Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 103:sta
  1. #31
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nomad kirjoitti Katso viesti
    Kävin mittaamassa pihalla: Caddy Max 2012, ylöspäin aukeavalla takaluukulla.
    Sisäkorkeus 124, Luukun kohdalla 112
    Pituus ~2230 ilma penkkejä. Penkit taitettuna noin 300 mm lyhyempi.
    Jep, eli unohtaa saa jos nyt ei jotain mökkimopoa kuljeta. Pituuskin alkaa olla jo siinä ja siinä ilman penkkejäkin.
  2. #32
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Jep, eli unohtaa saa jos nyt ei jotain mökkimopoa kuljeta. Pituuskin alkaa olla jo siinä ja siinä ilman penkkejäkin.
    Ja sitten ku pitäis vielä saada pienen yksiön verran varikkohilpettä mukaan.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  3. #33
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Halpa takaveto vito, valitsee sen missä teknikka ok ulkokuorihan näissä kuitenkin kohta on ruskea...
    yllä pitokulja ei juuri mitään kun ei ala ulkokuorta entisöimään, huolto osat yllätävän halpoja,
    nykysin on kätevää kun juoksevat kulut katkeaa liikenne käytöstä poistolla netin kautta, ottaa liikenteesen kun tarvetta ja sitten pois kun ei, ihan ok ajellatava 2 busaa menee helposti sisään ja niiden lisäksi tavarat, parkki tilaa löyty helposti, lautta, silta, tiemaksut
    halvempia kuin kärry yhdistelmällä, toimii myös vara auton jos varsineseen tulee jotain
    Joo, ilman muuta yksi purkki on kätevämpi kuin kaksi purkkia. Etenkin jos aikoo ulkomaassa käydä. Jos löytyy sellainen jossa tekniikka olis kunnossa. Ja ilmastointi, mielellään automaattiloota. Tässä yksi tuttu hankki viton, taisi olla etuveto. Heti meni turbon letku, vetoakselia, laturia yms. pientä. Eihän se toki haittaa jos tykkää näprätä, mutta saattaa ottaa nyppylään kun pitäis radalle lähteä ja kulkineessa on just "pientä laittoa".

    Valinta tarpeiden ja mieltymysten mukaan. Ne tuppaa olemaan kaikilla omansa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  4. #34
    Kutoskawat Scudossa.
    scudojakawat1.jpgscudojakawat.jpg
    <p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
  5. #35
    Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
    Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
    Italopyöriä + Japsi lälläripyörä
  6. #36
    Sateella vetoauton nostattama vesipölly on aika paljon sotkuisempaa kuin märällä radalla ajelu. Eli ovat aika kuraisia perillä vehkeet avokärryssä.
  7. #37
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Halpa takaveto vito
    Minkä takia just takavetonen? Onko ne varmempitoimisia, vai mikä juttu?
  8. #38
    Tosiaan olis tarkoitus käyttää samaa pakua kakkosautona ja sahata tota parin kilometrin työmatkaa talvisin. Muutenki hoitaa kauppareissut yms silloin, kun vaimokkeella on ykkösauto käytössä.

    Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
  9. #39
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mate kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
    Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
    En heti keksi mitään etua peräkärryyn verrattua.. vain puutteita, jälleenmyyntikin rajoittuu harrasteporukkaan (joka jostain systä ei halua kärryä vaan tuon).
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  10. #40
    Minulla on transporter L1H1 (pariovet) ja hyvin menee Ninja 636 sisälle peileineen kaikkineen. Tosin kun ajan sillä käytännössä vain rataa, niin peilit on irti. Kiinnitys niin että ensin on noin sentin paksuisella "telttapatjalla" noin metrin mittainen nelosnelonen parru, joka tulee pakun seinää vasten lattialle ja sitä vasten Bilteman etupyöräteline ihan irtonaisena. Kiinnitys Bilteman tankoliinoilla ja sitten toinen liina satulan yli. Pyörä pysyy paikallaan hievahtamatta. Niin ja villasukat etupyörätelineen yläohjaimiin, jotta irtoaa helposti, kun otat pyörän telineestä. Voi laittaa telineeseen pyörän ihan renkaan kuumana, mutta kevyesti irtoaa villasukkien takia.

    Mutta Yamaha XSR700:n sovittelu vaatikin sitten jo tarkkuutta. Piti hoitaa sisälle aivan vaaterissa, jotta jompi kumpi peileistä ei osuisi oviaukon yläreunaan. Olin olettanut, että mahtuu ihan kepeästi. Ei viitsinyt peilejä ryhtyä irrottamaan uudesta pyörästä. Lisäksi se Bilteman perustankoliina ei riittänyt Yamahan tangosta kiinnityslenkkeihjin. Onneksi oli mukana myös tangon erillinen kiinnitysliina, jonka sitten vetelin erillisillä liinoilla lenkkeihin.

    Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity.
  11. #41
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Tosiaan olis tarkoitus käyttää samaa pakua kakkosautona ja sahata tota parin kilometrin työmatkaa talvisin. Muutenki hoitaa kauppareissut yms silloin, kun vaimokkeella on ykkösauto käytössä.

    Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
    Verot on painon mukaan menevillä 600e+ vuodessa. Nämähän on semmosia pelejä että jos ei muutamaan päivään ole ajoa niin kannattaa jo poistaa liikenteestä, viikoksi jo ihan helposti.

    Ei kai kevytkuorkkien vakuutukset mitenkään erityisiä ole? Siinä ne kai on ihan suunnilleen samaa kuin naksua pienemmällä pakullakin.
  12. #42
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Ei kai kevytkuorkkien vakuutukset mitenkään erityisiä ole? Siinä ne kai on ihan suunnilleen samaa kuin naksua pienemmällä pakullakin.
    OP:n laskuri tarjos kevyt kuorkeille reilun 800€ liikennevakuutusta, mutta nyt kun kokeilin IF:n laskuria, niin alta 400€, eli samaa ku pakuille.
  13. #43
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    En heti keksi mitään etua peräkärryyn verrattua.. vain puutteita, jälleenmyyntikin rajoittuu harrasteporukkaan (joka jostain systä ei halua kärryä vaan tuon).
    Varmaan kevyempi kuin normaali kärri, jos on tarve hinata pyörää (tai kahta) pienellä autolla niin kai tommonen olisi siihen sopiva
  14. #44
    Jokainen tyylillään.
    Omalle kohdalle umpikärri on loistava vaihtoehto monikäyttöisyyden ja ennen kaikkea sen, että tavara on säältä ja katseilta suojassa.
    Lisäksi se on paljon halvempi kuin ylimääräinen pakettiauto.

    Toki, jos pakettiautolle on tarvetta, niin sitten pakettiauto.
  15. #45
    Vedin tuollaista vastaavaa itse tehtyä mopotraileria jonkun vuoden. Helppo käyttää, lastata ja purkaa, niin pieni ilmanvastus pyörien kanssa että kulutus putosi kärryn kanssa mökkireissuilla kun samalla joutui nopeutta tiputtamaan. Varsin mukava ja kätevä laitos kesällä.
    Miinuksina sitten tosiaan pyörien paskautuminen, se oli eräs joululoma kun kiskoin enskapelit suolaloskassa Itä-suomeen pakkauskelmuun käärittynä kun loppui hermot.
    Naapurikylällä oli vasta 450 tonnia höylätty T4 Portteri myynnissä ja kärry päätyi mökille halkotraileriksi.
  16. #46
    Lainaa JackP kirjoitti Katso viesti

    Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity.

    Pakettiautoilla on yhä edelleen 100 km:n ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus, ja sekin vaatii ABS:n sekä turvatyynyt. Uusi laki tulee (ehkä) voimaan ensi kesäkuun alussa jolloin rajoitukset poistuvat.
  17. #47
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Minkä takia just takavetonen? Onko ne varmempitoimisia, vai mikä juttu?
    On,
    lisäksi tilavampi sekä ohjamosta(hiljaisempi, mukavmpi ajeltava) että tavaratilasta, konehuonesta(huollot hommat helpompia)
    sitten vielä se ruoste... kaikihan nämä ruostuu mutta etuveto vito on siinä ihan omlla tasollaan,
    peräkärryn hintaisissa varsinkin on että jos kuoret on hienot teknikka ei ja toisin päin
    lisäski ruosteiset kyljet niin pohja on monesti parempi kuin nissä missä kyljet siisti,
    yhteen vetona älä maksa siistäs ulko näöstä vaan toimvasta
    (ruosteet pois maalus niin siisti 1 max 3v ja se tulee
    jostain läpi maalin jos ei sitten ole purettu kokonaan ja happon upotetu harva on)

