Painumat kuskin kanssa oli edessä 40mm (31% koko liikkeestä) ja takana 33mm (25% koko liikkeestä). Eli ihan jees? Taidan päätyä vakiopampun huoltoon.
    FZS600, FZ1S
  12. #732
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KaunoSaario kirjoitti Katso viesti
    Painumat kuskin kanssa oli edessä 40mm (31% koko liikkeestä) ja takana 33mm (25% koko liikkeestä). Eli ihan jees? Taidan päätyä vakiopampun huoltoon.
    Tulee parempi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #733
    Itellä harkinnassa FZ1-S kokokatteilla ja en etsimällä löytänyt vastausta (aikasemmin löytynyt joku hakupalvelu suomesta jossa suunnilleen kaikki moottoripyörät) eli onko kaikissa FZ1:ssä ABS jarrut vai onko tuota myyty ilman ABS:iä (jos on niin mistäs tuon osto hetkessä tunnistaa, rekisteriotteestako?). Sitten olisi kysymys tehoista kun ilmeisesti FZ1:n moottori perustuu R1:een eli onko kovin yläviritteinen vai löytyykö tuota vääntöä myös alhaalta? Itsellä nykyisenä pyöränä Bandit 1200s ja tykästynyt tuohon alhaalta vääntävään moottoriin. Onko kyseisessä pyörässä ollut jotain ongelmia johon kannattaisi varautua?
  14. #734
    Lainaa huttuju kirjoitti Katso viesti
    Itellä harkinnassa FZ1-S kokokatteilla ja en etsimällä löytänyt vastausta (aikasemmin löytynyt joku hakupalvelu suomesta jossa suunnilleen kaikki moottoripyörät) eli onko kaikissa FZ1:ssä ABS jarrut vai onko tuota myyty ilman ABS:iä (jos on niin mistäs tuon osto hetkessä tunnistaa, rekisteriotteestako?). Sitten olisi kysymys tehoista kun ilmeisesti FZ1:n moottori perustuu R1:een eli onko kovin yläviritteinen vai löytyykö tuota vääntöä myös alhaalta? Itsellä nykyisenä pyöränä Bandit 1200s ja tykästynyt tuohon alhaalta vääntävään moottoriin. Onko kyseisessä pyörässä ollut jotain ongelmia johon kannattaisi varautua?
    Ei ole kaikissa ABS. Varmaan selviää helpoiten kysymällä myyjältä tai rek-otteesta.

    Moottori vanhempaan R1 5-venttiilikoneeseen pohjautuva, mutta matalampi puristus ja eri nokka-akselit ainakin. Alavääntö ei varmasti ison Banditin luokkaa, paras laulu 7-11 krpm. Liitteenä takapyörältä mitattu käppyrä omasta (PCV + slipari). Suosittelen koeajoa.

    käyrä.jpg

    Ei ihmeempiä tyyppivikoja. Tankki on pieni ja kulutus aika iso. Poliisikäytössä vaihdelleet takaiskareita kai parempiin.
    FZS600, FZ1S
  15. #735
    Lainaa huttuju kirjoitti Katso viesti
    ...--- ABS jarrut vai onko tuota myyty ilman ABS:iä (jos on niin mistäs tuon osto hetkessä tunnistaa, rekisteriotteestako?).
    ABS-jarrut tunnistaa helpoiten jonkinlaisesta ABS-kehästä, jota anturi sitten lukee. Helposti havaittavissa jarrulevyn yhteydessä tuommoinen pykälletty pienempi sisäkehä. Kuvassa google-haulla referenssiksi muutamia erilaisia.

    abs.jpg

    EDIT: Näköjään ovat tehneet tuossa mallissa sen kehä edessä pyörän napaan ja siihen napaan menee sitten sensori piuhoineen. Takaa löytyy tuommoinen pykälletty kehä, kuten liitteenä olevista kuvistakin.
    GSX-R K5 1070
    ZXR 750 J”K”
  16. #736
    Lainaa KaunoSaario kirjoitti Katso viesti
    Ei ole kaikissa ABS. Varmaan selviää helpoiten kysymällä myyjältä tai rek-otteesta.

    Moottori vanhempaan R1 5-venttiilikoneeseen pohjautuva, mutta matalampi puristus ja eri nokka-akselit ainakin. Alavääntö ei varmasti ison Banditin luokkaa, paras laulu 7-11 krpm. Liitteenä takapyörältä mitattu käppyrä omasta (PCV + slipari). Suosittelen koeajoa.

    käyrä.jpg

    Ei ihmeempiä tyyppivikoja. Tankki on pieni ja kulutus aika iso. Poliisikäytössä vaihdelleet takaiskareita kai parempiin.
    Kiitos vastauksesta. Itse jo kerkesin aatella että kaikissa olisi nuo abs:t, mutta täytyy varmistaa osto tilanteessa. Olikohan tietoa onko abs:t tulleet vakioiksi jossain vuosiluvun kohalla? Täytyy varmaan kun kelit lämpenee lähteä koeajelemaan. Vaikuttaa sen verran mielenkiintoiselta, vaikka nyt tuossa banditissakaan ei ole muuta vikaa kuin se että on kaasari vehe ja siihen liittyvät haasteet. Tuo kuitenkin sen verran uudempaa tekniikka, joten varmaan tuntuu ihan eri laitteelle ja onhan se ihan pirun hyvän näköinen katteilla
  17. #737
    Lainaa SLP kirjoitti Katso viesti
    ABS-jarrut tunnistaa helpoiten jonkinlaisesta ABS-kehästä, jota anturi sitten lukee. Helposti havaittavissa jarrulevyn yhteydessä tuommoinen pykälletty pienempi sisäkehä. Kuvassa google-haulla referenssiksi muutamia erilaisia.

    abs.jpg

    EDIT: Näköjään ovat tehneet tuossa mallissa sen kehä edessä pyörän napaan ja siihen napaan menee sitten sensori piuhoineen. Takaa löytyy tuommoinen pykälletty kehä, kuten liitteenä olevista kuvistakin.
    Kiitos vastauksesta. Täytyy katsella tuota ja varmistua kun on hankkimassa, kun haluttaisi kuitenkin nuo abs:t saada pyörään. Ilmeisesti ne yammussa kuitenkin toimivat ihan ok? Rekisteriotteeseenkan kun ei välttämättä voi luottaa, omassa banditissa lukee rekisteriotteessa kirjaimet abs jarrujen kohdalla, mutta ei tuossa 2001 vuoden mallissa (kuitenkin se uudempi tuplalamppuinen) mitään abs:iä oo nähnytkään.
  18. #738
    Lainaa huttuju kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vastauksesta. Itse jo kerkesin aatella että kaikissa olisi nuo abs:t, mutta täytyy varmistaa osto tilanteessa. Olikohan tietoa onko abs:t tulleet vakioiksi jossain vuosiluvun kohalla?
    Sitä en tiedä onko nuo tulleet vakioksi jossain vuosimallissa, mutta kuvista katsoen varmuudella nettimotossa tällä hetkellä myytävistä FZ-1S:stä abs näyttää löytyvän 112tkm ajetusta -07-mallista sekä ainoasta -12-mallista. Useimmissa muissa ei näytä olevan, ja jonkun ilmoituksen kuvista ei näe varmaksi. Jarrulevyn puolelta takapyörän hammaskehästä sen hyvin näkee, jolloin hyvillä kuvilla varustetuissa ilmoituksissa on helppo huomata myös pyörät mistä abs varmuudella puuttuu.
  19. #739
    Lainaa huttuju kirjoitti Katso viesti
    Itellä harkinnassa FZ1-S kokokatteilla ja en etsimällä löytänyt vastausta (aikasemmin löytynyt joku hakupalvelu suomesta jossa suunnilleen kaikki moottoripyörät) eli onko kaikissa FZ1:ssä ABS jarrut vai onko tuota myyty ilman ABS:iä (jos on niin mistäs tuon osto hetkessä tunnistaa, rekisteriotteestako?). Sitten olisi kysymys tehoista kun ilmeisesti FZ1:n moottori perustuu R1:een eli onko kovin yläviritteinen vai löytyykö tuota vääntöä myös alhaalta? Itsellä nykyisenä pyöränä Bandit 1200s ja tykästynyt tuohon alhaalta vääntävään moottoriin. Onko kyseisessä pyörässä ollut jotain ongelmia johon kannattaisi varautua?



    Kyllä pyörässä on alakierroksilla vääntöä, mutta tehot tulee vasta isolla kierroksilla. Aika monet, minä mukaan lukien on tehneet perusviritykset, mitä koko tämän Fz-1 ketjun alussa kerrotaan. Hyvästä pyörästä saa täydellisen, ja oma pyöräkin on melkein automatti, kun vääntöä ja tehoa on jo pikkukierroksista. Minulla siis ilmanputsari ja koko putki vaihdettu, ja powercommander autotunella höystettynä.

    Ainakin tuolloin 2008 kun omani hankin, oli myynnissä sekä ABS, että ilman ABS:ää, kaipa noita on tehty molempia versioita, ja jos noin, niin riippuu siitä mitä nyt on enemmän kysytty ja maahantuotu. Omani siis ilman ABS:ää, ja näin vanhemman liiton motoristina, en edes ABS:ää pyörääni halua, etupyörää ei kyllä lukkoon saa liikkeessä, ja takapyörän on jopa parempi mennä lukkoon jos kuski niin haluaa. Tämä siis edustaa vain omaa mielipidettäni. Jarruissa eikä muutenkaan ole moitittavaa tossa pyörässä. Olen pyöritellyt nurkka ajoa, vähän radalla, Norjassa, Baltiassa, Puolassa etc on kanssa tullut reissattua.
    Ajelua vuodesta 1990, Yamaha FZ-1S kuski jo vuodesta 2008
  20. #740
    Moro,
    Täällä olisi uusi fz1-s kuski. Tuli hankittua 40tmk ajettu 2008 vuoden hyvin alkuperäinen peli ABS-jarruilla. Mopotinta on nyt huollettu oikeen urakalla ja vastaan tuli eräs asia, johon ajattelin kysellä kokemuksia. Kun mopo on keskituella ja takarengasta nostaa, niin siinä tuntuu millin tai kahden välys ylä-ala suunnassa. Onko muilla tuon ikäpolven vehkeissä, tai vaikka uudemmissakin, pieni välys jousituksen linkustossa olemassa? Välys ei ole haarukan kiinnityksessä runkoon.
    ex. Suzuki pv50 -92
    ex. Suzuki S1 -93
    ex. Suzuki GSX-f 750 -99
    ex. Suzuki SV 1000s -06
    Yamaha FZ1-S -08
    Tunturi pappa -74
  21. #741
    Lainaa PuunHalaaja kirjoitti Katso viesti
    Moro,
    Täällä olisi uusi fz1-s kuski. Tuli hankittua 40tmk ajettu 2008 vuoden hyvin alkuperäinen peli ABS-jarruilla. Mopotinta on nyt huollettu oikeen urakalla ja vastaan tuli eräs asia, johon ajattelin kysellä kokemuksia. Kun mopo on keskituella ja takarengasta nostaa, niin siinä tuntuu millin tai kahden välys ylä-ala suunnassa. Onko muilla tuon ikäpolven vehkeissä, tai vaikka uudemmissakin, pieni välys jousituksen linkustossa olemassa? Välys ei ole haarukan kiinnityksessä runkoon.
    Kokeilin omasta 2006 mallisesta jolla on rullattu 46tkm ja sama millin välys tuntuu ylä-ala suunnassa renkaasta mitattuna. Iskari on omastani juuri huollettu ja puslat olivat ok-kuntoiset joten en huolestuisi asiasta kovasti.
    FZS600, FZ1S
  22. #742
    Lainaa PuunHalaaja kirjoitti Katso viesti
    Moro,
    Kun mopo on keskituella ja takarengasta nostaa, niin siinä tuntuu millin tai kahden välys ylä-ala suunnassa. Onko muilla tuon ikäpolven vehkeissä, tai vaikka uudemmissakin, pieni välys jousituksen linkustossa olemassa? Välys ei ole haarukan kiinnityksessä runkoon.
    Omassa 06:ssa on samanlainen välys nyt kun tuli kokeltua.
  23. #743
    Lainaa PuunHalaaja kirjoitti Katso viesti
    Kun mopo on keskituella ja takarengasta nostaa, niin siinä tuntuu millin tai kahden välys ylä-ala suunnassa.
    Voisko välys olla iskarin ylä- tai todennäköisemmin ala-laakerissa? Linkuston laakeritkin mahdolliset, mutta yleensä ne ei ole ne. Ja kuten ensiksi epäilit, niin swingin ja rungon väliset laakerit on myös potentiaalinen paikka.
    Kolistelet sitä rengasta ylös-alas ja sitten pidät kättä aina eri laakereiden päällä. Tunnet mikä kolisee.
    Braaaaap
  24. #744
    Kiitokset kommenteista.
    Purin ja voitelin nuo linkuston laakerit. Kaikki oli holkkeineen päällisinpuolin kunnossa ja holkkien pyörittämisellä eri asentoon välys ehkä vähäsen pieneni. Välyksen paikallistin iskarin alapäähän, mutta kyseessa oli sen verran vähän, että
    ex. Suzuki pv50 -92
    ex. Suzuki S1 -93
    ex. Suzuki GSX-f 750 -99
    ex. Suzuki SV 1000s -06
    Yamaha FZ1-S -08
    Tunturi pappa -74
  25. #745
    Paljonkohan leveämmän tangon kestää laittaa vakio jarruletkuilla? Eipä tullut mitottua syksyllä yhtään ja tarkoitus oli ajaa suoraan talvisäilöstä seuraavaan paikkaan modattavaksi... Seuraavanlaiset speksit on tulevassa tangossa:
    • Pituus 810 mm
    • Nousu 85 mm
    • Korkeus 107 mm
  26. #746
    Onkohan normaalia että kytkinkahvassa tuntuu pieni mutta terävä naputus kun vaijerin kiristää sormella. Pyörä on -06, 80tkm ajettu.
  27. #747
    Morjesta,

    Ihan kujalla palstan toiminnasta mutta yritän kuitenkin.

    Eli kyseessä 2011 FZ1-S ja tarvitsisin infoa peilien irrotukseen. Varressa kansi, jonka alla tyhjä jengallinen "muhvi". Kierre siis näkyvissä koko matkalta.

    Tuleeko kate irrottaa että saa peilin irti vai lähteekö helpommin?

    Laittaisitteko infoa tai vinkin mistä tietoa löytyy?

    Yritettävä radalle kurvailemaan niin täytyy peilit saada irti.

    Niin, ja miten viestiketjusta etsitään tiettyä mallia koskevia keskusteluja? Ainakaan vielä löytänyt etsi namikkaa.
  28. #748
    Lainaa jussi1508 kirjoitti Katso viesti
    Morjesta,

    Ihan kujalla palstan toiminnasta mutta yritän kuitenkin.

    Eli kyseessä 2011 FZ1-S ja tarvitsisin infoa peilien irrotukseen. Varressa kansi, jonka alla tyhjä jengallinen "muhvi". Kierre siis näkyvissä koko matkalta.

    Tuleeko kate irrottaa että saa peilin irti vai lähteekö helpommin?

    Laittaisitteko infoa tai vinkin mistä tietoa löytyy?

    Yritettävä radalle kurvailemaan niin täytyy peilit saada irti.

    Niin, ja miten viestiketjusta etsitään tiettyä mallia koskevia keskusteluja? Ainakaan vielä löytänyt etsi namikkaa.
    Turhan vaikea irrottaa, peilien teippaus riittää hyvin radalle.
    Yamaha Fz1 2008
  29. #749
    Nyt olisi hyvä FZ1-S tiedossa, mutta kun ei ole huoltohistoriasta tietoa niin pari kysymysmerkkiä ilmassa.
    Mitä huolletaan 36tkm kohdalla? Milloin ensimmäinen isompi huolto tehdään?
  30.  
  31. #750
    Lainaa Saatana kirjoitti Katso viesti
    Nyt olisi hyvä FZ1-S tiedossa, mutta kun ei ole huoltohistoriasta tietoa niin pari kysymysmerkkiä ilmassa.
    Mitä huolletaan 36tkm kohdalla? Milloin ensimmäinen isompi huolto tehdään?
    Olikohan reilun 40 kohdalla se iso huolto. 36 kohdalla ei tainnut olla mitään erityistä. Tarkistetaan ketjujen kireys, katsotaan ettei vuoda öljyä, silitellään tankkia ja satulaa ja annetaan valoa.

    Jos ei ole huoltohistoriaa niin kaikki on tekemättä eli saat tehdä kaiken mitä siihen mennessä olisi pitänyt tehdä ja sitten vähän ajan päästä se iso huolto.
    Nykyiset:Triuph Speed Triple , Solifer SMA -79.
    Entiset:Yamaha FZ 1 N, Honda VF750C -Suzuki Savage LS 650 -solifer SM - Pappaturnturi (polkimilla ja käsivaihteilla)
Sivu: 25 / 26:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1523242526 ViimeinenViimeinen