Joo, ilman muuta yksi purkki on kätevämpi kuin kaksi purkkia. Etenkin jos aikoo ulkomaassa käydä. Jos löytyy sellainen jossa tekniikka olis kunnossa. Ja ilmastointi, mielellään automaattiloota. Tässä yksi tuttu hankki viton, taisi olla etuveto. Heti meni turbon letku, vetoakselia, laturia yms. pientä. Eihän se toki haittaa jos tykkää näprätä, mutta saattaa ottaa nyppylään kun pitäis radalle lähteä ja kulkineessa on just "pientä laittoa".
Valinta tarpeiden ja mieltymysten mukaan. Ne tuppaa olemaan kaikilla omansa.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Kutoskawat Scudossa.
scudojakawat1.jpgscudojakawat.jpg
<p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
Italopyöriä + Japsi lälläripyörä
Sateella vetoauton nostattama vesipölly on aika paljon sotkuisempaa kuin märällä radalla ajelu. Eli ovat aika kuraisia perillä vehkeet avokärryssä.
Tosiaan olis tarkoitus käyttää samaa pakua kakkosautona ja sahata tota parin kilometrin työmatkaa talvisin. Muutenki hoitaa kauppareissut yms silloin, kun vaimokkeella on ykkösauto käytössä.
Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
Minulla on transporter L1H1 (pariovet) ja hyvin menee Ninja 636 sisälle peileineen kaikkineen. Tosin kun ajan sillä käytännössä vain rataa, niin peilit on irti. Kiinnitys niin että ensin on noin sentin paksuisella "telttapatjalla" noin metrin mittainen nelosnelonen parru, joka tulee pakun seinää vasten lattialle ja sitä vasten Bilteman etupyöräteline ihan irtonaisena. Kiinnitys Bilteman tankoliinoilla ja sitten toinen liina satulan yli. Pyörä pysyy paikallaan hievahtamatta. Niin ja villasukat etupyörätelineen yläohjaimiin, jotta irtoaa helposti, kun otat pyörän telineestä. Voi laittaa telineeseen pyörän ihan renkaan kuumana, mutta kevyesti irtoaa villasukkien takia.
Mutta Yamaha XSR700:n sovittelu vaatikin sitten jo tarkkuutta. Piti hoitaa sisälle aivan vaaterissa, jotta jompi kumpi peileistä ei osuisi oviaukon yläreunaan. Olin olettanut, että mahtuu ihan kepeästi. Ei viitsinyt peilejä ryhtyä irrottamaan uudesta pyörästä. Lisäksi se Bilteman perustankoliina ei riittänyt Yamahan tangosta kiinnityslenkkeihjin. Onneksi oli mukana myös tangon erillinen kiinnitysliina, jonka sitten vetelin erillisillä liinoilla lenkkeihin.
Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity.
Verot on painon mukaan menevillä 600e+ vuodessa. Nämähän on semmosia pelejä että jos ei muutamaan päivään ole ajoa niin kannattaa jo poistaa liikenteestä, viikoksi jo ihan helposti.
Ei kai kevytkuorkkien vakuutukset mitenkään erityisiä ole? Siinä ne kai on ihan suunnilleen samaa kuin naksua pienemmällä pakullakin.
Jokainen tyylillään.
Omalle kohdalle umpikärri on loistava vaihtoehto monikäyttöisyyden ja ennen kaikkea sen, että tavara on säältä ja katseilta suojassa.
Lisäksi se on paljon halvempi kuin ylimääräinen pakettiauto.
Toki, jos pakettiautolle on tarvetta, niin sitten pakettiauto.
Vedin tuollaista vastaavaa itse tehtyä mopotraileria jonkun vuoden. Helppo käyttää, lastata ja purkaa, niin pieni ilmanvastus pyörien kanssa että kulutus putosi kärryn kanssa mökkireissuilla kun samalla joutui nopeutta tiputtamaan. Varsin mukava ja kätevä laitos kesällä.
Miinuksina sitten tosiaan pyörien paskautuminen, se oli eräs joululoma kun kiskoin enskapelit suolaloskassa Itä-suomeen pakkauskelmuun käärittynä kun loppui hermot.
Naapurikylällä oli vasta 450 tonnia höylätty T4 Portteri myynnissä ja kärry päätyi mökille halkotraileriksi.
On,
lisäksi tilavampi sekä ohjamosta(hiljaisempi, mukavmpi ajeltava) että tavaratilasta, konehuonesta(huollot hommat helpompia)
sitten vielä se ruoste... kaikihan nämä ruostuu mutta etuveto vito on siinä ihan omlla tasollaan,
peräkärryn hintaisissa varsinkin on että jos kuoret on hienot teknikka ei ja toisin päin
lisäski ruosteiset kyljet niin pohja on monesti parempi kuin nissä missä kyljet siisti,
yhteen vetona älä maksa siistäs ulko näöstä vaan toimvasta
(ruosteet pois maalus niin siisti 1 max 3v ja se tulee
jostain läpi maalin jos ei sitten ole purettu kokonaan ja happon upotetu harva on)
20km/h ero kärryyn näkyy pitemillä matkoilla,
siinäkin on eroa mitä maksaa ajako kärryn kanssa 20km/h yli tutkaan vai pakulla
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Noita näkee Saksassa tosi paljon, ja hyvähän siellä on vetää kun tiet on puhtaita. Meikäläisillä teillä lentää sateella kura ja kuivalla hiekkapöly, oli sitten alla sora tai asvaltti. Jos pyörään vetää rätin yli, hinkkaa se tuulessa äkkiä maalipinnan sameaksi tai puhki. Krossi/enskapeleillä voisi menetellä lyhyillä matkoilla, ei muilla. Ei jatkoon.
Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 21.08.2019 klo 11:56.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Eikös ens kesänä saa vedellä kevyttä peräkärryä jo satasta?
Oujee!
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Se 100 ei koske asuntovaunuja!
Huono "uudistus". Se 90 mitä peräkärryn kanssa todellisuudessa ajetaan riittää aivan hyvin.
Kylmivä ajatuskin kun se tsadilainen perheenisä posottaa sine mökille muutaman kerran kesässä kärry perässä.
Valtatiellä ajosta ei mitään käsitystä ja sitten pitää vielä yrittää ohitella 1,5L Kaskailla pitkiä yhdistelmiä... Huh huh!!
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Ihmisillä näyttää olevan mökit maanteiden varsilla tai muuten vauhdikkaammat mökkitiet. Lisäksi hurja 100 km/h nopeus pelottaa.
Ei hätää. 80 km/h ja lippis lienee edelleen sallittu.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.