    20km/h ero kärryyn näkyy pitemillä matkoilla,
    siinäkin on eroa mitä maksaa ajako kärryn kanssa 20km/h yli tutkaan vai pakulla
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  18. #48
    Lainaa rellonen kirjoitti Katso viesti
    Pakettiautoilla on yhä edelleen 100 km:n ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus, ja sekin vaatii ABS:n sekä turvatyynyt. Uusi laki tulee (ehkä) voimaan ensi kesäkuun alussa jolloin rajoitukset poistuvat.
    Tiedän.
  19. #49
    Lainaa JackP kirjoitti Katso viesti
    Tiedän.
    Semmoinen veikkaus että jos muutos tulee
    niin sillä on jonkun moinen vaikutus pakujen hintaan,
    eikä se ole alas päin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  20. #50
    Lainaa mate kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
    Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
    Noita näkee Saksassa tosi paljon, ja hyvähän siellä on vetää kun tiet on puhtaita. Meikäläisillä teillä lentää sateella kura ja kuivalla hiekkapöly, oli sitten alla sora tai asvaltti. Jos pyörään vetää rätin yli, hinkkaa se tuulessa äkkiä maalipinnan sameaksi tai puhki. Krossi/enskapeleillä voisi menetellä lyhyillä matkoilla, ei muilla. Ei jatkoon.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 21.08.2019 klo 12:56.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #51
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Noita näkee Saksassa tosi paljon, ja hyvähän siellä on vetää kun tiet on puhtaita. Meikäläisillä teillä lentää sateella kura ja kuivalla hiekkapöly, oli sitten alla sora tai asvaltti. Jos pyörään vetää rätin yli, hinkkaa se tullessa äkkiä maalipinnan sameaksi tai puhki. Krossi/enskapeleillä voisi menetellä lyhyillä matkoilla, ei muilla. Ei jatkoon.
    Sitten vaan paukkupullosta uutta pintaa.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  22. #52
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rellonen kirjoitti Katso viesti
    Pakettiautoilla on yhä edelleen 100 km:n ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus, ja sekin vaatii ABS:n sekä turvatyynyt. Uusi laki tulee (ehkä) voimaan ensi kesäkuun alussa jolloin rajoitukset poistuvat.
    Ei kai nyt abs sentään? Vai koskeeko tämä jotain uudempaa pakua kuin muutaman tonnin kiesit?
  23. #53
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Eikös ens kesänä saa vedellä kevyttä peräkärryä jo satasta?

    Oujee!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #54
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Ei kai nyt abs sentään? Vai koskeeko tämä jotain uudempaa pakua kuin muutaman tonnin kiesit?
    Taitaa olla painosta kiinni vaaditaanko ABS ja turvatyyny.

    Eli jos auto on -81 - -94 välillä rekisteröity niin omamassa pitää olla alle 1800kg ja -95 alkaen taas alle 1875kg jotta saa päästellä satasta.

    Tätä painavammissa sitten vaatimuksena absit + kuljettajan turvatyyny.
  25. #55
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Eikös ens kesänä saa vedellä kevyttä peräkärryä jo satasta?

    Oujee!
    Onko tuosta jo olemassa virallinen päätös?
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  26. #56
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Eikös ens kesänä saa vedellä kevyttä peräkärryä jo satasta?

    Oujee!
    Ai että odotan innolla niitä mökille hinattavia lautakuormia ja ylikokoisia asuntovaunuja, siinä päreet lentää ja silppua syntyy... Olikohan tuo uudistus ihan loppuun asti mietitty vai suviseurakansaako sillä vain kosiskeltiin?
  27. #57
    Se 100 ei koske asuntovaunuja!
    Huono "uudistus". Se 90 mitä peräkärryn kanssa todellisuudessa ajetaan riittää aivan hyvin.
    Kylmivä ajatuskin kun se tsadilainen perheenisä posottaa sine mökille muutaman kerran kesässä kärry perässä.
    Valtatiellä ajosta ei mitään käsitystä ja sitten pitää vielä yrittää ohitella 1,5L Kaskailla pitkiä yhdistelmiä... Huh huh!!
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  28. #58
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa martec kirjoitti Katso viesti
    Taitaa olla painosta kiinni vaaditaanko ABS ja turvatyyny.

    Eli jos auto on -81 - -94 välillä rekisteröity niin omamassa pitää olla alle 1800kg ja -95 alkaen taas alle 1875kg jotta saa päästellä satasta.

    Tätä painavammissa sitten vaatimuksena absit + kuljettajan turvatyyny.
    Okei joo. T4 porteri näemmä 1750 ilman abseja yms.

    Eli tämähän lähinnä koskee rajatapauksia missä voidaan rekisteröidä kevytkuorkiksi tai pakuksi pienellä tuunaamisella.
  29. #59
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    Huono "uudistus". Se 90 mitä peräkärryn kanssa todellisuudessa ajetaan riittää aivan hyvin.
    Kylmivä ajatuskin kun se tsadilainen perheenisä posottaa sine mökille muutaman kerran kesässä kärry perässä.
    Valtatiellä ajosta ei mitään käsitystä ja sitten pitää vielä yrittää ohitella 1,5L Kaskailla pitkiä yhdistelmiä... Huh huh!!
    Kieltämättä ihan mielenkiintoista, kun ruotsissakaan ei saa ajaa kuin 60 ilman jarruja kärryssä.
  30.  
  31. #60
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ihmisillä näyttää olevan mökit maanteiden varsilla tai muuten vauhdikkaammat mökkitiet. Lisäksi hurja 100 km/h nopeus pelottaa.

    Ei hätää. 80 km/h ja lippis lienee edelleen sallittu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen